Santa Fe -reitti - Santa Fe Trail

Santa Fe -reitti
Kartta Santa Fe Trail-NPS.jpg
Kartta Santa Fe -reitistä
Sijainti Missouri , Kansas , Oklahoma , Texas , New Mexico , Colorado
Perusti 1822
Hallintoelin Kansallispuiston palvelu
Verkkosivusto Santa Fe National Historic Trail

Santa Fe Trail oli 19th-luvun kautta kulkeva reitti Keski Pohjois-Amerikassa , joka yhdisti Franklin, Missouri kanssa Santa Fe , New Mexico . Uranuurtajana vuonna 1821 vuoteen William Becknell , joka poikkesi Boonslick alueelta pitkin Missourijokea , polku toimi elintärkeä kaupallinen valtatie vuoteen 1880, jolloin rautatie saapui Santa Fe. Santa Fe oli lähellä El Camino Real de Tierra Adentron loppua , joka kuljetti kauppaa Mexico Citystä .

Reitti skirted pohjoisella reunalla ja keskitti Luoteis-nurkassa Comancheria , alueella Comanche . Ymmärtäessään arvon, he vaativat korvausta polulle pääsyn myöntämisestä. Amerikkalaiset kauppiaat pitivät niitä toisina markkinoina. Comanche -hyökkäys etelämpänä Meksikossa eristi Uuden Meksikon, mikä teki siitä enemmän riippuvaisen Amerikan kaupasta. He tekivät ratsioita saadakseen hevosille tasaisen myyntitarjonnan. 1840 -luvulle mennessä Arkansasin laakson kautta kulkenut polkuliikenne oli niin runsasta, että biisonikarjat katkesivat tärkeiltä kausiluonteisilta laidunmailta. Tämä elinympäristön häiriintyminen liiallisen metsästyksen lisäksi vaikutti lajin romahtamiseen. Comanchen voima heikkeni alueella menettäessään tärkeimmän pelinsä.

Amerikkalainen armeija käytti polkua vuonna 1846 hyökätäkseen uuteen Meksikoon Meksikon ja Amerikan sodan aikana .

Sodan päättäneen Lounais -alueen USA: n hankinnan jälkeen polku oli olennainen osa Yhdysvaltoja, joka avasi alueen talouskehitykselle ja ratkaisulle. Sillä oli tärkeä rooli Yhdysvaltojen laajentumisessa länteen näihin uusiin maihin. Tie reitti muistetaan tänään tekemän National Park Service kuten Santa Fe National Historic Trail . Valtatiereitti, joka suunnilleen seuraa reitin polkua koko Kansasin , Coloradon kaakkoiskulman ja Pohjois -Meksikon pohjoispuolella, on nimetty Santa Fe Trail National Scenic Bywayksi .

Historia

Asuntovaunun saapuminen Santa Feen, litografia julkaistu n. 1844
Entinen Yhdysvaltain armeijan etuvartio Santa Fe -reitillä, nyt lepoalue I-25- alueella Pohjois-Uudessa Meksikossa

Santa Fe -reitti oli intialaisten sekä eurooppalaisten pyytäjien ja kauppiaiden avaama kuljetusreitti 1700 -luvun jälkipuoliskolla. Myöhemmin Yhdysvalloissa asuneet ihmiset käyttivät sitä laajasti 1800 -luvulla Louisianan oston jälkeen . Kauppiaat ja uudisasukkaat ylittivät Lounais -Pohjois -Amerikan reitin, joka yhdistää Independence, Missouri ja Santa Fe, New Mexico . Sen päämarkkinat Missourissa olivat St. Louis , satama Mississippi -joella.

Vuonna 1719 ranskalainen upseeri Claude Charles Du Tisne sai Ranskan viranomaisten tehtäväksi luoda reitti kauppaan Espanjan siirtomaavallan Santa Fein kanssa New Mexicossa. Tämä ensimmäinen retkikunta, joka alkoi Kaskaskiassa, Illinoisissa , epäonnistui, koska intiaaniheimot pysäyttivät sen Kansasissa. Sitten Louisianan (Uuden Ranskan) hallinnon aikana, Ranskan ja sitten Espanjan suvereniteetin alaisuudessa, ranskalaiset kauppiaat Pierre Antoine ja Paul Mallet tekivät ensimmäisen matkan vuosina 1739 ja 1740 alkaen myös Kaskaskiasta, Illinoisista , saavuttaen Santa Feen ja palasivat . He tekivät muita tutkimusmatkoja vuosina 1741 ja 1750, jotka kohtasivat erilaisia ​​intiaanien ja espanjalaisten haasteita. Sitten ranskalainen tutkimusmatkailija Pierre Vial teki toisen uraauurtava matkan reitillä vuonna 1792, ja Ranskan kauppiaat ja ansastajat päässä St. Louis sai vähitellen turkista kaupankäynnin ylivoima Espanjan Santa Fe sekä intiaaniheimot elävät tällä laajalla alueella . Muut ranskalaiset kauppiaat ja ansastajat tekivät retkiä St.Louisista, kuten Auguste Pierre Chouteau ja Jules de Mun vuonna 1815, jotka Espanjan viranomaiset pidättivät Santa Feissä.

Kun Louisiana (Uusi Ranska) myytiin Yhdysvaltoihin vuonna 1803 ( amerikkalaiset ostivat ), amerikkalaiset paransivat ja julkistivat Santa Fe -reitin vuodesta 1822 alkaen hyödyntääkseen uusia kauppamahdollisuuksia Meksikon kanssa, joka oli juuri saavuttanut itsenäisyyden Espanjasta vuonna Meksikon vapaussota . Valmistettuja tavaroita kuljetettiin Missourista Santa Feen, joka oli silloin Meksikon pohjoisosassa Nuevo Meksikossa .

Uudisasukkaat, jotka etsivät mahdollisuutta pitää vapaata maata, käyttivät vaunun junia seuratakseen erilaisia siirtolaispolkuja, jotka haarautuivat pisteisiin länteen. Manifest Destiny -poliittinen filosofia , ajatus siitä, että Yhdysvaltojen olisi ulotuttava rannikolta toiselle, hallitsi kansallisia poliittisia keskusteluja. Reitti yhdisti Mississippin ja Missourin sisäiset satamakaupungit ja niiden vaunujuna -asentajat länsimaisiin kohteisiin. Reittiä käytettiin tuotteiden kuljettamiseen keskitasangoilta reitin pääkaupunkeihin St. Joseph ja Independence, Missouri .

1820–30 -luvulla se oli myös satunnaisesti tärkeää käänteisessä kaupassa, jota kauppiaat käyttivät elintarvikkeiden ja tarvikkeiden kuljettamiseen turkisperämiehille ja vuoristomiehille, jotka avasivat syrjäisen Luoteis -alueen, etenkin Luoteis -sisätiloissa: Idaho, Wyoming, Colorado ja Montana . Muulipolku (trapper's trails) johti pisteisiin pohjoiseen toimittamaan tuottoisaa maanpäällistä turkiskauppaa Tyynenmeren rannikon satamissa.

Kauppa pohjoisesta etelään

Santa Fe oli lähellä El Camino Real de Tierra Adentron pohjoista päätepysäkkiä , joka johti maan sisäpuolelle Mexico Cityn välillä San Juan Puebloon, New Mexico .

Lasti muuli junat kulkevat Fort Bernard Wyomingissa Santa Fe Trail Fort Bent vuonna Coloradossa .

Santa Fe: n merkitys

Texasin tasavallan kartta, jossa näkyy Texasin valloittamia maita vuoden 1836 jälkeen ja nykyinen Uuden Meksikon ääriviivat vuosien 1836–1845 rajoilla

Vuonna 1825 New Mexicon kuvernööri Bartolome Baca tilasi Chihuahuan kauppias Manuel Escuderon neuvottelemaan Washingtonissa, Yhdysvaltojen rajojen avaamisesta Meksikon kauppiaille. Vuodesta 1826 lähtien merkittävät aristokraattiset uusien meksikolaisten perheet, kuten Chávezes, Armijos, Pereas ja Oteros, aloittivat kaupankäynnin polun varrella. Vuoteen 1843 mennessä New Mexicon ja Chihuahuan kauppiaista oli tullut suurin osa Santa Fe -reitin tavaraliikenteeseen osallistuvista kauppiaista.

Vuonna 1835 Mexico City oli lähettänyt Albino Pérezin johtamaan New Mexicon departementtia Jefe Politico (poliittinen päällikkö tai kuvernööri) ja komentajana. Vuonna 1837 Rio Arriban (ylempi Rio Grande eli Pohjois -Uusi -Meksiko) joukot kapinoivat Pérezin valvoa Meksikon äskettäistä perustuslakia, uusia tulolakeja, jotka verottavat Santa Fe: n kauppaa ja viihdettä, sekä New Mexicon suuria avustuksia varakkaille Meksikolaiset. Uudet meksikolaiset arvostivat suhteellisia vapauksia rajalla, joka oli kaukana Mexico Citystä. Kapinalliset kukistivat ja teloittivat kuvernööri Albino Perezin, mutta myöhemmin Manuel Armijon johtama Rio Abajon (alempi Rio Grande tai Etelä -Meksiko) joukot syrjäyttivät heidät .

Konflikti Texasin ja Meksikon välillä

Texasin tasavalta kilpaili Meksikon väittäessään Santa Fe, osana alueen pohjoiseen ja itään Rio Grande jotka molemmat kansat väitti seuraavista Texas irtautui Meksikosta vuonna 1836.

Vuonna 1841 pieni sotilas- ja kaupparetki lähti Austinista, Texasista , Santa Feen. He edustivat Teksasin tasavaltaa ja sen presidenttiä Mirabeau B. Lamaria . Heidän tarkoituksenaan oli saada Santa Fe ja New Mexico väestö luopumaan Meksikon kanssa kiistanalaisen alueen ja siihen liittyvän Santa Fe Trail -kaupan valvonnasta. Tietäen viimeaikaisista poliittisista häiriöistä siellä he toivoivat kapinallisen ryhmän tervetulleeksi New Mexicossa. Mitä tunnettiin Texasin Santa Fe Expedition kohdannut monia vaikeuksia. Kuvernööri Armijon Meksikon armeija valloitti puolueen vähemmän kuin rehellisissä neuvotteluissa. Heitä kohdeltiin ankarasti ja ankarasti kohteliaasti pakotetulla marssilla Mexico Cityyn, missä heidät tuomittiin, tuomittiin ja vangittiin kapinallisista toimistaan.

Vuonna 1842 eversti William A.Christy kirjoitti Sam Houstonille , Texasin presidentille, ja pyysi tukea Charles Warfieldin kaatamisohjelmalle, joka oli riippuvainen asevoimista. Hän ehdotti, että Meksikon New Mexicon ja Chihuahuan maakuntien hallitukset syrjäytetään ja puolet saaliista palautetaan Teksasin tasavaltaan . Houston suostui edellyttäen, että operaatio suoritetaan tiukasti salassa.

Hän tilasi Warfieldin everstinä, joka yritti kasvattaa vapaaehtoisia Texasissa, St. Louis, Missouri; ja eteläiset Kalliovuoret Warfield Expeditionille. Hän värväsi John McDanielin ja pienen joukon miehiä St.Louisin läheisyyteen, antaen McDanielille Texasin kapteenin arvon. Sen jälkeen kun Warfield oli kulkenut kumppaninsa kanssa Kalliovuorille, McDaniel johti huhtikuussa 1843 (nykyisessä Rice Countyssa, Kansasissa ) ryöstön kevyesti miehitetystä Santa Fe Trailin kauppavaunusta. Tämä johti sen johtajan Antonio José Chávezin, New Mexicon entisen kuvernöörin Francisco Xavier Chávezin pojan, murhaan .

Warfield ei tiettävästi tiennyt rikosta. McDaniel ja yksi rikoskumppani tuomittiin, tuomittiin ja teloitettiin. Muut Yhdysvaltojen pidättämät osallistuvat epäillyt tuomittiin ja vangittiin. Sanomalehdet kertoivat, että amerikkalaiset ja meksikolaiset olivat raivoissaan rikoksesta. Paikalliset kauppiaat ja kansalaiset Yhdysvaltojen Santa Fe -reitin päässä vaativat oikeudenmukaisuutta ja paluuta vakaaseen kauppaan, josta heidän taloutensa oli riippuvainen.

Chávezin murhan jälkeen Warfield aloitti rajoitetut sotilaalliset vihamielisyydet alueella käyttämällä Etelä -Kalliovuoren rekrytointeja. Hän teki provosoimattoman hyökkäyksen Meksikon joukkoja vastaan Moran ulkopuolella New Mexicossa , jolloin kuoli viisi. Warfield menetti hevosensa kohtaamisen jälkeen Wagon Moundissa , jossa Meksikon joukot olivat ajaneet takaa. Kun Warfieldin miehet saapuivat Bentin linnoitukseen jalkaisin, he hajosi.

Helmikuussa 1843 eversti Jacob Snively oli saanut toimeksiannon siepata Meksikon asuntovaunuja Santa Fe -reitin varrella, samanlainen kuin Warfieldin edellisenä vuonna saamat. Hajotettuaan hänen alaisuudessaan olevat vapaaehtoiset Warfield löysi ja liittyi 190 miehen, Texasin "Battalion of Invincibles", Snivelyn alaisuuteen. Uuden Meksikon kuvernööri Manuel Armijo johdatti Meksikon joukot ulos Santa Festä suojelemaan saapuvia asuntovaunuja. Mutta sen jälkeen kun Invincibles tuhosi suuren osan kapteeni Ventura Lovaton johtamasta puolueesta, kuvernööri vetäytyi. Tämän taistelun jälkeen monet Amerikat erosivat ja Snivelyn joukot supistuivat hieman yli 100 mieheen. Snively aikoi ryöstää Meksikon kauppias asuntovaunut alueella väitti Texas, kostoksi viime Texian teloituksia ja Meksikon valloitusten, mutta pataljoona oli nopeasti pidätettiin ja aseista Yhdysvaltain joukot saattamassa asuntovaunujen. Aseiden riisumisen jälkeen kapteeni Philip St.George Cooke antoi heidän palata Texasiin.

Rautatien äiti

Yhteydet Santa Fe -rautatien varrella, ja ne osoittavat AT&SF -pääradan tärkeimmät säännölliset pysäkit , mukaan lukien karja -ajo -kohteet, kuten Dodge City . Ei ole sattumaa, että useimmat näistä Kansasin, Coloradon ja Uuden -Meksikon kaupungeista palvelivat ensin myös Santa Fe -reitin varrella.

Vuonna 1863 kaikki poliittiset riidat rautatielainsäädännöstä yrittäjät avasivat taskut ja suuntaavat katseensa Amerikan lounaaseen, joka johtaa asteittaiseen rakentamiseen itään länteen Atchisonin, Topekan ja Santa Fein rautatietä ; nimi, joka heijastaa nimettömästi perustajien aikomuksia, odotetun itäisen päätepisteen olevan Atchisonissa, Kansasissa .

Kansasin sisällä AT&SF -tienpinta oli suunnilleen samansuuntainen Santa Fe -reitin kanssa Topekasta länteen, kun se laajeni vuosina 1868–1874. Kun Missourin joen yli rakennettiin rautatiesilta, joka yhdisti itämarkkinat Dodge Cityn karjapolkuun ja Coloradon hiilikaivoksiin, kannusti Missourin Kansas Cityn kasvua . Rautatien rakentaminen niin, että se ulottui länteen kohti kohteita New Mexicon rajalla ja sen ulkopuolella, viivästyi ja piti uuden rautatien haukkumasta rahaa. Siirtyäkseen oman perusmarkkinansa käynnistämiseen rautatie alkoi tarjota pakattuja "Shopping Excursion -tarjouksia" potentiaalisille ostajille, jotka haluavat tarkastella kiinteistöpakettia. Rautatie alkoi alentaa tällaisia ​​matkoja vieraillakseen maanvirastoissaan ja palautti lipun hinnan osana ostohintaa, jos myynti saatiin päätökseen.

Rautatien kongressin myymä maa -alue edisti uusien kaupunkien ja yritysten kasvua sen reitillä, mikä tuotti rautatieliikennettä ja tuloja. Tällä rahoituspohjalla rautatie laajeni länteen ja lisäsi vähitellen uusia yhteyksiä karkeamman länsimaan kautta läntistä polkua pitkin. Rautatieliikenteen kehittyessä Trail -liikenne laski pian pelkästään paikalliseen kauppaan. Tietyssä mielessä polku syntyi uudelleen ensimmäisen maailmansodan jälkeen ; 1920 -luvulla siitä tuli vähitellen päällystettyjä autoteitä.

Reitti

Santa Fe Trail -moottoritie Cimarronissa, New Mexico
Santa Fe Trail -merkin loppu Plazalla Santa Fe, New Mexico

Reitin itäpää oli Missourin keskustassa sijaitsevassa Franklinin kaupungissa Missourin joen pohjoisrannalla . Reitti Missourin yli, jota Becknell käytti ensimmäisen kerran, seurasi osia olemassa olevasta Osage Trace- ja Medicine Trails -kohdasta . Franklinista länteen, polku ylitti Missourin lähellä Arrow Rockia , minkä jälkeen se seurasi suunnilleen nykyisen Yhdysvaltain reitin 24 reittiä . Se kulki pohjoiseen Marshall kautta Lexington kohteeseen Fort Osage , sitten Independence . Itsenäisyys oli myös yksi historiallisista "hyppypisteistä" Oregonin ja Kalifornian poluille .

Itsenäisyyden länsipuolella se seurasi suunnilleen Yhdysvaltain reitin 56 reittiä lähellä Olathen kaupunkia Kansasin länsirajalle. Se saapuu Coloradoon ja leikkaa osavaltion kaakkoiskulman ennen New Mexicoon saapumista. Reitin osaa Independence ja Olathe käyttivät myös maahanmuuttajat Kalifornian ja Oregonin poluilla, jotka haarautuivat luoteeseen Gardnerin lähellä Kansasissa .

Olathesta polku kulki Baldwin Cityn , Burlingamen ja Council Groven kaupunkien läpi ja kääntyi sitten McPhersonista länteen Lyonin kaupunkiin . Lyonin länsipuolella polku seurasi lähes nykyisen valtatien 56 reittiä Great Bendiin . Polusta tehdyt maanpinnan urat näkyvät edelleen useissa paikoissa (Ralphin urat näkyvät ilmakuvissa ( 38.35959264 ° N 98.42225502 ° W ). Great Bendissä polku kohtasi Arkansas -joen . Reitin haarat seurasivat molempia puolia joen ylävirtaan Dodge Cityyn ja Garden Cityyn . 38 ° 21′35 ″ N 98 ° 25′20 ″ W /  / 38.35959264; -98,42225502

Garden Cityn länsipuolella Lounais -Kansasissa polku jakautuu kahteen haaraan. Yksi oksat, nimeltään Mountain route tai Ylä Crossing seuraa Purgatoire joen välillä La Junta ylävirtaan Trinidad sitten etelään läpi Raton Pass Uuteen Meksikoon.

Toinen päähaara, nimeltään Cimarron Cutoff tai Cimarron Crossing tai Middle Crossing, leikattiin lounaaseen Cimarron -aavikon (tunnetaan myös nimellä Waterscrape tai La Jornada ) halki Cimarron -joen laaksoon lähellä Ulyssesin ja Elkhartin kaupunkia ja jatkoi sitten kohti Boise Cityä , Oklahoma , ja Clayton, New Mexico , yhdistämään pohjoisen toimipisteen Fort Union . Tämä reitti oli yleensä erittäin vaarallinen, koska siinä oli hyvin vähän vettä. Itse asiassa Cimarron -joki oli yksi ainoista vesilähteistä tämän polun haaralla.

Vuodesta Watrous, yhdistetyt oksat jatkoivat etelään Santa Fe. Osa tästä reitistä on nimetty National Scenic Bywayksi .

Haasteet

Santa Fe Trail Ruts Fort Unionissa

Matkustajat kohtasivat monia vaikeuksia Santa Fe -reitin varrella. Reitti oli haastava 1400 kilometriä vaarallisia tasankoja, kuumia autiomaita sekä jyrkkiä ja kallioisia vuoria. Luonnollinen sää oli ja on mannermainen: erittäin kuumat ja kuivat kesät yhdistettynä pitkiin ja katkeran kylmiin talviin. Makea vesi oli niukkaa, ja korkeat arojen kaltaiset tasangot ovat lähes puuttomia. Alueen tyhjentävien Pecos-, Arkansas-, Cimarron- ja Kanadan jokien vesivirrat vaihtelevat 90 tai enemmän prosenttia keskimääräisen vuoden aikana. Myös tällä polku, toisin kuin Oregon trail , oli suuressa vaarassa Intian hyökkäyksiä, sillä kumpikaan Comanches eikä apassien eteläisen High Plains siedetty tunkeilijoita. Vuonna 1825 kongressi äänesti Santa Fe -reitin liittovaltion suojelun puolesta, vaikka suuri osa siitä sijaitsi Meksikon alueella. Ruoan ja veden puute teki reitistä myös erittäin riskialtista. Sääolosuhteet, kuten valtavat ukkosmyrskyt, tekivät matkustajille vielä enemmän vaikeuksia. Jos myrsky kehittyi, ei usein ollut paikkaa, missä suojautua, ja karja saattoi pelotella. Kalkkarokäärät olivat usein uhka, ja monet ihmiset kuolivat käärmeenpurkauksiin. Asuntovaunun koko kasvoi myöhemmin estääkseen Intian hyökkäykset. Matkustajat pakkasivat myös enemmän härkiä muulien sijasta, koska intiaanit eivät halunneet ottaa vaaraa ryöstää asuntovaunuja vain joidenkin härkien vuoksi.

Historiallinen säilyttäminen

Tämän polun segmentit Missourissa , Kansasissa , Oklahomassa ja Uudessa Meksikossa on lueteltu kansallisten historiallisten paikkojen rekisterissä . Missourissa tämä sisältää 85. ja Manchesterin "Three Trails" -reittisegmentin , Arrow Rock Ferry Landingin , Santa Fe -reitin - Grand Pass -reittisegmentit ja Santa Fe -reitin - Saline County -reittisegmentit . Reitin pisin selvästi tunnistettava osa, Santa Fe Trail Remains , lähellä Dodge Cityä, Kansas , on listattu kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi . Coloradossa Santa Fe Trail Mountain Route - Bentin uusi linnake sisältyy kansalliseen rekisteriin.

Huomattavia ominaisuuksia

Santa Fe Trail -merkki Coolidgessa, Kansasissa
Santa Fe Trail Ruts Larnedista länteen, Kansas
Santa Fe -reitin merkki Cuerno Verden lepoalueella, Colorado
Missouri
  • Arrow Rock (Arrow Rock Landing, Santa Fe Spring, Huston Tavern )
  • Harvey Spring/Weinrich Ruts
  • Itsenäisyys (Santa Fe trail Ruts, Lower Independence (Blue Mills) Landing, Upper Independence (Wayne City) Landing.
  • Kansas City (Westport Landing)
Kansas

Vuorireitti kohti Coloradoa

Colorado

Vuoristoreitti

Cimarron Reitti kautta Kansas kohti Oklahoma

Uusi Meksiko

Vuoristoreitti

Cimarronin reitti

Yhteinen reitti

Katso myös

Viitteet

Lue lisää

Kartat

Ulkoiset linkit