Raynes Parkin rautatieasema - Raynes Park railway station
Raynes Park 
| |
|---|---|
 | |
  Raynes Park Raynes Parkin sijainti Lontoossa
| |
| Sijainti | Raynes Park |
| Paikallinen viranomainen | Lontoon kaupunginosa Merton |
| Ylläpitäjä | Lounaisrautatie |
| Aseman koodi | SÄDE |
| DfT -luokka | C2 |
| Alustojen lukumäärä | 4 (4 raitaa kohti) |
| Hintavyöhyke | 4 |
| National Railin vuotuinen tulo ja lähtö | |
| 2015–16 |
 4,433 miljoonaa |
| 2016–17 |
4,432 miljoonaa |
| - vaihto | 0,175 miljoonaa |
| 2017–18 |
4,153 miljoonaa |
| - vaihto |
0,146 miljoonaa |
| 2018–19 |
 4,236 miljoonaa |
| - vaihto |
0,157 miljoonaa |
| 2019-20 |
4,002 miljoonaa |
| - vaihto |
0,139 miljoonaa |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 30. lokakuuta 1871 | Avattu |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 24′34 ″ N 0 ° 13′48 ″ W / 51,4094 ° N 0,2299 ° W Koordinaatit: 51 ° 24′34 ″ N 0 ° 13′48 ″ W / 51,4094 ° N 0,2299 ° W |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Raynes Park rautatieasema palvelee Alueella Raynes Park on Merton . Se on 8 kilometrin 51 ketjut (13,9 km) lounaaseen Lontoon Waterloon ja sijaitsee välillä Wimbledon ja New Malden on Lounais pääradan . Seuraava asema Mole Valleyn haaralinjalla on Motspur Park .
Asemaa palvelee ja operoi Southwest Railway , ja se sijaitsee Travelcard Zone 4 -alueella . Siinä on 4 laituria ja 2 niistä pääsee ramppeilla aseman sisäänkäynniltä (ne ovat Lontoon Waterloon lautat)
Historia
Rautatieasema Raynes Parkissa avattiin 30. lokakuuta 1871 London & South Western Railway (L & SWR) -linjalla, joka kulki Lontoon Waterloon terminaalista Wokingiin ja sen jälkeen. Linja kulkee idästä koilliseen Lontoon suunnassa ja sillä on kaksi läpikulkua (pikaliikennettä varten) keskikohdan ja laiturien ulkopuolelle.
Raynes Park on risteysasema, jossa linja Motspur -puistoon (ja edelleen Chessington Southiin, Dorkingiin tai Guildfordiin) haarautuu Lounais -päälinjalta lopulta rannikkoalueille ja satamakaupunkeihin.
Matka Epsomiin oli kilpailla Lontoon, Brightonin ja South Coast Railwayn (LBSCR) Mole Valley Lines – Epsom -lentojen kanssa, mutta käyttää sitten lakisääteisiä kulkuoikeuksia tuon linjan yli Ashteadista Leatherheadiin. Mistä Lontoon ja Lounaisrautatien (LSWR) toinen Guildfordin rata suuntasi Effingham Junctionin kautta Guildfordiin, lounaaseen pohjoisesta rakennetun linjansa jälkeen. Epsomista LBSCR asetti etelään kulkevan radan Dorkingin kautta (sitten nimeltään Dorking North) Horshamiin.
Aseman erottuva piirre on pitkä jalankulkusilta päälinjan neljän radan yli, joka on asetettu kulmaan laiturien poikkeaman vuoksi. Tämä erottuu siitä, että päälinja on melko korkealla penkereellä (jolloin paikalliset tiet ja Epsom -linja kulkevat alla). Matkustajat pääsevät asemalle metrolla kadun tasolla pääradan kummallakin puolella.
Alun perin kaukana etelässä, vastapäätä lauttoja 1 ja 2, oli mekaaninen LSWR -signaalilaatikko, mutta tämä purettiin ja korvattiin nykyaikaisilla automaattisilla merkinantolaitteilla monta vuotta sitten.
Raynes Parkin tavaratalo oli tasojen 3 ja 4 välissä ja sen ulkopuolella, ja siihen pääsi Epsom -linjoilta. Se ei työntynyt suoraan V: n pisteeseen. Tavaroiden telakka ei ole enää käytössä, ja se on nyt paikallisten valmistusyritysten käytössä.
Onnettomuuksia ja vaaratilanteita
- 25. toukokuuta 1933 matkustajajuna suistui kiskoilta lähestyessään asemaa ja pysähtyi viereisen linjan rikki. Toinen matkustajajuna törmäsi sivuttain pitkälle sen kanssa. Viisi ihmistä kuoli ja 35 loukkaantui. Onnettomuuden syynä oli nopeusrajoituksen laiminlyönti huollettavalla rataosuudella.
- 28. marraskuuta 1967 sanomalehtijuna suistui asemalta. Yksi pakettiautoista osui kävelysillan tukipilareihin ja vaurioitti sitä vakavasti. Linja oli suljettu kaksi päivää. Onnettomuuden syy oli se, että junan vartija ei ilmoittanut kuljettajalle, että junassa oli vaunuja, joiden nopeus oli rajoitettu 45 kilometriin tunnissa (72 km/h). Juna oli varattu ajamaan jopa 75 mailia tunnissa (121 km/h) ja sen nopeus oli noin 60 mailia tunnissa (97 km/h), kun se suistui raiteilta.
Alustat ja infrastruktuuri
Asemalla on neljä laituria kahdella saarella, 1 ja 2 ylälinjoilla ja 3 ja 4 alalinjoilla.
- Platform 1 on itään suuntautuva alusta Lontoon Waterlooon suuntautuville palveluille, jotka ovat peräisin Guildfordista, Dorkingista (molemmat Epsomin kautta) tai Chessington Southista.
- Platform 2 on itään suuntautuva alusta Lontoon Waterlooon suuntautuville palveluille, jotka ovat peräisin Waterloosta (Kingstonin silmukan Strawberry Hillin kautta), Hampton Courtista tai Sheppertonista.
- Alusta 3 on länteen suuntautuva lautta junaan Waterlooon (Kingstonin silmukan Strawberry Hillin kautta), Hampton Courtiin tai Sheppertoniin.
- Platform 4 on lounaaseen suuntautuva alusta junille Guildfordiin, Dorkingiin (sekä Worcester Parkin että Epsomin kautta) tai Chessington Southiin.
Pääradan kahdelle keskeiselle nopealle reitille ei ole alustoja, koska mikään näitä raitoja käyttävistä palveluista ei pysähdy Raynes Parkiin.
Lounaasta saapuva linja Epsom – Lontoo kulkee neljän pääradan alla aseman länsipuolella ja kaartuu sitten ylös ja oikealle laiturille 1. Alustojen jälkeen se tekee jälkiliittymän ylös hitaalle linjalle Waterloo. Vastapäätä laituria 2 alaspäin suuntautuva Epsom -linja haarautuu alas hitaasta pääradasta ja saapuu laiturille 4, tason 3 muodostaman V: n vasemmalla puolella. Linja putoaa sitten etelään rinnakkain ylöspäin suuntautuvan Epsom -linjan kanssa aseman jälkeen. Alaslasku jatkuu suoraan eteenpäin V: n oikealla puolella tasolle 3.
Palvelut
South Western Railway liikennöi pohjoiseen Lontoon Waterlooon ja etelään Dorkingiin , Richmondiin , Guildfordiin , Hampton Courtiin , Epsomiin , Sheppertoniin ja Chessington Southiin .
| Edellinen asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Wimbledon |
Lounaisrautatie Lounais päälinja |
Uusi Malden | ||
|
Lounaisrautatie Mole Valley Line |
Motspur -puisto | |||
| Tuleva kehitys | ||||
| Edellinen asema |
  Crossrail
|
Seuraava asema | ||
|
kohti Hampton Courtia tai Sheppertonia
|
Crossrail Crossrail 2 |
|||
|
kohti Chessington Southia tai Epsomia
|
Crossrail Crossrail 2 |
|||
Liitännät
Lontoon bussit reitit 57 , 131 , 152 , 163 , 200 ja K5 ja yö reitti N87 palvella asemalla.
Kunnostus
Raynes Parkin rautatieasema kunnostettiin maaliskuun 2009 ja heinäkuun 2009 välisenä aikana. Kunnostusohjelmaan kuului uuden sisäänkäynnin, lipputoimiston ja portaan rakentaminen sekä edellisen lipunmyynnin muuttaminen uuteen vähittäiskauppaan. Kaikille aseman uloskäynneille asennettiin automaattiset lippuportit, joiden ansiosta asema pystyi hyväksymään Oysterin "Pay as you go" -lippujärjestelmän tammikuusta 2010. Odotushuoneet, wc: t ja laiturialueet uusittiin myös matkustajien turvallisuuden parantamiseksi ja mukavuutta.