Salisbury Cathedral Cathedral -kello - Salisbury Cathedral clock

Salisburyn katedraali Kello on suuri rauta-kehystetty tornikellon ilman dial vuonna Salisburyn katedraali , Englannissa. Ajateltu, että se on peräisin vuodelta 1386, se on hyvin säilynyt esimerkki varhaisimmasta mekaanisesta kellosta, jota kutsutaan reuna- ja foliot-kelloiksi , ja sanotaan olevan maailman vanhin käyttökello , vaikka vastaavia väitteitä esitetään muille kelloille. Aikaisemmin kellotornissa, joka purettiin vuonna 1790, kello palautettiin toimintakuntoon vuonna 1956, ja se on esillä katedraalin pohjoisaulakäytävässä lähellä länsirintamaa.

Historia

Kello löydettiin uudelleen vuonna 1928, se asetettiin katedraalin torniin. Tuolloin sillä oli heiluri , joka näytti olevan asennettu myöhemmin, korvaamalla reunan ja lehtien . Kello palautettiin vuonna 1956, ja kopiopala ja foliot asennettiin. Piirustuksia tai asiakirjoja ei ollut saatavilla, ja on mahdollista, että alkuperäinen folio- ja reunapakkaus ei näyttänyt täsmälleen samalta kuin nyt asennettu kelloon.

Kellon silmiinpistävän junan uskotaan olevan alkuperäinen.

Kuten monet näistä käytännöllisemmistä laitteista, myös sen päätarkoitus oli lyödä kelloa tarkkoina aikoina. Siinä ei todennäköisesti ollut soittaa. Pyörät ja hammaspyörät on asennettu takapenkkiin. Runkoa pidetään yhdessä metallikiilalla kiinnitettyjen holkkien kanssa muttereiden ja pulttien kanssa (joita ei ollut keksitty).

Kuten todettiin, pakeneminen oli heiluri, jonka on täytynyt olla korvaava, koska se on liian aikaista tämän ikäisille kelloille, joilla olisi ollut reunaa ja foliot. Virran saivat kaksi suurta kivipainoa. Kun painot laskevat, köydet irtoavat puupulloista. Yksi tynnyri ajaa menevää junaa, jota säätelee pakeneminen; toinen ajaa iskevää junaa, jonka nopeutta säätelee kärpänen (ilmajarru).

Ennen kuin painot saavuttavat lattian, ne on kelattava takaisin ylös. Tehtävä selittää kahden ohjauspyörän muotoisen pyörän läsnäolon kellon kummassakin päässä.

Kello on nyt "yhden iskun" kello, joka lyö vain tuntia. Se tekee yhden lakon tunnissa päivässä (esim. Yksi lakko keskipäivällä). Kellon vasen puoli (kuten yllä olevassa kuvassa) on silmiinpistävä juna; oikea puoli on menevä juna. Kun se rakennettiin, se on voinut yksinkertaisesti lyödä kelloja massoille, joita oli jopa neljä.

1600-luvun lopulla Salisbury-kelloa, kuten monia muita, muutettiin reunasta ja lehdestä heiluri- ja ankkurioperaatioon. Tämä teki yleensä kelloista paljon tarkempia, vaikka Michael Maltinin 1990-luvun alkupuolella tekemät kokeet osoittivat, että kello juoksi kahden minuutin sisällä päivässä, jos tynnyrin köysi pidettiin yhtenä kerroksena. Heti kun on kaksi kerrosta, tynnyriin kohdistuu enemmän vääntömomenttia painon mukaan ja kello menee nopeammin. Koska yksi kelauskerros riittää pitämään kellon käynnissä 12 tuntia, se olisi voitu pitää tarkasti kahden minuutin sisällä päivässä, jos se olisi kiedottu kahdesti päivässä.

Vuonna 1790 vanha kellotorni "mainitun kirkon kaanonien sulkeutumisen ojaan", joka mainittiin kellon pitäneen vuoden 1386 asiakirjassa, purettiin, joten kello siirrettiin katedraalin keskustorniin. Vuonna 1884 uusi kello asennettiin ja vanha jätettiin sivulle.

"Vanhin käyttökello" -vaatimus

Toiset väitetään olevansa maailman vanhin työkello ovat Beauvais'n katedraalissa Ranskassa (sanottu vuodelta 1305), Chioggian kellotornissa Italiassa ja Comayaguan katedraalin kellossa Hondurasissa. (Sanojen rakennettiin Espanjaan 1200-luvun nummien aikana, vaikka tietueet siitä katoavat.) Vanhin kellon maailmassa, jossa on estettävä kaiverrettu päivämäärä (1463) on Backhaus kellon  [ de ] vuonna Forchtenberg , Saksa.

Kello on yksi 14-16-luvulta peräisin olevien kellojen ryhmästä, joka löytyy Länsi-Englannista osoitteesta Wells , Exeter , Castle Combe , Ottery St Mary ja Wimborne Minster . TR Robinson yritti päivämäärätä kellon noin vuoteen 1386. Muut ovat tukeneet hänen arvioitua päivämäärää.

Mekaaniset kellot alkoivat kukoistaa Euroopassa 1400-luvulla. Muut tuon vuosisadan kellot, kuten Rouenissa (Gros Horloge), Pariisissa (Heinrich von Wick -kello) tai Dijonissa (Philippe le Hardyn Courtrailta vuonna 1382 ottama kello ), on joko kadonnut, tuhottu tai merkittävästi muutettu. Wellsin katedraali Kello on saatettu tehdä saman käsityöläiset kuin Salisbury kello, mutta on yleensä päivätty noin 1392, ja on nyt Science Museum Lontoossa, jossa se jatkaa toimintaansa.

On epäilyksiä siitä, että Salisburyn katedraalissa näytetty kello on itse asiassa vuonna 1386 mainittu kello, koska rakennus on melko edistyksellistä ja verrattavissa 1500- ja 1700-luvulla tehtyihin kelloihin kuin 1400-luvulla tehtyihin kelloihin. Kysymys, onko tämä vuoden 1386 kello, on melko tärkeä, koska Wellsin katedraalin kello on päivätty aiemmin 1500-luvulla, mutta sitten päivätty 1392 Salisbury-kellon löytämisen jälkeen vuonna 1928. Vanhojen tornikellojen treffivirheet eivät ole harvinaisia. Doverin linna kello alunperin päivätty 14. vuosisadalla, vain on myöhemmin tarkistettu noin 1600.

Vuonna 1993 Christopher McKay järjesti symposiumin Antikvariaatti-Horologiayhdistyksen kanssa selvittääkseen, voiko kellon päivämäärän olla 1386. Suurin osa osallistujista äänesti sen olevan alkuperäinen, mutta noin 1/3 osallistujista äänesti kellon olevan paljon myöhemmin.

Herätys

Kellon löysi tornista uudelleen vuonna 1928 TR Robinson, horologian harrastaja, joka meni ylös kellotorniin katsomaan uutta kelloa (asennettu vuonna 1884). Vanhan kellon läsnäolo oli tiedossa monille, mutta kukaan ei pitänyt sitä erityisen tärkeänä. Ainoastaan ​​TR Robinson uskoi, että se oli kello, joka mainittiin vuonna 1386. Vuonna 1928 otetuista valokuvista se näytti olevan melko täydellinen. Lopulta sen historiallinen merkitys ymmärrettiin. Se asetettiin ensimmäisen kerran esille tuomiokirkon pohjoisosassa. Sitten vuonna 1956 kello palautettiin oletettuun alkuperäiseen tilaansa ja alkoi toimia uudelleen. Heiluri ja takaiskuventtiili korvattiin uudella reuna- ja poikkiputkella, mikä palautti kellon alkuperäisen muotoilun kaltaiseksi.

Nykyään pako toimii, mutta iskulaitteen mekanismi on normaalisti estetty puristimella, joka voidaan poistaa esittelyä varten.

Vuoden 1956 palautus

John Smith & Sons of Derby saivat kellon helmikuussa 1956. Se purettiin kuljetusta varten. He kokosivat kellon työpajassaan ja vertasivat sitä tiedemuseon nykyisiin kelloihin ennen kuin he päättivät palauttaa sen.

Rolls-Roycen apua pyydettiin ottamaan röntgenkuvia kahdesta pyörätuolista. Tämä vahvisti, että menevän junan kahta arkkia oli pidennetty, kun kello oli muunnettu heiluritoiminnaksi. Myöhemmät tutkimukset paljastivat, että kello oli todella muunnettu kahdesti, koska löydettiin jäännöksiä aikaisemmasta heiluripakosta.

Kello näytetään nyt katedraalin pohjoisosassa käytävässä lähellä länsirintamaa.

Kouluttaa	Osa	Aikaisempi työ	1956 palautus
menossa junaan	loistava pyörä	levy, jossa on kaksi tapia kiinni suuressa pyörässä, koska se pyöri vain kerran joka toinen tunti heiluriksi muuttumisen vuoksi	levyn poistamisen jälkeen löydettiin alkuperäinen reikä tapille ja asennettiin uusi tappi
menossa junaan	paeta pyörä	korvattu ankkuri-pakopyörällä	uusi pakopyörä taottu, hampaat merkitty käsin, niitattu olemassa olevaan toiseen pyörään
menossa junaan	mutkainen tynnyri		uusi puinen käämitys tynnyri asennettu
menossa junaan	foliot-kannatin		uusi folio-tukikiinnike taottu ja asennettu
menossa junaan	foliot		uusi folio taottu ja asennettu
silmiinpistävä juna	vanteen pyörä	vanteen pyörän laippa päinvastaisessa järjestyksessä	vanteen pyörän laippa on vaihdettu oikein
menossa junaan	kääntösuunta, iskun vapauttaminen	lakon vapautus siirretty rungon eteen, ajo-junan kierto päinvastaisessa järjestyksessä kellopyörään sopivaksi (1613)	lakon vapauttaminen siirrettiin rungon takaosaan, menevän junan kierto päinvastaisessa järjestyksessä kuin alun perin

Tekniset yksityiskohdat

Kehys

Rungon korkeus on 1,24 m, leveys 1,29 m ja syvyys 1,06 m.

Menen junaan

Suuri pyörä pakopyörälle: 100-10, pakopyörä 45 hammasta.

Suuri pyörä pyörii kerran 3600 sekunnissa (1 tunti), joten pakoputki kääntyy kerran 360 sekunnissa. Yksi täysi heilahdus vie siis 8 sekuntia tai 4 sekuntia puolihyppyä kohti.

Jatkuvan junan puolelta katsottuna suuri pyörä, jossa on mutkainen tynnyri, pyörii vastapäivään ja pakopyörä kääntyy myötäpäivään.

Silmiinpistävä juna

Suuri pyörä lentää: 64 hampaat ajavat 8-nastaista lintuhäkkiä; toinen (vanteen) pyörä 64 hampaat ajaa 8-lehtipyörää lennossa. Joten suuren pyörän jokainen kierros saa perhon kääntymään 64 kertaa, eli 8 kierrosta kierrosta kelloa kohden (koska suuressa pyörässä on 8 iskevää tapia).

Suuri pyörä laskettavaan pyörään: 8 hampaan hammaspyörä sisäiseen 78 hampaaseen laskupyörässä, 8 iskevää tapia suuressa pyörässä. Tämä vastaa suoraan 78 lyöntiä, jotka kello tekee 12 tunnissa (1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 = 78). Laskeutumispyörä pyörii kerran 12 tunnissa, joten suuri pyörä pyörii 9,75 kertaa, käyttäen iskuvipua siten 9,75 × 8 = 78 kertaa.

Iskevältä junan puolelta katsottuna suuri pyörä, jossa on käämittävä tynnyri, pyörii myötäpäivään, vanteen pyörä vastapäivään, laskupyörä myötäpäivään ja lentää myötäpäivään.

Laskuripyörällä näyttää olevan vain 11 lovea, mutta kello lyö 12 kertaa jokaisessa täydellisessä käännöksessä. Tämä johtuu siitä, että ensimmäinen isku (kun kello lyö yhden) suoritetaan samalla kun vipu on edelleen ensimmäisen, leveämmän loven sisällä. Lukituskappale nostetaan ulos vanteen renkaasta, joka sitten kääntyy kerran, mikä johtaa siihen, että suuri pyörä kääntyy 1/8 ja lyö kerran. Sitten lukituskappale putoaa takaisin vanteen pyörään. Perho kääntyy edelleen, kunnes se pysähtyy hellästi itsestään, koska sillä on räikkämekanismi, joka suojaa lintuhäkkiä lentopaikalla.

Viitteet

Lisälukemista

Ulkoiset linkit

• Salisburyn katedraalin kelloon liittyvä media Wikimedia Commonsissa
• Richard Wallingfordista
• Treffit Salisbury-katedraalin kellosta