John Saxby - John Saxby
John Saxby | |
|---|---|
 | |
| Syntynyt |
17. elokuuta 1821 |
| Kuollut | 22. huhtikuuta 1913 (91 vuotta) |
| Kansalaisuus | Englanti |
| Ammatti | Insinööri |
| Tunnettu | Rautatien opastimet |
Huomattava työ |
lukituksesta järjestelmä |
John Saxby (17 elokuu 1821-22 Huhtikuu 1913) oli Englanti insinööri päässä Brighton , totesi hänen työstään rautatien signalointi ja keksintö asetinlaitteen järjestelmän pistettä ja signaaleja. Myöhemmin hän oli kumppani Saxby and Farmer -yrityksessä. Häntä pidetään "modernin opastuksen isänä".
Elämäkerta
Saxby syntyi Brightonissa 17. elokuuta 1821, ja vuonna 1834 hän opiskeli 13-vuotiaana puusepäksi ja puusepäksi. Vuonna 1840 hän työskenteli puuseppänä klo Brighton rautatietöiden että Lontoon ja Brightonin rautatieaseman tehdä tammen mailin virkaa, ja jossa hän suunnitteli työkalu automatisoida tuotantoaan. Myöhemmin hänestä tuli puusepän- ja kirvesmiehen, sahaajan, kuvionvalmistajan, putkimiehen, kaasun asentajan ja työläisen työnjohtaja.
Rautatien merkinanto
Kaksi onnettomuutta tapahtui Lontoon Brightonin ja etelärannikon rautateillä (LBSCR) 1850-luvun alussa signalointivikojen takia. Saxby kiinnostui rautatieturvallisuudesta ja keksi parannetun merkinantovalaisimen, joka tuotti huomattavia etuja ja säästöjä silloin käytössä olevista lampuista. Hän keksi myös laitteen pisteiden ja signaalien lukitsemiseksi .
Vuonna 1856 hänelle myönnettiin patentti tälle keksinnölle, joka oli suunniteltu toimimaan kerralla kaikissa rautatieristeyksessä olevissa pisteissä ja signaaleissa. Pisteiden ja signaalien aktivoinnin lisäksi kaikki muut järjestelmän signaalit lukittiin väärinkäyttöä vastaan.
Ensimmäinen lukittu merkinantojärjestelmä asennettiin Bricklayers Arms -risteykseen, lähellä Old Kent Roadia Etelä-Lontoossa. Se koostui kahdeksasta semafoorisignaalista ja kuudesta paripisteestä, jotka ohjaivat reittejä Lontoon silta-asemalta ja sen ulkopuolelta sijaitsevilta tavarapihoilta, ja linkit signaalilaatikkoon .
Saxby ja maanviljelijä
Vuonna 1861 Saxby jätti rautatieliikenteen ja aloitti oman liiketoimintansa Haywards Heathissa merkinantolaitteiden valmistamiseksi. Seuraavana vuonna hänestä tuli yhteistyössä John Stinson Farmer, joka oli aiemmin ollut LBSCR: n johtajan avustaja . "Saxbystä ja maanviljelijästä" tuli johtavia rautatien merkinantolaitteiden valmistajia ja perustettiin Kilburniin tehdas, jossa he työskentelivät lopulta 3000 työntekijää. Yritys aloitti myös työn Brysselissä.
.jpg)
Vuonna 1868 yhtiö rakensi myös maailman ensimmäisen liikennesignaalin tieliikenteelle Lontoon George Streetille työskentelemällä Kaakkois-rautatieinsinöörin John Peake Knightin suunnitelmien mukaan .
Vuonna 1875 yritys toi esiin ensimmäisen mekaanisen jarrunsa, joka antoi tehokkaamman jarrutuksen yhdistämällä kunkin ajoneuvon jarrut yhteen. Saxbyn poika James perusti signaalitöitä Creiliin Pariisin lähelle vuonna 1878. Vuodesta 1860-luvulle 1880-luvulle Saxby ja maanviljelijä olivat hallitseva voima rautateiden merkinantolaitteiden valmistuksessa. Suuri osa heidän toimittamistaan laitteista säilyi käytössä suurimman osan 1900-luvulta.
Signaalilaatikot
Saxbystä ja Farmerista tuli pääurakoitsija, joka vastasi merkinantolaitteiden rakentamisesta rautateiden puolesta. Tyypin 5 suunnittelu oli yksi menestyneimmistä ja pitkäikäisimmistä kaikista urakoitsijoiden signaalilaatikkosuunnitelmista vuosina 1876-1898, ja yksitoista esimerkkiä oli edelleen käytössä verkkokiskolla ja vielä kymmenen kulttuuriperintöraiteilla tai muuten säilynyt.
Kumppanuus Farmerin kanssa päättyi vuonna 1888, ja ranskalaisista teoksista tuli osa John Saxby Ltd: tä vuonna 1889. Vuonna 1901 Saxbyn perustama brittiläinen yritys yhdistyi useiden kilpailijoiden kanssa perustamaan Westinghouse Brake and Signal Company Ltd: n . Ranskalainen yritys on nyt osa United Technologies Corporationia .
John Saxby kuoli Hassocks , Sussex , 22. huhtikuuta 1913 hän on juhlittu modernilla plakin Brighton Station.
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Rautatieliikenteen insinöörien luettelo Steamindexissä
- Muistolaatta on OpenPlaques.org