Kilpa kuori - Racing shell

Toronton soutajat 4+ airokuoressa

Vuonna vesikulkuneuvon , joka on kilpa kuori (kutsutaan myös vain hieno veneen (UK) tai vain kuori ) on erittäin kapea, ja usein suhteellisen pitkä, soutuvene suunniteltu erityisesti kilpa tai käyttää. Se on varustettu pitkillä airoilla , tukijaloilla, jotka pitävät airolukot poissa veneestä, ja liukuvilla istuimilla. Veneen pitkä pituus ja puolipyöreä poikkileikkaus vähentävät vetoa minimiin. Tämä tekee veneestä sekä nopean että epävakaan. Soutajien on oltava tasapainossa kaatumisen välttämiseksi. Sen vuoksi, että vene pystyy tasapainottamaan - tai "asettamaan" - maksimaalista vaivaa airoihin, on siis välttämätöntä urheilusoutu.

Historia

Kilpailu kuori kehittyi yksinkertaisesta toimivasta soutuveneestä . Veneet, joilla on pidemmät rungot ja kapeampi palkki, kehitettiin 1800-luvun alkupuolella erityisesti joukkueurheiluun. Nämä omistautuneet veneet olivat ensimmäisiä veneitä, joita voitiin kutsua kilpakuoriksi, ja niistä kehittyi nykyään käytettyjä erittäin erikoistuneita muotoja.

Riggers

Kapeampi vene tarjoaa terävämpi kulma keula ja pienemmän poikkipinta-ala vähentää vastusta ja aalto vetää , ja vältetään rungon nopeus rajoituksia kilpailuvauhdilla nopeudella. Ensimmäiset kilpakuoret, vaikka ne olivat kapeita kuin työskentelevät soutuveneet, rajoitettiin leveydellä, joka oli tarpeen soutulukkojen kiinnittämiseksi veneen sivuille (" gunwales "). Kiinnittämällä tukijalat aseisiin, soutulukot voitaisiin sijoittaa kauemmas. Tämä johti kahteen asiaan: airot pidentyivät paljon, antaen enemmän iskuille pituutta, ja rungot kapenivat, kunnes ne olivat mahdollisimman kapeita säilyttäen silti riittävän kelluvuuden ja tasapainon.

Materiaalit

Vermontin yliopiston 8+ airokuori

Alunperin laptrake- puusta valmistetut kuoret ovat nyt melkein aina valmistettu komposiittimateriaalista lujuuden ja painon etujen saavuttamiseksi. Ensimmäiset komposiittikuoret valmistettiin paperimassasta ja niistä tuli suosittuja 1870-luvulla. Näitä paperikuoria myi maailmanlaajuisesti Waters Paper Boat Factory of Troy, New York. Seuraava soutukuorien kehitys syntyi pääosin ohuesta vanerista, joka tarttui pahvikennorakenteen kanssa lasikuituisella ulkokuorella. Moderni kuoret ovat yleensä valmistettu hiilikuitulujitettuja muovi on hunajakenno rakenne. Ne valmistetaan joko kylmällä asettamalla hiili, joka sitten jätetään kovettua, tai käyttämällä lämpökovettumista, mikä varmistaa, että hiilikuitukomposiitti on kovettunut oikein. Paras kuori on ominaista niiden "jäykkyydelle", koska taipumisen puute tarkoittaa, ettei mikään soutajan voimasta hukkaa veneen kiertämisessä.

Liukuvat istuimet

Kiinteällä istuimella toimivaa soutajaa rajoittaa sen sähkön määrä, jota hän voi käyttää airoihin, ylävartalon voimalla ja etäisyydellä, jonka hän voi vetää airoihin jokaisella iskulla. Kun takilaitteet lisättiin kuoreen, mikä mahdollisti pidempien airojen käytön, soutajat käyttivät hyväkseen ottamalla pidempiä lyöntejä ja käyttämällä jalkoja aivohalvauksen aikana. Aluksi urheilijat käyttivät housuja, joissa oli kulutusta kestävä nahkapohja, joka oli peitetty rasvalla, ja kuorissa oli koverat, pitkittäiset istuimet. Urheilijat voisivat sitten käyttää jalkojaan liukumaan istuinta pitkin, lisäämällä jalkojen voimaa ja antamalla heidän pidentää aivohalvausta. Tämä johti lopulta moderniin liukuistuimeen, joka on asennettu rullille, jota kutsutaan yleisesti soutuyhteisön liukumäeksi, mikä sallii soutajan rungon melkein kitkattoman liikkumisen. Rullaistuimet otettiin käyttöön noin vuonna 1880. Ne poikkesivat moderneista istuimista siinä, että kuulalaakereita ei ollut saatavana. Useat keksijät tuottivat malleja, jotka välttivät kitkan, joka johtuisi yksinkertaisen akselin ja holkin rakenteesta. Patentit myönnettiin Octavius ​​Hicksille (1880), George Warinille (1882) ja Michael F. Davisille (1882). Hicks, Etobicokesta , oli veneenrakentaja, hotellimies, tie- ja siltaurakoitsija. Warin, Torontosta , veneenrakentaja ja kuuluisa houkuttelija, oli valmentaja soutun maailmancupissa Ned Hanlan . Liukuvan istuimen kynnyksellä Hanlan pystyi ylittämään huomattavasti englantilaiset ja amerikkalaiset kollegansa. Davisin istuin käytti rullia samanlaisessa kilpailussa kuin kuulalaakeri .

Liukuva takila

Samat edut voidaan saavuttaa kiinnittämällä istuin ja asentamalla tukijalat rullille. Nyt urheilijoiden ruumiinpaino pysyy paikallaan, eikä vene joudu perään perään melkein yhtä paljon. Tämä parantaa veneen nopeutta merkittävästi. Haittana on, että tämä järjestely voi aiheuttaa rakkuloita pakaroihin ja vaaran liukastua istuimelta, kun rasituksen alkaessa käytetään liikaa räjähtävää voimaa. Huhtikuussa 1877 Michael Davis, Portland Maine, haki patenttia liukuvasta takilasta / jalkalaudasta, jossa oli kiinteä istuin. Vuonna 1981 saksalainen Peter-Michael Kolbe voitti FISA- maailmanmestaruuden liukulaitteella. Elokuussa 1983 FISA kielsi liukuvan takilaimen käytön, oletettavasti siksi, että sen uskottiin olevan kalliimpaa kuin liukuvilla veneillä.

Veneen luokitus

On olemassa suuri määrä erityyppisiä veneitä. Ne luokitellaan käyttäen:

  • Soutajien lukumäärä . Kaikissa nykyaikaisen kilpailun muodoissa soutajien määrä voi olla 1, 2, 4 tai 8. 1800-luvulla oli usein kilpailuja, joissa oli 6, 10 ja 12 soutajaa veneessä.
  • Ryhmäaseman asema . Veneet ovat joko coxless, bow- coxed (kutsutaan myös bowloadersiksi ) tai perä-coxed. Coxless-veneissä ("suora") ohjaaja on vastuussa ohjauksesta joko käyttämällä mekanismia, joka yhdistää yhden kengistään vaijerilla peräsimeen - kengän kääntäminen kääntää peräsimen, tai käyttämällä käsiohjattua narua, jota kutsutaan nimellä ohjausköysi, joka on yhdensuuntainen pistoolien tai veneen kanssa ja ohjaa peräsintä samalla tavalla. Kaksinpelit ja kaksinpelit eivät käytä peräsintä kilpailussa; soutajat ohjaavat lisäämällä tai vähentämällä painetta tai pituutta yhdelle tai toiselle kanalle. Kilpailussa keula- ja perävetoveneet voivat kilpailla keskenään.

Vaikka sculling- ja sweep-veneet ovat yleensä identtisiä (lukuun ottamatta erilaisia ​​takilaita), niihin viitataan eri nimillä:

  • Lakaisu: suora pari (2-), koksi pari (2+), suora neljä (4-), koksi neljä (4+), kahdeksan (8+) (aina coxed)
  • Sculling: yksi (1x), kaksinkertainen (2x), suora quad (4x); myös, mutta ei maailmanluokan kilpailussa, coxed quad (4x +) ja coxed octuple (8x +)

Ohjaus

Yksittäisiä ja kaksinkertaisia ​​kaivoksia ohjataan yleensä soutulaitteilla, jotka vetävät kovemmin toiselta tai toiselta puolelta. Muissa veneissä on peräsin , jota ohjaa lentäjä, jos sitä on läsnä, tai joku miehistöstä. Jälkimmäisessä tapauksessa peräsimen vaijeri on kiinnitetty yhden kengänsä kärkeen, joka voi kääntyä jalkapallon ympäri liikuttaen vaijeria vasemmalle tai oikealle. Jousimies voi ohjata, koska hänellä on paras näkemys katsellessaan olkapäänsä yli. Suoremmilla radoilla aivohalvaaja voi ohjata, koska hän voi osoittaa veneen perän johonkin maamerkkiin radan alussa. Kansainvälisillä kursseilla ohjaajille voidaan tarjota maamerkkejä, jotka koostuvat kahdesta linjassa olevasta pylväästä.

Kaksi kirvespylvästä. "Terät" ovat kuvan yläosassa ja kahvat alaosassa.

Vahingoittaa

Yleisimmin vaurioitunut soutulaitteiden osa on skeg , joka on metallinen tai muovinen evä, joka ulottuu veneen pohjasta vakauden ylläpitämiseksi ja ohjaamiseksi. Tämä ulkonema tekee kengän alttiiksi vaurioille, mutta se on suhteellisen helppo korvata liimaamalla uusi. Rungon vauriot ovat myös huolenaiheita sekä laitteiden ylläpidossa että soutajien turvallisuudessa. Rungon vauriot voivat johtua vedenalaisista tukkeista, huonosta perävaunujen kiinnityksestä ja törmäyksistä muihin veneisiin, laitureihin, kiviin jne.

Varastointi

Lea Soutukerho, paikallinen klubi Lea Navigationissa Lontoossa.

Kilpailuveneitä säilytetään venevajaissa . Nämä ovat erityisesti suunniteltuja varastotiloja, jotka koostuvat yleensä pitkästä kaksikerroksisesta rakennuksesta, jonka toisessa päässä on suuri ovi, joka johtaa joen tai järven rannalla olevaan ponttoniin tai rampille. Veneitä varastoidaan pohjakerroksen telineisiin (vaakasuorat tangot, yleensä metallia). Airoja, takiloita ja muita laitteita varastoidaan veneiden ympärille, ja varastotilojen vieressä tai takana voi olla työpaja. Venetalot liittyvät tyypillisesti soutukerhoihin, ja ylemmässä kerroksessa on usein joitain sosiaalisia palveluja: kahvila, baari tai kuntosali soutajien vaihtotilojen lisäksi.

Kuljetus

Veneet kuljetetaan kilpailuihin erityisillä perävaunuilla, joihin mahtuu 20 venettä.

Katso myös

Huomautuksia

Viitteet