STOBAR - STOBAR
STOBAR ( "Lyhyt Take-Off Mutta Arrested talteenotto" eli "Short Take-Off, Barrier Pidätetty Recovery") on järjestelmä, jota käytetään käynnistää ja hyödyntämistä lentokoneiden kannelta sellaisen lentotukialus , yhdistää elementtejä "lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora lasku "( STOVL )" katapultin avustamana, mutta pysäytetty toipuminen "( CATOBAR ).
Lentokoneet laskeutuvat omalla voimallaan käyttäen hyppyhyppyä nousun helpottamiseksi ( katapultin sijasta ). Koneet ovat kuitenkin tavanomaisia, eivät STOVL -lentokoneita, ja siksi ne tarvitsevat pysäytyslankoja laskeutuakseen alukseen. STOBAR -järjestelmä on yksinkertaisempi rakentaa kuin CATOBAR. Vuodesta 2018 lähtien sitä on käytetty säännöllisesti Venäjän, Intian ja Kiinan operaattoreilla.
Edut
CATOBARiin verrattuna STOBARin kehittäminen on halvempaa. Sitä on helpompi käyttää kuin CATOBAR -kokoonpanoa, joka vaatii suuren määrän käyttäjiä lentokoneen käynnistämiseen. Liikkuvien osien puute hyppyrissä tekee laukaisujärjestelmän ylläpidosta halvempaa. Se ei vaadi ylimääräistä järjestelmää lentokoneen laukaisemiseen tarvittavan voiman tuottamiseksi, toisin kuin CATOBAR, jossa tarvitaan ulkoista voimaa joko höyrykatapultista tai sähkömagneettisesta ilma -aluksen laukaisujärjestelmästä (EMALS) lentokoneen laukaisemiseksi.
Rajoitukset
Yksi merkittävä rajoitus STOBAR-kokoonpanolle on, että se toimii vain sellaisten hävittäjien kanssa , joilla on suuri työntövoiman ja painon suhde , kuten Su-33 tai MiG-29K, ja siten rajoittaa lentokoneen tyyppiä, jota voidaan käyttää kuljettajalta. Ei tiedetä, mitkä rajoitukset hyppyrimäen nousulle merkitsevät lentokoneen enimmäispainoa. Joidenkin lähteiden mukaan ilma -aluksen tullessa ilma voidaan joutua rajoittamaan aseita ja polttoainepakettia lentokoneen käynnistyspainon vähentämiseksi. Muiden lähteiden mukaan Super Hornet voi kuitenkin nousta hyppyristä merkittävällä asetaakalla. Mäkihyppyjen käyttö voi rajoittaa kykyä suorittaa selvityksiä nopeammin STOBAR-lentotukialuksella. STOBAR -kuljettajien nopeuden on oltava 20–30 kn (37–56 km/h), jotta kannella vaadittu tuulen nopeus saadaan aikaan, mikä on välttämätöntä lentokoneiden laukaisutoiminnassa.
Luettelo STOBAR -lentokoneista
- HAL Tejas - Intian laivastolle kehitetään kahta merivoimien varianttia ; prototyyppi (NP-1) on parhaillaan lentotestauksessa.
- Mikoyan MiG-29K- tällä hetkellä aktiivinen Intian ja Venäjän laivaston kanssa .
- Shenyang J-15 - osittain perustuu Su-33, jonka toiminnasta vastaa Kansan vapautusarmeijan laivasto päälle Liaoningin .
- Sukhoi Su-33- kehitetty Su-27: stä ja vain Venäjän laivaston ylläpitämä.
Käyttäjät
Lokakuusta 2021 lähtien kolmessa maassa on tällä hetkellä STOBAR -tyyppisiä kuljettajia. Venäjä on ainoa maa, joka on rakentanut STOBAR -aluksen toimintaan, kun taas sekä Intia että Kiina ovat hankkineet Venäjän rakentamia STOBAR -aluksia ja muuttaneet ne omaan käyttöönsä. Sekä Intia että Kiina ovat kuitenkin parhaillaan rakentamassa omia STOBAR -kantolaitteitaan.
Aktiiviset STOBAR -lentotukialukset
| Luokka | Kuva | Alkuperä | Alusten määrä | Käyttövoima | Siirtymä | Operaattori | Lentokone kuljetettu | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuznetsov |
|
Neuvostoliitto | 1 | Höyryturbiini | 58 000 tonnia | Venäjän laivasto | ||
| 1 | Kansan vapautusarmeijan laivasto | |||||||
| Kiova |
|
Neuvostoliitto | 1 | Höyryturbiini | 45 500 tonnia | Intian laivasto |
|
Rakennettu STOVL -kantajaksi ja muunnettu STOBARiksi |
| Shandong |
|
Kiina | 1 | Höyryturbiini | 70000 tonnia | Kansan vapautusarmeijan laivasto |
|
Päivitetty Kuznetsov -tyyppinen muotoilu |
| Kokeissa | ||||||||
| Vikrant |
|
Intia | 1 | Kaasuturbiini | 45 000 tonnia | Intian laivasto | Ensimmäinen lentotukialus rakennetaan Intiaan | |