Australian kuninkaalliset ilmavoimat -Royal Australian Air Force
Australian kuninkaalliset ilmavoimat ( RAAF ) ovat Australian tärkeimmät ilma- ja avaruusvoimat , osa Australian puolustusvoimia (ADF ) yhdessä Australian kuninkaallisen laivaston ja Australian armeijan kanssa . Perustuslaillisesti Australian kenraalikuvernööri on Australian puolustusvoimien de jure komentaja. Australian kuninkaallisia ilmavoimia komentaa ilmavoimien päällikkö (CAF), joka on puolustusvoimien päällikön (CDF) alainen . CAF on myös suoraan vastuussa puolustusministerille , ja puolustusministeriö hallinnoi ADF:ää ja ilmavoimia.
Muodostettiin maaliskuussa 1921 Australian ilmavoimina, kun Australian Air Corps erotettiin armeijasta tammikuussa 1920, mikä puolestaan yhdisti sekä armeijan että laivaston erilliset ilmapalvelut. Se jatkaa suoraan Australian Flying Corpsin (AFC), ensimmäisessä maailmansodassa taisteleneen armeijan ilmailujoukon , joka perustettiin 22. lokakuuta 1912, perinteitä .
Australian kuninkaalliset ilmavoimat ovat historiansa aikana taistelleet useissa suurissa sodissa, mukaan lukien toisessa maailmansodassa Euroopassa ja Tyynellämerellä, osallistuneet Berliinin lentokuljetukseen, Korean sotaan , Malajan hätätilanteeseen , Indonesian ja Malesian yhteenottoon , Vietnamin sotaan ja viime aikoina operaatiot Itä-Timorissa , Irakin sota ja sitä seurannut interventio sekä Afganistanin sota .
Se käyttää suurinta osaa ADF:n kiinteäsiipisistä lentokoneista, vaikka sekä Australian armeija että Australian kuninkaallinen laivasto käyttävät myös lentokoneita eri rooleissa. RAAF tarjoaa tukea useissa eri operaatioissa, kuten ilmaylivoima, tarkkuusiskut, tiedustelu, valvonta ja tiedustelu, lentoliikenne, avaruusvalvonta ja humanitaarinen tuki. RAAF:lla on 251 lentokonetta, joista 83 on taistelulentokoneita.
Historia
Muodostus
RAAF juontaa historiansa vuoden 1911 keisarilliseen konferenssiin , joka pidettiin Lontoossa, jossa päätettiin kehittää ilmailua Brittiläisen imperiumin asevoimissa . Australia pani tämän päätöksen täytäntöön, ensimmäinen dominio, joka teki niin hyväksymällä "Australian Aviation Corpsin" perustamisen. Tämä koostui alun perin Central Flying Schoolista Point Cookissa Victoriassa , joka avattiin 22. lokakuuta 1912. Vuoteen 1914 mennessä joukot tunnettiin nimellä "Australian Flying Corps".
Ensimmäinen maailmansota
Pian sodan syttymisen jälkeen vuonna 1914 Australian Flying Corps lähetti lentokoneita auttamaan saksalaisten siirtokuntien vangitsemisessa nykyisessä Uuden- Guinean koillisosassa . Nämä siirtokunnat kuitenkin antautuivat nopeasti, ennen kuin lentokoneet edes purettiin. Ensimmäiset operatiiviset lennot tapahtuivat vasta 27. toukokuuta 1915, jolloin Mesopotamian Half Flight kutsuttiin auttamaan Intian armeijaa antamaan ilmatukea Mesopotamian kampanjan aikana Ottomaanien valtakuntaa vastaan nykyisessä Irakissa .
Myöhemmin joukko näki toimintaa Egyptissä , Palestiinassa ja länsirintamalla koko ensimmäisen maailmansodan ajan. Sodan loppuun mennessä neljä laivuetta - nrot 1 , 2 , 3 ja 4 - oli saanut operatiivisen palveluksen, ja lisäksi oli perustettu neljä muuta koulutuslaivuetta - nro 5 , 6 , 7 ja 8 . AFC:ssä palveli yhteensä 460 upseeria ja 2 234 muuta rivettä, kun taas 200 miestä palveli lentomiehistönä Britannian lentopalveluissa. Uhreista 175 kuoli, 111 haavoittui, 6 kaasutettiin ja 40 vangittiin.
Sotien välinen aika
Australian Flying Corps pysyi osana Australian armeijaa vuoteen 1919 asti, jolloin se hajotettiin yhdessä Australian ensimmäisten keisarillisten joukkojen (AIF) kanssa. Vaikka Central Flying School jatkoi toimintaansa Point Cookissa, sotilaslentäminen käytännössä loppui vuoteen 1920 asti, jolloin väliaikainen Australian Air Corps (AAC), jolla oli kummallakin siipi armeijalle ja laivastolle, muodostettiin armeijan yksiköksi. AAC:n seuraajaksi tuli Australian ilmavoimat, jotka perustettiin 31. maaliskuuta 1921. Kuningas Yrjö V hyväksyi etuliitteen "Royal" toukokuussa 1921 ja tuli voimaan 13. elokuuta 1921. RAAFista tuli sitten toinen vuonna muodostettu kuninkaallinen ilmavoimia. Britannian kansainyhteisö Britannian kuninkaallisten ilmavoimien jälkeen . Perustettaessa RAAF:lla oli enemmän lentokoneita kuin henkilöstöä, 21 upseeria ja 128 muuta rivettä ja 153 lentokonetta.
Koska brittiläiset lentokonevalmistajat eivät tuolloin kyenneet täyttämään australialaisia vaatimuksia, brittiläisten tuotantovaatimusten lisäksi Australian hallitus perusti Commonwealth Aircraft Corporationin vuonna 1936 ja osti joitain amerikkalaisia lentokoneita.
Toinen maailmansota
Eurooppa ja Välimeri
Syyskuussa 1939 Australian Air Board hallitsi suoraan ilmavoimia RAAF-aseman Lavertonin , RAAF-aseman Richmondin , RAAF-aseman Pearcen , RAAF:n lentokoulutuskoulun nro 1 Point Cookissa, RAAF-aseman Rathminesin ja viiden pienemmän yksikön kautta.
Vuonna 1939, heti toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen, Australia liittyi Empire Air Training Scheme -ohjelmaan , jonka puitteissa lentomiehistöt saivat peruskoulutuksen Australiassa ennen matkaansa Kanadaan jatkokoulutukseen. Yhteensä 17 RAAF:n pommikone-, hävittäjä-, tiedustelu- ja muuta laivuetta palveli alun perin Britanniassa sekä Pohjois-Afrikassa ja Välimerellä sijaitsevien Desert Air Force -lentovoimien kanssa . Tuhannet australialaiset palvelivat myös muissa Kansainyhteisön ilmavoimissa Euroopassa toisen maailmansodan aikana. Noin yhdeksän prosenttia brittiläisten RAF-komentojen alaisuudessa Euroopassa ja Välimerellä palveleneesta henkilöstöstä oli RAAF:n henkilöstöä.
Saksalaisen Luftwaffen kohteena brittiläisessä tuotannossa Australian hallitus loi vuonna 1941 lentokonetuotantoosaston (DAP; tunnettiin myöhemmin nimellä Government Aircraft Factories ) toimittamaan Commonwealthin ilmavoimia, ja RAAF:lle toimitettiin lopulta suuri määrä paikallisesti valmistettuja versioita. brittiläisiä malleja, kuten DAP Beaufort torpedopommittaja , Beaufighters ja Mosquitos, sekä muita tyyppejä, kuten Wirraways, Boomerangs ja Mustangs.
Euroopan sodan teatterissa RAAF:n henkilökunta oli erityisen huomionarvoista RAF Bomber Commandissa : vaikka he edustivat vain kahta prosenttia kaikista Australian palveluksessa olevista sodan aikana, heidän osuus oli lähes kaksikymmentä prosenttia taistelussa kuolleista. Tätä tilastoa havainnollistaa edelleen se tosiasia, että nro 460 Squadron RAAF , joka lensi enimmäkseen Avro Lancastereja , oli virallisesti noin 200 miehistön kokoonpanossa, ja silti siinä oli 1 018 taistelukuolemaa. Siksi laivue tuhottiin viisi kertaa. RAAF-uhrien kokonaismäärä Euroopassa oli 5 488 kuollutta tai kadonnutta.
Tyynenmeren sota
Tyynenmeren sodan alkaminen – ja Japanin joukkojen nopea eteneminen – uhkasi Australian mannerta ensimmäistä kertaa sen historiassa. RAAF oli melko valmistautumaton hätätilanteeseen, ja sillä oli aluksi mitättömiä joukkoja käytettävissä Tyynellämerellä. Vuonna 1941 ja vuoden 1942 alussa monet RAAF:n lentäjät, mukaan lukien laivueet nro 1, 8, 21 ja 453 , näkivät toimintaa RAF:n Kaukoidän komennon kanssa Malaijan , Singaporen ja Hollannin Itä-Intian kampanjoissa . Brewster Buffalon ja Lockheed Hudsonin kaltaisilla lentokoneilla varustetut australialaiset laivueet kärsivät raskaasti japanilaisia nollia vastaan.
Taistelujen aikana Rabaulista vuoden 1942 alussa, RAAF:n laivue nro 24 taisteli lyhyen, mutta lopulta turhan puolustuksen japanilaisten edetessä etelään kohti Australiaa. Tuhoisat ilmahyökkäykset Darwiniin 19. helmikuuta 1942 lisäsivät huolta Australiaa kohtaavasta suorasta uhasta. Vastauksena RAAF-lentueet siirrettiin pohjoiselta pallonpuoliskolta , vaikka huomattava määrä pysyi siellä sodan loppuun asti. Hävittäjä- ja maahyökkäyskoneiden pula johti yhdysvaltalaisten Curtiss P-40 Kittyhawkien hankintaan ja ensimmäisen australialaisen hävittäjän, CAC Boomerangin , nopeaan suunnitteluun ja valmistukseen . RAAF Kittyhawks tuli olemaan ratkaisevassa roolissa Uuden Guinean ja Salomonsaarten kampanjoissa, erityisesti sellaisissa operaatioissa kuin Milne Bayn taistelu . Vastauksena mahdolliseen Japanin kemiallisen sodankäynnin uhkaan RAAF toi satoja tuhansia kemiallisia aseita Australiaan.
Bismarckinmeren taistelussa maahan tuodut Bristol Beaufighters osoittautuivat erittäin tehokkaiksi maahyökkäys- ja meriiskulentokoneiksi. Myöhemmin DAP valmisti Beaufightereita paikallisesti vuodesta 1944 lähtien. Vaikka se oli paljon suurempi kuin japanilaiset hävittäjät, Beaufighterilla oli nopeus ohittaa ne. RAAF käytti useita Consolidated PBY Catalina -laitteita pitkän kantaman pommikoneina ja tiedustelijoina. RAAF:n raskas pommikone koostui pääasiassa 287 B-24 Liberatorista , jotka varustivat seitsemän laivuetta, jotka pystyivät pommittamaan japanilaisia kohteita jopa Borneolle ja Filippiineille Australian ja Uuden-Guinean lentokentiltä. Vuoden 1945 loppuun mennessä RAAF oli vastaanottanut tai tilannut noin 500 P-51 Mustangia hävittäjä-/maahyökkäystarkoituksiin. Commonwealth Aircraft Corporation kokosi alun perin Yhdysvalloissa valmistettuja Mustangeja, mutta myöhemmin valmisti suurimman osan käytetyistä.
Vuoden 1945 puoliväliin mennessä RAAF:n pääasiallinen operatiivinen kokoonpano Tyynellämerellä, First Tactical Air Force (1st TAF) koostui yli 21 000 henkilöstä, kun taas RAAF:n kokonaisuus koostui noin 50 lentueesta ja 6 000 lentokoneesta, joista yli 3 000 oli toiminnassa. 1. TAF:n viimeiset kampanjat taisteltiin Australian maajoukkojen tukemiseksi Borneolla , mutta jos sota olisi jatkunut, osa sen henkilöstöstä ja kalustosta olisi todennäköisesti osoitettu hyökkäykseen Japanin mantereelle , samoin kuin jotkut RAAF:n pommilentueet Euroopassa. , jotka oli tarkoitus ryhmittää yhteen brittiläisten ja kanadalaisten laivueiden kanssa osana ehdotettua Tiger Forcea . Sodan kuitenkin päättivät äkillisesti Yhdysvaltojen Japaniin tekemät ydinhyökkäykset . RAAF:n uhrit Tyynellämerellä olivat noin 2 000 kuollutta, haavoittunutta tai vangittua.
Sodan päättyessä RAAF:ssa palveli yhteensä 216 900 miestä ja naista, joista 10 562 kuoli toiminnassa; yhteensä 76 laivuetta muodostettiin. Yli 152 000 työntekijällä lähes 6 000 lentokoneella se oli maailman neljänneksi suurimmat ilmavoimat.
Kylmä sota
Sodan jälkeinen
Berlin Airliftin aikana vuosina 1948–1949 RAAF Squadron Berlin Air Lift auttoi kansainvälisiä pyrkimyksiä lentää tarvikkeita tuhoutuneeseen kaupunkiin; myös kaksi RAF Avro York -lentokonetta miehitti RAAF:n henkilöstöä. Vaikka pieni osa operaatiosta, RAAF:n panos oli merkittävä, sillä se lensi 2 062 lentoa ja kuljetti 7 030 tonnia rahtia ja 6 964 matkustajaa.
Korean sodassa vuosina 1950-1953 Japaniin Brittiläisen kansainyhteisön miehitysjoukkojen kanssa sijoitetut pohjoisamerikkalaiset Mustangit nro 77 Squadron RAAF:sta olivat ensimmäisiä YK:n lentokoneita, jotka käytettiin maatukeen, taisteluilmapartioon ja saattajatehtävät. Kun YK-koneet kohtasivat pohjoiskorealaiset Mikoyan-Gurevich MiG-15 -suihkuhävittäjät, 77 Sqn osti Gloster Meteors -lentokoneen, mutta MiG:t säilyivät ylivoimaisina ja Meteorit putosivat maatukitehtäviin, kun pohjoiskorealaiset saivat kokemusta. Ilmavoimat käyttivät myös kuljetuslentokoneita konfliktin aikana. Laivue nro 77 lensi 18 872 laukaisua vaatien 3 700 rakennuksen, 1 408 ajoneuvon, 16 sillan, 98 rautatievaunun ja tuntemattoman määrän vihollisen henkilöstöä tuhoutuneen. Kolme MiG-15:tä vahvistettiin tuhoutuneen ja kaksi muuta luultavasti tuhoutuneen. RAAF:n uhreihin kuului 41 kuollutta ja seitsemän vangittua; 66 lentokonetta – 22 Mustangia ja 44 Meteoria – katosi.
Heinäkuussa 1952 nro 78 Wing RAAF lähetettiin Maltalle Välimerellä, missä se kuului brittijoukkoon, joka yritti vastustaa Neuvostoliiton vaikutusvaltaa Lähi-idässä osana Australian kylmän sodan sitoumuksia. Se koostui nro 75:stä ja 76:sta de Havilland Vampire -suihkuhävittäjillä varustettujen laivueiden siipi toimitti saarelle ilmavaruskunnan seuraavien kahden ja puolen vuoden ajan ja palasi Australiaan vuoden 1954 lopulla.
Vuonna 1953 kuninkaallisten ilmavoimien upseeri, ilmamarsalkka Sir Donald Hardman , tuotiin Australiaan lentoesikunnan päälliköksi. Hän organisoi RAAF:n kolmeen komentoon: Kotijohto , Huoltojohto ja Koulutuskomento . Viisi vuotta myöhemmin Home Command nimettiin uudelleen Operational Commandiksi , ja Training Command ja Maintenance Command yhdistettiin Support Commandiksi .
Kaakkois-Aasian toiminta
Malajan hätätilanteessa vuosina 1950–1960 kuusi Avro Lincolnia RAAF:n 1. lentueesta ja Douglas Dakotasin lento RAAF:n 38. lentueesta osallistuivat operaatioihin kommunistisia sissejä vastaan (Ison-Britannian viranomaiset ovat leimanneet niitä "kommunistiterroristiksi"). ) osana RAF Far Eastin ilmavoimia . Dakotoja käytettiin rahtiajeluissa, joukkojen liikkeessä sekä laskuvarjojoukkojen ja lehtisten pudotuksessa Malajassa. Lincolnit, jotka toimivat Singaporen tukikohdissa ja Kuala Lumpurista, muodostivat CT:itä vastaan käytävän ilmasodan selkärangan ja suorittivat pommitehtäviä viidakkotukikohtiaan vastaan. Vaikka tuloksia oli usein vaikea arvioida, ne sallivat hallituksen häiritä CT-joukkoja, hyökätä heidän perusleireihinsä, kun ne tunnistettiin, ja pitää heidät liikkeellä. Myöhemmin, vuonna 1958, RAAF-lentueen nro 2:n Canberra-pommittajat lähetettiin Malajaan ja osallistuivat pommitehtäviin CT:itä vastaan.
Vietnamin sodan aikana vuosina 1964–1972 RAAF antoi Caribou STOL -kuljetuslentokoneita osana RAAF:n Vietnamin kuljetuslentoa, myöhemmin nimettiin uudelleen nro 35 Squadron RAAF , UH-1 Iroquois- helikopterit Squadron RAAF:lta nro 9 ja English Electric Canberra . RAAF:n laivueen nro 2 pommikoneet . Canberras lensi 11 963 pommilentoa ja kaksi lentokonetta menetettiin. Yksi katosi pommi-iskun aikana. Lentokoneen hylky löydettiin huhtikuussa 2009, ja miehistön jäänteet löydettiin heinäkuun 2009 lopulla. Toinen ammuttiin alas maa-ilma-ohjuksella , vaikka molemmat miehistöt pelastettiin. He pudottivat 76 389 pommia, ja niille annettiin 786 vihollisen henkilöstön vahvistetun surmansa ja 3 390 arviolta kuolleen, 8 637 rakennelman, 15 568 bunkkerin, 1 267 sampanin ja 74 sillan tuhoutuneen. RAAF:n kuljetuskoneet tukivat myös kommunistisia maajoukkoja. UH-1-helikoptereita käytettiin monissa tehtävissä, mukaan lukien lääketieteellinen evakuointi ja lähiilmatuki. RAAF:n uhreja Vietnamissa oli kuusi taistelussa kuollutta, kahdeksan taistelussa kuollutta, 30 haavoittunutta ja 30 loukkaantunutta. Pieni määrä RAAF:n lentäjiä palveli myös Yhdysvaltain ilmavoimien yksiköissä lentäen F-4 Phantom -hävittäjäpommikoneilla tai toimien lennonjohtajina.
Syyskuussa 1975 44 siviilin ryhmä, mukaan lukien Timorin demokraattisen liiton (UDT) aseelliset kannattajat, ohjasi RAAF Cariboua, A4-140 , Baucaun lentokentällä silloisessa Portugalin Timorissa , joka oli keskellä taistelua. sisällissota. Caribou oli laskeutunut Baucauhun humanitaarisessa tehtävässä Punaisen Ristin kansainväliselle komitealle . Siviilit vaativat RAAF:n miehistön jäseniä lentämään heidät Darwinin lentokentälle (myös RAAF Base Darwin ) Australiaan, minkä he tekivät. Cariboun saapumisen jälkeen Australian hallitus pidätti siviilit lyhyen aikaa ja myönsi sitten heille kaikille pakolaisviisumin. The Guardian kuvaili myöhemmin A4-140: tä "ainoaksi koskaan kaapatuksi RAAF-koneeksi" ja tapausta "yhdeksi merkittävimmistä tarinoista Australian sotilas- ja maahanmuuttohistoriassa".
Lähihistoria (1990 - nykypäivään)
Sotilaallisia ilmakuljetuksia suoritettiin useisiin tarkoituksiin seuraavina vuosikymmeninä, kuten rauhanturvaoperaatioissa Itä-Timorissa vuodesta 1999. Australian taistelukoneita ei käytetty uudelleen taisteluissa ennen Irakin sotaa vuonna 2003, jolloin 14 F/A-18:aa no . Saattaja- ja maahyökkäysrooleissa toimi 75 Squadron RAAF:a , jotka lensivät yhteensä 350 laukaisua ja pudottivat 122 laserohjattua pommia. AP-3C Orion -meripartiolentokoneita lähetettiin Lähi-itään vuosina 2003–2012. Nämä koneet suorittivat merivalvontapartintoja Persianlahden ja Pohjois-Arabianmeren yllä liittoutuman sotalaivojen ja lennolle nousevien ryhmien tukemiseksi sekä laajoja lentomatkoja maalla. Irakin ja Afganistanin lennot tiedustelu-, valvonta- ja tiedustelutehtävissä sekä piratismin torjuntaoperaatioiden tukeminen Somaliassa. Vuodesta 2007 vuoteen 2009 RAAF:n liikkuvan ohjaus- ja raportointiyksikön nro 114 osasto oli aktiivisessa palveluksessa Kandaharin lentokentällä Etelä- Afganistanissa . Noin 75 AN/TPS-77- tutkan mukana olevaa työntekijää määrättiin koordinoimaan liittoutuman lentotoimintaa. IAI Heronin miehittämättömien ilma-alusten osasto on ollut Afganistanissa tammikuusta 2010 lähtien.
Syyskuun 2014 lopulla Al Minhadiin lähetettiin lentotyöryhmä, joka koostui jopa kahdeksasta F/A-18F Super Hornetista , KC-30A Multi Role Tanker Transportista, E-7A Wedgetail Airborne Early Warning & Control -lentokoneesta ja 400 henkilöstä. Ilmatukikohta Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa osana liittoumaa, joka taistelee Islamilaisen valtion joukkoja vastaan Irakissa. Toiminta alkoi 1. lokakuuta. Useita Lähi-idässä sijaitsevia C-17- ja C-130J Super Hercules -kuljetuskoneita on myös käytetty humanitaarisen avun pudotukseen sekä aseiden ja ammusten lentämiseen elokuusta lähtien.
Kesäkuussa 2017 kaksi RAAF AP-3C Orion -meripartiolentokonetta lähetettiin Etelä-Filippiineille vastauksena Marawin kriisiin .
Vuonna 2021 Australian kuninkaalliset ilmavoimat viettivät 100-vuotisjuhliaan. Myöhemmin samana vuonna, 29. marraskuuta, Hornet poistettiin virallisesti RAAF:n palveluksesta, ja sen kunniaksi järjestettiin seremonia sinä päivänä RAAF:n tukikohdassa Williamtown.
Tammikuussa 2022 kaksi RAAF P-8A Poseidon -vartiolentokonetta ja yksi C-130J Hercules lähti RAAF Amberleystä ja Richmondista suorittamaan ilmatiedustelu Tongaan vuoden 2022 Hunga Tonga–Hunga Ha'apai -purkauksen ja tsunamin jälkeen . Australian Defense News -lehden mukaan lentojen tarkoituksena oli "auttaa määrittämään [Tonganin infrastruktuurille" aiheutuneiden vahinkojen laajuus… ja tiedottamaan tulevista katastrofitukipyynnöistä.
Rakenne
Päämaja
- Ilmavoimien päämaja RAAF – Air Force Executive
- RAAF Air Command – ilmavoimien taistelujoukot
- Defense Space Command – kolmen palvelun integroitu päämaja avaruusoperaatioita varten
Voimaelementtiryhmät
- Air Combat Group – ilmataistelukyky
- Air Mobility Group – ilmanostin ja ilmatankkausmahdollisuus
- Air Warfare Center – informaatiosota, tiedustelu ja valmiuksien kehittäminen
- Combat Support Group – taistelutuki- ja lentotukikohtaoperaatiokyky
- Surveillance and Response Group – valvonta- ja tiedustelukyky
- Air Force Training Group – ilmavoimien koulutusvalmiudet ja -kehitys
Siivet ja laivueet
Lentävät laivueet
Luettelo lentävistä laivueista |
---|
1. laivue – Boeing F/A-18F Super Hornet (monitoimihävittäjä) |
No. 2 Squadron – Boeing E-7A Wedgetail (AEW&C) |
Laivue nro 3 – Lockheed-Martin F-35A Lightning (monitoimihävittäjä) |
Laivue nro 4 – Pilatus PC-21 (JTAC-koulutus) |
No. 6 Squadron – Boeing E/A-18G Growler (elektroninen sodankäynti) |
Laivue nro 9 – Northrop Grumman MQ-4C Triton (merenkulkupartio) |
No. 10 Squadron – Lockheed AP-3C Orion (merenkulkupartio) |
No. 11 Squadron – Boeing P-8 Poseidon (merenkulkupartio) |
No. 32 Squadron – Beechcraft King Air 350 (School of Air Warfare Support) |
No. 33 Squadron – Airbus KC-30A MRTT (lentotankkaus/kuljetus) |
No. 34 Squadron – Boeing 737 BBJ, Dassault Falcon 7X (VIP Transport) |
No. 35 Squadron – Alenia C-27J Spartan (liikenne) |
No. 36 Squadron – Boeing C-17A Globemaster III (liikenne) |
No. 37 Squadron – Lockheed C-130J-30 Super Hercules (liikenne) |
No. 75 Squadron – Lockheed-Martin F-35A Lightning (monitoimihävittäjä) |
No. 76 Squadron – BAE Systems Hawk 127 (johtava hävittäjäkoulutus/ADF-tuki) |
No. 77 Squadron – Lockheed-Martin F-35A Lightning (monitoimihävittäjä) |
No. 79 Squadron – BAE Systems Hawk 127 (Hawk Conversion/ADF-tuki) |
No. 100 Squadron – Heritage-lentokone |
No. 292 Squadron – Lockheed AP-3C Orion (AP-3C Conversion) |
CFS – Pacific Aerospace CT4B, Pilatus PC-21 (lentoopettajan koulutus), |
No. 1 FTS – Pilatus PC-21 (Tri-Service Flying Training -peruskoulutus) |
No. 2 FTS – Pilatus PC-21 (Advanced RAAF and RAN Flying Training), |
No. 2 OCU – Lockheed-Martin F-35A Lightning (monitoimihävittäjä) |
ARDU – Eri lentokonetyypit (lentotestaus) |
Lentämättömät laivueet
Luettelo ei-lentävistä laivueista |
---|
Nro 1 SECFOR SQN – Airbase Force Protection |
No. 1 EHS – Terveystoiminta |
Nro 1 CCS – Combat Communications |
Nro 1 RSU – laaja-alainen valvonta |
Nro 1 RTU – Airman Ab Initio -koulutus |
Nro 2 SECFOR SQN – Airbase Force Protection |
Nro 2 EHS – Terveystoiminta |
Nro 3 EHS – Terveystoiminta |
No. 3 CRU – Valvonta ja ilmataistelun hallinta |
Nro 3 SECFOR SQN – Airbase Force Protection |
Nro 4 EHS – Terveystoiminta |
No. 13 Squadron – RAAF Darwinin lentotukikohdan operaatiot |
No. 17 Squadron – RAAF Tindalin lentotukikohdan operaatiot |
No. 19 Squadron – RMAF Butterworthin lentotukikohdan operaatiot |
No. 20 Squadron – RAAF Woomera Airbase Operations |
No. 21 Squadron – RAAF Williams Airbase Operations |
No. 22 Squadron – RAAF Richmond Airbase Operations |
No. 23 Squadron – RAAF Amberley Airbase Operations |
No. 24 Squadron – RAAF Edinburghin lentotukikohdan operaatiot |
No. 25 Squadron – RAAF Pearce Airbase Operations |
No. 26 Squadron – RAAF Williamtownin lentotukikohdan operaatiot |
No. 27 Squadron – RAAF Townsvillen lentotukikohdan operaatiot |
Nro 28 Squadron – Hallinnolliset tukioperaatiot |
Nro 29 laivue – Hallinnolliset tukioperaatiot |
No. 30 Squadron – RAAF East Sale Airbase Operations |
No. 31 Squadron – RAAF Wagga Airbase Operations |
Nro 65 -lentue – lentokentän suunnittelu ja räjähteiden hävittäminen (EOD) |
Nro 87 Squadron – tiedusteluoperaatiot |
Nro 114 MCRU – levitettävä valvonta, ilmataistelun hallinta ja lentoliikenteen ohjaus |
Nro 278 Laivue – Operatiivinen koulutus |
Nro 381 SQN – Contingency Response Squadron |
Nro 382 SQN – Contingency Response Squadron |
Nro 452 Squadron – Lennonjohto |
Nro 453 Squadron – Lennonjohto |
Nro 460 Squadron – tiedusteluoperaatiot |
Nro 462 Squadron – Tietosodankäynnin operaatiot |
ASCENG SQN – Lentokoneiden/liikkeiden yhteensopivuuden suunnittelukehitys |
AMTDU – Air Movements Training and Development |
ASES – Aircraft Systems Engineering Development |
CSTS – Combat Survival Training |
RAAF AIS – Aeronautical Information |
RAAF BAND – RAAF Ceremoniaal Band |
DEOTS – Räjähdysainekoulutus |
AVMED – Aviation Medicine Research and Development |
JEWOSU – Electronic Warfare Operations and Development |
OTS – Officer Ab Initio -koulutus |
RAAF-museo – Australian kuninkaallinen ilmavoimien museo |
RAAF SFS – Turva- ja palokoulutus |
SAW – Ilmataisteluupseerin ja tarkkailijan koulutus |
RAAFSALT – Hallinto- ja logistiikkakoulutus |
RAAFSATC – Lennonjohtokoulutus |
RAAFSPS – upseerin ja lentomiehen jatkotutkinnon ammattikoulutus |
RAAFSTT – Lentotekninen koulutus |
SACTU – Ilmapuolustuskoulutus |
Woomera Test Facility – laajennettu testausalue |
Siivet
Luettelo nykyisistä siiveistä |
---|
No. 41 Wing (valvonta ja ilmataistelun hallinta) |
No. 42 Wing (AEW&C) |
No. 44 Wing (ATC) |
No. 78 Wing (johtava hävittäjäkoulutus) |
No. 81 Wing (moniroolihävittäjä) |
No. 82 Wing (moniroolihävittäjä) |
No. 84 Wing (lentokuljetus ja VIP-kuljetus) |
No. 86 Wing (Airlift & AAR) |
No. 92 Wing (merenkulkupartio) |
No. 95 Wing (Expeditionary Combat Support) |
No. 96 Wing (kiinteän tukikohdan taistelutuki) |
Air Mobility Control Center – taistelulentokoneiden tehtäväohjauskeskus |
AirA – Air Academy – Aviation Training (lentäjät, lennonjohto jne.) |
GA – Ground Academy – Ab initio, tekninen ja ei-tekninen koulutus, urakehitys, ylennys ja johtamiskoulutus |
DTWG – Aerospace Systems Development |
CSCC – Combat Support Coordination |
HSW – Terveystoiminta |
IWD – Information Warfare and Intelligence |
Henkilöstö
Vahvuus
Kesäkuussa 2018 RAAF:lla oli 14 313 vakinaista kokoaikaista ja 5 499 osa-aikaista aktiivista reservihenkilöä.
Naiset
RAAF perusti naisten avustusilmavoimien (WAAAF) maaliskuussa 1941, josta tuli sitten naisten kuninkaalliset Australian ilmavoimat (WRAAF) vuonna 1951. Palvelu sulautui RAAF:iin vuonna 1977; Kaikki naiset Australian armeijassa olivat kuitenkin kiellettyjä taistelutehtävistä vuoteen 1990 asti. Naiset ovat olleet oikeutettuja lentäviin rooleihin RAAF:ssa vuodesta 1987, ja RAAF:n ensimmäiset naislentäjät saivat "siivensä" vuonna 1988. Vuonna 2016 loput Naisia koskevat rajoitukset etulinjan taistelutehtävissä poistettiin, ja kaksi ensimmäistä naispuolista RAAF:n nopeasuihkuhävittäjälentäjää valmistuivat joulukuussa 2017. Ilmavoimat on toteuttanut useita ohjelmia auttaakseen lentäjäuraa valittavia naisia. Pääsy Graduate Pilot Scheme -ohjelmaan on avoin naisille, jotka suorittavat tällä hetkellä ilmailun kandidaatin tutkinnon (BAv). Kun naislentäjät ovat päteviä, he voivat käyttää Flying Females Mentoring Network -verkostoa. Miesten ja naisten on läpäistävä samat peruskuntotestit päästäkseen lentäjäksi. naisten standardit ovat kuitenkin alhaisemmat. Joissakin rooleissa vaatimusta ei voida muuttaa turvallisuussyistä.
Sijoitukset
Syntyvän RAAF:n arvorakenne perustettiin varmistamaan, että palvelu pysyy erillään armeijasta ja laivastosta. Palvelun edeltäjät AFC ja AAC olivat käyttäneet armeijan arvojärjestystä. Marraskuussa 1920 lentohallitus päätti, että RAAF omaksuu RAF:n edellisenä vuonna hyväksymän rakenteen. Tämän seurauksena RAAF:n arvorakenne muodostui seuraavaksi: Lentokone, Johtava Lentokone, Korpraali, Kersantti, Lentokersantti, Vartioupseeri, Upseerikadetti, Lentäjäupseeri, Lentoupseeri, Lentoluutnantti, Laivueen johtaja, Siiven komentaja, Ryhmäkapteeni, Ilmakommentori , Ilmailun varamarsalkka, ilmamarsalkka, ilmailupäällikkö, RAAF:n marsalkka.
Upseerin tunnus
Sijoitusryhmittely | Kenraali/lippuupseerit | Kenttä/vanhemmat virkamiehet | Nuoremmat upseerit | Upseeri kadetti | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naton koodi | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF(D) | ||
Australia upseerin arvomerkit | |||||||||||||
Sijoituksen otsikko: | RAAF:n marsalkka | Ilmailun päällikkö marsalkka | Ilmamarsalkka | Ilmailun varamarsalkka | Air Commodore | Eversti | Siiven komentaja | Majuri | Kapteeni | Lentävä upseeri | Pilotti upseeri | Upseeri kadetti | |
Lyhenne: | MRAAF | ACM | AIRMSHL | AVM | AIRCDRE | GPCAPT | WGCDR | SQNLDR | FLTLT | FLGOFF | PLTOFF | OFFCDT |
Muut arvomerkit
Sijoitusryhmä | Aliupseeri | Muut arvot | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naton koodi | TAI-9 | TAI-8 | TAI-7 | TAI-6 | TAI-5 | TAI-4 | TAI-3 | TAI-2 | TAI-1 | ||
Australia Muut arvomerkit Insignia |
Ei arvomerkkejä |
||||||||||
Sijoituksen otsikko: | Ilmavoimien sotilasupseeri | Warrant Officer | Lentokersantti | Kersantti | Ruumiillinen | Johtava lentokone | Lentosotamies | Rekrytoida | |||
Lyhenne: | WOFF-AF | WOFF | FSGT | SGT | CPL | LAC/W | AC/W | ACR/ACWR |
Univormut
Vuonna 1922 ilmamarsalkka Sir Richard Williams määritti RAAF:n talvipuvun värin vieraillessaan Geelong Wool Millissa. Hän pyysi yhtä väriainekastetta vähemmän kuin RAN-sinistä (kolme indigo-dippiä neljän sijaan). Muutos vaaleampaan siniseen tapahtui, kun kaikki vuodenajat otettiin käyttöön 1970-luvulla. Alkuperäinen väri ja tyyli otettiin uudelleen käyttöön vuoden 2005 tienoilla. Palvelupuvun olkapäillä käytetään Soft Rank Insignia (SRI) -nimistä epauletteja , joissa on sana "AUSTRALIA" . Kun RAAF:n henkilökunta ei pukeudu palvelupukuun tai "seremonialaiseen" univormuun, he käyttävät yleispukua ( GPU) työpuvuna, joka on Australian Multicam Patternin sininen versio.
Ilma-alus
Nykyinen varasto
Aseistus
Nimi | Alkuperä | Tyyppi | Huomautuksia | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Ilma-ilma-ohjus | ||||||
ASRAAM | Yhdistynyt kuningaskunta | IR-ohjattu ohjus | 200 yksikköä | |||
AIM-120 AMRAAM | Yhdysvallat | visuaalisen kantaman ulkopuolella oleva ohjus | 360 yksikköä | |||
AIM-9 Sivukela | Yhdysvallat | IR-ohjattu ohjus | 1297 yksikköä, joista 47 on AIM-9X | |||
Ilma-pinta-ohjus | ||||||
AGM-88 HARM | Yhdysvallat | säteilyn vastainen ohjus | ||||
AGM-154 | Yhdysvallat | yhteinen vasta-ase | 50 yksikköä | |||
AGM-158 | Yhdysvallat | 260 yksikköä integroidaan F/A-18F:ään | ||||
Yleiskäyttöinen pommi | ||||||
JDAM | Yhdysvallat | tarkkuusohjatut ammukset | 100 yksikköä | |||
GBU-15 | Yhdysvallat | tarkkuusohjatut ammukset | 100 yksikköä | |||
GBU-10 Paveway II | Yhdysvallat | laserohjattu pommi | 100 yksikköä | |||
Laivojen vastainen ohjus | ||||||
AGM-158C LRASM | Yhdysvallat | Hiljainen pitkän kantaman laivantorjuntaohjus. | ||||
Laivaston iskuohjus | Norja | |||||
Mark 54 torpedo | Yhdysvallat | anti-sub- ase | 250 | |||
AGM-84 harppuuna | Yhdysvallat | 305 |
Pyöreä ja merkki
Alun perin ilmavoimat käyttivät RAF:n punaista, valkoista ja sinistä rengasta. Toisen maailmansodan aikana sisäinen punainen ympyrä, joka oli visuaalisesti samanlainen kuin japanilainen hinomaru , poistettiin sen jälkeen, kun 11. Squadron Catalina luultiin japanilaiseksi lentokoneeksi ja hyökkäsi yhdysvaltalaisen VMF-212: n Grumman Wildcatin kimppuun. Merijalkaväki 27. kesäkuuta 1942. Sodan jälkeen RAAF:n kiertoradalle ehdotettiin useita vaihtoehtoja, mukaan lukien Southern Cross , bumerangi , oksa ja punainen kenguru. Roundelin nykyinen versio hyväksyttiin virallisesti 2. heinäkuuta 1956. Tämä koostuu valkoisesta sisäympyrästä, jossa on punainen kenguru, jota ympäröi kuninkaallinen sininen ympyrä. Kenguru osoittaa vasemmalle, paitsi jos sitä käytetään lentokoneessa tai ajoneuvossa, jolloin kengurun tulee aina osoittaa eteenpäin. Pyöreästä kehyksestä on olemassa huonon näkyvyyden versioita, joista valkoinen on jätetty pois ja punainen ja sininen korvattu vaalealla tai tummanharmaalla.
Chester Herald hyväksyi RAAF-tunnuksen vuonna 1939. Merkki koostuu Pyhän Edwardin kruunusta, joka on kiinnitetty ympyrään, jossa on sanat Royal Australian Air Force, jonka alapuolella on latinalainen motto Per Ardua Ad Astra , jonka se jakaa kuninkaalliset ilmavoimat. Tunnusmerkin ylitse on kiilapyrstökotka . Per Ardua Ad Astran merkitys on "Vastojen kautta tähtiin" ja se on peräisin Sir Henry Rider Haggardin romaanista The People of the Mist .
Musiikki
"Eagles of Australia" on RAAF:n virallinen marssi, ja sitä pelataan nopeana marssina, kun RAAF-yhtyeet suorittavat julkisia tehtäviä pääkaupungissa. RAAF:n musiikkijohtajan, laivueen johtajan Ron Mitchellin (joka oli myös Air Force Bandin johtaja ) säveltämä se hyväksyttiin virallisesti RAAF:n uudeksi marssimusiikiksi 23. maaliskuuta 1983, ja se korvasi pitkään kestäneen kuninkaallisten ilmavoimien March Past . ollut RAAF:n marssi sekä muiden Kansainyhteisön ilmavoimien marssi. Myöhemmin toimittaja Frank Cranston kirjoitti sanat marssiin ja nuotio tuotettiin seuraavan vuoden syyskuuhun mennessä.
Ruletit
Roulettes on RAAF:n muodostelma taitolentojoukkue . He esiintyvät ympäri Australiaa ja Kaakkois-Aasiaa, ja ovat osa RAAF Central Flying Schoolia (CFS) RAAF Base East Salessa , Victoriassa. Ruletit käyttävät Pilatus PC-21:tä ja kokoonpanot esityksiin tehdään kuuden lentokoneen ryhmässä. Lentäjät oppivat monia muodostelmia, mukaan lukien silmukat, rullat, korkkiruuvit ja aaltoiluroolit. Suurin osa esityksistä tehdään 500 jalan (150 metrin) korkeudessa.
Tulevaisuuden hankinnat
Tämä luettelo sisältää tilatut ilma-alukset tai vaatimuksen, joka on tunnistettu:
- Jopa 100 Lockheed Martin F-35A Lightning II:ta ( CTOL- versio) ja vähintään 72 lentokonetta hankittu kolmen operatiivisen laivueen varustamiseen. Loput ilma-alukset hankitaan F/A-18F Super Hornetsien poistamisen yhteydessä vuoden 2020 jälkeen, jotta voidaan varmistaa, ettei Australian yleisessä ilmataistelukyvyssä synny aukkoja. Australia sitoutui 25. marraskuuta 2009 tekemään ensimmäisen tilauksen 14 lentokoneesta hintaan 3,2 miljardia Australian dollaria. Toimitukset alkavat vuonna 2014. Toukokuussa 2012 päätös ostaa 12 F-35:tä alkuperäisestä 14 tilauksesta lykättiin 2014 osana laajempia ADF-hankintojen lykkäyksiä liittovaltion budjetin tasapainottamiseksi. Australia vahvisti 23. huhtikuuta 2014 ostavansa 58 F-35A Lightning II -hävittäjää 14 jo tilatun lisäksi. Enintään 28 lentokonetta voidaan hankkia lisää. Kaksi ensimmäistä australialaista F-35A Lightning II -hävittäjää otettiin käyttöön heinäkuussa 2014, ja ne aloittivat harjoituslennot USAF 61. Fighter Squadronin kanssa joulukuussa 2014.
- Vuoden 2016 puolustusvalkoisessa kirjassa ilmoitettiin vielä seitsemän Boeing P-8A Poseidonia, jotka ostetaan ja otetaan käyttöön 2020-luvun loppuun mennessä, jolloin lentokoneiden kokonaismäärä nousee viiteentoista .
- Kuusi MQ-4C Triton-miehittämätöntä ilma-alusta (UAV) laajentaa Australian merilähestymisten valvontaa ja mahdollisuus ostaa seitsemäs ilmarunko. Droonit maksavat noin 6,9 miljardia Australian dollaria koko elinkaarensa aikana , ja laivaston odotetaan olevan käytössä vuoden 2025 lopulla. Ne sijaitsevat RAAF Base Edinburghissa , mutta ne suorittavat säännöllisesti tehtäviä RAAF Base Tindalista .
- Vuoden 2016 puolustusvalkoisessa kirjassa ilmoitettiin vielä kahdesta KC-30A:sta tulevan P-8A-laivaston tukemiseksi, mikä nostaisi lentokoneiden kokonaismäärän yhdeksään .
- Marraskuussa 2018 puolustusministeri Christoper Pyne ilmoitti, että Australia ostaa 12–16 MQ-9:ää, vaikka lentokoneversiosta ei ollut vielä päätetty. Marraskuussa 2019 Australian hallitus ilmoitti General Atomics Aeronautical Systemsin (GA-ASI) MQ-9B Sky Guardianin valinnasta Predator B:n ensisijaiseksi versioksi RAAF:n Project AIR 7003 keskikorkealla pitkäkestoisella (MALE) aseistetulla versiolla. kaukoohjatun ilma-alusjärjestelmän (RPAS) vaatimus.
- Toukokuussa 2020 Boeing Australia julkisti Loyal Wingmanin , joka on yhtiön ja RAAF:n yhteinen kumppanuus. Loyal Wingman on miehittämätön lentokone, joka sisältää tekoälyä; lentokone on ensimmäinen laatuaan Australiassa valmistettu lentokone ja ensimmäinen Australiassa suunniteltu ja valmistettu lentokone yli 50 vuoteen.
- 4–5 miljardin Australian dollarin projekti BAE Hawk 127 -hävittäjäkouluttajan korvaamiseksi julkistettiin vuoden 2016 integroidussa investointiohjelmassa , joka liittyi vuoden 2016 puolustuspolitiikan valkoiseen kirjaan . Hankkeen aikaväli on 2022-2033.
- Neljä MC-55A Peregrine SIGINT- ja ELINT- tiedustelukonetta , jotka perustuvat Gulfstream G550: een , 2,5 miljardin dollarin hankinnassa.
- Heinäkuussa 2020 pääministeri Scott Morrison ilmoitti, että Australia hankkii AGM-158C Long Range Anti-Ship Missile (LRASM) -ohjuksen F/A-18F Super Hornetille. Syyskuussa 2021 Morrison ilmoitti, että Australia ostaa AGM-158B Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM-ER) -ohjuksen F/A-18F Super Hornet- ja F-35A-hävittäjiä varten.
- 4,9–7,3 miljardin Australian dollarin projekti, jolla hankitaan keskipitkän kantaman maapohjainen ilmapuolustuskyky, jolla voidaan puolustaa lentokenttiä, komentokeskuksia ja muuta arvokasta omaisuutta vihollisen ilmahyökkäykseltä. Hankkeen aikataulu on 2020-luvun puolivälistä loppupuolelle. Hanke oli nimetty keskipitkän kantaman ilma- ja ohjuspuolustukseksi vuoden 2016 integroidussa investointiohjelmassa . Projekti myös nimettiin uudelleen ja numeroitiin uudelleen AIR6502 Phase 1:ksi AIR6500 Phase 2:sta vuoden 2020 joukkojen rakennesuunnitelmassa .
Katso myös
- Lentokentän puolustusvartijat
- Australian ilmavoimien kadetit
- Australian lennonjohto
- Australian puolustusvoimien arvot ja arvomerkit
- Australian kuninkaallisten ilmavoimien meriosasto
- Royal Australian Air Force VIP -lentokone
Luettelot
- Luettelo ilmavoimista
- Luettelo Australian kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista
- Luettelo Australian kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista
- Luettelo Australian kuninkaallisten ilmavoimien lentolaivueista
- Luettelo Royal Australian Air Force itsenäisistä lentokonelennoista
- Luettelo Royal Australian Air Force -asennuksista
- Luettelo Australian kuninkaallisten ilmavoimien aluksista
Muistomerkit ja museot
- Luettelo Australian sotilasmuistomerkeistä
- Australian kuninkaallisten ilmavoimien muistomerkki, Brisbane
- Australian kuninkaallisten ilmavoimien muistomerkki, Canberra
Viitteet
Lainaukset
Bibliografia
- Armstrong, John. "RAAF:n historia: 20 vuotta sodankäyntiä 1939–1959, osa 2". Air Power International . Strike-julkaisut. 4 (6): 42–48. ISSN 1326-1533 .
- Barnes, Norman (2000). RAAF ja Flying Squadrons . St Leonards, Uusi Etelä-Wales: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
- Beaumont, Joan (2001). Australian puolustus: lähteet ja tilastot . Australian 100-vuotispäivän puolustushistoria. Voi. VI. Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0-19-554118-9.
- Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF Vietnamissa. Australian ilmavoimien osallistuminen Vietnamin sotaan 1962-1975 . Virallinen historia Australian osallistumisesta Kaakkois-Aasian konflikteihin 1948–1975 . Voi. Neljä. Sydney: Allen ja Unwin yhdessä Australian War Memorialin kanssa. ISBN 1-86373-305-1.
- Dennis, Peter; Grey, Jeffrey ; Morris, Ewan; Prior, Robin; Bou, Jean (2008). Oxford Companion to Australian Military History (2. painos). Melbourne, Victoria: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2.
- Eather, Steve (1995). Australian puolustusvoimien lentueet . Weston Creek, Australian pääkaupunkialue: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
- Eather, Steve (1996). Parittomat työt: RAAF:n toiminta Japanissa, Berlin Airlift, Korea, Malaya ja Malta, 1946–1960 . RAAF Williams, Victoria: RAAF Museum . ISBN 0-642-23482-5.
- Grant, James Ritchie. "Vastapäivään: Australia väärällä tiellä". Air Enthusiast , nro 82, heinä–elokuu 1999, s. 60–63. ISSN 0143-5450
- Green, William ja Gordon Swanborough. "Annals of the Gauntlet". Air Enthusiast Quarterly , nro 2, nd, s. 163–176. ISSN 0143-5450
- Grey, Jeffrey (1999). A Military History of Australia (2. painos). Port Melbourne: Cambridge University Press. ISBN 0-521-64483-6.
- Grey, Jeffrey (2008). A Military History of Australia (3. painos). Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-69791-0.
- Millar, Thomas Bruce (1969). Australian puolustus (2. painos). Carlton: Melbourne University Press. OCLC 614049220 .
- McLaughlin, Andrew (kesäkuu 2010). "Dingo Airlines". Australian ilmailu . nro 272. s. 40–43. ISSN 0813-0876 .
- Moclair, Tony ; McLaughlin, Andrew (2014). Hornet Country . Fyshwick, ACT: Phantom Media. ISBN 9780992343200.
- Pittaway, Nigel (maaliskuu 2010). "ADF-pilottikoulutus sopimuksen mukaan". Puolustus tänään . Amberley: Strike Publications. 8 (2): 20–21. ISSN 1447-0446 .
- Sandler, Stanley (2001). Toinen maailmansota Tyynellämerellä: Tietosanakirja . Yhdysvaltain sotahistorian sarja. Taylor & Francis. ISBN 9780815318835.
- Spencer, Alex M (2020). Britannian keisarillinen ilmavoima: Kuninkaalliset ilmavoimat ja Australian ja Uuden-Seelannin puolustus maailmansotien välillä . Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-940-3.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Australian kuninkaalliset ilmavoimat: historiaa . Lontoo: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
- Taylor, Michael John Haddrick; Taylor, John William Ransom (1978). Lentokoneiden tietosanakirja . New York: Putnam. ISBN 0399122176.
Lue lisää
- Ashworth, Norman (1999). Kuinka olla ajamatta ilmavoimia! Australian kuninkaallisten ilmavoimien korkeampi johto toisen maailmansodan aikana . Australia: Royal Australian Air Force Air Power Development Centre. ISBN 0-642-26550-X.
- McPhedran, Ian (2011). Air Force: Australian Air Powerin uuden aikakauden sisällä . Australia: Harper Collins Publishers. ISBN 978-0-7322-9025-2.
-
Australian kuninkaalliset ilmavoimat (syyskuu 2013). Air Power Manual (6. painos). Canberra: puolustusministeriö, ilmavoiman kehittämiskeskus. ISBN 978-1-9208-0090-1.
uusintapainos korjauksin toukokuussa 2014