Shoreditchin rautatieasema - Shoreditch railway station

Shoreditch
Broad street branch.png
Broad Streetin haaralinja vuonna 1899
Sijainti Shoreditch
Omistaja Pohjois -Lontoon rautatie
Alustojen lukumäärä 3
Keskeiset päivämäärät
1. marraskuuta 1865 ( 1865-11-01 ) Avattu
4. lokakuuta 1940 ( 1940-10-04 ) matkustajajunaliikenne peruutettu
17. marraskuuta 1941 suljettu kokonaan
Muita tietoja
Maanalainen kyltti osoitteessa Westminster.jpg Lontoon liikenneportaali

Shoreditch oli rautatieasema Pohjois -Lontoon rautatieasemalla (NLR) Lontoon Shoreditchissa , joka oli käytössä vuosina 1865 - 1940. Se sijaitsi Haggerstonin ja Broad Streetin asemien välisellä maasillalla . Sitä ei pidä sekoittaa Shoreditchin metroasemalle (1869–2006) Lontoon metrossa , joka sijaitsee noin puoli kilometriä etelään. Se ei myöskään ollut ensimmäinen pääradan rautatieasema, jolla oli Shoreditch -nimi; Bishopsgate (1840–1875) sai alun perin tämän nimen.

Shoreditchin rautatieaseman rakennus vuonna 2007

Esiryhmittelyhistoria (1865-1922)

Kun East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (tunnettiin nimellä North London Railway (NLR) vuodesta 1853) aloitti toimintansa 26. syyskuuta 1850, he jakivat Lontoon terminaalin Fenchurch Streetin rautatieasemalla Lontoon ja Blackwall Railwayn kanssa, johon osallistui kiertomatka Pohjois -Lontoosta Hackneyn , Bowin ja East Stepneyn kautta kaupunkiin saapuville matkustajille. Parlamentin säädöksen mukaan NLR sovelsi kahden mailin laajennuksen rakentamista Dalstonista uuteen Lontoon terminaaliin Broad Streetin rautatieasemalla (Englanti) . Tämä hyväksyttiin vuonna 1861 ja suurin osa linjasta rakennettiin maasiltaan, joka tunnetaan nyt nimellä Dalston Viaduct . Merkittävä määrä kiinteistöjä purettiin uuden rautatien tieltä.

Alkuperäisellä rautatiellä oli kolme rataa ja Shoreditch -asemalla kolme laituripintaa. Se sijaitsi osittain maasillan varrella ja osittain Old Streetin ylittävän sillan päällä. Se oli tasakattoinen neliömäinen kaksikerroksinen tiili -asemarakennus, joka sijaitsi Kingsland Roadin ja Old Streetin kulmassa. Connor ehdottaa, että lipunmyynti oli kadun tasolla ja portaat veivät sinut laiturin tasolle, joka sijoitettiin rakennukseen. Rakenteessa oli useita tyylikkäitä kaari -ikkunoita ja se oli tyypillistä monille NLR -asemille. Toimistoja, odotushuoneita jne. Sisältävillä lavoilla oli useita rakenteita, lähinnä puurakenteisia

Asema avattiin 1. marraskuuta 1865 - samana päivänä kuin Broad Street ja palvelut alkoivat liikennöidä Poplar (East India Road) -asemalle.

Neljäs rata, jolla ei ollut laituripintaa, lisättiin heinäkuussa 1874 ja sitä käyttivät muut NLR: n matkustajapalvelut (esim. Richmondiin) ja tavarajunat Broad Streetin tavaratiloista ja sieltä pois.

Ensimmäinen signaalilaatikko sijaitsi saaren lavan pohjoispuolella kahden juoksulinjan välissä, ja se siirrettiin 5. joulukuuta 1875 lavanpidennystöiden aikana. Toinen signaalilaatikko lisättiin (noin puolivälissä saaren laituria linjan länsipuolella) huhtikuussa 1893 ja kaksi signaalilaatikkoa nimettiin Shoreditch No 1 ja Shoreditch No 2 (uusi laatikko). Tämä järjestely kesti vuoteen 1909, jolloin nro 1 -laatikko poistettiin ja numero 2 -laatikko palautettiin nimeksi Shoreditch. Raitiovaunuliikenne alkoi ottaa suuren osan asema -liiketoiminnasta 1900 -luvun alkupuolella ja sunnuntailiikenne lopetettiin 20. toukokuuta 1918. Lontoo ja Luoteisrautatie (LNWR) ottivat Pohjois -Lontoon rautatien käytön haltuunsa yhteinen hallintajärjestely 1. helmikuuta 1909, vaikka Pohjois -Lontoon rautatie jatkui vuoteen 1922 asti.

Vuonna 1916 kaksi länsilinjaa sähköistettiin Broad Streetille Richmondin liikenteelle ja kaksi kulkureittiä tunnettiin nimillä 2 Electrics (viaduktin länsipuolella) ja No 1 Steam (viaduktin itäpuolella). Muutama sähköinen palvelu soitti Shoreditchiin, koska neljättä alusta ei ollut tarjolla.

Palvelut

Alun perin palvelee paikallisia palveluja Broad Street ja poppeli (East India Road) rautatieasema on kaupungin laajentaminen on Pohjois-Lontoossa Railway . Vuosien 1870 ja 1890 välillä joitakin poppeliyhteyksiä laajennettiin Blackwalliin /sieltä Great Eastern Railway -linjalla Fenchurch Streetiltä.

Myöhemmin Great Northern -rautatieyhteydet New Barnetiin, Alexander Palaceen, High Barnetiin ja Gordon Hilliin soitettiin ruuhka -aikoina.

Shoreditch (Dunloe Street -varasto)

Tämä varikko hoiti hiililiikennettä ja sijaitsi neljäsosa kilometriä asemalta pohjoiseen linjan itäpuolella. LNWR avasi sen maaliskuussa 1893 ja suljettiin kesäkuussa 1968.

Signaalilaatikko sijaitsi täällä linjan länsipuolella. Tämä avattiin vuonna 1892 ja suljettiin vuonna 1976.

Alueen majoittamiseen käytetty itäosainen laajennus on suurelta osin purettu, ja sitä näytetään käytettävän pohjoispäässä sijaitseviin konttivarastoihin. Pieni osa on Cremer Streetin eteläpuolella, missä eteläinen raideväylä sivuraiteille sijaitsi.

Lontoon Midland & Scottish Railway (1923-1940)

Vuoden 1921 rautatielain , joka tunnetaan myös nimellä ryhmittelylaki, jälkeen asema toimii Lontoon Midland & Scottish Railwayn hallinnassa .

Asemarakennus korvattiin vuosina 1925–1928 osana Lontoon lääninhallituksen toteuttamaa tienleveyttämisohjelmaa, ja se oli viehättävä kolmikerroksinen vaaleanpunainen tiilirakennus, joka on rakennettu ajan tyyliin. Suunnittelua täydensivät kivityöt, mukaan lukien sanat "LM1928SR" ja niiden siivekäs symboli. Uloskäynti oli Kingsland Roadin ja Old Streetin kulmassa ja tuloaula kauniisti keraamisilla laattoilla. Nämä olivat kiiltävä väri ja palanut oranssi, musta ja ruskea yksityiskohdat. Saarelle kulkeva metro valmistettiin valkoisesta tiilistä ja asemarakennuksessa oli nyt pakettitoimisto.

Sen jälkeen palvelut lopetettiin 6. lokakuuta 1940 toisen maailmansodan ilmahyökkäysten aiheuttamien vahinkojen vuoksi muualla radalla, vaikka Connor ehdottaa, että junat eivät olleet kulkeneet muutamia viikkoja aiemmin. Asema pysyi auki myymällä lippuja 17. marraskuuta 1941 asti.

Sulkemisen jälkeen (1940-nykypäivä)

Poppeli kulki edelleen Shoreditchin läpi, mutta tämä peruutettiin 15. toukokuuta 1944 Dalstonin ja Poplarin välisen pommivaurion ja matkustajamäärän laskun vuoksi.

Seuraavana elokuussa asemarakennus vaurioitui hieman V-1-rakettiräjähdyksessä.

Sodan jälkeen asemarakennus otettiin pukuvalmistusyrityksen haltuun. Puiset lavateltat purettiin vuosien 1953 ja 1956 välillä ja vuoden 1965 lopulla suurin osa muista puulavatasoista rakennuksista purettiin alas. Portaikkojen rakennukset säilyivät yhdessä joidenkin tiilirakenteiden kanssa, mutta ne sortuivat vuoden 1971 lopulla. Alustat pysyivät ehjinä, kunnes ne purettiin vuonna 2005 yhdessä Itä -Lontoon linjan laajennushankkeen kanssa .

"Höyry" -linjat (tunnetaan myös nimellä nro 1) poistettiin joskus 1970 -luvulla ja liikenne väheni Broad Streetillä, kunnes asema suljettiin 30. kesäkuuta 1986 ja entinen nro 2 sähkölinja poistettiin pian sen jälkeen.

Tämän jälkeen aseman läpi kulkeva rata pysyi kasvaneena ja käyttämättömänä, kunnes East London Line -laajennus avattiin vuonna 2010.

Asema ei avattu uudelleen osana East London Line -laajennusta, mutta lähelle rakennettiin uusi Shoreditch High Street -asema . Linja kulkee kuitenkin Shoreditch -asemapaikan läpi.

Aseman rakennukset Old Streetin ja Kingsland Roadin kulmassa pysyvät ennallaan ja niitä käytetään liiketiloina, joissa alkuperäiset portaat laiturille pysyvät ennallaan.

Huomautuksia

Viitteet

Ulkoiset linkit


Edellinen asema   Käytetyt rautatiet   Seuraava asema
Haggerston
Line ja asema auki
  Lontoo ja Luoteisrautatie
Pohjois -Lontoon rautatie
  London Broad Street
Line ja asema suljettu

Koordinaatit : 51.5275 ° N 0.0786 ° W 51 ° 31′39 ″ N 0 ° 04′43 ″ Länsi /  / 51,5275; -0,0786