Philip Orin Parmelee - Philip Orin Parmelee

Philip Orin Parmelee
Philip Orin Parmelee 1910.jpg
Parmelee vuonna 1910
Syntynyt 8. maaliskuuta 1887
Hubbardston, Michigan , Yhdysvallat
Kuollut 1. kesäkuuta 1912 (1912-06-01)(25 -vuotias)
Pohjois -Yakima, Washington , Yhdysvallat
Ammatti

Philip Orin Parmelee (8. maaliskuuta 1887 - 1. kesäkuuta 1912) oli amerikkalainen ilmailun edelläkävijä, jonka Wright -veljet olivat kouluttaneet ja jolla on useita varhaisia ​​maailman ilmailutietueita ja "ensimmäisiä" lentoja. Hän muutti innokkaan kiinnostuksen pieniä moottoreita kohtaan Wright Companyn alkuvuosina ja oli yksi monista nuorista lentäjistä, jotka Wrightin veljekset palkkasivat esittelemään ja julkistamaan lentokoneidensa ominaisuuksia. Nuoruutensa, vaalean hyvännäköisyyden ja rohkean maineensa vuoksi Parmelee sai hänelle lempinimen "Skyman".

Parmelee-hyvitysten joukossa on lentokoneen ensimmäinen kaupallinen lento, maailman maastohiihtonopeuden ennätyksen saavuttaminen, maailman kestävyyden ennätyksen pitäminen, ensimmäisen pommin pudottavan lentokoneen ohjaaminen, ensimmäisen sotilastutkimuksen suorittaminen ja ensimmäisen ohjaaminen lentokone, joka osallistui maailman ensimmäiseen laskuvarjohyppyyn.

Parmelee kuoli lentokoneen törmäyksessä, jota hän ohjasi näyttelyssä Yakimassa, Washingtonissa , kun turbulenssi käänsi koneen ylösalaisin.

Elämäkerta

Parmelee syntyi 8. maaliskuuta 1887 Charles W. Parmelee, sahan omistaja Mathertonissa, Michiganissa . Hänen syntymäpaikkansa annetaan eri nimillä Matherton ja Hubbardston, Michigan . Vuonna 1901 perhe muutti Marioniin, Michiganiin , missä hänen äitinsä kuoli "karkuun" (ilmeisesti karannut hevonen).

Hänen isänsä kasvatti hänet St. Johnsissa, Michiganissa . Parmelee oli mekaaninen kyky pienille moottoreille, rakentamalla omat sähkö-, höyry- ja bensiinimoottorit. Päivän julkaisut Marionissa huomauttavat, että hän rakensi höyrykäyttöisen pienen auton, joka käytti vanhaa hevoskärryä ja polkupyörän pyöriä. Parmelee oli kuuluisa ajamisestaan ​​kaupungin kaduilla. Hänen ensimmäinen työpaikka oli kanssa Richmond ja Holmes Machine Company St. Johns, Michigan , 1904-1906, työ- päivällä ja tutkia kiinnostusta koneiden näyttämiseen mykkäelokuvat aikana iltaisin.

Vuonna 1906 hän meni työtä Eclipse Motor Company vuonna Mancelona, Michigan , jossa hänen taitojaan kehotetaan työnantajaltaan suositella häntä Buick Automobile Companyn Flint, Michigan . Buickille työskennellessään Parmelee kiinnostui Louis Chevroletin kilpa-autoista, ja hänen väitettiin ottaneen yhden korjattavaksi tehtaalla luvattomalla yöaikaan Flushingiin , 19 mailin edestakaiselle matkalle. Parmelee työskenteli mekaanikkona autossa Glidden -kiertueella, joka oli vuosittainen tieralli etelästä New Yorkiin , ja Parmelee -auto voitti tapahtuman.

Lentäjä

Vuonna 1910 hän jätti hakemuksen ja hänet valittiin liittymään Wilbur Wrightin ja Orville Wrightin johtamaan Wright Flying Schooliin . Koulutuksen jälkeen hän liittyi Wright Exhibition Teamiin . Yksi hänen ensimmäisistä tehtävistään oli esittelylentäjä Wright B Flyerille Appalakkien näyttelyssä Knoxvillessä, Tennessee .

7. marraskuuta 1910 Parmelee oli ensimmäinen lentäjä, joka kuljetti kaupallista rahtia. Hänen lentonsa vei hänet 65 mailin (105 km) päässä Daytonista, Ohio , ja hänellä oli 100 kilon silkkipaketti, jonka arvo oli 800–1 000 dollaria myymälän avaamisesta. Parmelee reitti vei Daytonista Columbus, Ohio Poiketen South Charleston ja Lontoon jälkeen reitin vanha National Road . Lehtileikkeissä lainattiin Wrightin veljiä, joiden mukaan hän teki matkan 66 minuutissa, mutta lento kirjattiin virallisesti 57 minuutiksi, mikä oli tuolloin maailmanennätys.

Parmelee matkusti myös Texasiin keväällä 1911, missä hän lensi Wright Flyerin luutnantti Benjamin D.Fouloisin kanssa . Pari suoritti ensimmäiset sotilaalliset tiedustelutehtävät, jotka lentävät Meksikon rajaa pitkin Yhdysvaltain armeijan suorittamien liikkeiden aikana osoittamalla voimansa Meksikon vallankumouksellisille . Lentokone ei ollut Yhdysvaltain armeijan, jonka lentokone ei ollut enää luotettava, eikä Wrightin veljien omistuksessa, mutta se oli vuokrattu Robert J.Collierilta , Collier's Weeklyn omistajalta . Toisella lennollaan Foulois ja Parmelee sammuttivat vahingossa moottorin. Erittäin pienellä korkeudella Rio Granden yli Parmelee sai moottorin käynnistymään uudelleen, mutta täydellä kaasulla. Äkillinen työntövoima aiheutti koneen nenän alas veteen ja kääntyi sen päälle. Kumpikaan lentäjä ei loukkaantunut ja kone pelastettiin ja korjattiin. Myöhemmin vuonna 1911, Parmelee oli lentäjä Wright mallin B, kun 54-vuotias laskuvarjohyppääjä Grant Morton hyppäsi yli Venice Beach , Kalifornia . Tämä oli varhaisin tunnettu hyppy, jonka mies teki lentokoneesta laskuvarjolla.

Kuolema

Parmelee ohjasi lentokonetta Yakimassa, Washingtonissa , 1. kesäkuuta 1912 järjestetyssä illanäyttelyssä 120 - 610 metrin (400 - 2000 jalan) korkeudessa. Ilman turbulenssi aiheutti hänelle kaatumisen ja tappoi hänet välittömästi. Hänet haudattiin East Plainsin hautausmaalle Clintonin piirikuntaan, Michigan .

Legacy

Viiva pilvien läpi

Historiallinen merkki Philip O.Parmelee, pystytetty vuonna 1978, on esillä Lansing Capital Regionin kansainvälisen lentokentän terminaalissa DeWitt Townshipissa, Michiganissa .

Parmelee esiintyi varhaisessa mykkäelokuvassa A Dash Through the Clouds, jonka ohjasi Mack Sennett ja jonka pääosassa oli Mabel Normand . Parmelee esittää elokuvassa Slim -lentäjää ja lentää Mabelia ympäri Wright B -lentokoneellaan. Parmelee sai tämän elokuvan valmiiksi ja se julkaistiin 23 päivää hänen kuolemansa jälkeen 24. kesäkuuta 1912.

Viitteet

Ulkoiset linkit