Satelliittinavigointilaite - Satellite navigation device

Vuoden 1993 Magellan Trailblazer XL GPS -kämmenvastaanotin

Ajoneuvon navigointi henkilökohtaisella navigointiassistentilla

Kämmenlaite Garmin eTrex10 edition

Satelliittinavigointi laite , arkikielessä kutsutaan GPS-vastaanotin , tai yksinkertaisesti GPS , on laite, joka pystyy vastaanottamaan tietoa GNSS satelliittien ja sitten laskea laitteen maantieteellinen sijainti. Käyttämällä sopivaa ohjelmistoa laite voi näyttää sijainnin kartalla ja tarjota reittiohjeita. Global Positioning System (GPS) on yksi kourallinen maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien (GNSS), joka koostuu verkoston vähintään 24, mutta tällä hetkellä 30, satelliittia sijoitetaan kiertoradalle, jonka Yhdysvaltain puolustusministeriö .

GPS kehitettiin alun perin Yhdysvaltain armeijan käyttöön, mutta 1980 -luvulla Yhdysvaltain hallitus antoi luvan käyttää järjestelmää siviilitarkoituksiin. Vaikka GPS -satelliittidata on ilmaista ja toimii kaikkialla maailmassa, GPS -laite ja siihen liittyvä ohjelmisto on ostettava tai vuokrattava.

Satelliittinavigointilaite voi noutaa (yhdestä tai useammasta satelliittijärjestelmästä) sijainti- ja aikatiedot kaikissa sääolosuhteissa missä tahansa maan päällä tai sen lähellä. GPS -vastaanotto edellyttää esteetöntä näköyhteyttä neljälle tai useammalle GPS -satelliitille, ja satelliittisignaali on huono. Poikkeuksellisen huonoissa signaaliolosuhteissa, esimerkiksi kaupunkialueilla, satelliittisignaalit voivat levitä monitie -etenemistä, kun signaalit pomppaavat rakenteista tai ovat heikentyneet sääolosuhteiden vuoksi. Esteetön näköyhteys voi syntyä puiden katosta tai rakenteen sisältä, kuten rakennuksesta, autotallista tai tunnelista. Nykyään useimpia itsenäisiä GPS -vastaanottimia käytetään autoissa. Älypuhelimien GPS-ominaisuus voi käyttää avustettua GPS (A-GPS) -tekniikkaa, joka voi käyttää tukiasemaa tai solutornia nopeamman ensimmäisen korjausajan (TTFF) aikaansaamiseen, varsinkin kun GPS-signaalit ovat heikkoja tai niitä ei ole saatavilla. Kuitenkin A-GPS-tekniikan mobiiliverkko-osa ei olisi käytettävissä, kun älypuhelin on mobiilivastaanottoverkon kantaman ulkopuolella, kun taas GPS-näkökohta olisi edelleen käytettävissä.

Venäjän globaali navigointisatelliittijärjestelmä ( GLONASS ) kehitettiin samanaikaisesti GPS: n kanssa, mutta se kärsi epätäydellisestä maapallon kattavuudesta 2000-luvun puoliväliin saakka. GLONASS voidaan lisätä GPS -laitteisiin, jotta saatavilla on enemmän satelliitteja ja mahdollistetaan paikkojen nopeampi ja tarkempi määrittäminen 2 metrin säteelle.

Muita (aiottuja) maailmanlaajuisia satelliittinavigointipalveluja ovat eurooppalainen Galileo ja kiinalainen BeiDou .

Autojen navigointijärjestelmä

Satelliittitietojen avulla ja asennetun ohjelmiston kehittyneisyydestä riippuen auton navigointijärjestelmänä käytettävää GPS -laitetta voidaan käyttää useissa yhteyksissä, mukaan lukien:

kartat, mukaan lukien katukartat, jotka näytetään ihmisen luettavassa muodossa tekstin tai graafisena muodossa,
vaiheittaiset navigointiohjeet ajoneuvosta tai aluksesta vastaavalle ihmiselle tekstin tai puheen välityksellä,
ohjeet, jotka syötetään suoraan itsenäiseen ajoneuvoon , kuten robottianturiin,
liikenneruuhkakartat (jotka sisältävät joko historiallisia tai reaaliaikaisia tietoja) ja ehdotetut vaihtoehtoiset reitit,
tietoja lähellä olevista palveluista, kuten ravintoloista, huoltoasemista ja matkailukohteista .

Navigointilaitteet voivat ehkä ilmoittaa:

käytettävissä olevat tiet tai polut,
ruuhkat ja vaihtoehtoiset reitit,
tiet tai polut, jotka voidaan kulkea määränpäähän,
jos jotkut tiet ovat kiireisiä (nyt tai historiallisesti), paras reitti kulkea,
Elintarvikkeiden, pankkien, hotellien, polttoaineen, lentoasemien tai muiden kiinnostavien paikkojen sijainti,
lyhin reitti kahden paikan välillä,
eri vaihtoehtoja ajaa moottoritiellä tai takateillä.

Historia

Kuten monet muutkin 1900 -luvun jälkeiset teknologiset läpimurrot, nykyaikaisen GNSS -järjestelmän voidaan kohtuudella väittää olevan suora tulos 20 -luvun jälkipuoliskon kylmästä sodasta . Yhdysvaltojen ja Venäjän ohjelmien monen miljardin dollarin kustannukset perustettiin alun perin sotilaallisella intressillä; Päinvastoin, Euroopan Galileo pidettiin puhtaasti siviilinä.

Vuonna 1960 Yhdysvaltain laivasto otti käyttöön Transit -satelliittinavigointijärjestelmän avustaakseen merivoimien navigointia. Yhdysvaltain laivasto teki 1960-luvun puolivälissä kokeen seuratakseen sukellusvenettä ohjuksilla, joissa oli kuusi satelliittia ja kiertopylväitä, ja pystyi tarkkailemaan satelliittimuutoksia. Vuosien 1960 ja 1982 välillä, kuten hyödyt on osoitettu, Yhdysvaltain armeija paransi ja paransi jatkuvasti satelliittinavigointitekniikkaansa ja satelliittijärjestelmäänsä. Vuonna 1973 Yhdysvaltain armeija alkoi suunnitella kattavaa maailmanlaajuista navigointijärjestelmää, joka lopulta tunnettiin nimellä GPS (Global Positioning System). Vuonna 1983 presidentti Reagan asetti Korean Airlinesin lennon 007 alaslaskemisen tragedian seurauksena lentokoneen, joka ammuttiin alas Neuvostoliiton ilmatilassa navigointivirheen vuoksi, nykyisen sotilaallisen GPS -järjestelmän navigointivalmiudet kahden hengen käyttöön siviilikäyttöön. Kuitenkin siviilikäyttö oli alun perin vain hieman heikentynyt " valikoiva saatavuus " -paikannussignaali. Tämä Yhdysvaltain armeijan GPS -järjestelmän uusi saatavuus siviilikäyttöön vaati tiettyä teknistä yhteistyötä yksityisen sektorin kanssa jonkin aikaa, ennen kuin siitä tuli kaupallinen todellisuus. Vuonna 1989 Magellan Navigation Inc. julkisti Magellan NAV 1000: n, maailman ensimmäisen kaupallisen kannettavan GPS -vastaanottimen. Näitä yksiköitä myytiin alun perin noin 2 900 dollarilla. Vuonna 2000 Clintonin hallinto poisti sotilaallisen käytön signaalirajoitukset ja tarjosi täyden kaupallisen pääsyn Yhdysvaltojen GPS -satelliittijärjestelmään.

Vuonna 1990 Mazda n Eunos Cosmo oli ensimmäinen tuotanto auto maailmassa, jossa on sisäänrakennettu GPS-navigointijärjestelmä . Vuonna 1991 Mitsubishi esitteli GPS -autonavigoinnin Mitsubishi Debonairissa (MMCS: Mitsubishi Multi Communication System). Vuonna 1997 navigointijärjestelmä, joka käytti differentiaalista GPS: ää, kehitettiin tehtaalla asennetuksi lisävarusteeksi Toyota Priukseen .

Kun GPS -navigointijärjestelmät tulivat yhä yleisemmiksi ja suositummiksi, tällaisten järjestelmien hinnat alkoivat laskea ja niiden laaja saatavuus lisääntyi jatkuvasti. Lisäksi markkinoille tuli useita näiden järjestelmien muita valmistajia, kuten Garmin (1991), Benefon (1999), Mio (2002) ja TomTom (2002). Mitac Mio 168 oli ensimmäinen PocketPC, joka sisälsi sisäänrakennetun GPS-vastaanottimen. Benefonin tulo markkinoille vuonna 1999 esitteli käyttäjille myös maailman ensimmäisen puhelinpohjaisen GPS -navigointijärjestelmän. Myöhemmin älypuhelintekniikan kehittyessä GPS -sirusta tuli lopulta vakiovaruste useimmille älypuhelimille. Tähän mennessä yhä suositummat satelliittinavigointijärjestelmät ja -laitteet lisääntyvät edelleen uusilla ohjelmisto- ja laitteistosovelluksilla. Se on sisällytetty esimerkiksi kameroihin.

Vaikka amerikkalainen GPS oli ensimmäinen satelliittinavigointijärjestelmä , joka otettiin käyttöön täysin maailmanlaajuisesti ja joka saatettiin saataville kaupalliseen käyttöön, tämä ei ole ainoa laatuaan. Sotilaallisten ja muiden huolenaiheiden vuoksi Venäjä, Euroopan unioni, Kiina, Intia ja Japani ovat ottaneet tai tulevat pian käyttöön samanlaisia maailmanlaajuisia tai alueellisia järjestelmiä.

GNSS on edistynyt paljon nykymaailmassa. Se voi nyt auttaa esimerkiksi vanhemmissa, jotka käyttävät GNSS -laitteita kiinnittääkseen lapsensa seuratakseen heidän liikkumistaan ja aina tietääkseen heidän sijaintinsa. Auttaa myös havaitsemaan eläinten liikkeitä ja käyttäytymistä ja auttaa myös virkamiehiä jahtaamaan autoja, eikä heidän tarvitse ajaa tarkasti rikollisen taakse ja käyttää lopulta GPS -luoteja rikollisten tavoittamiseen.

Macrometer Interferometrinen Surveyor oli ensimmäinen kaupallinen GPS- pohjainen solukkojärjestelmä geodeettisten mittausten.

Herkkyys

GNSS -laitteet vaihtelevat herkkyytensä, nopeutensa, haavoittuvuutensa monireittisen etenemisen suhteen ja muiden suorituskykyparametrien suhteen. Korkean herkkyyden vastaanottimet käyttävät suuria korrelaattoreita ja digitaalista signaalinkäsittelyä etsimään signaaleja nopeasti. Tämä johtaa erittäin nopeisiin aikoihin korjata ensin, kun signaalit ovat normaalilla tasolla, esimerkiksi ulkona. Kun signaalit ovat heikkoja, esimerkiksi sisätiloissa, ylimääräisellä prosessointiteholla voidaan integroida heikkoja signaaleja siihen pisteeseen, jossa niitä voidaan käyttää sijainti- tai ajoitusratkaisun tuottamiseen.

GNSS -signaalit ovat jo hyvin heikkoja saapuessaan maan pinnalle. GPS-satelliitit lähettää vain 27 W (14,3 dBW) etäisyydeltä 20200 km on kiertoradalla maapallon yläpuolella. Siihen mennessä, kun signaalit saapuvat käyttäjän vastaanottimeen, ne ovat tyypillisesti niin heikkoja kuin -160 dBW , mikä vastaa kymmenesosaa miljoonan miljardin watin watista (100 atwattia). Tämä on kaistanleveydessään selvästi alle lämpömelutason. Ulkona GPS -signaalit ovat tyypillisesti noin -155 dBW (-125 dBm ).

Perinteiset GPS -vastaanottimet integroivat vastaanotetut GPS -signaalit samaan aikaan kuin koko C/A -koodisykli, joka on 1 ms. Tämä johtaa kykyyn hakea ja jäljittää signaaleja noin -160 dBW: n tasolle. Korkean herkkyyden GPS -vastaanottimet kykenevät integroimaan saapuvat signaalit jopa 1 000 kertaa pidempään ja näin vastaanottamaan jopa 1 000 kertaa heikompia signaaleja, mikä johtaa 30 dB: n integrointivahvistukseen. Hyvä korkean herkkyyden GPS -vastaanotin voi vastaanottaa signaaleja aina -185 dBW asti, ja seurantaa voidaan jatkaa tasolle, joka lähestyy −190 dBW.

Korkean herkkyyden GPS voi tarjota paikannuksen monissa mutta ei kaikissa sisätiloissa . Rakennusmateriaalit heikentävät signaaleja voimakkaasti tai heijastavat kuten monireitillä . Kun otetaan huomioon, että korkean herkkyyden GPS-vastaanottimet voivat olla jopa 30 dB herkempiä, tämä riittää seuraamaan 3 kerrosta kuivaa tiiliä tai jopa 20 cm (8 tuumaa) esimerkiksi teräsraudoitettua betonia.

Esimerkkejä korkean herkkyyden vastaanotinpiireistä ovat SiRFstarIII ja MediaTek MTK II.

Kuluttajasovellukset

Kuluttajien GNSS -navigointilaitteita ovat:

Erilliset GNSS -navigointilaitteet
moduulit, jotka on liitettävä tietokoneeseen käytettäväksi
kirjaajat, jotka tallentavat matkatietoja ladattavaksi. Tällainen GPS -seuranta on hyödyllinen uranuurtajille, retkeilijöiden ja pyöräilijöiden kartoittamiselle ja geokoodattujen valokuvien tuottamiselle .
Yhdistetyt laitteet, mukaan lukien GPS -puhelimet ja GPS -kamerat , joissa GNSS on pikemminkin ominaisuus kuin laitteen päätarkoitus. Suurin osa GNSS -laitteista on nyt yhdistettyjä laitteita, ja ne voivat käyttää avustettua GPS: ää tai erillistä (ei verkosta riippuvaista) tai molempia. Kuluttajien GNSS: n haavoittuvuus suunniteltujen langattomien datapalvelujen radiotaajuushäiriöille on kiistanalainen.

Erilliset GNSS -navigointilaitteet

Kädessä pidettävät vastaanottimet

Japanilainen taksi, joka on varustettu GPS: llä

Dedikoiduilla laitteilla on erilaiset liikkuvuusasteet. Kädessä pidettävissä , ulko- tai urheiluvastaanottimissa on vaihdettavat paristot, jotka voivat käyttää niitä useita tunteja, joten ne soveltuvat patikointiin , pyöräilyyn ja muihin aktiviteetteihin kaukana virtalähteestä. Niiden muotoilu on ergonominen , niiden näytöt ovat pieniä ja jotkut eivät näytä väriä osittain virran säästämiseksi. Jotkut käyttävät heijastavia nestekidenäyttöjä , jotka mahdollistavat käytön kirkkaassa auringonvalossa. Kotelot ovat kestäviä ja jotkut ovat vedenkestäviä.

Muut vastaanottimet, joita usein kutsutaan mobiiliksi, on tarkoitettu ensisijaisesti käytettäväksi autossa, mutta niissä on pieni ladattava sisäinen akku, joka voi käyttää niitä tunnin tai kahden päässä autosta. Autossa käytettävät erikoislaitteet voidaan asentaa pysyvästi ja riippua kokonaan auton sähköjärjestelmästä. Monilla niistä on kosketusherkkä näyttö syöttömenetelmänä. Kartat voidaan tallentaa muistikortille . Jotkut tarjoavat lisätoimintoja, kuten alkeellinen musiikkisoitin , kuvien katseluohjelma ja videosoitin .

Varhaisten vastaanottimien esiasennettu sulautettu ohjelmisto ei näyttänyt karttoja; 21. vuosisadan kartat näyttävät yleisesti (tietyiltä alueilta) interaktiivisia katukarttoja, jotka voivat myös näyttää kiinnostavia kohteita , reittitietoja ja vaiheittaisia reittiohjeita, usein puhutussa muodossa, jossa on toiminto " teksti puheeksi ".

Valmistajia ovat:

Integrointi älypuhelimien kanssa

Lähes kaikissa älypuhelimissa on nyt GNSS -vastaanottimet . Tähän ovat vaikuttaneet sekä kuluttajien kysyntä että palveluntarjoajat. Nykyään on monia puhelinsovelluksia, jotka ovat riippuvaisia paikannuspalveluista, kuten navigointi -apuvälineistä ja monista kaupallisista mahdollisuuksista, kuten paikallisesta mainonnasta. Alkuvaiheessaan käyttäjien paikannuspalvelujen saatavuutta ohjaivat eurooppalaiset ja amerikkalaiset hätäpalvelut soittajien paikantamiseksi.

Kaikki älypuhelinten käyttöjärjestelmät tarjoavat ilmaisia kartta- ja navigointipalveluja, jotka edellyttävät datayhteyttä; Jotkut sallivat karttojen ennakkomyynnin ja lataamisen, mutta sen kysyntä vähenee, koska datayhteydestä riippuvat kartat voidaan yleensä tallentaa välimuistiin. Navigointisovelluksia on monia ja uusia versioita esitellään jatkuvasti. Tärkeimpiä sovelluksia ovat Google Maps Navigation , Apple Maps ja Waze , jotka edellyttävät datayhteyksiä, iGo Androidille, Maverick ja HERE Windows Phone, jotka käyttävät välimuistissa olevia karttoja ja voivat toimia ilman datayhteyttä. Lähes mikä tahansa älypuhelin on nyt henkilökohtainen navigointiassistentti .

Matkapuhelimien käyttö navigointilaitteina on ohittanut erillisten GPS -laitteiden käytön. Vuonna 2009 riippumaton analyytikkoyritys Berg Insight havaitsi, että pelkästään Yhdysvalloissa GPS-yhteensopivia GSM/WCDMA-puhelimia oli 150 miljoonaa kappaletta, kun taas vain 40 miljoonaa erillistä GPS-vastaanotinta myytiin.

Avustettu GPS (A-GPS) käyttää satelliittidatan ja solutornitietojen yhdistelmää lyhentääkseen ensimmäiseen korjaukseen kuluvaa aikaa , vähentääkseen tarvetta ladata satelliittialmanakkia säännöllisesti ja auttaakseen ratkaisemaan sijainnin, kun satelliittisignaalit häiritsevät suurten laitteiden läheisyyttä. rakennukset. A-GPS: ää käyttävän puhelimen paikannusteho voi heikentyä, kun se on matkapuhelintornin kantaman ulkopuolella. Puhelimet, joissa on A-GPS-pohjainen hybridipaikannusjärjestelmä, voivat ylläpitää sijaintitietoja, kun GPS-signaalit ovat riittämättömiä solutornin kolmiomittauksen ja WiFi-hotspot-sijaintien vuoksi. Useimmat älypuhelimet lataavat satelliittialmanakin online -tilassa nopeuttaakseen GPS -paikannusta, kun ne ovat solutornien kantaman ulkopuolella.

Jotkut vanhemmat, Java -yhteensopivat puhelimet, joissa ei ole integroitua GPS: ää, voivat silti käyttää ulkoisia GPS -vastaanottimia sarja- tai Bluetooth -yhteyksien kautta, mutta tarve tähän on nyt harvinainen.

By kytkettynä on kannettava , jotkut puhelimet voivat tarjota lokalisointipalveluita kannettavan samoin.

Kämmen, tasku ja kannettava tietokone

Ohjelmistoyritykset ovat tarjonneet GPS-navigointiohjelmistoja ajoneuvojen sisäiseen käyttöön kannettavissa tietokoneissa. Kannettavan tietokoneen GPS-etuja ovat laajempi karttakatsaus, mahdollisuus käyttää näppäimistöä GPS-toimintojen hallintaan, ja jotkut kannettavien tietokoneiden GPS-ohjelmistot tarjoavat edistyneitä matkasuunnittelutoimintoja, jotka eivät ole käytettävissä muilla alustoilla, kuten puolivälissä olevat pysähdykset, mahdollisuus löytää vaihtoehtoisia kauniita reittejä sekä vain valtatievaihtoehto.

Kämmenet ja Pocket PC : t voidaan myös varustaa GPS -navigoinnilla. Taskutietokone eroaa erillisestä navigointilaitteesta, koska siinä on oma käyttöjärjestelmä ja se voi käyttää myös muita sovelluksia.

GPS -moduulit

Moderni SiRFstarIII-sirupohjainen 20-kanavainen GPS-vastaanotin WAAS/EGNOS-tuella

Muut GPS -laitteet on kytkettävä tietokoneeseen toimiakseen. Tämä tietokone voi olla kotitietokone , kannettava tietokone , kämmentietokone , digitaalikamera tai älypuhelimet . Tietokoneen tyypistä ja käytettävissä olevista liittimistä riippuen liitännät voidaan tehdä sarja- tai USB -kaapelilla sekä Bluetooth- , CompactFlash- , SD- , PCMCIA- ja uudemmalla ExpressCard -kortilla . Joissakin PCMCIA/ExpressCard GPS -laitteissa on myös langaton modeemi .

Laitteissa ei yleensä ole esiasennettua GPS-navigointiohjelmistoa , joten käyttäjän on ostamisen jälkeen asennettava tai kirjoitettava oma ohjelmistonsa. Koska käyttäjä voi valita, mitä ohjelmistoa käyttää, se voidaan sovittaa paremmin henkilökohtaiseen makuun. On hyvin yleistä, että PC-pohjainen GPS-vastaanotin toimitetaan navigointiohjelmistopaketin mukana. Myös GPS-moduulit ovat huomattavasti halvempia kuin täydellinen erillisistä järjestelmistä (noin € 50 100 €). Ohjelmisto voi sisältää vain tietyn alueen tai koko maailman karttoja, jos käytetään ohjelmistoja, kuten Google Maps.

Jotkut harrastajat ovat myös tehneet joitain GPS-laitteita ja avanneet suunnitelmia. Esimerkkejä ovat Elektor -GPS -yksiköt. Nämä perustuvat SiRFstarIII -siruun ja ovat verrattavissa niiden kaupallisiin vastaaviin. Saatavana on myös muita siruja ja ohjelmistototeutuksia.

Lentäjät

Lentäjät käyttävät GPS: ää parantaakseen kykyään pitää turvallisuus tasalla ja myös ylläpitää lennon tehokkuutta. GPS -navigointijärjestelmä voi auttaa lentäjiä aina tietämään sijaintinsa ja sen ympäristön kaikissa sen vaiheissa lähtöpaikasta laskeutumispisteeseen. Lisäksi GPS mahdollistaa nyt lentäjän alusta loppuun, ettei hänen tarvitse olla riippuvainen maainfrastruktuureista, ja antaa heille mahdollisuuden valita haluttu reitti lähtö- ja laskeutumispaikastaan, mutta he eivät ainoastaan osallistu suosituille reiteille auttaa myös lentokentillä, joilla ei ole maanpäällisiä navigointi- ja valvontalaitteita. Lentäjien GPS: n käyttö säästää aikaa ja rahaa polttoaineen kulutuksessa. Tehokkaammat lentoreitit laajenevat edelleen päivittäin. Nyt on olemassa joitakin GPS -yksiköitä, joiden avulla lentäjät voivat saada selkeämmän kuvan alueista, joilla satelliittia on lisätty, jotta he voivat laskea turvallisesti huonoissa näkyvyysolosuhteissa. GPS: lle on nyt tehty kaksi uutta signaalia, joista ensimmäinen on tarkoitettu auttamaan taivaan kriittisissä olosuhteissa ja toinen tekee GPS: stä entistä tehokkaamman navigointipalvelun. Monet lentäjäpalvelut ovat nyt tehneet pakollisen palvelun käyttää GPS: ää. Kaupallisiin ilmailusovelluksiin kuuluvat GPS-laitteet, jotka laskevat sijainnin ja syöttävät nämä tiedot suurille monisyöttöisille navigointitietokoneille autopilotille , kurssin tiedot ja korjausnäytöt lentäjille sekä radan seuranta- ja tallennuslaitteet.

Armeija

Sotilaallisiin sovelluksiin kuuluvat kuluttaja -urheilutuotteiden kaltaiset laitteet jalkaväen sotilaille (komentajat ja tavalliset sotilaat), pienet ajoneuvot ja alukset sekä laitteet, jotka muistuttavat ilma -alusten ja ohjusten kaupallisia ilmailusovelluksia. Esimerkkejä ovat Yhdysvaltain armeijan komentajan digitaalinen avustaja ja Soldier Digital Assistant . Ennen toukokuuta 2000 vain armeijalla oli pääsy GPS: n täyteen tarkkuuteen. Kuluttajalaitteita rajoitti valikoiva saatavuus (SA), joka oli tarkoitus poistaa käytöstä asteittain, mutta presidentti Clinton poisti sen äkillisesti. Differentiaalinen GPS on menetelmä SA: n virheen poistamiseksi ja GPS: n tarkkuuden parantamiseksi, ja se on ollut rutiininomaisesti saatavilla kaupallisissa sovelluksissa, kuten golfkärryissä. GPS on rajoitettu noin 15 metrin tarkkuuteen jopa ilman SA: ta. DGPS voi olla muutaman senttimetrin sisällä.

Peräkkäiset vastaanottimet

Peräkkäinen GPS-vastaanotin seuraa tarpeen satelliitit tyypillisesti käyttämällä yhtä tai kahta laitteisto kanavaa. Sarja seuraa yhtä satelliittia kerrallaan, merkitsee mittaukset ajassa ja yhdistää ne, kun kaikki neljä satelliitin pseudoetäisyyttä on mitattu. Nämä vastaanottimet ovat halvimpia saatavilla olevia, mutta ne eivät voi toimia korkealla dynamiikalla ja niillä on hitain aika ennen ensimmäistä korjausta (TTFF) .

Vahinkoja

GPS -kartat ja reittiohjeet ovat toisinaan epätarkkoja. Jotkut ihmiset ovat eksyneet pyytämällä lyhyintä reittiä, kuten pari Yhdysvalloissa, jotka etsivät lyhyintä reittiä Etelä -Oregonista Jackpotiin, Nevadassa .

Elokuussa 2009 nuori äiti ja hänen kuusivuotias poikansa jäivät jumiin Kuolemanlaaksoon sen jälkeen, kun he olivat noudattaneet GPS-ohjeita, jotka johtivat hänet päällystämättömään umpikujaan. Kun heidät löydettiin viisi päivää myöhemmin, hänen poikansa oli kuollut kuumuuden ja kuivumisen vaikutuksiin .

Toukokuussa 2012 japanilaiset turistit Australiassa jäivät matkalle Pohjois -Stradbroke Islandille ja heidän GPS -vastaanottimensa kehotti heitä ajamaan Moreton Baylle .

Vuonna 2008 GPS lähetti softball -joukkuebussin 9 jalan tunneliin, joka viilsi linja -auton yläosasta, ja koko joukkue joutui sairaalaan.

Mies nimeltä Brad Preston Oregon Citystä, Oregon, on kokenut GPS -ongelmia jo jonkin aikaa. Hän sanoo, että viisi tai kahdeksan kertaa viikossa ihmiset vetäytyvät hänen ajotielleen, koska GPS: llä se näyttää kadun hänen omaisuutensa läpi.

John ja Starry Rhodes, pari Renosta, Nevadasta, ajoivat kotiin Oregonista, kun he alkoivat nähdä, että alueella oli paljon lunta, mutta ajattelivat jatkaa, koska he olivat jo matkalla 30 mailia. Mutta todellakin GPS johti heidät tielle, jota ei aura Oregonin metsässä ja he olivat jumissa 3 päivää.

Nainen nimeltä Mary Davis ajoi tuntemattomassa paikassa, kun hänen GPS: nsä käski hänen kääntyä oikealle junaradalle junan tullessa alas. Mary oli onnekas, kun paikallinen poliisi huomasi tilanteen ja kehotti häntä nopeasti nousemaan autosta niin nopeasti kuin pystyi. Mary oli onnekas nousemaan autosta jättäen sen junan osumaan siihen ja laskemaan sen kokonaisuudessaan. Upseeri kommentoi jälkeenpäin ja sanoi, että oli erittäin hyvä mahdollisuus, että heillä olisi voinut olla kuolema käsissään.

Muita vaaroja ovat kuja, joka on merkitty kaduksi, kaista tunnistetaan tieksi tai rautatiet tieksi.

Vanhentuneet kartat saavat yksikön joskus johtamaan käyttäjän epäsuoralle, aikaa tuhlaavalle reitille, koska tiet voivat muuttua ajan myötä. Älypuhelimen GPS -tiedot päivitetään yleensä automaattisesti ja maksutta. Erillisten GPS -laitteiden valmistajat tarjoavat myös karttapäivityspalveluja tuotteilleen, yleensä maksua vastaan.

Yksityisyyden suoja

Käyttäjien yksityisyys saattaa vaarantua, jos kämmenlaitteiden, kuten matkapuhelimien, GPS-vastaanottimet lataavat käyttäjän paikkatiedot laitteeseen asennetun ohjelmiston kautta. Käyttäjän maantieteellinen sijainti on tällä hetkellä perusta navigointisovelluksille, kuten Google Mapsille, sijaintiin perustuvalle mainonnalle , joka voi mainostaa lähellä olevia kauppoja ja saattaa antaa mainostoimiston seurata käyttäjien liikkeitä ja tapoja tulevaa käyttöä varten. Sääntelyelimet eroavat maittain maantieteellisten sijaintitietojen käsittelystä etuoikeutettuna. Etuoikeutettuja tietoja ei voida tallentaa tai muuten käyttää ilman käyttäjän suostumusta.

Ajoneuvojen GPS -seurantajärjestelmien avulla työnantajat voivat seurata työntekijöidensä sijaintia ja herättää kysymyksiä työntekijöiden yksityisyyden loukkaamisesta. On tapauksia, joissa työnantajat jatkoivat paikkatietojen keräämistä, kun työntekijä oli vapaa-ajalla.

Vuokra- autopalvelut voivat käyttää samaa tekniikkaa rajoittaakseen asiakkaansa alueille, joista he ovat maksaneet, ja veloittavat lisämaksuja rikkomuksista. Vuonna 2010 New Yorkin kansalaisvapauksien liitto teki työministeriölle syytteen Michael Cunninghamin irtisanomisesta sen jälkeen, kun hän oli seurannut hänen päivittäistä toimintaansa ja sijaintejaan autoon kiinnitetyn GPS -laitteen avulla. Yksityiset tutkijat käyttävät istutettuja GPS -laitteita tarjotakseen asiakkailleen tietoa kohteen liikkeistä.

Languages

In other projects