SOR NB 18 - SOR NB 18
| SOR NB 18 | |
|---|---|
 SOR NB18, jota hoitaa Prahan kuljetusyritys
| |
| Yleiskatsaus | |
| Valmistaja | SOR |
| Runko ja alusta | |
| Ovet | 5 tai 3 ovea |
| Lattiatyyppi | matalalattiainen |
| Voimansiirto | |
| Moottori | Iveco Cursor F2BE3681B Euro V |
| Kapasiteetti | 64-80 istuva |
| Teho | 243 kW (326 hv) |
| Tarttuminen |
ZF 6-vaihteinen automaattinen Allison 6-vaihteinen automaattinen |
| Mitat | |
| Pituus | 18750 mm (738,2 tuumaa) |
| Leveys | 2550 mm (100,4 tuumaa) |
| Korkeus | 2900 mm (114,2 tuumaa) |
| Omapaino | 14500 kg (32000 paunaa) |
| Kronologia | |
| Seuraaja | SOR NS 18 |
SOR NB18 on matalalattiainen nivelletty yksikerroksisessa väylän tuottaman bussivalmistajilla SOR päässä Tšekki vuodesta 2008. Vuodesta 2009 bussi mukana tulee hybrid drive SOR NBH 18 . Monissa kaupungeissa ne korvaavat tällä hetkellä Karosa B 741: n ja Karosa B 941: n .
Rakentamisen ominaisuudet
SOR NB18 on johdettu jäykästä SOR NB 12 yksikerroksisesta väylästä . Se on valmistettu kahdesta jäykästä osasta, jotka on liitetty kääntöliitoksella. Moottori ja automaattivaihteisto sijaitsevat väylän vasemmassa takakulmassa. Sisällä käytetään muovisia Ster-istuimia. Taka-akseli on ZF-tuotemerkki, samoin kuin keskiakseli, etuakseli on omaa tuotantoa itsenäisellä pyörän jousituksella. Vain kolmatta C-akselia käytetään, mikä tarkoittaa, että tällä nivelväylällä on työntölaite . Ajoneuvon runko on hitsattu teräsjänniteprofiileista, ulkopuoliset ja sisäpuoliset reunukset on vuorattu muovilevyillä. Bussin lattia on 360 mm: n korkeudella maanpinnasta. Linja-auton oikealla puolella on viisi ovea (ensin kapeammat kuin muut ovet).
Diesel hybridi linja NBH 18 on johdettu NB 18, mutta se on hybridi-asema (rinnakkaishybridi käyttöyksikölle Allison mahdollistaa kertyminen jarrutusenergian), jota sitten käytetään käynnistysvaiheessa kaksi sähkömoottoria rakennettu automaattinen siirto .
Vuonna Czechia valmistetaan myös johdinautot SOR TNB 18 ja Škoda 31Tr SOR vuonna Škoda Transportation , jotka perustuvat SOR Huom 18 elimissä.
Tuotanto ja käyttö
.jpg){kind=spacer}
Vuonna 2006 SOR esitteli Brnossa Autotecillä täysin uuden valikoiman matalalattiaisia busseja . Jäykkä yksikerroksinen bussi NB 12 ja nivelletty yksikerroksinen bussi NB 18 esiteltiin prototyyppinsä kanssa sen jälkeen, kun prototyypit ovat tehneet molemmat koeajon Tšekin ja Slovakian kaupunkien läpi . Toinen NB 18 -väylätyyppi esiteltiin Autotec 2008: ssa, ja ensimmäisestä prototyypistä se eroaa modifioidusta mallista. Sarjatuotanto alkoi syksyllä 2008, ja tammikuussa 2009 toimitettiin ensimmäinen NB18-sarjabussi Nitraan .