Sam Cooper Boulevard - Sam Cooper Boulevard

Sam Cooper Boulevard
Sam Cooper Blvd E 4.jpg
Ylläpitäjä City of Memphis ja TDOT
Pituus 9,3 km
Länsipää USA 64 / US 70 ( East Parkway N ) / USA 79
Itäpää I-40 / I-240 vaihto

Sam Cooper Boulevard on urbaani maantieajossa vuonna Memphis , Tennessee , USA . Tien uudempi länsisegmentti noudattaa puistoväylää, vanhempi itäosa, joka ehdotettiin ja rakennettiin Interstate 40: n (I-40) segmentiksi, on rakennettu moottoritieksi ilman luokan risteyksiä ja liikennevaloja. Sam Cooper Boulevardin länsiterminaali on East Parkway North . Tien länsimaisessa päätepisteessä on lyhyt rinnakkain East Parkway Northin kanssa Yhdysvaltain reitin 64 , Yhdysvaltain reitin 70 ja Yhdysvaltain reitin 79 kanssa . Sam Cooper -bulevardi jatkaa länsipäästään 9,3 km: n itään 5,3 mailia itään päästäkseen Interstate 40 / Interstate 240 -pisteellä.

Tie suunniteltiin alun perin 1950-luvulla. Se ehdotettiin osana I-40, joka leikkaa Memphisin keskustan ja jatkuu länteen Arkansasiin . Ehdotettu reitti olisi kulkenut Memphiksen vanhan metsän julkisen puiston Overton Parkin läpi . Jälkeen Yhdysvaltain korkein oikeus päätös vuonna 1971 reitin tarkistettiin, I-40 oli reititetty noin Memphis pohjoisessa ja suunnitelmat reitittää Interstate moottoritien kaupungin hylättiin. Valmiiden moottoritien segmenttien omistus siirtyi Memphisin kaupunkiin. Koska Memphisin kaupunki omistaa ja ylläpitää tietä, Sam Cooper Boulevardille ei anneta reitin numeroa.

Historia

Ehdotettu reitti

I-40 / I-240 suunnitellut reitit (1955)

1950-luvulla Interstate 240 (I-240) oli suunniteltu kokonaiseksi silmukkana Memphiksen ympärille, joka koostuu eteläosasta ja pohjoisosasta. Interstate 40: tä (I-40) ehdotettiin kulkevan Memphisin kaupungin keskustan läpi ja jatkamaan länteen Arkansaseen vuonna 1973 avatun Hernando de Soto -sillan yli , joka kuljettaa liikennettä nykyaikaisella I-40 Mississippin yli. River . I-240-silmukka oli suunniteltu reitittämään liikennettä, jota ei ole tarkoitettu Memphikselle, kaupungin ympäri ja parantamaan kasvavan liikenteen virtausta. Ehdotettu I-240-silmukka yhdistäisi länteen ja itään suuntautuvan liikenteen I-40: een ja etelään ja pohjoiseen suuntautuvan liikenteen Interstate 55: een (I-55).

Nyt tunnetuksi nimellä Sam Cooper Boulevard suunniteltiin I-40: n jatke, joka leikkaa Memphiksen ja jakaa itään ja länteen suuntautuvaa liikennettä kaupungin Memphisin määränpäähän. Sen jälkeen kun Yhdysvaltain korkeimman oikeuden päätös lopetti suunnitelmat saattaa loppuun Memphiksen läpi kulkeva I-40-osa vuonna 1971, I-40 johdettiin uudelleen. Nykyaikaisen I-40: n reititys on samansuuntainen kuin I-240: n pohjoishaaran ehdotettu reititys. Memphiksen ympärillä ehdotetun I-240-silmukan sijasta nykyaikainen reititys osoittaa I-240 silmukan eteläosana ja I-40 silmukan pohjoisosaksi.

Lännestä itään, ehdotettu reititys Sam Cooper Boulevard yhtenevä reitin modernin I-40 päässä Hernando de Soto silta Memphisin keskustan modernin I-40 / I-240 vaihto länteen Pohjois Bellevue Boulevard keskustassa Memphis . I-suunnasta I-40 / I-240-vaihtoa varten ehdotettu Sam Cooper -bulevardin reitti olisi johdettu melkein suoraan itään noin 2 km: n etäisyydelle, yhdensuuntainen Overton Park Avenuen eteläpuolella ja Peach Avenuen pohjoispuolella siihen saakka, kunnes se saavutti Evergreen Street. Sieltä se olisi jatkanut koilliseen noin 800 mailin päästä Galloway Avenuen ja North McLean Boulevardin risteykseen. Sieltä reitti olisi jatkunut suunnilleen itään, yhdensuuntainen ja noin 320 mailin päässä etelään Pohjois-Parkwaystä, vain Memphisin eläintarhaan etelään ja leikkautunut Overton Park -puiston pohjoisosan läpi yhdistääkseen länteen terminaalin moderni Sam Cooper Boulevard East Parkway North. Sam Cooper Boulevardin länsiterminaalissa on samansuuntainen East Parkway North Yhdysvaltojen reitin 70 , Yhdysvaltain reitin 79 kanssa 2 km: n päässä Summer Avenuesta etelään ja Union Avenuen pohjoispuolella. East Parkway North on myös yhtä mieltä Tennessee State Route 277: n kanssa .

Kaima

Vuonna 1968 tie sai nimekseen Sam Cooper, Memphis-liikemies ja kasviöljyjen jalostamon Humko Corporationin pitkäaikainen presidentti. Hän oli myös Memphisin keskuspankin varapuheenjohtaja . Cooper käytti varallisuutensa tukeakseen St. Juden lasten tutkimussairaalaa ja Tennessee University Medical Schoolia .

Kansalaisten mielenosoitukset

Ehdotettu reitti Sam Cooper Blvd. kautta Memphis (Lähde: USGS )

Vuonna 1971 Yhdysvaltain korkein oikeus Overton Park -suojelua koskevassa kansalaisten tapauksessa v. Volpe lopetti I-40: n jatkamisen Overton Parkin kautta. Sam Cooper Boulevard suunniteltiin alun perin I-40-laajennuksena Memphisin kaupungin leikkaamiseen. Ehdotettu reitti saatiin päätökseen ehdotuksen mukaisesti North Highland Streetistä itään ja länteen pisteestä I-240 Berclairissa , Memphiksen koillisosassa. Sam Cooper Boulevardin osaa North Highland Streetistä länteen ei koskaan rakennettu suunnitellusti.

Rakentamatonta osaa East Parkway Northistä länteen ei saatu päätökseen, koska ehdotettiin mennä Overton Parkin, Memphisin eläintarhan ja useiden Memphisin historiallisten kaupunginosien läpi. Memphisin keskustan naapurustossa asuvat kansalaiset, jotka pitivät ehdotetun moottoritien reittiä, pystyivät lopettamaan reitin leikkaamisen Overton Parkin vanhan metsän läpi kansalaisten oikeudenkäynnissä Overton Park v. Volpen suojelemiseksi .

Kun Yhdysvaltojen korkein oikeus päätti tapauksesta, Sam Cooper Boulevardin valmistuneiden segmenttien omistusoikeus annettiin Memphisin kaupungille. Sen sijaan, että seurata suunniteltua reitin leikkaamista Memphiksen keskustasta, I-40 reitittiin Memphisin ympärille pohjoisessa. I-40: n uusi reititys Memphiksestä pohjoiseen noudattaa ehdotettua I-240-silmukan pohjoisosaa.

Sam Cooper -bulevardin reittiosuuden rakentaminen North Highland Streetistä länteen ja East Parkway Northistä itään alkoi vuonna 2001 ja saatiin päätökseen vuonna 2003. Rakennuksessa ei noudatettu tien alun perin ehdotettua moottoritien suunnittelua, vaan toteutettiin puistotien suunnittelu luokan risteykset, kohotettu mediaani, liikennevalot ja jalankulkijoiden jalkakäytävät.

2000-luvulla

Laajennus East Parkwaylle

Tillman St -risteys (2009)

Vuonna 2001 Memphisin kaupunki aloitti rakentamisen Sam Cooper Boulevard -laajennukselle, joka oli länteen North Highland Street -kadun poistumistietä. Ensimmäisen rakennusvaiheen päätyttyä Sam Cooper Boulevard muutti Broad Avenuelle North Holmes Streetin ja Vandalia Streetin välille, noin .4 mailin (640 m) länteen North Highland Streetistä. Broad Avenuen kanssa yhtyvällä reitillä oli useita risteyksiä liikennevalojen kanssa ja kaksi suurta rautatien ylitystä, mikä muodosti ruuhka ruuhka-aikoina. Sam Cooper -bulevardin laajennus johdettiin noin 300–400 jalkaa (90–120  m ) Broad Avenuesta etelään. Useat risteykset poistettiin, rautatien ylitysten välttämiseksi rakennettiin viadukti ja reittiä jatkettiin East Parkway Northiin.

Alkuperäinen reitti North Highland Streetistä itään oli suunniteltu kuuden kaistaisen moottoritieksi ilman risteyksiä, liikennevaloja ja ilman jalankulkijoiden jalkakäytäviä, mikä mahdollistaa vain moottoroidun liikenteen tiellä. Sam Cooper Boulevardin laajennus länteen North Highland Streetin poistumisesta rakennettiin kuuden kaistaisen valvotun puistoväyläksi. Jalankulkijat sallitaan reitille jalkakäytäville, jotka on asennettu puistotien molemmille puolille Vandalia-kadun länsipuolelle, joka sijaitsee noin 1 400 jalkaa (430 m) länteen North Highland Streetistä. Mediaani on nostettu ja läsnä on luokan risteyksiä, jotka on varustettu liikennevaloilla ja jalankulkijoiden ylityspaikoilla. Sam Cooper Boulevardin segmentti länteen North Highland Streetistä ja itään East Parkway Northistä valmistui vuonna 2003.

Satunnaiset ampumiset autoissa

Paikallinen uutistoimisto ilmoitti vuonna 2004, että useita Sam Cooper Boulevardilla ajavia autoja oli ammuttu satunnaisesti Tillman Streetin länsipuolella ja North Hollywood Streetin itäpuolella Binghamptonin naapurustossa. Memphis poliisilaitos (MPD) raportoitiin 13 ampumista elo-lokakuussa samana vuonna. MPD: n tiedottaja totesi, että vain ajoneuvovaurioita oli tapahtunut eikä ampumisissa ole loukkaantu henkilöitä. Poliisi löysi yhdeksän millimetrin luodin yhden ajoneuvon etuovesta. Tapaukseen oli nimetty erityinen poliisijoukko. Ei ole tiedossa, onko ampuja kiinni.

Elvyttämisyritykset

Broad Avenue (2010)

Vuonna 2006 Memphisin Binghamptonin naapuruston kansalaiset ilmaisivat huolensa kielteisistä vaikutuksista, joita Sam Cooper Boulevardin länsipuolen loppuun saattaminen on aiheuttanut yhteisölle. Väitettiin, että tien rakentaminen North Highland Streetin ja East Parkway Northin väliin leikkasi Binghamptonin alueen puoleen luomalla "nopeaa liikennettä" ja "hämmentävää liikennemuotoa". Mainittiin, että Sam Cooper Boulevardin reititys Broad Avenuesta etelään oli "tosiasiallisesti tehnyt" noin 2,3 mailin pituisen Broad Avenue -kadun "kummituskaupungiksi", luomalla tyhjiä alueita osittain teollisuusalueelle ja vaarallinen naapuruus.

Memphis Flyer mainitsee Robert Montague, pääjohtaja Binghampton Development Corporation: "Kun he rakensivat Sam Cooper, tällä alalla todella sai haudattu". Kansalaiset ehdottivat muutoksia kaavoitusalueisiin ja Broad Avenue -alueen uudelleenmuotoilua Sam Cooper Boulevardista pohjoiseen ja Summer Avenuen eteläpuolelle, jotta elinvoimaisuus saatettaisiin kyseisen naapuruston osan elvyttämiseksi ja houkutellaan yrityksiä ja asukkaita. Seuraavana vuonna istutettiin puita ja pensaita Sam Cooper -bulevardin varrelle ja mediaani länteen North Highland Street -kadulle. Muutama koristeellinen kukkapenkki asennettiin myös tien mediaaniin tien puistoväylän suunnittelun parantamiseksi.

Poistu luettelosta

Ehdotetut poistumiset

Poistu # 8 osoitteessa N Graham St (2009)

Sam Cooper Boulevard on Memphisin kaupungin omistama ja ylläpitämä. Reittiä ei Numero annetaan Sam Cooper Boulevard ja se ei ole nimetty liiketoiminta reitti varten välistä liikennettä suuntasi Memphis. Exit numerointi järjestelmä Sam Cooper Boulevard ei ole muuttunut reitti suunniteltiin. Uloskäynnit on edelleen numeroitu ikään kuin I-40 kulkisi Sam Cooper -bulevardia pitkin, koska ehdotettiin rakennettavaksi suoraan Memphisin läpi yhdistääkseen Arkansasiin Hernando de Soto -sillan yli. Itse asiassa portaikkojen ylämerkit kertoivat silti länteen suuntautuville autoilijoille suunnasta kohti Little Rockia, kunnes kirjain poistettiin merkkeistä maaliskuussa 2016.

I-40: n uloskäynnit ehdotetulla reittisegmentillä Memphisin keskustan läpi, East Parkway Northista länteen, jota ei koskaan saatu päätökseen, suunniteltiin Memphisin keskustaan ​​(suunniteltu exit 1) Danny Thomas Boulevardiin (suunniteltu exit 2), länteen Pohjois-Bellevue-bulevardista vaihtoa nykyajan I-240 kanssa (suunniteltu lähtöä 3) ja Stonewall Street -kadulla Evergreen-alueella Memphisin keskustassa (suunniteltu exit 4: ksi). I-40-poistumisia ehdotettiin East Parkway North -alueelle (suunniteltu exit 5) ja Tillman Street -kadulle (suunniteltu exit exit 6).

Suunniteltu exit 1 Sam Cooper Boulevardia pitkin on nykypäivän I-40 exit 1 ja exit 1A Memphisin keskustassa vain Pyramid Arenan eteläpuolella . Exit 1 palvelee liikennettä North Riverside Drive- ja Front Street -kadulle; poistumistietä 1A länteen suuntautuva liikenne poistuu North 2nd Street -kadulle ja itään suuntautuva liikenne tulee I-40: een North 3rd Street -kadulta. Suunniteltu poistuminen 2 osuu samanaikaisesti moderneiden poistumisten 1B – D kanssa I-40 Danny Thomas Boulevardilla. Suunniteltu poistuminen 3 on lähtöä 1E nykyaikaisella I-40: llä I-40 / I-240-risteyksessä länteen Pohjois-Bellevue-bulevardista Memphisin lääketieteellisellä alueella . Suunniteltua poistumista 4 Stonewall Streetillä ei koskaan rakennettu. Suunniteltu poistuminen 5 on luokan liikenneyhteyksien risteys Sam Cooper Boulevardin länsiterminaalissa East Parkway Northissa, ja suunniteltu exit 6 on luokan risteys liikennevaloilla Tillman Street. Poistumiset 7–9 ja poistumistiet 10A ja 10B rakennettiin ehdotuksen mukaisesti.

Olemassa olevat poistumiset

Länsiterminaali (2010)

Seuraavassa taulukossa on lueteltu Sam Cooper Boulevardin olemassa olevat poistumiset ja risteykset vuodesta 2017 alkaen lännestä itään. Koko reitti on Memphisissä , Shelby County .

mi km poistuminen matkakohteet Huomautuksia
0.0 0.0 5 USA 64 / US 70 / US 79 ( East Parkway North ) / SR 277 Länsiterminaali; luokan risteys liikennesignaalin kanssa; suunniteltu poistuminen
1.2 1.9 6 Tillman Street Luokan risteys liikennesignaalin kanssa; suunniteltu poistuminen
2.1 3.4 7 North Highland Street
3.1 5.0 8 Pohjois-Graham Street
4.2 6.8 9 Pohjoinen Perkins Road
5.5 8,9 10A I-240 länteen - Jackson Itään suuntautuva poistumis- ja länsisuuntainen sisäänkäynti; I-240 poistuu 12C
5.8 9,3 10B I-40 länsi - Little Rock Vain itään suuntautuva poistuminen; pääsy I-240: n kautta itään; I-240 poistuminen 12B
12A USA 64 / US 70 / US 79 (Summer Avenue, SR 1 ) Vain länteen suuntautuva poistuminen
I-40 itään - Nashville Itäpää; I-40 poistuminen 12B
1 000 mi = 1,609 km; 1 000 km = 0,621 mailia

Kiinnostavat kohteet

Sam Cooper Blvd. siirtyminen Broad Ave.: een (Lähde: USGS , 1986)

Mielenkiintoisia kohteita pitkin Sam Cooper Boulevard (lännestä itään).

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit