Shin'etsun päälinja - Shin'etsu Main Line

Shinetsun päärata
Sarja115-Kujiranami.jpg
115-sarjan juna (Ōmigawa - Kujiranami)
Yleiskatsaus
Alkuperäinen nimi 信 越 本 線
Tila Operatiivinen
Kielialue Gunma , Nagano ja Niigata prefektuurit
Palvelu
Operaattori (t) JR-logo (itään) .svg Itä-Japanin rautatieyhtiö (JR East)
Historia
Avattu Vaiheet vuosina 1885-1904
Suljettu
Tekninen
Linjan pituus 181,5 km (112,8 mi)
Raideleveys 1067 mm ( 3 jalkaa 6 tuumaa )
Sähköistys 1500 V DC: n yläpuolinen jatkojohto
Reittikartta
JR Shinetsu pääradan linjakartta.svg
Kartan selite
punainen : Shin-etsu-päälinja
sininen : Shinano-rautatie-, Kita-Shinano- ja Myōkō Haneuma -linja

Shinetsu Main Line ( japanilainen : 信越本線 , Japani ääntäminen:  [Shin'etsu-honsen] ) on radan, joka koostuu kolmesta maantieteellisesti erillään osaan, hoitaa East Japan Railway Company (JR East) in Japan . Alun perin se oli yksi jatkuva linja, joka yhdisti Takasakin ja Niigatan Naganon kautta . Hokuriku Shinkansenin avaamisen ja myöhemmän laajennuksen jälkeen rinnan kulkevat osuudet on joko hylätty tai siirretty kolmannen sektorin rautatieyrityksille.

Linjan nimi viittaa Naganon ja Niigatan prefektuurien, Shinano (japani: 信 濃 ) ja Echigo (japani: 越 後 ) vanhoihin nimiin .

Hylätty osio Usui-solan läpi oli kuuluisa jyrkästä 66,7 ‰ (6,67 % ) kaltevuudestaan .

Osat

Katso myös: § Jaottelu osiin

Linja koostuu seuraavista kolmesta osasta 14. maaliskuuta 2015 alkaen.

Tavaraliikennettä on kolme; Echigo-Ishiyama-asemalta Niigata-rahtiterminaaliin, Kami-Nuttari-risteyksestä Nuttarin asemalle ja Kami-Nuttari-risteyksestä Higashi-Niigata-kō-asemalle.

Palvelut

Takasaki – Yokokawa

  • Paikallinen: 1 tai 2 junaa tunnissa
  • Retkijuna : SL Usui

Shinonoi – Nagano

Kaikki junat kulkevat Shinonoi-linjalla tai Shinano-rautatielinjalla .

Naoetsu – Niigata

Shin'etsun päälinjan asemat Naoetsun ja Niigatan välillä
Rajoitettu pikalähetys, nopea

Seuraavat palvelut ovat käytössä 17. maaliskuuta 2018 alkaen.

Nimi Reitti Huoltotiheys (päivittäin)
Limited Express Shirayuki ( Jōetsumyōkō / Arai ) - Naoetsu - Niigata 5 edestakaista matkaa
Nopea Ohayo-Shinetsu Naoetsu - Niigata 1 alasmatka
Nopea Rakuraku-Juna-Shinetsu Naoetsu - Niigata 1 ylösmatka
Nopea (Arai -) Naoetsu - Niigata 1 edestakainen matka
Naoetsu - Nagaoka 2 alasmatkaa
1 ylösmatka
Nagaoka - Niigata 1 edestakainen matka
Paikallinen
Naoetsu – Nagaoka: 60–120 minuutin välein
Nagaoka – Niitsu: 60 minuutin välein (20 minuutin välein huippujen aikana)
Niitsu – Niigata: 20 minuutin välein (5-10 minuutin välein huippujen aikana)
Retkijuna ( Iloinen juna )
Koshino Shu * Kura

Asemat

Takasaki – Yokokawa

Asema japanilainen Etäisyys
(km) 		Liitännät Sijainti
Takasaki 高崎 0,0 Takasaki Gunman prefektuuri
Kita-Takasaki 北 高崎 2.4  
Gumma-Yawata 群 馬 八 幡 6.4  
Annaka 安 中 10.6   Annaka
Isobe 磯 部 17.6  
Matsuida 松井 田 22.7  
Nishi-Matsuida 西松 井田 23.9  
Yokokawa 横 川 29.7  

Yokokawa – Shinonoi

Yokokawan ja Karuizawan välinen osa suljettiin ja Karuizawan ja Shinonoin välinen osa siirrettiin kolmannen sektorin rautatieoperaattorin Shinano Railway omistukseen 1.10.1997 avaamalla Hokuriku Shinkansen ( Nagano Shinkansen ) Takasakin ja Naganon välille.

Shinonoi – Nagano

Asema japanilainen Etäisyys
(km) 		Liitännät Sijainti
Shinonoi 篠 ノ 井 0,0 Nagano Naganon prefektuuri
Imai 今井 2.1  
Kawanakajima 川 中 島 4.3  
Amori 安 茂 里 6.4  
Nagano 長野 9.3

Nagano – Naoetsu

Naganon ja Naoetsun välinen osa siirrettiin kolmannen sektorin rautatieoperaattoreiden Shinano Railway ja Echigo Tokimeki Railway omistukseen 14. maaliskuuta 2015 avaamalla Hokuriku Shinkansen -laajennus Naganosta pohjoiseen.

Naoetsu – Niigata

V : Limited Express Shirayuki
B : Nopea Ohayo-Shinetsu
C : Rapid Rakuraku-Train-Shinetsu
D : Nopea
Junat pysähtyvät asemilla, joissa on merkintä "O", ohitetaan asemilla, joissa on merkintä "|".
Asema japanilainen Etäisyys
(km) 		A B C D Liitännät Sijainti
Naoetsu 直 江津 84.3 O O O O Jōetsu Niigatan prefektuuri
Kuroi 黒 井 87,0 | | | |  
Saigata 犀 潟 91.4 | | | O ■ Hokuhoku-linja
Dosokohama 土 底 浜 93,7 | | | |  
Katamachi 潟 町 95,5 | | | |  
Jōgehama 上下 浜 98,3 | | | |  
Kakizaki 柿 崎 101,9 O O O O  
Yoneyama 米 山 107.8 | | | |   Kashiwazaki
Kasashima 笠 島 111,7 | | | |  
Igamigawa 青 海川 113,9 | | | |  
Kujiranami 鯨 波 116,9 | | | |  
Kashiwazaki 柏 崎 120.6 O O O O ■ Echigo Line
Ibarame 茨 目 123.6 | | | |  
Yasuda 安 田 126.5 | | | |  
Kitajō 北 条 129.1 | | | |  
Echigo-Hirota 越 後 広 田 132.4 | | | |  
Nagatori 長 鳥 135.1 | | | |  
Tsukayama 塚 山 140.1 | | | |   Nagaoka
Echigo-Iwatsuka 越 後 岩 塚 144,8 | | | |  
Raikōji 来 迎 寺 147,6 | O O O  
Maekawa 前 川 151.7 | | | |  
Miyauchi 宮内 154.3 | O O O ■ Jōetsu-linja
Minami-Nagaoka-
rahtiterminaali 		南 長 岡 (155.7)  
Nagaoka 長 岡 157,3 O O O O Shinkansen-E.png Jōetsu Shinkansen
Kita-Nagaoka 北 長 岡 159,8 | | | |  
Oshikiri 押 切 164,2 | | | |  
Mitsuke 見附 168,7 O O O O   Mitsuke
Obiori 帯 織 172,8 | | | |   Sanjō
Tōkōji 東 光寺 175,4 | | | |  
Sanjō 三条 178,9 | | O O  
Higashi-Sanjō 東 三条 180,5 O O O O ■ Yahiko Line
Honai 保 内 184.3 | | | |  
Kamo 加 茂 188.1 O O O O   Kamo
Hanyūda 羽 生 田 192.2 | | | |   Tagami
Tagami 田 上 195,4 | | | |  
Yashiroda 矢 代 田 199,1 | | O O   Akiha-ku, Niigata
Furutsu 古 津 202.2 | | | |  
Niitsu 新津 205.4 O O O O
Satsukino さ つ き 野 206.9 | | | |  
Ogikawa 荻 川 209,2 | | | |  
Kameda 亀 田 214.1 | | | O   Kōnan-ku, Niigata
Echigo-Ishiyama 越 後 石山 216,5 | | | |   Higashi-ku, Niigata
Niigata 新潟 220.6 O O O O Chūō-ku, Niigata

Liikkuva kalusto

Esittää

Takasaki – Yokokawa

Shinonoi – Nagano

Naoetsu – Niigata

  • 211-sarja Takasakin alueella (Isobe - Matsuida)

  • Shinano Railway 115 -sarja

  • 211-sarja Naganon alueella

  • E127-100-sarja

  • 115-sarja Niigatan alueella (Furutsu - Niitsu)

  • E129-sarja (Nagatori - Tsukayama)

  • E653-1100-sarja (Naoetsun asema)

Entinen

Takasaki – Yokokawa

Naoetsu – Niigata

  • 115-sarja (Yokokawan asema)

  • 107-sarja (Gumma-Yawata - Annaka)

  • 485-1000 sarja Hokuetsu (Naoetsu Station)

Historia

Abt-telineen rautatie, jota käytetään Usui Pass -linjalla, huomaa 'kenkä' lähimmän pyörän edessä kerätäksesi voimaa kolmannen kiskon kautta

Japanin hallitus rautateiden avasi Takasaki on Yokokawa osio 1885 Naoetsu jotta Sekiyama § seuraavana vuonna, ja Sekiyama - Nagano - Karuizawa jakso vuonna 1888. Jotta selviytymään 552 metrin korkeudessa ero Yokokawa ja Karuizawa (jotka ovat 10 kilometrin etäisyydellä toisistaan), se rakensi Abt- telineen osan Usui-solan kautta , joka avattiin vuonna 1893, ja se oli kaksiraiteinen 1 km: n päässä Karuizawasta telineosan yläosaan. Hevosvetoinen raitiotie liikennöi Yokokawan ja Karuizawan välillä telineosan avautumiseen saakka.

Sähköjuna sekä pää- että keskivetureilla vuonna 1914

Hokuetsun rautatie avasi Naoetsun ja Nagaokan välisen osan vuonna 1897, jatkaen linjaa Niigataan vuonna 1904. Yritys kansallistettiin vuonna 1907. Vuonna 1909 Japanin keisarilliset rautatieviranomaiset pyysivät tarjouksia reitin sähköistämisestä. Saksalainen yritys valittiin toimittamaan moottorit, ja General Electric toimitti turbiinit voimalaitokselle. Vuonna 1912 telineosa sähköistettiin käyttämällä kolmatta kiskoa 600 V DC: llä, mikä oli tämän menetelmän ensimmäinen käyttö Japanissa. Sähköistys mahdollisti nopeamman ja pidemmän junan käytön, mikä lyhensi matka-aikoja ja myös höyrykoneiden aiheuttamaa pilaantumista. Linkki telineosan toiminnan arkistomateriaaliin on saatavilla täältä

Kaksinkertainen seuranta

Karuizawan ja Naganon välinen osa seurattiin kaksinkertaisesti vuosina 1917–1920, Nagaoka – Miyauchi -osa seurattiin kaksinkertaisesti vuonna 1931 ja Niitsu – Kamo-osa vuonna 1944. Jäljellä olevan Niigata – Naoetsu-linjan kaksinkertainen seuranta tehtiin vuonna vuosina 1958–1973.

Kaksoisseuranta jäljellä olevasta Takasaki – Kaminagano-linjasta tehtiin jaksoissa vuosina 1963–1973, jolloin telinemekanismi korvattiin vain sähköistetyllä (1500 V DC: n jatkojohto ) toiminnalla 1: ssä 15: ssä (6,7%). arvosana. Telinevarusteet pidettiin alun perin varoina ja poistettiin kaksi kuukautta sen jälkeen, kun pelkkä tarttuvuus oli alkanut ja olivat osoittaneet luotettavuutensa.

Kurohime – Myoko-Kogen -osa oli kaksiraiteinen yhdessä uudelleenjärjestelyn kanssa vuonna 1980. Myös Mure – Kurohime-osa suunnattiin uudelleen ja valmisteltiin kaksinkertaista seurantaa varten (mukaan lukien uudet kaksiraiteiset tunnelit), mutta toista raitaa ei laskettu .

Sähköistys

Miyauchi-Nagaoka-osio sähköistettiin vuonna 1947 1500 V DC: llä yhdessä Joetsu-linjan sähköistämisen kanssa. Nagaoka-Niigata-osio sähköistettiin vuonna 1962, samana vuonna Takasaki-Yokokawa-osasto otettiin käyttöön helpottamaan Naganon laajentamista, seuraavana vuonna uuden tartuntalinjan kautta edellä mainitun Usui Passin kautta. Nagano-Naoetsu-osa sähköistettiin vuonna 1966 ja laajennettiin Miyauchiin vuonna 1969.

Erottaminen osiin

Vuonna 1997 Nagano Shinkansenin avaamisen jälkeen Yokokawa – Karuizawa -osa suljettiin ja Karuizawa – Shinonoi -osa siirrettiin kolmannen sektorin Shinano-rautatielle .

14. maaliskuuta 2015 jälkeen laajentaminen Hokuriku Shinkansen on Kanazawa , The Nagano on Naoetsu osio myös eriytti seuraavat kaksi kolmannen sektorin omistamien operatiivisten yhtiöiden ensisijaisesti kulloisenkin lääninhallitusten ja kuntien kanssa.

Entiset yhdyslinjat

Kubikin rautatie ennen vuotta 1940
Juna Uomunan radalla vuonna 1937, ennen kuin se muutettiin 1067 mm: n raideleveydeksi

(Huomaa - Karuizawan ja Shinonoin välisten asemien yhteydet, katso Shinano Railway Line )

  • Naganon asema: Zenkoji Hakuba Railway Co. avasi 7 km: n linjan Susohana Guchiin vuonna 1936. Ehdotus linjan jatkamiseksi Hakubaan Oito-radalla ei toteutunut, ja linja suljettiin vuonna 1944.
  • Kuroi Station: Tällä Kubiki Railway Co avattiin 15 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari rivi Uragawara välillä 1914 ja 1916, jossa viiva sulkeminen vuonna 1971.
  • Raikojin asema: Nagaoka Railway Co. avasi 39 km: n linjan Teradomariin ( Echigo-linjalla ) vuosina 1915–1921. Tämä yritys esitteli Japanin ensimmäisen dieselkiskon vuonna 1928, ja vuonna 1951 sähköistettiin 31 km linjaa 750 V DC: llä 70 päivää, täyttämällä saldo seuraavana vuonna. Merkittäviä taifuunivahinkoja tapahtui vuonna 1966, ja vuonna 1972 matkustajaliikenne lopetettiin Raikojin ja Nishinagaokan välillä, ja koko linja muuttui tavaraliikenteeksi vain kolme vuotta myöhemmin. Linja suljettiin vuonna 1995.
13 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari Uonuma Railway Nishiojiya avattiin 1911, ja kansallistettiin vuonna 1922. Se muutettiin 1067 mm ( 3 jalkaa 6 ) mittari 1954, rahtipalvelut lopetettiin 1960, ja linja suljettiin vuonna 1984.
  • Nagaoka Station: Tällä Tochio Railway avattiin 27 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari rivi Tochio ja Yūkyūzan välillä 1915 ja 1924. linja sähköistetty 600 V DC 1948, tämä nostetaan 750 V DC 1956 CTC-merkinanto otettiin käyttöön vuonna 1961, tavaraliikenne lopetettiin vuonna 1967 ja linja suljettiin vuosina 1973-1975.
  • Higashi Sanjon asema: Echigo Railway Co. avasi 8 km: n linjan Echigo Nagasawaan vuonna 1927, ja se kansallistettiin kaksi kuukautta myöhemmin. Tavaraliikenne lopetettiin vuonna 1960, ja linja suljettiin vuonna 1985.
  • Kamon asema: Kanbaran rautatieyhtiö toimi linjalla Goseniin Ban'etsun länsiradalla vuosina 1923-2002.

Viitteet

Ulkoiset linkit