SS Ville du Havre -SS Ville du Havre
 Ville du Havre
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nimi | Ville du Havre |
| Kaima | Le Havre |
| Rakentaja | Thames Iron Works Co |
| Käynnistetty | 2 päivänä marraskuuta 1865 |
| Palveluksessa | 26 huhtikuuta 1866 |
| Poissa käytöstä | 22 päivänä marraskuuta 1873 |
| Kohtalo | Upposi törmäyksen jälkeen Loch Earnin kanssa |
| Huomautuksia | Alkuperäinen nimi oli Napoléon III |
| Yleispiirteet, yleiset piirteet | |
| Tyyppi | Valtamerialus |
| Vetoisuus | 5065 tonnia |
| Pituus | 128,50 metriä |
| Säde | 14,08 metriä |
| Pidon syvyys | 22 jalkaa 4 tuumaa (6,81 m) |
| Propulsio | 1 yhdiste ylösalaisin 4 sylinteriä |
Ville du Havre [vil dy avʁ] oli ranskalainen rautahöyrylaiva , joka liikennöi edestakaisin Ranskan pohjoisrannikon ja New Yorkin välillä . Alkuperäisellä nimellään Napoléon III lanseerattiin marraskuussa 1865 , ja se muutettiin siipihöyryaluksesta yksipotkurikäyttöiseksi vuonna 1871 , ja tunnustuksena keisarillisen kaimansa, keisari Napoleon III :n äskettäisestä tappiosta , se nimettiin uudelleen Ville du Havreksi .
Varhain 22. marraskuuta 1873 Ville du Havre törmäsi brittiläiseen kolmimastoiseen rautaleikkuriin Loch Earn ja upposi 12 minuutissa ja menetti 226 henkeä. Vain 61 matkustajaa ja 26 miehistön jäsentä selvisi hengissä Loch Earnin ja myöhemmin amerikkalaisen Tremountainin pelastamana .
Historia ja kuvaus
Thames Ironworks , Lontoo (moottorit Ravenshill & Salked, Lontoo) rakensi Napoleon III :n alun perin siipihöyrylaivaksi vuoden 1865 lopulla Compagnie Générale Transatlantiquelle (French Line). Hän oli 3 950 bruttotonnnin alus, pituus 365,9 jalkaa, 45,9 jalan palkki, suora varsi, kaksi suppiloa, kaksi mastoa, rautarakenne, siipipyörän käyttövoima ja 11,5 solmun matkanopeus .
Majoituspaikassa oli 170 ensimmäisen luokan , 100 toisen luokan ja 50 kolmannen luokan matkustajaa . Hän purjehti vesille marraskuussa 1865, ja se purjehti neitsytmatkalleen Le Havresta Brestiin ja New Yorkiin 26. huhtikuuta 1866. Hän teki tällä palvelulla viisi kiertomatkaa, joista viimeinen alkoi elokuussa 1869.
Syyskuussa 1871 hän purjehti Le Havresta Tynesideen Pohjois- Englannissa , missä A. Leslie and Company , Hebburn-on-Tyne , pidensi sen 421,7 jalkaan ja sen vetoisuus kasvoi 5 065 tonniin. Hän myös varustettiin yhdistehöyrykoneilla ja rakennettiin uudelleen yhdellä ruuvilla, ja siipipyörät poistettiin. Myös kolmas masto asennettiin ja töiden valmistuttua se nimettiin uudelleen Ville du Havreksi . Merikokeiden jälkeen hän aloitti uudelleen Le Havre - Brest - New York -palvelunsa vuoden 1873 alussa.
Viimeinen matka ja uppoaminen
15. marraskuuta 1873 Ville du Havre purjehti New Yorkista 313 matkustajan ja miehistön kanssa, kapteeni Marino Surmonten komennossa. Hän oli matkalla Havre de Grâceen , Seine-Inférieureen . Noin puolivälissä Atlantin valtamerta hän törmäsi rautaleikkuriin Loch Earn noin kello 2 yöllä lauantaina 22. marraskuuta paikassa 47°21′N 35°31′W / 47.350°N 35.517°W . Törmäyshetkellä Ville du Havre kulki sekä höyryssä että purjeessa noin 12 solmun nopeudella.
Loch Earnin kapteeni nähtyään ensin Ville du Havren ja huomattuaan tämän olevan vaarallisen lähellä, soitti aluksen kelloa ja "siirsi ruorinsa" kääntäen siten veneen oikealle. Loch Earnin ruori asetettiin oikealle, mutta Ville du Havre osui suoraan Loch Earnin keulaan. Ville du Havre järkyttyi rajusti törmäyksestä ja melusta, ja se herätti kaikki matkustajat. Useimmat matkustajat menivät hämmentyneenä kannelle, mutta huomasivat, että alus oli nopeasti uppoamassa. Kapteeni vakuutti heille, että kaikki oli hyvin, mutta todellisuudessa laiva oli melkein hajonnut kahtia, eikä kestänyt kauaa, kun matkustajat ymmärsivät tilanteen olevan epätoivoinen. Meteli ja kaaos valtasivat paniikkiin joutuneet matkustajat. He alkoivat tarttua pelastusvälineisiin ja yrittää työntää pelastusveneitä veteen. Valitettavasti nämä oli maalattu äskettäin, ja ne olivat nyt tiukasti kiinni kannessa. Lopulta muutamat heistä irrotettiin, ja matkustajat taistelivat epätoivoisesti ollakseen yksi harvoista matkustajista, jotka pääsivät noihin veneisiin.
Pian törmäyksen jälkeen Ville du Havren pää- ja mizzen-masstot romahtivat, rikkoen kaksi linja-auton pelastusvenettä ja tappaen useita ihmisiä. Aika ihmishenkien pelastamiseen oli hyvin lyhyt, sillä laiva upposi alle 12 minuutissa ja hajosi lopulta kahtia. Loch Earnin kapteeni Robertson teki kaiken voitavansa pelastaakseen hukkuneen, ja lopulta 26 matkustajaa ja 61 miehistön jäsentä pelastettiin ja otettiin alukseen. Kuitenkin 226 matkustajaa ja miehistöä kuoli.
Loch Earn , joka oli itse uppoamisvaarassa, pelasti myöhemmin amerikkalaisen rahtilaivan toimesta, Tremountain ja kaikki Ville du Havren matkustajat ja miehistö siirrettiin tähän alukseen. Loch Earn , jonka keula oli murskattu, alkoi vajota laipioiden antautuessa periksi, joten miehistö jätti hänet merelle ja upposi pian sen jälkeen. Hän oli ollut matkalla Bristolista New Yorkiin.
Merkittäviä matkustajia
Rufus Wheeler Peckham , tuomari ja demokraattinen kongressiedustaja New Yorkista, ja hänen vaimonsa Mary olivat aluksella ja molemmat menehtyivät. Pariskunta oli matkalla Etelä-Ranskaan parantamaan hänen huonoa terveyttään. Peckhamin viimeisten sanojen kerrottiin olevan " Vaimo, meidän on kuoltava, kuolkaamme rohkeasti ". Hänen jäänteitään ei koskaan löydetty, ja hänen kenotafinsa (kuvassa) pystytettiin Albanyn maaseutuhautausmaalle Menandsissa , New Yorkissa .
Princetonista valmistunut Hamilton Murray ja hänen sisarensa Martha kuolivat onnettomuudessa, ja Princetonin Hamilton Murray -teatteri ( Theatre Intimen pitkäaikainen koti ) nimettiin myöhemmin hänen kunniakseen - hän oli jättänyt testamentissaan 20 000 dollaria yliopistolle. Uhrien joukossa olivat myös ranskalainen karikaturisti Victor Collodion vaimoineen sekä venezuelalainen muusikko, lakimies ja poliitikko Felipe Larrazábal .
Spaffordin perheen tragedia
Chicagon asianajajan ja presbyteerien vanhin Horatio Spaffordin piti olla matkustajana Ville du Havressa . Viime hetkellä kiinteistökauppa kuitenkin pidätti Spaffordin, joten hänen norjalaissyntyinen vaimonsa Anna Spafford jatkoi neljän tyttärensä kanssa Pariisiin . Törmäyksen jälkeen vain rouva Spafford pelastui. Hänet otettiin talteen tajuttomana ja kellui puulaudan päällä ja vietiin sitten Loch Earniin .
Eräs selviytyjä, pastori Nathanael Weiss, lainasi myöhemmin Anna Spaffordia sanoneen: " Jumala antoi minulle neljä tytärtä. Nyt ne on viety minulta. Jonakin päivänä ymmärrän miksi ".
Yhdeksän päivää haaksirikkomisen jälkeen eloonjääneet laskeutuivat Cardiffiin , Walesiin . Anna Spafford lennätti miehelleen: " Pelastettu yksin. Mitä minä teen ..." Saatuaan hänen sähkeensä Horatio Spafford lähti välittömästi Chicagosta tuodakseen vaimonsa kotiin. Atlantin ylityksen aikana kapteeni kutsui Spaffordin hyttiinsä kertoakseen, että he olivat ohittamassa paikan, jossa hänen neljä tytärtään oli hukkunut.
Spafford kirjoitti myöhemmin Rachelille, vaimonsa puolisiskolle: "Viime torstaina ohitimme paikan, jossa hän laskeutui, keskellä merta, vedet kolmen mailin syvyydessä. Mutta en ajattele rakkaamme siellä. He ovat turvassa, taitettuna, rakkaat karitsat". Saman matkan aikana Spafford kirjoitti rakkaan protestanttisen hymnin It Is Well with My Soul . Philip Bliss , joka sävelsi musiikin hymnille, kutsui sävelmäänsä Ville du Havreksi upotetun aluksen mukaan.
Galleria
Napoleon III
stereoskooppinen valokuva Ville du Havresta
