Rio de Janeiron/Galeãon kansainvälinen lentokenttä - Rio de Janeiro/Galeão International Airport

Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobimin kansainvälinen lentokenttä Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim
IATA : GIG ICAO : SBGL
Yhteenveto
Lentokentän tyyppi	Julkinen/armeija
Operaattori	RIOGaleão
Tarjoilee	Rio de Janeiro
Avattu	1. helmikuuta 1952 ( 1952-02-01 )
Hub for	Gol Transportes Aéreos
Focus kaupunkia varten	ITA Transportes Aéreos
Aikavyöhyke	Aika Brasiliassa ( UTC − 03: 00 )
Korkeus  AMSL	9 m / 30 jalkaa
Koordinaatit	22 ° 48′36 "S 043 ° 15′02" W / 22,81000 ° S 43,25056 ° W / -22,81000; -43.25056 Koordinaatit: 22 ° 48′36 "S 043 ° 15′02" W / 22,81000 ° S 43,25056 ° W / -22,81000; -43.25056
Verkkosivusto	www .riogaleao .com /passageiros
Kartta
KEIKKA Sijainti suuremmalla Rio de Janeirolla Näytä kartta Rio de Janeiro KEIKKA GIG (Brasilia) Näytä kartta Brasilia KEIKKA GIG (Etelä -Amerikka) Näytä Etelä -Amerikan kartta
Kiitotiet
Suunta Pituus Pinta m ft 28.10 4000 13,123 Betoni 15/33 3 180 10 433 Asfaltti
Tilastot (2020)
Matkustajat 4635123 66% Lentotoiminta 42413 60%
Tilastot: RIOGaleão Lähteet: Lentokentän verkkosivusto, ANAC

Rio de Janeiro / Galeaon - Antonio Carlos Jobim kansainvälinen lentokenttä ( IATA : GIG , ICAO : SBGL ), tunnetaan sen alkuperäinen nimi Galeãon kansainvälinen lentokenttä on tärkein lentokenttä palvelee Rio de Janeirossa , Brasiliassa. Vuonna 2019 se oli maan neljänneksi vilkkain matkustajaliikenteen lentoasema . Se on nimetty Galeãon naapuruston mukaan . Praia do Galeão ( Galleon Beach ) sijaitsee alkuperäisen matkustajaterminaalin (nykyinen Brasilian ilmavoimien matkustajaterminaali) edessä ja sinne rakennettiin vuonna 1663 kaljuuna Padre Eterno ; ja 5. tammikuuta 1999 lähtien myös brasilialaisen muusikon Antonio Carlos Jobimin jälkeen . Galeãon lentokenttä mainitaan nimenomaan sävellyksessään Samba do avião . Se on pinta -alaltaan suurin lentokenttä Brasiliassa.

Elokuusta 12, 2014 se on hoitaa tehneiden Rio Galeãon, muodostama konsortio Brasilian sijoittaja Odebrecht ja Changin lentokentälle Group , jossa vähemmistö osallistuu valtion omistama Infraero , edellisen toimijan. Uusi toimiluvan haltija on käyttänyt tuotenimeä RIOgaleão - Aeroporto Internacional Tom Jobim .

Osa sen tiloista on jaettu Brasilian ilmavoimien Galeãon ilmavoimien tukikohdan kanssa .

Historia

Sisäänkäynti alkuperäiseen matkustajaterminaalirakennukseen, jota käytettiin vuosina 1952–1977

Lentoaseman historia alkaa 10. toukokuuta 1923, kun Galeãon rannan lähellä Governador Islandilla perustettiin merivoimien ilmailukoulu . 22. toukokuuta 1941, kun Brasilian ilmavoimien ministeriö perustettiin, koulusta tuli Galeãon ilmavoimien tukikohta ; terminaali ja hallit rakennettiin ja kiitotie pidennettiin. Nämä rakennukset ovat edelleen olemassa, ja Galeãon ilmavoimien tukikohta on edelleen aktiivinen. Kun Brasilia julisti sodan akselia vastaan 22. elokuuta 1942, liittolaiset alkoivat käyttää lentopaikkaa voimakkaasti toisen maailmansodan sotilaallisiin operaatioihin.

Kunnianosoitus Tom Jobimille Rio de Janeiron kansainvälisellä lentokentällä

Sodan päätyttyä Santos Dumontin lentoasema ei kyennyt käsittelemään kansainvälisillä reiteillä lentävien lentokoneiden lisääntynyttä vetoisuutta ja matkustajamäärää. Tästä syystä kansainväliset lennot siirrettiin vähitellen ilmavoimien tukikohtaan. Palvelut olivat kuitenkin epävarmoja, ja päätettiin rakentaa aivan uusi matkustajaterminaali ilmavoimien tukikohtaa vastapäätä kiitotien poikki.

Helmikuun 1. päivänä 1952 uusi matkustajaterminaali avattiin ja sitä käytettiin laajennusten yhteydessä vuoteen 1977. Tätä terminaalia käyttävät tällä hetkellä Brasilian ilmavoimien operoimat matkustajalennot . Rahtiterminaali sijaitsee myös alueella, ja rahtikoneet pysäköivät yleensä viereiselle esiliinalleen. Koko kompleksi tunnetaan nyt epävirallisesti "vanhana Galeãona".

Vuoteen 1970 mennessä lentokenttä oli Brasilian suurin kansainvälinen ja kotimaan lentoliikenteen keskus. Sinä vuonna sen hallinnon otti Infraero , virasto, jonka Brasilian hallitus äskettäin perusti.

Todisteena lentokentän arvovallasta Concorde teki aikataulun mukaisen neitsytlennonsa Air Francen kanssa 21. tammikuuta 1976, joka lensi Pariisista Charles de Gaulleen Galeãoon Dakarin kautta . Nämä kaksi kertaa viikossa suoritettavat lennot lopetettiin vuonna 1982. Lisäksi 007-James Bond -tuotanto Moonraker (1979) osoittaa Concorden laskeutuvan alas Galeãossa.

Brasilian sotilashallitus aloitti 6. kesäkuuta 1967 vastauksena Brasilian lentoliikenteen kasvuun tutkimuksia Brasilian lentoaseman infrastruktuurin kunnostamisesta. Osana näiden tutkimusten päätelmiä niiden sijainnin, strategisen tärkeyden ja turvallisuuskysymysten vuoksi rakennettaisiin uusia matkustajalaitoksia Galeãon ilmavoimien tukikohtaan Rio de Janeirossa ja São Paulon ilmavoimien tukikohtaan São Paulossa.

20. tammikuuta 1977, kun lentoasema vastaanotti kaikki Brasilian suuret kansainväliset lennot, tämä uusi terminaali avattiin ja kaikki reittilennot siirrettiin uuteen rakennukseen. Tämä rakennus tunnetaan nykyään matkustajaterminaalista 1. Yksi ominaisuuksia vuodelta tällä kertaa on painostava PA kuulutuksia Iris Lettieri , jotka olivat esillä National Public Radio .

Vuonna 1985 lentokenttä menetti maan suurimman kansainvälisen lentoaseman arvon São Paulo -Guarulhosin kansainväliselle lentokentälle . Tuolloin São Paulossa avattiin uusi kiitotie, joka sallii mannertenväliset lennot ilman painorajoituksia, ja brasilialaiset ja ulkomaiset lentoyhtiöt käyttivät yhä enemmän São Pauloa kansallisena ja kansainvälisenä solmuna. Tämän seurauksena kauttakulkumatkustajien määrä laski. Rio de Janeiron osavaltion hallitus pyrki jatkuvasti kääntämään suuntauksen. Tämän seurauksena Galeão on pysähtynyt vuosia, kun se on katkonainen, kun kotimaan lennot Santos Dumontin lentokentälle ja kansainväliset lennot São Paulon ja Guarulhosin lentokentälle ovat menettäneet. ja lentoyhtiöt.

Vuoden 1991 aikana matkustajaterminaalissa 1 tehtiin ensimmäinen merkittävä kunnostus, joka valmistui vuonna 1992 pidettävää Yhdistyneiden kansakuntien maapallon huippukokousta varten. Sen vuotuinen kapasiteetti nostettiin 7,5 miljoonaan matkustajaan vuodessa. Matkustajaterminaali 2 avattiin 20. heinäkuuta 1999. Lentoasemalla on nämä kaksi elliptistä muotoa olevaa matkustajaterminaalia, joissa molemmissa on kaksitoista suihkumatkaa ja jotka pystyvät käsittelemään 7,5 miljoonaa matkustajaa vuosittain.

26. huhtikuuta 2011 vahvistettiin, että kipeästi tarvittavien kunnostus- ja korkeatasoisten töiden nopeuttamiseksi yksityisille yrityksille myönnetään lupa tutkia joitakin niiden joukossa olevia Infraero-lentokenttiä toisessa vaiheessa, Galeãossa. Suunnitelma vahvistettiin 31. toukokuuta 2011, ja lisättiin, että Infraero säilyttää 49% kunkin yksityistetyn lentoaseman osakkeista. Brasilian hallituksella oli 22. marraskuuta 2013 tarjouskilpailu lentoaseman yksityisen operaattorin määrittämiseksi vuosina 2014--2039. Ryhmä Aeroporto Rio de Janeiro, jonka muodostivat Grupo Odebrecht (60%) ja Changi Airport Group (40%), maksoivat 19 R $ miljardia euroa ja voitti kilpailun. Sopimus allekirjoitettiin 2.4.2014.

Päivä XXXI-olympialaisten kisojen päätyttyä Galeão hoiti kaikkien aikojen kaikkien aikojen ennätyksen matkustajista. Arvioiden mukaan 22. elokuuta 2016 lentoaseman tiloissa kulki 85 000 matkustajaa.

Yksi Brasilian kahdesta TAP Maintenance & Engineering -keskuksesta sijaitsee Galeãon kansainvälisellä lentokentällä.

Kehitykset

Terminaali 2

Terminaalin 1 sisäänkirjautumisalue

Liikenteenohjaus torni

31. elokuuta 2009 edellisen toimijan, Infraero, paljasti R $ 819 miljoonaa euroa ( US $ 431 miljoonaa € 302 milj) investointisuunnitelma päivittää Galeãon kansainväliselle lentokentälle keskittyen valmisteluista 2014 FIFA World Cup , joka pidettiin Brasiliassa , Rio de Janeiro on yksi tapahtumapaikoista, ja vuoden 2016 kesäolympialaiset , jotka Rio de Janeiro isännöi. Investointi oli tarkoitus jakaa seuraavasti:

• Matkustajaterminaalin 1 kunnostus. Valmistui: 2012
• Matkustajaterminaalin 2 valmistuminen ja kunnostus. Valmistui: kesäkuu 2012
• Lisäpysäköinnin rakentaminen. Arvo 220,0 miljoonaa. Valmistui: vuoden 2013 lopulla

Uusi edullinen Rio Galeão on tarkistanut, muuttanut ja päivittänyt suunnitelmiaan sisällyttääkseen uuden laiturin, jossa on 26 uutta siltaa, uuden esiliinan 97 ilma-alukselle ja 2640 auton pysäköintipaikkaa on lisätty vuosina 2016–17. jopa R $ 2 miljardiin euroon real.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Matkustaja

Marraskuusta 2016 lähtien terminaalin 1 sisäänkirjautumis- ja matkatavarasäilytysalueet eivät ole olleet käytössä. Kaikkien matkustajien on käytettävä terminaalia 2 päästäkseen terminaaliin.

Rahti

Galleria

• 

  Lentokoneet GIG: ssä Corcovadon kanssa taustalla

• 

  Galeão taustalla

• 

  Terminaali 1

• 

  Terminaali 2 lentokentällä

• 

  Esiliina näkymä terminaalista 2

• 

  Tien sisäänkäynti terminaaleihin 2 ja 1

Tilastot

Katso lähde Wikidata -kysely ja lähteet .

Infraero -tilastot

Sijoitus	Maa	Matkustajien lukumäärä
1	Argentiina	249 305
2	Yhdysvallat	171,124
3	Ranska	80 478
4	Chile	80 001
5	Yhdistynyt kuningaskunta	66 447
6	Italia	57 061
7	Saksa	55 865
8	Portugali	43 380
9	Espanja	35 135
10	Kolumbia	23 563

Vilkkaimmat kansainväliset reitit istumapaikkojen mukaan (2015)

Sijoitus	Kaupunki	Istuimet
1	Buenos Aires	891 818
2	Miami	422 153
2	Pariisi	379 694
4	Santiago	364 570

Vilkkaimmat mannertenväliset reitit Rio de Janeiron kansainvälisellä lentokentällä (2014) - ANAC

Sijoitus	Kaupunki	Matkustajat
1	Pariisi	363 254
2	Lissabon	267 417
3	Frankfurt	193 082
4	Lontoo	188 737
5	Madrid	172 263
6	Amsterdam	145 070
7	Rooma	125 782
8	Dubai	119 193
9	Porto	48 292
10	Luanda	45 308

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

• 27. heinäkuuta 1952: Pan Am Boeing 377 Stratocruiser 10–26 -rekisteröintilento N1030V, lento 201, reitillä Rio de Janeiro – Galeão – Buenos Aires – Ezeiza, kun kiipeilyssä oli paineongelmia , ovi räjähti auki, matkustaja puhalsi ulos ja mökki vaurioitunut huomattavasti. Yksi matkustaja kuoli.
• 11. tammikuuta 1959: Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation -rekisteröinti D -ALAK - lento 502, joka lensi Hampurista Rio de Janeiroon-Galeãoon Frankfurtin , Pariisin – Orlyn ja Dakarin kautta, kaatui lähestymisen aikana rankkasateessa Galeãolla. Miehistö laski alle minimitason. Kyydissä olevista 39 matkustajasta ja miehistöstä 3 selvisi hengissä. Tämä oli Lufthansan ensimmäinen onnettomuus sen perustamisen jälkeen.
• 22. joulukuuta 1959: VASP Vickers Viscount 827 -rekisteröinti PP-SRG lähestyessään maata Rio de Janeirossa- Galeão osui ilmatilanteessa törmäykseen Brasilian ilmavoimien Fokker S-11 (T-21) -rekisteröintiin FAB0742 Manguinhosin lentokentän läheisyydessä . Kaikki vikontin kyydissä olleet 32 ​​ihmistä saivat surmansa, samoin kymmenen muuta maassa. T-21-lentäjä laskuvarjohyppää turvassa. Tämä onnettomuus johti lopulta Manguinhosin lentokentän sulkemiseen.
• 20. elokuuta 1962: Panair do Brasil Douglas DC-8-33 -rekisteröinnin PP-PDT-lentoonlähtö Rio de Janeirosta-Galeãosta Lissaboniin ylitti kiitotien valtamereen keskeytetyn operaation aikana. Kyydissä olleista 120 matkustajasta ja miehistöstä kuoli.
• 1. tammikuuta 1970: Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R reitillä Montevideo- Rio de Janeiro-Galeão 33 kyydissä olleen miehen kanssa kaapattiin 6 henkilöä, jotka vaativat lentoa Kuubaan . Lento siirrettiin Limkaan , Panama Cityyn ja saapui Havannaan kaksi päivää myöhemmin. Uhreja ei ollut.
• 1. heinäkuuta 1970: Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R -rekisteröinti PP-PDX reitillä Rio de Janeiro – Galeão- São Paulo 31 kyydissä olleen miehen kanssa kaapattiin neljä henkilöä, jotka vaativat poliittisten vankien vapauttamista. viedään Kuubaan . Lentokone myrskytettiin ja kaappaajat pidätettiin. Uhreja ei ollut ja kaappaus kesti alle päivän.
• 9. kesäkuuta 1973: Varig- lasti Boeing 707-327C -rekisteröinti PP-VJL, joka lensi Campinasista Rio de Janeiroon-Galeãoon ja teki lähestymistapaa Rio de Janeiroon-Galeãoon, ja tekniset ongelmat spoilereissa, jotka lopulta aiheuttivat lentokoneen laskeutumisen , laskeutui nopeasti, iski lähestymisvalot ja oja. Kaikki 6 matkustajaa kuolivat.
• 26. heinäkuuta 1979: Lufthansan rahti Boeing 707-330C -rekisteröinti D-ABUY- lento 527 Rio de Janeirosta Galeãoon Frankfurtiin Dakarin kautta törmäsi vuoreen 5 minuuttia Galeãon lentoonlähdön jälkeen. 3 hengen miehistö kuoli.
• 12. joulukuuta 1985: Pariisista Charles de Gaulleen saapunut Air France Boeing 747-228B , rekisterinumero F-GCBC 273 matkustajan ja miehistön kanssa, kääntyi kiitotien 15 oikealta puolelta laskeutuessaan, ylitti ojan ja törmäsi betoniin kuorma -esiliinan seinään. Tulipalo tuhosi lentokoneen kokonaan, mutta kaikki matkustajat oli evakuoitu turvallisesti ennen sitä ilman uhreja tai vakavia vammoja. Onnettomuus jäljitettiin myöhemmin moottorin nro 1 tehonohjauskaapelin rikkoutumiseen, mikä sai moottorin kiihtymään suurimman lentoonlähtötehon yli ja epävakauttamaan koneen.

Pääsy

Keltaiset taksit

TransCarioca BRT -asema GIG: ssä, virallisen avajaisjuhlan aikana.

Lentokenttä sijaitsee 20 km (12 mi) pohjoiseen Rio de Janeiron keskustasta.

Saatavilla on Executive -takseja (sinisiä) ja tavallisia (keltaisia) takseja, jotka voi varata yrityksen koppeista molempien terminaalien saapumistiloissa.

TransCarioca rivi BRT integroidun joukkoliikenne yhteydet terminaalien 1 ja 2 Terminal Alvorada vuonna Barra da Tijuca liittyy välilasku on linjan 2 metro Vicente de Carvalho asemalle , jossa voi käyttää koko metrojärjestelmä . Alvoradassa voidaan siirtää TransCarioca- ja TransOeste -linjojen välillä. Järjestelmä toimii 24 tuntia vuorokaudessa ja lippuja myydään saapumistasolla olevissa BRT -kopeissa. Suunnitelmissa on yhdistää lentoasema RioGaleão -raitiovaunuun , jota ehdotetaan kulkevan lentokentän ja Estácio -aseman välillä, josta se yhdistää linjan 1 metroon.

Premium Auto Ônibus liikennöi Executive-linja-autoa 2018, joka kulkee puolen tunnin välein klo 5.30–23.30 lentokentältä keskusbussiasemalle, Rio de Janeiron keskustaan, Santos Dumontin lentokentälle ja rannan eteläosiin, viimeinen pysäkki Alvoradan linja -autoasemalla Barra da Tijucassa . Bussi 2918 noudattaa samanlaista aikataulua kuin Alvoradan linja -autoasema, mutta eri ja suorempaa reittiä Linha Amarela ("keltainen linja") -pikateiden kautta. Bussi 2101 on pikalinkki Galeãon ja Santos Dumontin lentokentien välillä, ja bussi 2145 on normaali kaupunkibussiliikenne päälinja -autoasemalle, keskustaan ​​ja Santos Dumontin lentokentälle. Se kulkee 20 minuutin välein klo 5.30-22.30. Näiden linja -autojen lipputiskit sijaitsevat molempien terminaalien saapumisalueella.

Viação 1001 liikennöi kaupunkilinja 761-D lentokentältä Niterói . Lisäksi sama yritys tarjoaa Armação dos Búziosille johtopalvelua neljä kertaa päivässä. Lähtö on terminaalin 1 saapumistasolta.

Tavalliset kaupunkibussit 924 ja 925 kulkevat Ilha do Governadorin alueelle ja 915 Bonsucessoon . Molemmista lähiöistä on yhteydet kaupungin pohjois- ja eteläpuolelle.

Katso myös

• Lista lentokentistä Brasilia
• Galeãon ilmavoimien tukikohta

Viitteet

Ulkoiset linkit

Media liittyy Rio de Janeiroon (osavaltio)/Galeão - Antônio Carlos Jobimin kansainvälinen lentoasema Wikimedia Commonsissa

• SBGL : n lentokenttätiedot Great Circle Mapperissa . Lähde: DAFIF  (voimassa lokakuusta 2006).
• Nykyinen sää SBGL : lle NOAA / NWS
• Onnettomuushistoria GIG : lle Aviation Safety Networkissa