Venäläinen lentotukialus Admiral Kuznetsov -Russian aircraft carrier Admiral Kuznetsov
 Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov
|
|
| Historia | |
|---|---|
 → Neuvostoliitto → Venäjä
| |
| Nimi | Amiraali Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( venäjäksi : Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов ) |
| Kaima | Nikolai Kuznetsov |
| Tilattu | 3. maaliskuuta 1981 |
| Rakentaja |
|
| Laitettu alas | 1. huhtikuuta 1982 |
| Käynnistettiin | 6. joulukuuta 1985 |
| Käyttöön otettu | 20. tammikuuta 1991 (täysin toiminnassa vuonna 1995) |
| Asenna uudelleen | Touko – elokuu 2015 Heinäkuu 2018 – tähän päivään |
| Tila | Asennetaan uudelleen |
| Kunniamerkki |  |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kuznetsov -luokan lentokoneen risteilijä / lentotukialus |
| Siirtymä |
|
| Pituus | |
| Palkki | |
| Luonnos | 10 m (32 jalkaa 10 tuumaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 29 solmua (54 km/h; 33 mph) |
| Alue | 8500 nmi (15700 km; 9800 mailia) nopeudella 18 kn (33 km/h; 21 mph) |
| Kestävyys | 45 päivää |
| Täydentää |
|
| Aseistus |
|
| Lentokone kuljetettu | |
Amiraali Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov ( venäjäksi : Адмирал флота Советского Союза Кузнецов "laivastoamiraalin Neuvostoliiton Kuznetsov", alunperin nimi viidennen Kirov -luokassa taisteluristeilijä ) on lentotukialus (raskas lentokoneiden risteilijä venäjäksi luokitus), joka toimii lippulaiva on Venäjän laivaston . Hän rakensi Mustanmeren telakalla , ainoa valmistaja Neuvostoliiton lentotukialuksia, vuonna Nikolayev sisällä Ukrainan sosialistinen neuvostotasavalta (SSR). Aluksen alkuperäinen nimi oli Riika ; se käynnistettiin kuin Leonid Brezhnev , aloitti meri tutkimuksissa kuin Tbilisissä , ja lopulta nimettiin Admiral Flota Sovetskogo Soyuza Kuznetsov jälkeen amiraali laivaston Neuvostoliiton Nikolai Gerasimovich Kuznetsov .
Hän oli alunperin tilattiin vuonna Neuvostoliiton laivaston ja oli tarkoitus olla johtoon aluksen kahden aluksen Admiral Kuznetsov luokassa . Kuitenkin hänen sisaralus Varyag oli edelleen puutteita, kun Neuvostoliitto hajosi vuonna 1991. Toinen runko lopulta myy Ukrainassa ja Kiinassa , valmistui Dalian ja tilattu Liaoningin . Heinäkuusta 2021 lähtien amiraali Kuznetsov on poissa käytöstä korjausta varten. Marraskuussa 2018 se vaurioitui putoavalta 70 tonnin nosturilta kelluvalta kuivatelakalta PD-50 ja tulipalosta, joka tappoi kaksi asennuksen aikana. Kuivatelakka, joka upposi sähkökatkon vuoksi amiraali Kuznetsovin pidättäessä , oli elintärkeä kuljettajan korjaamisessa, ja sen ei odoteta palaavan palvelukseen aikaisintaan vuonna 2022. Vuonna 2021 United Shipbuilding Corporationin (USC) varapresidentti Vladimir Korolev kertoi TASS-uutistoimistolle, että aluksen odotettiin aloittavan korjauskustannukset merikokeissa vuoden 2023 puolivälissä ja liityvän uudelleen laivastoon samana vuonna.
Design
Amiraali Kuznetsov -luokan suunnittelu merkitsee erilaista tehtävää kuin Yhdysvaltain laivaston harjoittajilla. Rakentajiensa käyttämä termi kuvaamaan venäläisiä aluksia on Tyazholyy Avianesushchiy Kreyser (TAVKR)-"raskaita lentokoneita kuljettava risteilijä " -tarkoitettu tukemaan ja puolustamaan Venäjän strategisia ohjuksia kuljettavia sukellusveneitä, pinta-aluksia ja venäläisiä ohjuksia kuljettavia lentokoneita. Laivasto.
Admiral Kuznetsov " tärkein kiinteän siipi lentokone on monen roolin Suhoi Su-33 . Se voi suorittaa ilman ylivoima , laivaston puolustus , ja ilmatukea tehtäviä ja sitä voidaan myös käyttää suoraan tulituki ja kahtalaisesta hyökkäys , tiedustelu ja sijoittaminen merimiinat . Kuljetusyritys kuljettaa myös Kamov Ka-27- ja Kamov Ka-27S -helikoptereita sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin , etsintään ja pelastamiseen sekä pieniin kuljetuksiin.
Kiinteäsiipisten lentokoneiden nousuun amiraali Kuznetsov käyttää mäkihyppyä jousensa lopussa . Lähdettäessä lentokoneet kiihdyttävät mäkihyppyä kohti ja ylös jälkipolttimillaan . Tämä johtaa siihen, että lentokone poistuu kannelta suuremmassa kulmassa ja korkeudessa kuin lentotukialuksella, jossa on tasainen kansi ja katapultteja. Hiihtohyppylento on lentäjälle vähemmän vaativa, koska kiihtyvyys on pienempi, mutta se johtaa vain 120–140 km/h (75–87 mph) poistumisnopeuteen, mikä edellyttää lentokoneen suunnittelua, joka ei pysähdy nopeudet. "Cruiser" rooli helpottaa Admiral Kuznetsov " komplementti 12 pitkän kantaman pinta-to-pinta anti-aluksen P-700 Granit ( Nato-Raportointinimi : haaksirikko) risteilyohjuksia. Tämän seurauksena tämä aseistus on perusta aluksen venäläiselle tyyppimerkinnälle "raskaita lentokoneita kuljettavia ohjusristeilijöitä".
Toisin kuin useimmat länsimaiset merivoimien alukset, jotka käyttävät kaasuturbiinia tai ydinvoimaa, amiraali Kuznetsov on perinteisesti toimiva alus, joka käyttää mazutia polttoaineena, mikä johtaa usein näkyvästi mustan savun jälkeen, joka näkyy kaukaa. Venäjän merivoimien viranomaiset ovat sanoneet, että raskaan mazut -polttoaineen esilämmityksen epäonnistuminen ennen palokammioon tuloa voi vaikuttaa alukseen liittyvään raskaan savureitin muodostumiseen.
Turkin salmen kauttakulku
Admiral Kuznetsov " n nimeämisestä lentokoneen kuljettava risteilijä on erittäin tärkeää alla Montreux'n yleissopimuksen , koska se mahdollistaa aluksen kulkea Turkin salmissa . Yleissopimus kieltää maita lähettämästä salmea yli 15 000 tonnin raskaamman lentotukialuksen. Koska alus rakennettiin Ukrainan Neuvostoliitossa, amiraali Kuznetsov olisi juuttunut Mustalle merelle, jos Turkki olisi kieltäytynyt pääsemästä Välimerelle . Yleissopimus ei kuitenkaan rajoita Mustanmeren valtioiden käyttämien pääoma -alusten siirtymistä . Turkki salli amiraali Kuznetsovin kulkea salmen kautta, eikä yksikään Montreux'n yleissopimuksen allekirjoittaja ole koskaan esittänyt virallista protestiä hänen luokittelustaan lentokoneita kuljettavaksi risteilijäksi.
Historia
1990 -luku
Amiraali Flota Sovetskogo Sojuza Kuznetsov , rakennettu Tšernomorskin telakalla, joka tunnetaan myös nimellä Nikolajevin eteläinen telakka, Nikolajevissa, nykyisessä Mykolaivissa, Ukrainan SSR: ssä, käynnistettiin vuonna 1985 ja otettiin täyteen käyttöön vuonna 1995. Rakentamisen alkamisen virallinen seremonia pidettiin 1. syyskuuta 1982; itse asiassa hän laitettiin alas vuonna 1983. Aluksen nimi oli ensin Riika , sitten nimi muutettiin Leonid Brežneviksi , jota seurasi Tbilisi . Lopuksi 4. lokakuuta 1990 hänet nimitettiin amiraali Flota Sovetskovo Soyuza NG Kuznetsoviksi , josta käytetään lyhennettä Amiraali Kuznetsov . Alus oli 71% valmis vuoden 1989 puoliväliin mennessä. Marraskuussa 1989 hän teki ensimmäiset lentokoneen käyttökokeet. Joulukuussa 1991 hän purjehti Mustalta mereltä liittyäkseen Pohjoislaivastoon . Vasta vuodesta 1993 lähtien hän sai lentokoneita.
23. joulukuuta 1995-22. maaliskuuta 1996 amiraali Kuznetsov teki ensimmäisen 90 päivän Välimeren-lähetyksensä 13 Su-33: n, 2 Su-25 UTG: n ja 11 helikopterin kyydissä. Kehittäessä Venäjän laivaston n lippulaiva tehtiin merkitä 300 vuotta perustamisen Venäjän laivaston lokakuussa 1696. käyttöönotto oli mahdollistaa harjoittaja, joka oli mukana fregatti , hävittäjä ja oiler , sopeutua Välimeren ilmasto ja suorittaa jatkuvia lentotoimintoja joka päivä klo 21.00 asti, koska Barentsinmeri saa vain noin tunnin auringonvalon tänä aikana vuodesta. Tänä aikana kuljettaja makasi ankkurissa Tartuksen sataman lähellä Syyriassa. Hänen lentokoneensa teki usein lentoja lähellä Israelin rantaviivaa, ja Israelin F-16- koneet saattoivat heidät . Käyttöönoton aikana tapahtui vakava vesipula höyrystimien rikkoutumisen vuoksi.
Vuoden 1997 lopussa hän pysyi liikkumattomana pohjoisen laivaston telakalla odottaen rahoitusta suuriin korjauksiin, jotka lopetettiin, kun ne olivat vain 20% valmiita. Huolto saatiin päätökseen heinäkuussa 1998, ja alus palasi aktiiviseen käyttöön Pohjois -laivastossa 3. marraskuuta 1998.
2000–2010
Amiraali Kuznetsov jäi satamaan kaksi vuotta, ennen kuin valmistautui toiseen Välimeren käyttöönottoon talvella 2000–2001. Tämä käyttöönotto peruttiin ydinvoimalla toimivan sukellusveneen Kursk räjähdyksen ja uppoamisen vuoksi . Amiraali Kuznetsov osallistui Kurskin pelastus- ja pelastusoperaatioihin vuoden 2000 lopulla. Suunnitelmia jatkotoimista lykättiin tai peruttiin. Vuoden 2003 lopulla ja vuoden 2004 alussa amiraali Kuznetsov meni merelle tarkastusta ja koettelemuksia varten. Lokakuussa 2004 hän osallistui Venäjän laivaston laivaston harjoitukseen Atlantilla. Syyskuun 2005 harjoituksen aikana Su-33 putosi vahingossa kantajalta Atlantin valtamerelle. 27. syyskuuta 2006 ilmoitettiin, että amiraali Kuznetsov palaa palvelukseen pohjoisessa laivastossa vuoden loppuun mennessä uuden modernisoinnin jälkeen joidenkin teknisten ongelmien korjaamiseksi. Venäjän laivaston ylipäällikkö amiraali Vladimir Masorin totesi myös, että hänelle määrätyt Su-33-hävittäjät palaavat takaisin, kun he ovat suorittaneet oman huollon ja korjaukset.
Amiraali Kuznetsov teki toisen lähetyksensä Välimerellä 5. joulukuuta 2007 - 3. helmikuuta 2008 . Amiraali Kuznetsov ohitti 11. joulukuuta 2007 norjalaisten öljynporauslauttojen ohi Pohjanmerellä , 110 meripeninkulman (110 kilometrin) päässä Bergenistä , Norjasta. Su-33-hävittäjät ja Kamov-helikopterit laukaistiin amiraali Kuznetsovista kansainvälisillä vesillä; Norjalaiset helikopteripalvelut lautoille keskeytettiin törmäysvaaran vuoksi venäläisten lentokoneiden kanssa. Amiraali Kuznetsov osallistui myöhemmin harjoitukseen Välimerellä yhdessä 11 muun venäläisen pinta -aluksen ja 47 lentokoneen kanssa suorittaen kolme taktista harjoittelua käyttäen suoria ja simuloituja ilma- ja pintaohjuksia. Admiral Kuznetsov ja hänen saattajat palasi Severomorsk 3. helmikuuta 2008. huolto, hän palasi merelle 11. lokakuuta 2008, että vakaus- 2008 strategisen harjoituksiin Barentsinmerellä. Venäjän presidentti Dmitri Medvedev vieraili laivalla 12. lokakuuta 2008 harjoituksen aikana.
Amiraali Kuznetsov teki kolmannen lähetyksensä Välimerellä 5. joulukuuta 2008 - 2. maaliskuuta 2009 . 5. joulukuuta 2008 hän ja useat muut alukset lähtivät Severomorskista Atlantille taistelukoulutuskierrokselle, mukaan lukien yhteiset harjoitukset Venäjän Mustanmeren laivaston kanssa ja vierailut useisiin Välimeren satamiin. 7. tammikuuta 2009 amiraali Kuznetsovissa syttyi pieni tulipalo ankkuroituna Turkin edustalle. Oikosulun aiheuttama tulipalo johti yhden miehistön jäsenen kuolemaan hiilimonoksidimyrkytyksessä . 16. helmikuuta 2009 hän oli mukana suuressa öljyvuodossa yhdessä muiden Venäjän merivoimien alusten kanssa tankatessaan Irlannin etelärannikolla. Amiraali Kuznetsov palasi Severomorskiin 2. maaliskuuta 2009, ja syyskuussa 2010 hän lähti kuivasta laiturista sen jälkeen, kun hän oli suunnitellut korjaukset ja valmistelut Barentsinmeren harjoitusmatkaa varten myöhemmin samana kuuna.
2011–2012 Välimeren käyttöönotto
Venäjän päälaivastomies ilmoitti, että amiraali Kuznetsov aloittaa lähettämisen Atlantille ja Välimerelle joulukuussa 2011. Marraskuussa 2011 ilmoitettiin, että amiraali Kuznetsov johtaisi laivueen Venäjän laivastoon Tartukseen .
Venäjän merivoimien tiedottaja ilmoitti Izvestia -päivälehden välityksellä, että " Tartuksen venäläisten alusten kutsua ei pidä nähdä eleenä Syyrian tapahtumille ... Tämä suunniteltiin jo vuonna 2010, kun siellä ei ollut tällaisia tapahtumia" pani merkille, että amiraali Kuznetsov soittaisi satamapalveluja myös Beirutiin , Genovaan ja Kyprokseen . 29. marraskuuta 2011 armeijan kenraali Nikolai Makarov , johtaja Venäjän pääesikunnan sanoi, että Venäjän alukset Välimeren johtuivat harjoituksia sen sijaan tapahtumia Syyriassa, ja totesi, että Admiral Kuznetsov " n koko ei salli hänen kiinnittyä vuonna Tartus .
6. joulukuuta 2011 amiraali Kuznetsov ja hänen saattajansa lähtivät pohjoisen laivaston kotitukikohdasta Välimerelle lähetettäväksi harjoittelemaan Venäjän Itämeren ja Mustanmeren laivaston alusten kanssa. Amiraali Kuznetsov ja hänen saattajansa havaittiin 12. joulukuuta 2011 Orkneyn koillispuolella Pohjois -Skotlannin rannikolla, ja tämä oli ensimmäinen kerta, kun hän oli lähettänyt tehtävänsä Yhdistyneen kuningaskunnan lähelle. HMS York varjosti ryhmän viikon ajan; huonon sään vuoksi ryhmä turvautui kansainvälisille vesille Moray Firthissä , noin 30 kilometrin päässä Ison -Britannian rannikolta. Amiraali Kuznetsov purjehti sitten Skotlannin huipun ympäri Atlantille Länsi-Irlannin ohi, missä hän suoritti lentooperaatioita Sukhoi Su-33 'Flanker' -suihkukoneilla ja Kamov Ka-27 -helikoptereillaan kansainvälisessä ilmatilassa. Amiraali Kuznetsov ankkuroitui 8. tammikuuta 2012 lähellä rantaa Tartusin ulkopuolella, kun taas hänen saattajansa muut alukset saapuivat satamaan käyttääkseen vuokrattua Venäjän merivoimien tukilaitosta täydentääkseen tarvikkeitaan, minkä jälkeen kaikki alukset jatkoivat lähetystään 9. tammikuuta. Helmikuussa 2012 amiraali Kuznetsov palasi kotiseutulleen Severomorskiin menettäen käyttövoimansa Biskajanlahden paluumatkalla . Hinaaja Nikolay Chiker otti aluksen hinaukseen ja auttoi Admiral Kuznetsov " paluuta.
Käyttöönotto 2013–2014
1. kesäkuuta 2013 ilmoitettiin, että alus palaa Välimerelle vuoden loppuun mennessä, ja 17. joulukuuta amiraali Kuznetsov lähti kotipaikaltaan Välimerelle. Amiraali Kuznetsov vietti 1. tammikuuta 2014 uudenvuodenpäivän ollessaan ankkurissa Moray Firthin kansainvälisillä vesillä Koillis -Skotlannin edustalla. Ankkuripaikka mahdollisti aluksen tarvikkeiden täydentämisen ja miehistön hengähdystauon myrskyisestä säästä Norjan lounaisrannikolla. Sitten hän siirtyi Välimerelle ja telakoi Kyproksella 28. helmikuuta. Toukokuussa 2014 alus ja sen työryhmä: Kirov -luokan ydinvoimalla toimiva risteilijä Petr Velikiy ; säiliöalukset Sergei Osipov , Kama ja Dubna ; valtameren hinaaja Altay ja Ropucha-luokan laskeutumisalus Minsk (osa Mustanmeren laivastoa) ohittivat Yhdistyneen kuningaskunnan purjehtiessaan kotiin. Huolimatta taloudellisista ja teknisistä ongelmista, jotka johtivat aluksen rajalliseen toimintaan, amiraali Kuznetsovin odotettiin pysyvän aktiivipalveluksessa ainakin vuoteen 2030 asti.
Keski-iän korjaus
Huhtikuussa 2010 ilmoitettiin, että vuoden 2012 loppuun mennessä alus saapuu Severodvinskin Sevmashin telakalle perusteelliseen korjaukseen ja modernisointiin, mukaan lukien vanhentuneiden elektroniikka- ja anturilaitteiden päivitykset, uuden ilmatorjuntajärjestelmän ( Pantsir-M ) ja ilma-siiven lisääminen poistamalla P-700 Granit -aluksenohjuksia. Mahdollista päivitykset ovat vaihtamalla hankala höyry voimalaitos ja kaasuturbiinin, tai jopa ydinkäyttövoimaan, ja asennus katapultteja on taivutettu kannen .
Laivasto odotti hankkivansa Mikoyan MiG-29K -koneen amiraali Kuznetsoville vuoteen 2011 mennessä; puolustuksen alihankkija vahvisti tämän myöhemmin. MiG-29K-koneet korvaisivat 19 kuljettajapohjaista Su-33-hävittäjää, joiden resurssit vanhenevat vuoteen 2015 mennessä. Su-33-koneiden lisääminen on mahdollista, mutta ei kustannustehokasta pienille volyymit; MiG-29K on kätevämpi, koska Intian laivasto tilasi myös yhteensä 45 lentokonetta, mikä vähentää kehitys- ja valmistuskustannuksia. Intia maksoi 730 miljoonaa dollaria 16 MiG-29K: n kehittämisestä ja toimittamisesta; 24 lisäkonetta Venäjän laivastolle maksaisi noin miljardi dollaria.
Syyrian kampanja 2016
Seuraavat jatkuva ylläpito, amiraali Kuznetsov lähti 15. lokakuuta 2016 Kuolan lahden Välimeren, mukana seitsemän muun Venäjän laivaston aluksia lukien ydinkäyttöinen taisteluristeilijä Pjotr Velikiy ja kaksi Udaloy luokan hävittäjää . Kuljettajan mukana oli merellä kulkeva hinaaja varotoimenpiteenä mahdollisen käyttövoiman epäonnistumisen vuoksi. Lentämiseen kuului 6-8 Su-33-hävittäjää, neljä Mig-29KR/KUBR-monitoimikone, Ka-52K "Katran" merivoimien hyökkäyshelikopterit, Ka-31R "Helix" AEW & C -helikopterit ja Ka-27PS "Helix-D" -haku ja pelastushelikoptereita. Kaikki Su-33-koneet oli päivitetty Gefest SVP-24 -pommituksilla vapaapudotuspommit, mikä antoi niille rajoitetun hyökkäyskyvyn. Analyytikot, mukaan lukien Mihail Barabanov Moskovan puolustusväestöstä , ehdottivat, että koulutettujen lentäjien puute rajoitti kuljettajalta lähetettävien kiinteäsiipisten lentokoneiden määrää.
Käytössä 21 lokakuu , The Admiral Kuznetsov taisteluosaston purjehti läpi Englanti Channel saattamana kuninkaallisen laivaston alukset, kun taas Britannian puolustusministeri Michael Fallon arveltu, että työryhmä oli suunniteltu "test" Britannian merivoimien vastausta. 26. lokakuuta 2016 aluksen kerrottiin kulkeneen Gibraltarin salmen läpi ja tankattaneen seuraavana päivänä merellä Pohjois -Afrikan edustalla. Amiraali Kuznetsovin taisteluryhmä pysähtyi 3. marraskuuta 2016 Kreetan itärannikolle . 14. marraskuuta 2016 MiG-29K törmäsi mereen nostettuaan lentoliikenteen harjoittajalta. Lentäjä poistui turvallisesti koneesta ja hänet pelastettiin helikopterilla. Venäjän viranomaisten alustavien raporttien mukaan onnettomuus johtui teknisestä toimintahäiriöstä, mutta myöhemmin paljastui, että koneesta oli todellakin loppunut polttoaine, joka odotti laskeutumista, kun miehistö yritti korjata rikkoutuneen pidikelangan. Kuljettajan komentaja olisi voinut ohjata lentokoneen laskeutumaan läheiselle lentotukikohdalle, mutta epäröi siinä toivossa, että pidätinlaite korjataan ajoissa.
15. marraskuuta 2016 amiraali Kuznetsov , osallistui "suuren mittakaavan toimintaa vastaan kantoja terroristiryhmien islamilaisen valtion ja Al-Nusra , että maakunnissa Idlib ja Homs " Syyrian käynnistämällä Su-33 hävittäjän iskee. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun venäläinen lentotukialus osallistui taisteluoperaatioihin. Venäjän puolustusministeriö ilmoitti myöhemmin, että iskuissa on kuollut ainakin 30 militanttia, mukaan lukien kolme kenttäkomentajaa, joista yksi on Abuls Baha al-Asfari, Homsin ja Aleppon maakuntien Al-Nusran varantojen johtaja . Al-Asfari oli myös suunnitellut ja johtanut useita kapinallisia hyökkäyksiä itse Aleppon kaupunkiin. Su-33: t käyttivät kuulemma 500 kg: n (1100 lb) tarkkuuspommeja. Su-33 törmäsi mereen 3. joulukuuta 2016, kun se oli yrittänyt laskeutua kuljettajalle. Lentokone kaatui toisella yrityksellään laskeutua lentotukialukselle hyvissä sääolosuhteissa. Ohjaaja toipui turvallisesti etsintä- ja pelastushelikopterilla. Alun perin epäiltiin, että lentokone oli menettänyt johdot ja ei kiertänyt, jäämättä sota -aluksen keulan alle, mutta myöhemmin kävi ilmi, että pidätysvaijeri ei pitänyt lentokoneessa kiinni ja vaurioitui yrityksessä. Sen jälkeen kun kaksi häiriötä, ilma siipi siirrettiin rantaa Khmeimim Air Base lähellä Lattakia , Syyria jatkaa sotilasoperaatioita kun operaattorin pidättivät vaihde Niissä käsiteltiin.
Syyrian jälkeiset operaatiot
Tammikuun alussa 2017 ilmoitettiin, että amiraali Kuznetsov ja hänen taisteluryhmänsä lopettavat toimintansa Syyriassa ja palaavat Venäjälle osana Venäjän osallistumista konfliktiin. Lähetyksen aikana Syyrian ulkopuolella amiraali Kuznetsovin lentokone suoritti 420 taistelutehtävää ja osui 1252 vihamieliseen kohteeseen. Amiraali Kuznetsov suoritti 11. tammikuuta 2017 elävän tulen koulutusharjoituksia Välimerellä Libyan rannikolla . Venäjän puolustusministeriö ilmoitti, että 11. tammikuuta amiraali Kuznetsovin luona vieraili Libyan sotilasjohtaja Khalifa Haftar , joka piti videoneuvottelun Venäjän puolustusministerin Sergei Shoygin kanssa ollessaan aluksella.
20. tammikuuta, amiraali Kuznetsov oli nähty kulkevan länteen läpi Gibraltarin salmen ja kuusi päivää myöhemmin, hän saatettiin takaisin pitkin Englanti Channel kolme Eurofighter Typhoon ja Royal Air Force ja tyypin 23 fregatti HMS St Albans . Hän saapui takaisin Severomorskiin 9. helmikuuta. Presidentti Vladimir Putin sanoi 23. helmikuuta 2017, että aluksen sijoittaminen Välimerelle oli hänen henkilökohtainen aloitteensa.
Asenna uudelleen
Lentoyhtiö aloitti vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä huolto- ja modernisointiohjelman, joka pidentää sen käyttöikää 25 vuodella. Amiraali Kuznetsovin oli tarkoitus modernisoida Murmanskin 35. laivankorjauslaitoksessa vuosina 2020--2021, jolloin laivojen voimalaitos ja elektroniikkajärjestelmät päivitettiin.
PD-50 uppoaminen
.jpg)
30. lokakuuta 2018 amiraali Kuznetsov vaurioitui, kun Venäjän suurin uiva kuivatelakalla, PD-50 , upposi aiheuttaen yksi sen 70 tonnin nostureita kaatumisen kiinni laivan ohjaamoon ja jättäen jälkeensä 200 neliön jalka (19 m 2 ) reikä ohjaamossa. Yksi henkilö ilmoitettiin kadonneeksi ja neljä loukkaantui kuivatelakan uppoamisen jälkeen Kuolanlahdelle. Amiraali Kuznetsov oli poistumassa telakalta tapahtuman sattuessa, ja hänet hinattiin läheiselle pihalle tapahtuman jälkeen. United Shipbuilding Corporationin toimitusjohtajan Aleksei Rakhmanovin mukaan vahinkojen korjauskustannusten arvioitiin olevan 70 miljoonaa ruplaa (noin miljoona dollaria), eikä niiden pitäisi vaikuttaa aluksen nykyisen kunnostuksen ja modernisoinnin ajoitukseen, vaikka se on epäselvää. kuinka kuivatelakan uppoaminen ei voi vaikuttaa ajoitukseen.
Pudonnut nosturi poistettiin kahdesta kolmeen kuukauteen. Toukokuun lopussa 2019, seitsemän kuukautta myöhemmin, Digital Forensic Research Labin blogiin julkaistut tiedot viittasivat siihen, että lentotukialuksen korjaustyöt olivat käynnissä. Samassa kuussa ilmoitettiin myös, että kaksi hautauslaituria Roslyakovossa Murmanskin alueella yhdistetään ja laajennetaan amiraali Kuznetsovin majoittamiseksi , ja työ kestää puolitoista vuotta.
Antaa potkut
Joulukuussa 2019 amiraali Kuznetsovissa syttyi suuri tulipalo aluksen kunnostustöiden jatkuessa. Kaksi ihmistä kuoli ja neljätoista loukkaantui tulipalosta ja savusta. Amiraali Kuznetsovin palossa aiheutuneiden vahinkojen arvioidaan olevan 8 miljoonaa dollaria.
Huolto ja päivitys
Amiraali Kuznetsovin kunnostuksen ja päivityksen odotetaan valmistuvan vuoden 2023 alkupuoliskolla. Avioniikka, ohjaamo ja mäkihyppy, sähkölaitteet ja voimalaitos vaihdetaan. Lentoliikenteen harjoittaja saa myös uuden täysin kotimaisen lentoonlähtö- ja laskuohjausjärjestelmän, jossa koneen ilmavoimat pysyvät ennallaan. Aluksen odotetaan palaavan aktiiviseen toimintaan vasta vuoden 2023 lopulla.
Galleria
Amiraali Kuznetsov pohjoisen laivaston alusten paraatin harjoituksessa 27. heinäkuuta 2017
Amiraali Kuznetsov pohjoisen laivaston alusten paraatin harjoituksessa 27. heinäkuuta 2017
Nousukansi
Amiraali Kuznetsov siirtyessään pysyvään lähetyspaikkaan - Pohjoislaivastoon, joulukuu 1991
Sukhoi Su-25 UTG amiraali Kuznetsovin kannella
Suhoi Su-33 valmistautuu lentoon Admiral Kuznetsov on Barentsinmerellä .
Kamov Ka-27 amiraali Kuznetsovin kannella
Presidentti Dmitri Medvedev kyytiin Admiral Kuznetsov
_(21).jpg)
Katso myös
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Kreml-luokan lentotukialus osoitteessa GlobalSecurity.org
- SU-25 osoitteessa Faqs.org
- Videoleike Su-33: sta, joka toimii Kuznetsovin kannella
- Lentokoneen risteilijä Admiral Kuznetsov - Venäjän uutistoimiston TASS virallisella infografialla (englanniksi)
- Amiraali Kuznetsov palaa RIA Novostin pohjoislaivastolle