Vesitasotarjous - Seaplane tender

HMS  Hermes , joka toimi vesitasokuljettajana kaksi kuukautta vuonna 1913
HMS  Ark Royal noin 1918

Vesitaso tarjous on vene tai alus , joka tukee toimintaa vesilentokoneet . Jotkut näistä aluksista, vesitasokoneet, eivät vain voineet kuljettaa vesilentokoneita vaan myös toimittivat kaikki niiden käyttöön tarvittavat välineet; jotkut pitävät näitä aluksia ensimmäisinä lentotukialuksina ja ilmestyivät juuri ennen ensimmäistä maailmansotaa .

Terminologia

RAF -vesitasotarjous 1502, vuonna 2011

Merenkulkualalla tarjous on alus, jota käytetään tukemaan muiden alusten toimintaa.

Brittiläisessä käytössä termiä tarjous käytettiin pienveneisiin, ja termiä varikkolaiva käytettiin suuriin merialuksiin. Lentävät veneet ja kelluvat lentokoneet, vaikka ne olisivat kotona satamissa ja satamassa, tarvitsivat pieniä tukialuksia.

British tarjoukset olivat pieniä aluksia käynnistää ja pinnace kokoa. Niitä käytettiin miehistöjen, varastojen ja tarvikkeiden kuljettamiseen rannan ja lentokoneen välillä, poijujen ylläpitämiseen, joita käytettiin "rullausteiden" ja "kiitotien" merkitsemiseen, ja niiden pitämiseksi puhtaina roskista vieraiden esineiden vaurioiden estämiseksi ja hätätilanteissa toimimaan pelastusveneinä ja lentoasemien onnettomuustarjouksina . Kaikki ne toiminnot, jotka vaativat maalla pyörillä varustettuja maanpinnan tukilaitteita, tarvitsivat vesikulkuneuvon.

Lentäviä venelaivueita lähetettäessä tukikohtia voitaisiin nopeasti perustaa alueille, joilla ei ole infrastruktuuria, lähettämällä lentäviä venevarastoaluksia pienten veneiden tarjousten lisäksi. Nämä alukset voisivat hoitaa kasarmien, työpajojen ja lennonjohtotornien tehtäviä, toisin sanoen niitä toimintoja, jotka maalla sijaitsevalla lentoasemalla täytettäisiin rakennuksilla.

Historia

Scoutplane nostetaan USS  Philadelphian kyytiin

Ensimmäinen vesitasokuljettaja ilmestyi vuonna 1911 Ranskan laivaston La Foudren kanssa , kun vesitaso keksittiin vuonna 1910 ranskalaisen Fabre Hydravionin kanssa . La Foudre kuljetti kellukkeilla varustettuja lentokoneita pääkannen hallien alla, josta ne laskettiin nosturilla merelle. La Foudrea muutettiin edelleen marraskuussa 1913 10 metrin pituisella litteällä kannella vesilentokoneidensa laukaisemiseksi. Toinen varhainen vesitasokuljetusalus oli HMS  Hermes , vanha risteilijä, joka muutettiin ja otettiin käyttöön lentävällä kannella vuoden 1913 puolivälissä. Kuitenkin HMS Ark Royal oli historian ensimmäinen alus, joka oli suunniteltu ja rakennettu vesitasokoneeksi vuonna 1914.

Ensimmäinen maailmansota

Japanilainen vesitasokone Wakamiya teki maailman ensimmäiset merivoimien ilmahyökkäykset syyskuussa 1914.

Kun taistelu Tsingtao , 5 päivästä syyskuuta 1914 Japanin keisarillisen laivaston vesitaso harjoittaja Wakamiya suoritti maailman ensimmäisen merivoimien käynnistetty ilmaan ratsioita Kiaochow Bay . Neljä Maurice Farmanin vesitasoa pommittivat saksalaisten hallitsemia maakohteita (viestintä- ja komentokeskuksia) ja vahingoittivat saksalaista miinakerrosta Tsingtaon niemimaalla syyskuusta 6. marraskuuta 1914, jolloin saksalaiset antautuivat.

Joulupäivänä 1914 britit suorittivat Cuxhaven Raidin ; kohteidensa sisällä kuljetetut vesitasot hyökkäsivät Saksan laivaston kohteisiin Heligolandinlahdella .

Näillä lentoliikenteen harjoittajilla oli hallit lentokoneen säilyttämistä ja ylläpitoa varten, mutta ei ohjaamoa kuin todellisessa lentotukialuksessa. Sen sijaan he käyttivät nostureita laskeakseen lentokoneen merelle nousua varten ja palauttamaan ne laskeutumisen jälkeen. Alukset olivat tavallisesti muunnettuja kauppa -aluksia pikemminkin kuin erityisesti tehtävään rakennettuja. Lentokoneiden parantuessa vesilentokoneiden käyttöongelmat muuttuivat enemmän haitoiksi. Lentokoneella voitiin liikkua vain tasaisella merellä ja aluksen piti pysähtyä vesillelaskua tai toipumista varten, kumpikin kesti noin 20 minuuttia. Tarjouksessa oli usein sijoitettu 10  mi (8.7  NMI , 16  km: n ) tai niin edessä tärkein taistelu kalusto risteilijä näytön niin, että se ei kuulu selvästi jäljessä, kun se käynnisti lentokoneita. Vesilentokoneiden suorituskyky oli myös muita lentokoneita heikompi kellukkeiden vetovoiman ja painon vuoksi. Vesitasokilpailut olivat suurelta osin korvanneet taistelulaivaston lentotukialukset ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä, vaikka lentokoneilla oli edelleen vähäinen merkitys merivoimien tykistön tulivoimaan verrattuna.

Brittiläinen HMS  Ark Royal oli vesitasokone, jossa oli lentävä kansi. Vesilentokoneet saatiin talteen aluksen ollessa matkalla "Hein -maton" läpi - lava, joka hinattiin aluksen taakse, kun lentokone oli matolla, se oli tosiasiallisesti paikallaan alukseen nähden ja se voitiin nostaa kyytiin.

Australian vesitasokone HMAS  Albatross yhdellä lentokoneestaan ​​(AWM 300122).

Sodanvälisten vuosien aikana oli tavallista, että risteilijät ja taistelulaivat varustettiin katapultin käynnistämillä tiedustelu vesikoneilla . Muutamat laivastot-etenkin ne, joilla ei ole todellisia lentotukialuksia-hankkivat myös katapultilla varustettuja vesitasokoneita laivaston tiedusteluun.

Toinen maailmansota

USS Timbalier (AVP-54)
USS  Timbalier ja kaksi Martin PBM Mariner -venettä pian toisen maailmansodan jälkeen.

Aikana toisen maailmansodan , sekä amerikkalaisten ja japanilaisten Merivoimat rakennettu useita vesitaso tarjousten täydentämään lentotukialus laivaston. Näiden alusten katapultit poistettiin kuitenkin usein, ja niitä käytettiin tukialuksina, jotka käyttivät vesitasoja satamista pikemminkin kuin meriväylältä. Nämä lentokoneet olivat yleensä tarkoitettu pitkän matkan tiedustelupartioihin. Tarjouksissa sallittu ilma voidaan nopeasti hälyttää paikalle uudelta pohjalta, sillä niiden kiitoratoja ei tarvitse rakentaa ja tukea tilat olivat mobiili paljon kuin tarjonta aluksia varten sukellusveneiden tai hävittäjiä .

Natsi-Saksassa n Kriegsmarine , että toisen maailmansodan ei käytä mitään vesitaso tarjouksia. Kuitenkin Luftwaffen oli yhdeksäntoista vesitaso tarjouksia. Nämä alukset muutettiin enimmäkseen olemassa olevista siviililentokoneista, ja ne pystyivät kuljettamaan 1–3 vesitasoa. Ranskan ja Italian merivoimilla oli myös vesitasokilpailuja.

Vesitasokoneet vanhenivat toisen maailmansodan lopussa. Muutama jäi palvelukseen sodan jälkeen, mutta 1950 -luvun loppuun mennessä suurin osa oli romutettu tai muutettu muihin tarkoituksiin, kuten helikopterikorjausaluksiin .

Luettelo esimerkeistä

Esimerkkejä vesitasokilpailuista ovat:

Katso myös

Huomautuksia