Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta
Renessanssin Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, suunnitellut Jim Muir. Kuva alkuperäisistä Renaissance Cars -yhtiön tietueista.
Yleiskatsaus
Valmistaja Renessanssin autot
Kutsutaan myös
  • Renessanssin autot Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Model Z Roadster
  • Xebra Model Z Roadster
Tuotanto 1995
Runko ja alusta
Vartalo tyyli Roadster
Layout Takamoottori, takaveto
Voimansiirto
Sähkömoottori
  • Kaksi tasavirtamoottoria , kukin 18,3 kW (24,5 hv)
  • Suurin teho yhteensä: 36,5 kW (49 hv)
  • Suurin jatkuva teho: 11,2 kW (15 hv)
Tarttuminen Suora käyttö (erikseen jokaiselle takapyörälle)
Akku 11,2 kWh lyijyhappo

Tropica tai Tropica Roadster on täyssähköauto tekemät Renaissance Cars 1990-luvulla. Se esiteltiin mallivuodeksi 1995 ja rakennettiin rajoitettuun määrään yksiköitä, mutta ei koskaan tullut sarjatuotantoon taloudellisten ongelmien takia.

Yleiskatsaus

Renaissance Carsin perusti Bob Beaumont , joka aiemmin perusti yrityksen, joka valmisti Citicarin 1970-luvulla. Yrityksen pääkonttori oli Palm Bayssä Floridassa .

Tropica Roadsterin on suunnitellut Jim Muir.

Tekniset tiedot

Auto oli käyttää ABS- elin koskevasta alumiini Keskusputkirunko . Vaikka ensimmäisessä prototyypissä oli lasikuituinen kappale , myöhemmissä ajoneuvoissa käytettiin alumiinirunkoa ja muovirunkoa. Kokonaispaino oli noin 2200 lb (998 kg) prototyyppivaiheessa, ja suunnitelmissa oli vähentää sitä vielä 400 lb: lla (181 kg) tuotantoversiossa; valmistaja ilmoitti lopulta auton painoksi 1 960 lb (889 kg).

Akun kapasiteetti oli noin 11,2 kWh, joka tuli kahdestatoista 6 V: n lyijyhappoakusta, joista jokaisen kapasiteetti oli 156 Ah; paristot olivat irrotettavissa. Kun auto ja kuljettaja -lehti testasi prototyypin , kaupunkialue oli noin 61 km. Myöhemmät esisarjaajoneuvojen omistajat ilmoittivat noin 84 km: n etäisyyden. Vuonna 2008 auton, jonka matkamittarissa oli noin 20000 mailia, moottoritie oli 56 km: n päässä.

Ajoneuvon lataaminen täyteen kestää 6-8 tuntia, mutta kuten yksi omistaja selitti, "saan 85%: n latauksen noin 90 minuutissa. Jäljellä olevia 6-7 tuntia käytetään muun akun lataamiseen."

Ajoneuvon oli kaksi DC-moottorit , yksi kutakin takapyörien, joka eliminoidaan tarve ero . Ajoneuvossa ei ollut vaihteistoa. Suurin teho oli 49 hv, mutta suurin jatkuva teho oli vain 15 hevosvoimaa, mikä johti huippunopeuteen noin 60 mph (97 km / h). Se oli 57 mph (92 km / h) auton ja kuljettajan testissä, kun taas toinen käyttäjä ilmoitti 72 mph (116 km / h).

Tuotanto

Auto esiteltiin vuonna 1995 (vaikka mahdolliset asiakkaat pystyivät varaamaan sen aikaisemmin). Noin 16 pre-series Tropica Roadsteria tuotettiin ja näytettiin näyttelytiloissa, joista ainakin osa löysi asiakkaita. Toisen lähteen mukaan yhtiö valmisti yhteensä 23 ajoneuvoa, mukaan lukien prototyypit ja pilottisarjan ajoneuvot. Auto ei tullut sarjatuotantoon, koska toinen rahoituskierros epäonnistui.

Vuonna 1996 yhtiö siirtyi selvitystilaan ja suurin osa sen varoista meni äskettäin perustetulle Zebra Motors -nimiselle yritykselle, joka toimi ensin Novatossa ja sitten Alamedassa Kaliforniassa . Yhtiö ilmoitti kahdesta mallista, Model Z Roadsterista (joka nimettiin uudelleen nimellä Tropica Roadster) ja Light Delivery Vanista (jälkimmäisessä oli vaihdettava akku), mutta nämä eivät tulleet sarjatuotantoon. Sitten sijoittajaryhmä osti yrityksen, mukaan lukien näyttelijä Don Johnson ja nimeksi Xebra Motors. Vaikka ryhmä suunnitteli Roadsterin rajoitetun tuotannon, yritys lopulta epäonnistui vuonna 2001.

Auto ilmestyi Nash Bridges -jaksossa (kausi 4, jakso 17).

Yhdellä Tropica Roadsterilla on Route 66 -sähköajoneuvomuseo Kingmanissa Arizonassa.

Hinnoittelu

Yksi käyttäjä ilmoitti ostaneensa uuden Tropican hintaan 18 000 dollaria. Valmistaja odotti myyvänsä sen kannattavasti 12 500 dollaria.

Viitteet

Ulkoiset linkit