RAF:n pommikoneen johto -RAF Bomber Command

Pommikoneen komento
Bomber600.jpg
Aktiivinen 14. heinäkuuta 1936–1968
Maa Yhdistynyt kuningaskunta
Haara Royal Air Force (RAF); liitteenä olevat laivuet ja RCAF : n , RAAF : n ja RNZAF : n yksittäiset henkilöstöt .
Rooli Strateginen pommi-isku
Päämaja 1936–1940: RAF Uxbridge
1940–1968: RAF High Wycombe
Motto(t) Iske Kova Iske Varmasti
Kihlaukset Toinen maailmansota
Taistelun kunnianosoitukset Berliini 1940–1945
Euroopan linnoitus 1940–1944
komentajat
Merkittäviä
komentajia
Air Marsalkka Charles Portal
Ilmailupäällikkö marsalkka Sir Arthur Harris
Lentokone lentänyt
Pommikone 1939: Battle , Blenheim , Hampden , Wellesley , Wellington , Whitley .

1942: Manchester , Stirling , Halifax , Lancaster , Mosquito .

1945: Lincoln

1950: Washington B.1

1951: Canberra .

1955: Vickers Valiant

1956: Avro Vulcan

1958: Handley Page Victor .

RAF Bomber Command hallitsi kuninkaallisten ilmavoimien pommikonejoukkoja vuosina 1936-1968. Yhdessä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien kanssa sillä oli keskeinen rooli Saksan strategisessa pommituksessa toisessa maailmansodassa . Vuodesta 1942 lähtien Ison-Britannian pommituksista Saksaa vastaan ​​tuli vähemmän rajoittava , ja se kohdistui yhä enemmän teollisuuskohteisiin ja Saksan sotatuotantoon välttämättömään siviilihenkilökuntaan. Yhteensä lentäen 364 514 operatiivista lentoa, 1 030 500 tonnia pommeja pudotettiin ja 8 325 lentokonetta katosi toiminnassa. Bomber Commandin miehistöt kärsivät myös korkeasta uhriluvusta: 55 573 kuoli 125 000 miehistön joukosta, mikä on 44,4 %:n kuolleisuus. Lisäksi 8 403 miestä haavoittui toiminnassa ja 9 838 joutui sotavangiksi.

Bomber Command oli sodanjälkeisen sotilaallisen voimansa huipulla 1960-luvulla. V-pommittajat pitivät hallussaan Yhdistyneen kuningaskunnan ydinpelotteita ja Canberran kevyiden pommittajien lisäjoukko.

Elokuussa 2006 Lincolnin katedraalissa paljastettiin muistomerkki . Kuningatar Elizabeth II paljasti muistomerkin Lontoon Green Parkissa 28. kesäkuuta 2012 korostaakseen lentomiehistön maksamaa hintaa. Huhtikuussa 2018 International Bomber Command Center avattiin Lincolnissa.

Tausta

Kun Bomber Command perustettiin vuonna 1936, Giulio Douhetin iskulause " pommikone selviää aina " oli suosittu, ja Stanley Baldwinin kaltaiset hahmot mainitsivat sen. 1930-luvun lopulla tapahtuneeseen tutkatekniikan edistymiseen asti tämä väite oli käytännössä totta. Hyökkääviä pommikoneita ei voitu havaita riittävän aikaisin, jotta hävittäjiä voitaisiin koota tarpeeksi nopeasti estääkseen niitä saavuttamasta kohteitaan. AA - aseet ja hävittäjät saattoivat aiheuttaa vahinkoa pommikoneille , kun pommikoneet palasivat tukikohtaan, mutta se ei ollut yhtä tehokasta kuin oikea puolustus. Näin ollen varhainen käsitys Bomber Commandista oli kokonaisuus, joka uhkasi vihollista täydellisellä tuholla ja esti siten sodan.

Vuonna 1936 Britannian hallituksen suunnittelijat pelkäsivät Saksan kasvavaa ilmavoimaa, jotka yleensä yliarvioivat sen koon, ulottuvuuden ja iskuvoiman. Suunnittelijat käyttivät arvioita jopa 72 brittiläisestä kuolemantapauksesta pudotettua pommitonnia kohden, vaikka tämä luku olikin voimakkaasti liioiteltu. Suunnittelijat eivät myöskään tienneet, että päivän saksalaisilla pommikoneilla (ei aivan 300 Junkers Ju 52 -keskikokoista pommittajaa) ei ollut kantamaa päästäkseen Iso-Britanniaan pommikuorman kanssa ja palata mantereelle. Brittiläiset ilmaupseerit eivät tehneet mitään korjatakseen näitä käsityksiä, koska he näkivät vahvan pommikäsivarren hyödyllisyyden.

Toisen maailmansodan alkuvuodet

Toisen maailmansodan alkaessa vuonna 1939 Bomber Command kohtasi neljä ongelmaa. Ensimmäinen oli koon puute; Bomber Command ei ollut tarpeeksi tehokas toimiakseen itsenäisenä strategisena joukkona. Toinen oli sitoutumisen säännöt; sodan alussa Bomber Commandille osoitetut kohteet eivät olleet riittävän laajat. Kolmas ongelma oli komennon tekniikan puute; Erityisesti radio- tai tutkapohjaiset navigointilaitteet mahdollistavat tarkan kohteen sijainnin yöllä tai pilven läpi. (Vuonna 1938 EG "Taffy" Bowen ehdotti ASV-tutkan käyttämistä navigointiin, mutta Bomber Command kieltäytyi tarvitsemasta sitä ja sanoi, että sekstantti oli riittävä. ) Neljäs ongelma oli pommituksen rajallinen tarkkuus, etenkin korkealta tasolta, vaikka pommitähtäin saattoi nähdä kohteen.

Kun sota alkoi 1. syyskuuta 1939, puolueettoman Yhdysvaltojen presidentti Franklin D. Roosevelt vetosi suuriin sotaa osapuoliin, jotta he rajoittaisivat ilmahyökkäyksensä sotilaallisiin kohteisiin. Ranskalaiset ja britit suostuivat noudattamaan pyyntöä edellyttäen, että " kaikki vastustajat noudattavat tarkasti näitä samoja sodankäynnin sääntöjä ". Britannian politiikkana oli rajoittaa pommitukset sotilaallisiin kohteisiin ja infrastruktuuriin , kuten satamiin ja rautateille, joilla oli sotilaallista merkitystä. Vaikka Britannian hallitus myönsi, että Saksan pommittaminen aiheuttaisi siviiliuhreja, se luopui siviilien (taistelualueiden ulkopuolella) tarkoituksellisesta pommituksesta sotilaallisena taktiikkana. Britit luopuivat tästä politiikasta " Phony- sodan " tai Sitzkrieg -sodan lopussa , 15. toukokuuta 1940, päivä Rotterdamin Blitzin jälkeen .

Mittakaavavertailukaavio brittiläisten kaksimoottoristen keskikokoisten pommikoneiden kolmiosta toisen maailmansodan syttyessä ; Whitley (vaaleanpunainen), Vickers Wellington (sininen) ja Handley Page Hampden (keltainen)

Britannian hallitus ei halunnut rikkoa sopimustaan ​​hyökkäämällä taistelualueiden ulkopuolella oleviin siviilikohteisiin, ja ranskalaiset olivat vielä enemmän huolissaan siitä, ettei Bomber Command -operaatiot aiheuttaisi Saksan pommi-iskua Ranskaa vastaan. Koska Armée de l'Airilla oli vain vähän nykyaikaisia ​​hävittäjiä eikä British Chain Home -tutka-asemiin verrattavissa olevaa puolustusverkkoa, tämä jätti Ranskan voimattomaksi ennen Saksan pommi-iskun uhkaa. Viimeinen ongelma oli riittävien lentokoneiden puute. Bomber Command -työhevoset sodan alussa, Vickers Wellington , Armstrong Whitworth Whitley ja Handley Page Hampden/Hereford , oli suunniteltu taktisen tuen keskikokoisiksi pommikoneiksi, eikä millään niistä ollut tarpeeksi kantomatkaa tai ammuskapasiteettia muuhun kuin rajoitettuun. strateginen hyökkäys.

Bomber Commandista tuli vieläkin pienempi sodan julistuksen jälkeen. Ryhmä nro 1 ja sen Fairey Battles -lentueet lähtivät Ranskaan muodostamaan Advanced Air Striking Force -joukot . Tällä toiminnalla oli kaksi tavoitetta: antaa brittiläisille retkikuntajoukoille ilmaiskuvoimaa ja sallia taisteluiden toimia saksalaisia ​​kohteita vastaan, koska heillä ei ollut kantomatkaa siihen brittiläisiltä lentokentiltä.

Toukokuussa 1940 osa Advanced Air Striking Force -joukoista joutui maahan Saksan ilmahyökkäysten seurauksena heidän lentokentilleen Ranskan hyökkäyksen alkaessa. Loput taisteluista osoittautuivat hirvittävän alttiiksi vihollisen tulelle. Monta kertaa Battles lähti hyökkäämään ja melkein pyyhittiin pois prosessissa. Koska ranskalainen vainoharhaisuus koski saksalaisten lentokoneiden hyökkäämistä Phoneyn sodan aikana, taistelujoukot olivat itse asiassa harjoitelleet Saksan ilmatilan yllä yöllä.

Rotterdamin 14. toukokuuta tapahtuneen Blitzin jälkeen RAF:n pommikomento sai luvan hyökätä Saksan kohteisiin Reinin itäpuolella 15. toukokuuta; ilmaministeriö valtuutti Air Marsalkka Charles Portalin hyökkäämään Ruhrin kohteisiin , mukaan lukien öljykasvit ja muut siviiliteollisuuden kohteet, jotka auttoivat Saksan sotaa, kuten masuuneja (jotka olivat näkyvissä yöllä). Ensimmäinen hyökkäys tehtiin yöllä 15. ja 16. toukokuuta, jolloin 96 pommikonetta lähti hyökkäämään kohteisiin Reinin itäpuolella, joista 78 oli öljykohteita vastaan. Näistä vain 24 väitti löytäneensä kohteensa.

Bomber Command itse liittyi pian täysin toimintaan; Britannian taistelussa Bomber Command määrättiin pommittamaan hyökkäysproomuja ja kanaalin satamiin kokoontuvia laivastoja. Tämä oli paljon vähemmän julkista kuin RAF Fighter Commandin Spitfires- ja Hurricanes - taistelut, mutta silti tärkeä ja vaarallinen työ. Heinäkuusta 1940 vuoden loppuun Bomber Command menetti lähes 330 lentokonetta ja yli 1 400 miehistöä kuoli, kadonnut tai vangittu.

Bomber Command oli myös epäsuorasti, ainakin osittain, vastuussa siitä, että Luftwaffen huomio siirtyi pois Hävittäjäkomentosta siviilikohteiden pommitukseen. Raidissa ollut saksalainen pommikone eksyi huonon navigoinnin vuoksi ja pommitti Lontoota. Pääministeri Winston Churchill määräsi näin ollen kostohyökkäyksen Saksan pääkaupunkiin Berliiniin. Aiheutetut vahingot olivat vähäisiä, mutta hyökkäys sai Hitlerin raivoon. Hän määräsi Luftwaffen tasoittamaan brittiläiset kaupungit, mikä siivitti Blitzin .

Kuten Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat myöhemmin sodassa, Bomber Command oli ensin keskittynyt oppiin "tarkkuuspommituksesta" päivänvalossa. Kun Saksan puolustus aiheutti kalliita tappioita brittiläisissä hyökkäyksissä vuoden 1939 lopulla, komento pakotettiin siirtymään yöpommituksiin. Sitten vihollisen puolustuksen ongelmat korvattiin yönavigoinnin ja kohteen etsinnällä. Sodan alkuvuosina oli yleistä, että pommittajat, jotka luottivat kuolleiden laskelmien navigointiin, ohittivat kokonaisia ​​kaupunkeja. Elokuussa 1941 julkaistut pommivalokuvatutkimukset ja muut lähteet osoittivat, että vähemmän kuin yksi pommi kymmenestä putosi 8,0 kilometrin etäisyydelle aiotusta kohteesta. Yksi esikunnan kiireellisimmistä ongelmista oli siis suunnistusapuvälineiden kehittäminen.

Organisaatio

Bomber Command koostui useista ryhmistä . Se aloitti sodan ryhmien 1 , 2 , 3 , 4 ja 5 kanssa. Ryhmä nro 1 lähetettiin pian Ranskaan ja palasi sitten Bomber Command -johtoon Ranskan evakuoinnin jälkeen. Ryhmä nro 2 koostui kevyistä ja keskikokoisista pommikoneista, jotka toimivat sekä päivällä että yöllä, mutta pysyivät osana Bomber Command -komentoa vuoteen 1943 asti, jolloin se siirrettiin toisten taktisten ilmavoimien hallintaan muodostaen komennon kevyen pommikoneosan . . Bomber Command sai sodan aikana myös kaksi uutta ryhmää: Royal Canadian Air Force (RCAF) -lentueet organisoitiin ryhmään nro 6 ja Pathfinder Force laajennettiin muodostamaan No. 8 (Pathfinder) -ryhmä olemassa olevista lentueista.

Bomber Commandissa lensi monia laivueita ja henkilöstöä Kansainyhteisöstä ja muista Euroopan maista. Ryhmä nro 6, joka aktivoitiin 1. tammikuuta 1943, oli ainutlaatuinen Bomber Command -ryhmien joukossa, koska se ei ollut RAF-yksikkö; se oli kanadalainen yksikkö Bomber Commandissa. Huipussaan 6-ryhmä koostui 14 operatiivisesta RCAF-pommittajalentueesta ja 15 ryhmän palveluksessa olevasta laivueesta. Ryhmä nro 8, joka tunnetaan myös nimellä Pathfinder Force, aktivoitiin 15. elokuuta 1942. Se oli kriittinen osa kokeneiden navigointi- ja kohdistusongelmien ratkaisemista. Bomber Command ratkaisi navigointiongelmansa kahdella menetelmällä. Toinen oli useiden yhä kehittyneempien elektronisten navigointiapuvälineiden käyttö ja toinen oli erikoistuneiden polkuhakujen käyttö . Suunnistustekniset apuvälineet olivat kahdessa muodossa. Yksi niistä oli ulkoiset radionavigoinnin apuvälineet, kuten Gee ja myöhemmin erittäin tarkat Oboe - järjestelmät esittivät. Toinen oli pommikoneissa kuljetettu senttimetrinen navigointilaitteiston H2S-tutka . Pathfinders oli eliittiryhmä, erikoiskoulutettu ja kokenut miehistö, joka lensi edellä ja pääpommijoukkojen kanssa ja merkitsi kohteet soihduilla ja erityisillä merkkipommeilla. Ryhmä nro 8 kontrolloi Pathfinder-lentueet.

Joukko muita ryhmiä kuului komentoon, mukaan lukien kesäkuussa 1944 ryhmä RAF nro 26 , kolme operatiivista koulutusryhmää - nro 91 Group RAF Moerton Hallissa, Swinderbyssä, joka yhdistettiin nro 21 Group RAF :iin , osa RAF Flying Training Commandista 1. toukokuuta 1947; nro 92 ja 93 ryhmät ; ja No. 100 Group RAF (joista viimeinen vastasi elektronisen sodankäynnin ja vastatoimien kehittämisestä, operatiivisesta kokeilusta ja käytöstä).

Strateginen pommi-isku 1942-1945

Valokuva, joka on otettu tyypillisen RAF-yöhyökkäyksen aikana Avro Lancastersin kanssa kaukana alla
Kaavio, jossa Stirlingiä (keltainen) verrataan aikalaistensa kanssa; Avro Lancaster ( sininen) ja Handley Page Halifax (vaaleanpunainen)

Vuonna 1941 Butt-raportti paljasti pommitusten epätarkkuuden laajuuden: Churchill huomautti, että "tämä on erittäin vakava paperi ja näyttää vaativan kiireellistä huomiota". Aluepommitusdirektiivi 14. helmikuuta 1942 määräsi Bomber Commandin kohdistamaan kohteen Saksan teollisuusalueille ja "teollisuustyöläisten moraaliin". Direktiivillä myös käännettiin edellisen vuoden järjestys ja käskettiin Bomber Commandia suojelemaan joukkojaan – tämä johti laajaan alueen pommituskampanjaan Ruhrin aluetta vastaan. Professori Frederick Lindemannin maaliskuussa julkaisemassa asuntojen purkamista koskevassa paperissa tunnistettiin kaupunkien asuin- ja teollisuusalueisiin kohdistuvien hyökkäysten odotettu tehokkuus. Kaupunkien ilmapommitukset , kuten Operation Millenium - rytmi Kölniin , jatkuivat koko loppusodan ajan, mikä huipentui kiistanalaiseen Dresdenin pommitukseen vuonna 1945.

97 prosenttia Weselistä tuhoutui ennen kuin liittoutuneiden joukot valtasivat sen.

Vuonna 1942 otettiin käyttöön sodan myöhemmän osan päätyöhevonen-lentokone. Halifax ja Lancaster muodostivat komennon selkärangan – niillä oli pidempi kantama, suurempi nopeus ja paljon suurempi pommikuorma kuin aikaisemmilla lentokoneilla . Stirling- ja Wellington-pommikoneita ei poistettu käytöstä, vaan niitä käytettiin vähemmän vaativiin tehtäviin, kuten miinanlaskuun. Pathfindersin klassinen lentokone de Havilland Mosquito ilmestyi myös. Heinäkuun 25. päivään 1943 mennessä Bomber Commandin päämaja oli tullut miehittämään "suuren joukon punatiilirakennuksia, jotka olivat piilossa metsän keskellä kukkulalla Englannin Buckinghamshiren kreivikunnassa".

Hyökkäys Rein-Ruhrin aluetta (lentohenkilöstölle "onnellinen laakso") vastaan ​​alkoi yöllä 5.–6. maaliskuuta 1943 Ruhrin taistelun ensimmäisellä hyökkäyksellä Esseniin. Pommikoneet tuhosivat 160 hehtaaria (0,65 km 2 ) kaupunkia ja osuivat 53 Krupps-rakennukseen. Hampurin taistelu vuoden 1943 puolivälissä oli yksi menestyneimmistä pommikomento-operaatioista, vaikka Harrisin hyökkäys Berliinin taisteluun ei onnistunut tuhoamaan pääkaupunkia ja maksoi hänen joukoilleen yli 1000 miehistöä talvella 1943–1944. . Elokuussa 1943 Operaatio Hydra , Peenemünden V-2-rakettilaitoksen pommitukset, avasi toissijaisen Operation Crossbow -kampanjan pitkän kantaman aseita vastaan.

Huhtikuuhun 1944 mennessä Harris joutui vähentämään strategista hyökkäystään, kun pommikonejoukot ohjattiin (paljon hänen harmikseen) taktisiin ja kuljetuskohteisiin Ranskassa tukemaan Normandian hyökkäystä . Kuljetushyökkäys osoittautui erittäin tehokkaaksi. Vuoden 1944 loppuun mennessä pommitukset, kuten Operation Hurricane (osoittaakseen Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltain pommijoukkojen kyvyt), kilpailivat Saksan puolustusta vastaan . Bomber Command kykeni nyt laskemaan 1000 lentokonetta kohteen yli ilman poikkeuksellisia ponnisteluja. 24 tunnin sisällä Operaatio Hurricane -operaatiosta RAF pudotti noin 10 000 tonnia pommeja Duisburgiin ja Brunswickiin , mikä on suurin toisessa maailmansodassa päivässä pudonnut pommi.

Bomber Command -operaation huippu saavutettiin maaliskuun 1945 hyökkäyksissä, jolloin sen laivueet pudottivat suurimman painon pommeista mihinkään kuukauteen sodassa. Wesel Reininmaalla, jota pommitettiin 16., 17., 18. ja 19. helmikuuta, pommitettiin uudelleen 23. maaliskuuta, jolloin kaupunki "97 prosenttia tuhoutui". Viimeinen hyökkäys Berliiniin tehtiin yöllä 21./22. huhtikuuta, jolloin 76 hyttystä teki kuusi hyökkäystä juuri ennen Neuvostoliiton joukkojen tuloa kaupungin keskustaan. Tähän mennessä suurin osa RAF:n pommioperaatioista oli tarkoitettu taktisen tuen tarjoamiseen. Viimeinen suuri strateginen ratsastus oli Valløn (Tønsbergin) öljynjalostamon tuhoaminen Etelä-Norjassa 107 Lancasterin toimesta yöllä 25./26. huhtikuuta.

Kun Saksa oli antautunut, suunniteltiin lähettää "Very Long Range Bomber Force" eli Tiger Force -joukot osallistumaan Tyynenmeren sotaan Japania vastaan. Brittiläinen pommi-komponentti koostui noin 30 British Commonwealthin raskaasta pommittajalentueesta, mikä vähentää alkuperäisen suunnitelman noin 1 000 lentokonetta, ja brittiläisen pommikomponentin oli tarkoitus perustua Okinawaan . Bomber Command -ryhmät organisoitiin uudelleen Operation Downfall -operaatiota varten, mutta Neuvostoliiton hyökkäys Manchuriaan sekä Hiroshiman ja Nagasakin pommitukset tapahtuivat ennen kuin joukko oli siirretty Tyynellemerelle.

Euroopassa Bomber Commandin viimeinen operaatio oli vapautettujen liittoutuneiden sotavankien lentäminen kotiin Isoon-Britanniaan Exodus-operaatiossa .

Uhrit

Bomber Command -miehistö kärsi erittäin suuresta uhriluvusta: 55 573 kuoli 125 000 miehistön joukosta (kuolleisuus 44,4 prosenttia), 8 403 haavoittui toiminnassa ja 9 838 joutui sotavangiin. Tämä kattoi kaikki Bomber Command -operaatiot.

Bomber Command -miehistön jäsenellä oli huonommat mahdollisuudet selviytyä kuin jalkaväen upseerilla ensimmäisessä maailmansodassa; enemmän ihmisiä kuoli palvellessaan pommittajien komentossa kuin Blitzissä tai Hampurin tai Dresdenin pommi-iskuissa. Vertailun vuoksi: Yhdysvaltain kahdeksannen ilmavoimien , jotka lensivät päivänvaloiskuja Euroopan yli, oli sodan aikana 350 000 miehistöä ja 26 000 kuoli ja 23 000 sotavankia. Sodan aikana kuolleista RAF Bomber Command -joukkojen henkilöstöstä 72 prosenttia oli brittejä, 18 prosenttia kanadalaisia, 7 prosenttia australialaisia ​​ja 3 prosenttia uusiseelantilaisia.

Otetaan esimerkki 100 lentäjästä:

  • 55 kuoli leikkauksissa tai haavoihin
  • kolme loukkaantunutta (vakavuudella eri tasoilla) operaatiossa tai palveluksessa
  • 12 vangittua (jotkut haavoittuivat)
  • kaksi ampui alas ja vältti vangitsemisen
  • 27 selvisi toimintakierroksesta

Yhteensä lennätettiin 364 514 operatiivista lentoa, 1 030 500 tonnia pommeja pudotettiin ja 8 325 lentokonetta katosi toiminnassa.

Harrisia neuvoi Operational Research Section (ORS-BC) siviilin Basil Dickinsin johdolla, jota tuki pieni ryhmä matemaatikoita ja tiedemiehiä. ORS-BC ( Reuben Smeedin alaisuudessa ) oli kiinnostunut pommikonehäviöiden analysoinnista. He pystyivät vaikuttamaan operaatioihin tunnistamalla onnistuneita puolustustaktiikoita ja varusteita, vaikka joitain heidän kiistanalaisemmista neuvoistaan ​​(kuten tehottomien tornejen poistaminen pommikoneista nopeuden lisäämiseksi) jätettiin huomiotta.

Erittäin suuret uhrit todistavat Bomber Commandin lentohenkilöstön omistautumisesta ja rohkeudesta toteuttaa käskyjään. Tilastollisesti oli vähän mahdollisuuksia selviytyä 30 leikkauksen kiertueesta, ja vuoteen 1943 mennessä joka kuudennen uskottiin selviävän ensimmäisestä kiertueestaan ​​ja yhden neljästäkymmenestä selviytyvän toisesta kiertueestaan. Bomber Command -operaatioiden kokonaistappioprosentti oli 2,2 prosenttia, mutta Saksan tappiot olivat huomattavasti korkeammat; marraskuusta 1943 maaliskuuhun 1944 tappiot olivat keskimäärin 5,1 prosenttia. Suurin tappioprosentti (11,8 prosenttia) aiheutui Nürnbergin hyökkäyksestä (30. maaliskuuta 1944). Tappioiden ero heijastui siinä tosiasiassa, että toisinaan Bomber Command katsoi, että lentojen suorittaminen Ranskan yli laskettiin vain kolmannekseksi operaatiosta "kiertueen" kokonaismäärään, ja miehistöt viittasivat pilkallisesti upseereihin, jotka päättivät lentää vain pienemmällä. vaaralliset opet Ranskalle nimellä "François". Tappioprosentit eivät sisällä lentokoneiden törmäyksiä Isossa-Britanniassa paluumatkalla, vaikka kone oli tuhoutunut ja miehistön uhreja oli vähintään 15 prosenttia. Tappiot koulutuksessa olivat merkittäviä ja jotkut kurssit menettivät 25 prosenttia osallistumismäärästään ennen valmistumista; 5 327 miestä kuoli harjoituksissa 1939-1945.

"Tase"

Bomber Command oli ylivoimaisesti sitoutunut strategiseen pommihyökkäykseen Saksaa vastaan, ja vaikuttaa asianmukaiselta arvioida sen panosta liittoutuneiden sotaponnisteluihin ensisijaisesti tässä yhteydessä. Hyökkäyksen näennäinen tavoite, saksalaisen työväenluokan moraalin murtaminen, on katsottava epäonnistuneeksi. Hyökkäyksen laajuus ja intensiteetti oli kauhistuttava oikeudenkäynti Saksan kansalle ja erityisesti Hampurin hyökkäykset järkyttivät syvästi natsien johtoa. Kaiken kaikkiaan pommituksen mielivaltainen luonne ja suuret siviiliuhrit ja vahingot vahvistivat kuitenkin Saksan vastarintaa taistelemaan loppuun asti. Joka tapauksessa, kuten Sir Arthur Harris ilmaisi, julman tyrannian alaisuudessa eläville saksalaisille "ei sallittu moraalin ylellisyyttä".

Sir Arthur Harris itse uskoi, että tonnimäärän pudotuksen, tuhoutuneiden kaupunkialueiden ja menetettyjen tuotannon välillä oli suhde. Bomber Commandin hyökkäysten vaikutus teollisuustuotantoon ei ole niin yksiselitteinen. Paljon paremmin tarjottu USA:n tutkimus ei juurikaan koskenut RAF:n alueen pommikampanjaa. Se viittasi USAAF:n Saksan synteettisiä öljytehtaita vastaan ​​keväällä 1944 alkaneiden hyökkäysten suureen menestykseen – tällä oli lamauttava vaikutus Saksan kuljetuksiin ja se esti Luftwaffea lentämästä mihinkään sellaiseen taistelujärjestykseen, jonka lentokoneen moottoritehtaita, osia. sekä osakokoonpanojen valmistus- ja loppukokoonpanojen tuotantolaitokset, joita Luftwaffen koulutus ja logistiikka olisivat muuten voineet ylläpitää. Lisäksi uudet amerikkalaiset saattohävittäjät pystyivät aiheuttamaan lamauttavia tappioita Luftwaffen hävittäjäjoukoille, kun he tiesivät, että saksalaisten oli puolustettava kohteita. RAF antoi myös suuren panoksen öljyhyökkäykseen, koska sen kyky hyökätä tarkkuuskohteisiin olivat parantuneet huomattavasti uusien navigointi- ja kohteenetsintälaitteiden saapumisen jälkeen ; vuoden 1944 puoliväliin mennessä se teki myös valtavia pommi-iskuja päivänvalossa.

Albert Speer , Hitlerin aseministeri, huomautti, että isommat brittipommit olivat paljon tuhoisampia. 15 vuotta sodan päättymisen jälkeen Speer oli yksiselitteinen vaikutuksesta,

Ilmasodan todellinen merkitys oli siinä, että se avasi toisen rintaman kauan ennen hyökkäystä Eurooppaan... Puolustaminen ilmahyökkäyksiä vastaan ​​vaati tuhansien ilmatorjuntatykkien valmistamista, valtavien määrien ammusten varastointia kaikkialle maassa, ja piti valmiina satoja tuhansia sotilaita, jotka lisäksi joutuivat pysymään aseidensa äärellä, usein täysin passiivisina, kuukausia kerrallaan... Kukaan ei ole vielä nähnyt, että tämä oli suurin hävitty taistelu Saksan puolella.

-  Albert Speer (1959)

Mitä tulee RAF-alueen hyökkäyksistä johtuvaan tuotannon vähenemiseen, Yhdysvaltain rajalliseen tutkimukseen perustuva tutkimus osoitti, että vuonna 1943 se oli 9 prosenttia ja vuonna 1944 17 prosenttia. Yhdysvalloista kerättyjen tilastojen perusteella brittiläinen tutkimus osoitti, että todellinen asetuotanto väheni vain 3 prosenttia vuonna 1943 ja 1 prosentti vuonna 1944. He havaitsivat kuitenkin 46,5 prosentin laskun vuoden 1943 ja 1944 jälkipuoliskolla 39 prosenttia. metallinjalostusteollisuudessa. Nämä menetykset johtuivat tuhoisista ryöstöistä, joita komento aloitti Ruhrin laaksossa . Adam Tooze (2006) esitti vastakkaisen näkemyksen , että viitaten nykyaikaisiin lähteisiin sodanjälkeisten kertomusten sijaan

ei voi olla epäilystäkään siitä, että Ruhrin taistelu merkitsi käännekohtaa Saksan sotatalouden historiassa ....

ja että vuoden 1943 ensimmäisellä neljänneksellä teräksen tuotanto laski 200 000 tonnia, mikä johti Saksan ammusten tuotantoohjelman leikkauksiin ja Zulieferungskriseen (alakomponenttien kriisi). Saksan lentokoneiden tuotanto ei kasvanut heinäkuun 1943 ja maaliskuun 1944 välisenä aikana.

Pommikomento oli pysäyttänyt Speerin aseihmeen.

Muutamia myönteisiä seikkoja on syytä tuoda esiin. Suurin panos sodan voittamiseen, jonka Bomber Command antoi, oli saksalaisten voimavarojen valtava ohjaaminen kotimaan puolustamiseen; tämä oli todella merkittävää. Tammikuuhun 1943 mennessä noin 1 000 Luftwaffen yöhävittäjää oli sitoutunut puolustamaan Valtakuntaa – enimmäkseen kaksimoottorisia Bf 110 ja Ju 88 . Mikä kriittisin, syyskuuhun 1943 mennessä 8876 tappavaa, kaksikäyttöistä 88 mm:n tykkiä puolusti kotimaata myös 25 000 kevyellä flak-aseella – 20/37 mm. Vaikka 88 mm:n ase oli tehokas AA-ase, se oli myös tappava panssarivaunujen hävittäjä ja tappava etenevää jalkaväkeä vastaan. Nämä aseet olisivat lisänneet paljon saksalaisten panssaritorjuntaa Venäjän rintamalla.

RAF Bomber Commandilla oli 19 Victoria Crossin saajaa .

1946-1968

Bomber Command osti B-29 Superfortresses -joukkoja , jotka RAF tunnetaan nimellä Boeing Washingtons, täydentääkseen Lancasterin kehitystä Avro Lincolnia . Ensimmäinen suihkupommikone, englantilainen Electric Canberra -kevytpommikone, otettiin käyttöön vuonna 1951. Osa Canberraista pysyi RAF:n palveluksessa vuoteen 2006 asti valokuvatiedustelukoneina. Malli osoittautui erittäin onnistuneeksi lentokoneeksi; Iso-Britannia vei sitä moniin maihin ja myönsi sen rakentamiseen Yhdysvalloissa ja Australiassa. Yhdysvaltojen ja Britannian yhteisen Project E :n tarkoituksena oli saattaa ydinaseet Bomber Commandin käyttöön hätätilanteessa, ja Canberras oli ensimmäinen lentokone, joka hyötyi. Seuraavana käyttöön otettu suihkupommikone oli Vickers Valiant vuonna 1955, ensimmäinen V-pommikoneista .

Ilmaministeriö suunnitteli V-pommittajat sodanaikaisten Lancasterien ja Halifaxeiden korvikkeeksi. Vuodesta 1946 lähtien kehitettiin kolme edistynyttä lentokonetta sekä Short Sperrin -vararakenne . Useita malleja kokeiltiin, koska kukaan ei voinut ennustaa, mitkä mallit menestyisivät silloin. V-pommikoneista tuli Britannian ydinvoimien selkäranka, ja niihin kuuluivat Valiant, Handley Page Victor (palvelussa 1958) ja Avro Vulcan (1956).

Vuonna 1956 Bomber Command kohtasi ensimmäisen toimintakokeensa toisen maailmansodan jälkeen. Egyptin hallitus kansallisti Suezin kanavan heinäkuussa 1956, ja brittijoukot osallistuivat hyökkäykseen yhdessä Ranskan ja Israelin joukkojen kanssa. Suezin kriisin aikana Britannia lähetti Bomber Command Canberrasin Kyprokselle ja Maltalle ja Valiansin Maltalle . Canberra toimi hyvin, mutta Valiantissa oli ongelmia, koska se oli vasta otettu käyttöön. Canberras osoittautui haavoittuvaiseksi Egyptin ilmavoimien hyökkäyksille , jotka eivät onneksi päättäneet hyökätä Kyproksen tungosta lentokenttiä vastaan ​​( RAF Akrotiri ja RAF Nicosia hallussa lähes koko RAF:n iskujoukkoa, ja hiljattain uudelleen aktivoitu ja huonolaatuinen lentokenttä vei paljon Ranskan joukot). Yli 100 Bomber Command -lentokonetta osallistui operaatioihin Egyptiä vastaan. Toisen maailmansodan standardien mukaan hyökkäyksen mittakaava oli kevyt.

Vuosina 1959-1963 Bomber Command hankki miehitettyjen lentokoneiden lisäksi myös 60 Thor - ydinkeskimatkan ballistista ohjusta , jotka hajautettiin 20:lle RAF-asemalle ympäri Britanniaa Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen yhteisessä operaatiossa, joka tunnetaan nimellä Project Emily . Seuraavien kahdentoista vuoden aikana Bomber Command -lentokoneita käytettiin usein ulkomailla Kauko- ja Lähi-itään. Ne toimivat erityisesti Sukarnon Indonesian pelotteena Konfrontasin aikana . Canberrasin osastolla oli pysyvä tukikohta Akrotirissa Kyproksella CENTOn velvoitteiden tukemiseksi.

Iso-Britannia testasi ensimmäistä atomipommiaan vuonna 1952 ja räjähti ensimmäisen vetypomminsa vuonna 1957. Operaatio Grapple näki Valiant-pommittajien testaamassa vetypommien pudottamista Joulusaarella . Elektronisten vastatoimien edistysaskeleita sovellettiin myös V-pommikoneisiin samana ajanjaksona ja loput V-pommittajat otettiin käyttöön 1950-luvun lopulla. Kuuban lokakuussa 1962 tapahtuneen ohjuskriisin aikana Bomber Command -lentokone piti jatkuvaa kaistahälytystä, valmiina nousemaan lentoon hetkessä, ja Thor-ohjukset pidettiin edistyneessä valmiustilassa. Pääministeri ei hajottanut Bomber Commandin lentokoneita satelliittilentokentille, jottei sitä pidettäisi aggressiivisena askeleena.

1960-luvun alussa ilmaantui epäilyksiä Bomber Commandin kyvystä lävistää Neuvostoliiton puolustus. U-2- lentokoneen alasampuminen vuonna 1960 vahvisti, että Neuvostoliitolla oli maa -ilma-ohjuksia , jotka kykenivät saavuttamaan korkeudet, joilla pommikoneet toimivat. Toisesta maailmansodasta lähtien pommituksen filosofiaan oli kuulunut nousu korkeammalle ja nopeammalle. Korkean ja nopean taktiikan syrjäyttämisellä erittäin matalan tason hyökkäys korvattiin. Bomber Command -lentokoneita ei ollut suunniteltu sellaiseen hyökkäykseen, ja lentokoneen rungon väsymys lisääntyi. Kaikki Valiantit hylättiin lokakuussa 1964 ja poistettiin pysyvästi palveluksesta tammikuussa 1965. Matala toiminta lyhensi myös Victorien ja Vulcanien elinikää.

Bomber Commandin toinen päätehtävä oli tarjota tankkerilentokoneita RAF:lle. Valiant oli ensimmäinen säiliöaluksena käytetty pommikone. Kun korkean tason tunkeutuminen hyökkäystekniikkana väheni, Valiant näki yhä enemmän käyttöä tankkerina, kunnes tyyppi jäi eläkkeelle vuonna 1965 metallin väsymisen korjaamisesta aiheutuneiden kustannusten vuoksi. Kun Victor ei myöskään sopinut matalan tason rooliin, kuusi muutettiin tankkeriksi korvaamaan Valiantsit, ennen kuin suurin osa Victorista muutettiin myöhemmin tankkeriksi. Vulcan näki palveluksen myös tankkerina, mutta vain improvisoituna muunnoksena Falklandin sodan aikana vuonna 1982. Ironista kyllä, säiliöaluksen roolissa Victor ei vain elänyt Bomber Commandia, vaan myös kaikki muut V-pommittajat yhdeksällä vuodella.

Pommikonejoukkojen toiminnan turvallisuuden parantamiseksi yritettiin edelleen kehittää vasta-aseita, joilla pommittajien ei tarvitsisi tunkeutua Neuvostoliiton ilmatilaan. Yritykset tehdä niin onnistuivat kuitenkin vain rajoitetusti. Ensimmäinen yritys sisälsi Blue Steel -ohjuksen (käytössä: 1963–1970). Se toimi, mutta sen kantama merkitsi sitä, että pommittajien oli silti päästävä Neuvostoliiton ilmatilaan. Pidemmän kantaman järjestelmiä kehitettiin, mutta ne epäonnistuivat ja/tai ne peruttiin. Tämä kohtalo kohtasi Blue Steelin Mark 2:n, sen korvaavan, amerikkalaisen Skybolt ALBM :n ja maassa toimivan Blue Streak -ohjelman.

Yritykset kehittää ydinvoimapelote lopulta kuitenkin onnistuivat. Britannia hankki amerikkalaisia ​​Polaris-ohjuksia ja rakensi kuninkaallisen laivaston sukellusveneitä kuljettamaan niitä. Brittiläisten ydinvoimien moderni muoto saavutettiin siten olennaisesti. Kuninkaallisen laivaston sukellusveneet vapauttivat RAF:n ydinpelotetehtävästä vuonna 1969, mutta siihen mennessä Bomber Commandia ei enää ollut olemassa.

RAF Fighter Command ja Bomber Command yhdistyivät vuonna 1968 Strike Commandiksi . RAF Coastal Command seurasi marraskuussa 1969.

Toisessa maailmansodassa Bomber Commandilla kului aikaa saavuttaa täysi teho, mutta paremman navigoinnin ja lentokoneiden kehittyessä se osoittautui erittäin tuhoisaksi. Bomber Commandin ja Yhdysvaltain kahdeksannen ilmavoimien massiiviset hyökkäykset pakottivat Saksan käyttämään huomattavia resursseja ilmapuolustukseen sen sijaan, että se olisi pyrkinyt saavuttamaan ensisijaiset sotatavoitteensa. Sodan jälkeen se kantoi Britannian ydinpelotteen vaikean ajanjakson läpi.

Lentokonepäällikkö

Bomber Commandin esikunnassa palveli kerrallaan useita ilmaupseeria, joten yleispäällikkö tunnettiin Air Officer Commanding-in-Chiefina, joista tunnetuin oli Air Chief marsalkka Sir Arthur Harris. Alla on lueteltu ylipäällikkönä työskentelevät lentoupseerit ja heidän asemansa virassa ollessaan.

Ei. Kuva Ylipäällikkö Tuli virkaan Vasen toimisto Aika virassa
1
Sir John Steel
Teräs, JohnIlmailun päällikkömarsalkka
Sir John Steel
(1877–1965)
14 päivänä heinäkuuta 1936 12 päivänä syyskuuta 1937 1 vuosi, 60 päivää
2
Sir Edgar Ludlow-Hewitt
Ludlow, EdgarIlmailun komentajamarsalkka
Sir Edgar Ludlow-Hewitt
(1886–1973)
12 päivänä syyskuuta 1937 3 päivänä huhtikuuta 1940 2 vuotta, 204 päivää
3
Sir Charles -portaali
Portaali, CharlesIlmamarsalkka
Sir Charles Portal
(1893–1971)
3 päivänä huhtikuuta 1940 5 päivänä lokakuuta 1940 185 päivää
4
Sir Richard Peirse
Peirse, RichardIlmamarsalkka
Sir Richard Peirse
(1892-1970)
5 päivänä lokakuuta 1940 8 tammikuuta 1942 1 vuosi, 95 päivää
Jack Baldwin
Baldwin, JackIlmailun varamarsalkka
Jack Baldwin
(1892–1975)
näyttelijä
8 tammikuuta 1942 22 päivänä helmikuuta 1942 45 päivää
5
Sir Arthur Harris
Harris, ArthurIlmailun komentajamarsalkka
Sir Arthur Harris
(1892–1984)
22 päivänä helmikuuta 1942 15 syyskuuta 1945 3 vuotta, 205 päivää
6
Sir Norman Bottomley
Bottomley, NormanIlmamarsalkka
Sir Norman Bottomley
(1891–1970)
15 syyskuuta 1945 16 päivänä tammikuuta 1947 1 vuosi, 123 päivää
7
Sir Hugh Saunders
Saunders, HughIlmamarsalkka
Sir Hugh Saunders
(1894–1987)
16 päivänä tammikuuta 1947 8 lokakuuta 1947 265 päivää
8
Sir Aubrey Ellwood
Ellwood, AubreyIlmamarsalkka
Sir Aubrey Ellwood
(1897–1992)
8 lokakuuta 1947 2 päivänä helmikuuta 1950 2 vuotta, 117 päivää
9
Sir Hugh Lloyd
Lloyd, HughIlmamarsalkka
Sir Hugh Lloyd
(1894–1981)
2 päivänä helmikuuta 1950 9 huhtikuuta 1953 3 vuotta, 66 päivää
10
Sir George Mills
Mills, GeorgeIlmamarsalkka
Sir George Mills
(1902–1971)
9 huhtikuuta 1953 22 päivänä tammikuuta 1956 2 vuotta, 288 päivää
11
Sir Harry Broadhurst
Broadhurst, HarryIlmamarsalkka
Sir Harry Broadhurst
(1905–1995)
22 päivänä tammikuuta 1956 20 päivänä toukokuuta 1959 3 vuotta, 118 päivää
12
Sir Kenneth Cross
Cross, KennethIlmamarsalkka
Sir Kenneth Cross
(1911–2003)
20 päivänä toukokuuta 1959 1 päivänä syyskuuta 1963 4 vuotta, 104 päivää
13
Sir John Grandy
Grandy, JohnIlmamarsalkka
Sir John Grandy
(1913–2004)
1 päivänä syyskuuta 1963 19 päivänä helmikuuta 1965 1 vuosi, 171 päivää
14
Sir Wallace Kyle
Kyle, WallaceIlmamarsalkka
Sir Wallace Kyle
(1910–1988)
19 päivänä helmikuuta 1965 30 päivänä huhtikuuta 1968 3 vuotta, 71 päivää

Taistelun kunnianosoitukset

  • "Berliini 1940–1945": Berliinin pommitukseen Bomber Command -lentokoneilla.
  • "Fortress Europe 1940–1944": Brittein saarilla sijaitsevien lentokoneiden operaatioihin Saksan, Italian ja vihollisen miehittämän Euroopan kohteita vastaan ​​Ranskan kukistumisesta Normandian miehitykseen.

Muistomerkit

Bomber Command Memorialin sisätilat Lontoossa

Laulaja Robin Gibb johti yritystä toisessa maailmansodassa henkensä menettäneiden muistoksi, ja huhtikuussa 2011 ilmoitettiin, että muistomerkin rakentamiseen tarvittavat 5,6 miljoonaa puntaa oli kerätty. Bomber Command Memorialin peruskivi Bomber Commandin miehistöille muurattiin Green Parkissa Lontoossa 4. toukokuuta 2011.

Muistomerkin suunnitteli arkkitehti Liam O'Connor , joka vastasi myös Commonwealth Memorial Gatesin suunnittelusta ja rakentamisesta Constitution Hillille lähellä Buckinghamin palatsia . Kuvanveistäjä Philip Jackson loi suuren pronssisen veistoksen, joka seisoo muistomerkin sisällä. Se koostuu seitsemästä 9 jalkaa (3 m) korkeasta hahmosta ja edustaa Bomber Commandin raskaan pommikoneen miehistöä. Jackson kuvaili veistosta vangitsemaan "hetkeä, jolloin he nousevat lentokoneesta ja he ovat pudonneet kaiken raskaan varusteensa maahan". Kuningatar Elizabeth II vihki muistomerkin ja paljasti sen 28. kesäkuuta 2012 .

Ariel-näkymä Chadwick-keskuksesta, muistotornista ja muureista

International Bomber Command Center ( IBCC ) on muisto- ja tulkkauskeskus, joka kertoo Bomber Commandin tarinan. Keskus avattiin yleisölle tammikuun 2018 lopussa ja viralliset avajaiset pidettiin 12.4.2018 osana RAF:n 100-vuotisjuhlia. Itse muistomerkki koostuu muistotornista ja joukosta seiniä, joissa luetellaan toisessa maailmansodassa pommikoneen komentajassa kuolleiden 57 861 henkilön nimet.

Katso myös

Viitteet

Liitetiedot

Lainaukset

Bibliografia

  • Piispa, Patrick. Bomber Boys – Fighting Back 1940–1945 . ISBN  978-0-00-719215-1 .
  • Carter, Ian. Pommikoneen komento 1939–1945 . ISBN  978-0-7110-2699-5 .
  • Don Charlwood Ei kuuta tänä yönä . ISBN  0-907579-06-X .
  • Childers, Thomas. "'Facilis descensus averni est': Liittoutuneiden Saksan pommitukset ja Saksan kärsimys", Central European History Voi. 38, nro 1 (2005), s. 75–105 JSTORissa
  • Garrett, Stephen A. Etiikka ja ilmavoima toisessa maailmansodassa: The British Bombing of German Cities (1993)
  • Halpenny, Bruce Barrymore . Toimintaasemat: Yorkshiren sotilaslentokentät v. 4 . ISBN  978-0-85059-532-1 .
  • Falconer, Jonathan. Bomber Command Handbook 1939–1945 . Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-3171-X .
  • Grayling, AC (2006). Kuolleiden kaupunkien joukossa . Lontoo: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-7671-6.
  • Halpenny, Bruce Barrymore. Toiminta-asemat: Lincolnshiren ja East Midlandsin sodanaikaiset sotilaslentokentät v. 2 . ISBN  978-0-85059-484-3 .
  • Halpenny, Bruce Barrymore. Toisen maailmansodan pommikoneen miehistö: True Stories of Frontline Air Combat . ISBN  978-1-84415-066-3 .
  • Halpenny, Bruce Barrymore. Englanti Electric Canberra: Klassisen suihkukoneen historia ja kehitys . Pen & Sword, 2005. ISBN  978-1-84415-242-1 .
  • Halpenny, Bruce Barrymore. To Shatter the Sky: Bomber Airfield at War . ISBN  978-0-85059-678-6 .
  • Harris, Arthur . Sotaoperaatioiden lähetys (Cass Studies in Air Power) . ISBN  978-0-7146-4692-3 .
  • Hastings, Max (1979). RAF:n pommikoneen komento . Pan kirjat. ISBN  0-330-39204-2
  • Koch, HW "Strateginen ilmahyökkäys Saksaa vastaan: alkuvaihe, touko-syyskuu 1940." The Historical Journal , 34 (maaliskuu 1991), s. 117–41. verkossa JSTORissa
  • Lammers, Stephen E. "William Temple ja Saksan pommitukset: Tutkimus oikeudenmukaisen sodan perinteessä." Journal of Religious Ethics , 19 (kevät 1991): 71–93. Selittää, kuinka Canterburyn arkkipiispa perusteli strategisen pommituksen.
  • Messenger, Charles. Pommikone Harris ja strateginen pommihyökkäys, 1939–1945 . Lontoo: Arms and Armour, 1984. ISBN  978-0-85368-677-4 .
  • Middlebrook, Martin. Peenemünden ratsastus: Yö 17.–18. elokuuta 1943 . New York: Bobs-Merrill, 1982.
  • Neufeld, Michael J. The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era . New York: The Free Press, 1995.
  • Saukko, Patrick. Yorkshire Airfields Countryside Books (1998) ISBN  978-1-85306-542-2
  • Overy. Richard. "The Means to Victory: Bombs and Bombing" julkaisussa Overy, Why the Allies Won (1995), s. 101–33
  • Peden, Murray. Tuhat putoaa . ISBN  0-7737-5967-0 .
  • Richards, Denis (1953). Royal Air Force 1939–1945: Volume I The Fight at Odds . Lontoo: Hänen Majesteettinsa paperitavaratoimisto.
  • Smith, Malcolm. "The Allied Air Offensive", Journal of Strategic Studies 13 (maaliskuu 1990) 67–83
  • Taylor, Frederick. (2005) Dresden: Tiistai, 13. helmikuuta 1945 . Bloomsbury. ISBN  0-7475-7084-1
  • Terraine, John. Rohkeuden aika: Kuninkaalliset ilmavoimat Euroopan sodassa, 1939–1945 (1985)
  • Tooze, Adam. The Wages of Destruction : The Making and Breaking of the Nazi Economy Penguin (2007) ISBN  978-0-14-100348-1
  • Verrier, Anthony. Bomber-hyökkäys . Lontoo: Batsford, 1968.
  • Webster, Charles ja Noble Frankland, The Strategic Air Offensive Against Germany, 1939–1945 (HMSO, 1961 & faksimile, Naval & Military Press, 2006), 4 osaa. ISBN  978-1-84574-437-3 .
  • Wells, Mark K. Rohkeus ja ilmasota: liittoutuneiden lentomiehistön kokemus toisessa maailmansodassa (1995)
  • Werrell, Kenneth P. "Saksan strateginen pommitukset toisessa maailmansodassa: Kustannukset ja saavutukset", Journal of American History 73 (1986) 702–713; JSTORissa

Ulkoiset linkit

Edeltäjä Pommikoneen komento
1936–1968
Onnistunut