Taustapeili - Rear-view mirror
Taustapeili (tai taustapeili ) on tasainen peili on autojen ja muiden ajoneuvojen, suunniteltu siten, että kuljettaja näkee taaksepäin läpi ajoneuvon takalasin (takana tuulilasi ).
Autoissa taustapeili on yleensä kiinnitetty tuulilasin yläosaan kaksinkertaisesti kääntyvään telineeseen, jolloin sitä voidaan säätää kuljettajan pituuden ja katselukulman mukaan ja kääntyä vaarattomasti pois tieltä, jos se iskee auton matkustaja törmäyksessä .
Taustapeiliä täydentää yksi tai useampi sivupeili , jotka toimivat ainoina taustapeileinä kuorma-autoissa , moottoripyörissä ja polkupyörissä .
Historia
Taustapeilin varhaisiin käyttötarkoituksiin kuuluu Dorothy Levittin maininta kirjassaan The Woman and the Car, joka vuonna 1909 totesi, että naisten pitäisi "kantaa pientä käsipeiliä kätevässä paikassa ajon aikana", jotta he voivat pitää peiliä ylhäällä aika ajoin nähdäkseen taakse ajon aikana. " Kuitenkin aikaisempaa käyttöä kuvataan vuonna 1906, ammattilehdessä, jossa mainitaan peilejä, jotka osoittavat, mitä on tulossa taaksepäin nyt suosituksi suljetuissa korissa olevissa autoissa ja todennäköisesti laajalti käyttöön lyhyessä ajassa. Samana vuonna herra Henri Cain Ranskasta patentoi " autojen varoituspeilin ". Argus Dash Mirror, säädettävissä kaikkiin asentoihin näkemään tien takana, ilmestyi vuonna 1908. varhaisin tunnettu taustapeili asennetaan kilpa ajoneuvon ilmestyi Rayn Harroun n Marmon kilpa-auto avajaisistunnossa Indianapolis 500 kilpailussa vuonna 1911. Harroun itsensä väitti saaneensa idean nähdessään peilin, jota käytettiin samankaltaiseen tarkoitukseen hevosvetoisessa ajoneuvossa vuonna 1904. Harroun väitti myös, että peili värisi jatkuvasti karkean tiilipinnan vuoksi ja se tehtiin suurelta osin hyödyttömäksi.
Elmer Bergerille on yleensä myönnetty taustapeilin keksiminen, vaikka itse asiassa hän oli ensimmäinen, joka patentoi sen (1921) ja kehitti sen Berger and Companyn sisällytettäväksi katuautoihin.
Lisäykset ja vaihtoehdot
Viime aikoina moniin uusiin malleihin on sisäänrakennettu peruutuskamerat , mikä johtui osittain siitä, että taustapeilit eivät kyenneet näyttämään tietä suoraan auton takana, koska takakansi tai runko peitti jopa 3 –5 metriä (10-15 jalkaa) tietä auton takana. Peräti 50 pieniä lapsia tapetaan maastoautojen vuosittain Yhdysvalloissa, koska kuljettaja ei näe heitä taustapeilit. Kamerajärjestelmät on yleensä asennettu takapuskuriin tai auton alaosiin, mikä takaa paremman näkyvyyden taakse.
Jälkimarkkinoiden toissijaiset taustapeilit ovat saatavilla. Ne kiinnittyvät taustapeiliin ja ovat itsenäisesti säädettävissä takaistuimen katseluun. Tämä on hyödyllistä, jotta aikuiset voivat seurata lapsia takapenkillä.
Häikäisysuojattu
"Päivä" -asennossa kuljettaja näkee tien takana heijastamalla (taka) metallipintaa. "Yö" -asennossa kuljettaja näkee himmentimen heijastumisen (etu) lasipinnoitteessa. Valo vaimenee toisessa tilassa, mikä kompensoi osittain pupillivastetta .
|
Prismatic taustapeili peili -sometimes kutsutaan "päivä / yö peili" -osaa voidaan kallistaa himmenee ja häikäisyä valot, lähinnä korkean säteen ajovalot ajoneuvojen taakse joka muutoin heijastuu suoraan kuljettajan silmiin yöllä . Tämäntyyppinen peili on valmistettu lasista, joka on poikkileikkaukseltaan kiilamainen-sen etu- ja takapinnat eivät ole yhdensuuntaiset.
Manuaalisesti kallistettavissa versioissa peiliä säädetään "päivä" ja "yö" asentojen avulla. Päivänäkymäasennossa etupinta on kallistettu ja heijastava takapuoli heijastaa voimakkaasti. Kun peili siirretään yönäkymäasentoon, sen heijastava takapinta kallistuu linjan ulkopuolelle kuljettajan näkymän kanssa. Tämä kuva on itse asiassa heijastus heijastavasta etupinnasta; vain paljon vähemmän valoa heijastuu kuljettajan silmiin.
Manuaalisesti kallistettavat päivä- ja yöpeilit alkoivat näkyä ensimmäisen kerran 1930 -luvulla, ja niistä tuli vakiovaruste useimmissa henkilö- ja kuorma -autoissa 1970 -luvun alussa.
Automaattinen himmennys
1940-luvulla amerikkalainen keksijä Jacob Rabinow kehitti valolle herkän automaattisen mekanismin kiilatyyppiselle päivä-/ yöpeilille . Useat Chrysler Corporationin autot tarjosivat näitä automaattisia peilejä lisävarusteena jo vuonna 1959, mutta vain harvat asiakkaat tilasivat ne autoihinsa, ja tuote poistettiin pian valintaluettelosta. Useat autovalmistajat alkoivat jälleen tarjota taustapeilejä automaattisella himmennyksellä vuonna 1983, ja 1980-luvun lopulla he alkoivat nousta suosioon.
Nykyisten järjestelmien yleensä käyttää valoilmaisimet asennettu taustapeilin valon havaitsemiseen ja himmentää peilin avulla electrochromism . Tämä sähkövärinen ominaisuus on sisällytetty myös sivupeileihin, jolloin ne voivat himmentää ja vähentää häikäisyä.
Esineiden ripustaminen
Esineiden ripustaminen sisäpeiliin on yleistä joissakin maissa, mutta sitä pidetään myös keinona vähentää kuljettajan edestä katsottavaa. Joissakin maissa, kuten Luxemburgissa, Sveitsissä ja Quebecissä, tämä on kiellettyä. Sakot vaihtelevat 35 eurosta Ranskassa 254,50 Sveitsin frangiin (235,90 euroa) 171 dollariin Kanadassa (109 euroa).
Taustapeilistä ripustetaan joskus esineitä, kuten onnea, hurmaa , koristeita, kuten sumeita noppoja , ja ilmanraikastimia, kuten pieniä puita . Joillakin lainkäyttöalueilla tällainen ripustaminen on laitonta, koska se heikentää kuljettajan näkemystä eteenpäin ja vaarantaa siten turvallisuuden. Black Lives Matter -mielenosoittajat ovat maininneet tämän esimerkkinä pienistä rikkomuksista, joita on käytetty perusteina liikennepysähdyksille, jotka kohdistuvat suhteettomasti mustiin kuljettajiin.
Kuorma -autot ja linja -autot
Kuorma -autoissa ja linja -autoissa kuorma estää usein näkymän taaksepäin taustavalosta. Yhdysvalloissa lähes kaikissa kuorma -autoissa ja linja -autoissa on sivupeili kummallakin puolella, jotka on usein asennettu oviin ja katsottu ulos sivuikkunoista, joita käytetään lähinäköön. Nämä peilit jättävät ajoneuvon taakse suuren näkymättömän ("sokean") alueen, joka kaventuu etäisyyden kasvaessa. Tämä on turvallisuusongelma, joka kuljettajan on korjattava, usein henkilön ohjaamalla trukkia takaisin ruuhkautuneille alueille tai tukemalla kaarteessa. "Pistepeilit", kupera peili, joka antaa vääristyneen kuvan ajoneuvon koko sivusta, asennetaan tavallisesti ainakin ajoneuvon oikealle puolelle. Yhdysvalloissa peilejä pidetään "turvavarusteina", eivätkä ne sisälly leveysrajoituksiin.
Moottoripyörät
Moottoripyörän tyypistä riippuen moottoripyörässä voi olla taustapeilejä tai ei. Kadulla laillisissa moottoripyörissä vaaditaan yleensä taustapeilit. Vain maastoajoon tarkoitetuissa moottoripyörissä ei yleensä ole taustapeilejä. Taustapeilejä on eri muotoja ja malleja, ja niissä on erilaisia tapoja asentaa peilit moottoripyörään, yleisimmin ohjaustankoon . Taustapeilit voidaan kiinnittää myös kuljettajan moottoripyöräkypärään .
Polkupyörät
Joissakin polkupyörissä on ohjaustankoon asennettu taustapeili . Taustapeili voidaan asentaa polkupyörän runkoon , on kypärä on varsi tai runko parin silmälasit . Tämä mahdollistaa sen, mikä on takana, tarkistettava jatkuvasti kääntämättä. Taustapeilit eivät melkein koskaan tule uuden polkupyörän mukana ja vaativat lisäostoja.
Ilma-alus
Vuonna 1956 siviili-ilmailuvirasto ehdotti taustapeiliä, joka on asennettu suoraan lentäjän yläpuolelle, jotta voidaan tarkkailla yksityisten lentokoneiden laskeutumista tai rullaamista kiitotielle törmäysten estämiseksi. Hävittäjissä on yleensä yksi tai useampia taustapeilejä, jotka on asennettu kuomun etukehikkoon varoakseen jahtaavia lentokoneita.
Tietokoneiden näytöt
Joissakin tietokoneen näytöissä on taustapeilit, joiden avulla voidaan nähdä, onko joku sijoitettu käyttäjän taakse, jossa he voivat nähdä arkaluonteisia tietoja, kuten nimiä ja salasanoja, näppäiltynä tai näytöllä. Niitä käytetään erityisesti automaateissa ja vastaavissa.