Sikorsky R-4 - Sikorsky R-4

R-4 / Hoverfly
	Comdr. Frank A.Erickson, USCG ja tohtori Igor Sikorsky , Sikorsky Helicopter HNS-1 CG 39040
Rooli	Helikopteri
Valmistaja	Sikorsky-ilma-alus
Suunnittelija	Igor Sikorsky
Ensimmäinen lento	14. tammikuuta 1942
Ensisijaiset käyttäjät	Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat ; Yhdysvaltain rannikkovartioston ; kuninkaalliset ilmavoimat
Tuotettu	1942–1944
Rakennettu numero	131
Kehitetty	Vought-Sikorsky VS-300
Kehittynyt	Sikorsky R-6

Tässä vuonna 1944 otetussa kuvassa yksi Langleyn tutkimuskeskuksen Sikorsky YR-4B / HNS-1 -helikoptereista näkyy täysikokoisessa tunnelissa 30 × 60.

Sikorsky R-4 on kaksi istuinta helikopteri suunnitteli Igor Sikorsky yhdellä, kolmilapaiset pääroottorin ja virtansa tähtimoottori. R-4 oli maailman ensimmäinen laajamittainen massatuotantona helikopteri ja ensimmäinen helikopteri jota Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien , The Yhdysvaltain laivaston , The Yhdysvaltain rannikkovartiosto ja Yhdistyneen kuningaskunnan n ilmavoimien ja laivaston . Yhdysvaltain laivastossa ja Yhdysvaltain rannikkovartiostossa helikopteri tunnettiin nimellä Sikorsky HNS-1 . Brittiläisessä palvelussa se tunnettiin nimellä Hoverfly .

Kehitys

VS-316 kehitettiin kuuluisasta kokeellisesta VS-300- helikopterista, jonka Igor Sikorsky keksi ja julkisesti esiteltiin vuonna 1940. VS-316 nimettiin XR-4: ksi Yhdysvaltojen armeijan ilmavoimien sarjassa "Rotorcraft". XR-4 lensi ensimmäisen kerran 14. tammikuuta 1942, ja armeija hyväksyi sen 30. toukokuuta 1942. XR-4 ylitti kaikki edelliset helikopterin kestävyyskorkeuden ja lentonopeuden ennätykset. XR-4 suoritti 1225 km: n maastolennon Connecticutin Bridgeportista Ohightin Wright Fieldiin, saavutti helikopterin korkeimman korkeuden ennätyksen 3700 metriä, samalla kun saavutti 100 lentotuntia ilman suurta tapahtumaa ja huippunopeus lähestyy 90 mph (78 kn; 145 km / h)

British Admiralty , joka on saanut tietää VS-300, valmistettu laivan saatavilla, Empire Merseyn , joka oli varustettu 80 ft x 40 ft (24 m x 12 m) lasku alustan, jonka tarkoituksena on osoittaa USN työnsä Proomuemälaivan autogyros . Menetyksen jälkeen vuonna 1942 U-veneelle hänet korvattiin SS Daghestanilla . Ensimmäiset kannen laskeutumiskokeet Daghestanilla suoritettiin vuonna 1944. Brittiläiset saivat kaksi ensimmäisestä kahdeksasta rakennetusta helikopterista.

5. tammikuuta 1943 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat tilasivat 29 prototyyppiä. Kolme ensimmäistä nimettiin YR-4A: ksi ja niitä käytettiin arviointitestaukseen. YR-4A hyötyi 180 hv: n (130 kW) Warner R-550-1 -moottorista verrattuna prototyypin 165 hv: n (123 kW) R-500-3: een, ja roottorin halkaisija kasvoi 30 cm ). YR-4A: n arviointi osoitti tarvetta lisäparannuksiin, mukaan lukien takapyörän siirtäminen edelleen perään peräpuomissa, pakokaasujen tuuletus sivulle eikä alaspäin ja polttoainekapasiteetin lisääminen 5 US gal (19 l) . Nämä ja muut suunnittelumuutokset johtivat myöhempien prototyyppien nimeämiseen YR-4B: ksi, joita käytettiin huoltotesteissä ja lentokoulutuksessa.

United Aircraft ilmoitti 5. marraskuuta 1944, että sadasosa helikopteri oli valmistunut ja että tuotanto oli saavuttanut viisi kuuden päivän välein.

Toimintahistoria

USS Turnerin uppoamisen jälkeen tammikuussa 1944 Sikorsky R-4 lensi hengenpelastusveriplasmaa uhreille New Yorkista. Käytössä 22-23 huhtikuu, 1944, US Army Luutnantti Carter Harman on 1st Air Commando Ryhmä johti ensimmäisen torjumiseksi pelastus helikopterilla käyttämällä YR-4B Kiinan ja Burman ja Intian teatteri . Huolimatta suuresta korkeudesta, kosteudesta ja vain yhden matkustajan kapasiteetista Harman pelasti kaatuneen yhteyskoneen ohjaajan ja hänen kolme brittiläistä sotilasmatkustajaa kaksi kerrallaan. 22. – 23. Tammikuuta 1945 R-4: n toisessa pelastuksessa oli mukana useita jalkoja tankkaamiseen ja navigointiin lähes 10 000 jalan (3 000 m) korkeiden vuorten välissä, jotta saavutettaisiin 4700 jalan (1400 m) korkeudessa oleva sääasema. . Normaalia korkeampi korkeus vaati 6,1 m: n alamäkeen lentoon pääsemiseksi.

Royal Air Force Hoverfly I oli Fairey Aviationin käytössä vuoden 1945 lopulla

Vaikka R-4: tä käytettiin pelastuksiin Burmassa ja Kiinassa, sitä käytettiin myös lauttojen osien lauttamiseen eteläisen Tyynenmeren kelluvien ilmailun korjausyksiköiden välillä. 23. toukokuuta 1944 kuusi alusta lähti purjehtimaan kahdella R-4: llä kummallakin aluksella. Laivat oli määritetty kelluviksi korjausvarastoiksi vahingoittuneille armeijan ilmavoimien lentokoneille Etelä-Tyynenmeren alueella. Kun helikoptereita ei käytetty osien lentämiseen paikasta toiseen, ne värvättiin lääketieteelliseen evakuointiin ja muihin armooperaatioihin.

Vuonna Royal Air Force palvelua, R-4 kutsuttiin Kukkakärpäset . RAF Andoverissa tammikuussa 1945 muodostettu helikopterikoulutus oli ensimmäinen brittiläinen sotilasyksikkö, joka oli varustettu helikopterilla. Monet RAF Hoverfly Mark Is siirrettiin kuninkaalliseen laivastoon koulutusta varten ja Fairey Aviation käytti yhtä vuosina 1945/46 roottorijärjestelmien kehittämiseen Gyrodyne- helikopterille.

Vaihtoehdot

Sikorsky R-4B Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa

Joidenkin R-4-moottorien takapyörä sijaitsi puomin äärimmäisessä perän päässä pyrstöroottorin lähellä, kun taas toiset asettivat sen puomin keskikohtaan. Lisäksi joillakin oli lyhyet "tynkä" pakoputket moottorista, kun taas toisilla oli paljon pidempi, joka ulottui pystysuoraan ja sitten perään päälaskutelineiden tukien yläpuolelle.

XR-4: Yhdestä prototyypistä malli VS-316A, jossa oli kaksi- ja kaksoisohjaimet, 165 hv: n (123 kW) R-500-3 -moottori, tuli XR-4C.
YR-4A: Versio, jossa on suurempi roottorin halkaisija ja 180 hv (130 kW) R-550-1 -moottori; kolme rakennettu.

YR-4B Langleyssä

YR-4B: Versio yksityiskohtaisilla muutoksilla; 27 rakennettu kehitystestausta varten, jota seurasi uusi 14, seitsemän erä Yhdysvaltain laivastolle HNS-1: nä.
R-4B: Tuotantoversio, 200 hv (150 kW) R-550-3 -moottori; 100 rakennettu sisältäen 20 Yhdysvaltain laivastolle ja 45 kuninkaallisille ilmavoimille.
XR-4C: Prototyyppi XR-4 on varustettu uudestaan 180 hv: n (130 kW) R-550-1 -moottorilla suuremmalla YR-4A-tyyppisellä roottorilla.
HNS-1: Kolme YR-4B: tä ja 22 R-4B: tä siirrettiin Yhdysvaltain laivastoon; kolme ohjataan Yhdysvaltain rannikkovartiostoon.
Hoverfly I: Yhdistyneen kuningaskunnan armeijan nimeämä R-4 kuninkaallisille ilmavoimille ja kuninkaalliselle laivastolle; 52 toimitettiin ja yksi myöhemmin siirrettiin Kanadan kuninkaallisiin ilmavoimiin.
Sikorsky S-54: R-4B, jota on muunnettu pääroottorin vaihdelaatikon tarkkailijan istuimella kokeita varten.

Operaattorit

Yhdistynyt kuningaskunta

Yhdysvallat

Selviytynyt lentokone

Kanada

43-46565 - R-4B varastointia Kanadan Aviation and Space Museum kaupungista Ottawa, Ontario . Museo osti sen vuonna 1983.

Yhdistynyt kuningaskunta

KL110 - Hoverfly I esillä Royal Air Force Museum Lontoossa vuonna Lontoossa . Toimitettu lainavuokrauksella, se saapui Britanniaan helmikuussa 1945. Se lensi RAF: n, myöhemmin kuninkaallisen laivaston, kanssa vuoteen 1951. Sitä käytti Cranfieldin ilmailukollegio, kunnes se esiteltiin RAF-museolle vuonna 1966.

R-4B Hoverfly, Yhdysvaltain armeijan ilmailumuseo

Yhdysvallat

41-18874 - XR-4C staattisella esillä Steven F. Udvar-Hazy Center ja National Air and Space Museum kaupungista Chantilly, Virginia .
43-46503 - R-4B staattisella esillä New England Air Museum in Windsor Locks, Connecticut .
43-46506 - R-4B staattisella esillä Yhdysvaltain ilmavoimamuseo vuonna Daytonissa, Ohiossa . Illinoisin yliopisto lahjoitti sen vuonna 1967.
43-46521 - R-4B varastoissa Yhdysvaltain armeija Ilmailumuseo klo Fort Rucker lähellä Daleville, Alabama .
43-46534 - R-4B alle ennalleen Yanks ulkoilmamuseo vuonna Chino, Kalifornia .
43-46592 - R-4B staattisella näytöllä Yhdysvaltain armeijan ilmailumuseossa Fort Ruckerissa lähellä Dalevillea Alabamassa.
39047 - HNS-1 staattisella esillä National Museum of Naval Aviation vuonna Pensacola .
c / n 95 - R-4B varastossa muistoilmavoimien kanssa Dallasissa, Texasissa .
Staattisessa näytössä Yhdysvaltain armeijan kansallismuseossa Fort Belvoirissa lähellä Mount Vernonia, Virginia .

Tekniset tiedot (R-4B)

Tiedot kohteesta

Yleiset ominaisuudet

Miehistö: 2
Kapasiteetti: 1x onnettomuuksien pentue ulkoisesti
Pituus: 48,6 jalkaa (14,66 m) roottoreita

Vain 10 m: n rungossa

Korkeus: 3,78 m (12 jalkaa 5 tuumaa)
Tyhjä paino: 2112 lb (912 kg)
Kokonaispaino: 1152 kg (2540 lb)
Voimansiirto: 1 × Warner R-550-1 7-sylinterinen ilmajäähdytteinen radiaalimäntämoottori, 185 hv (138 kW)
Pääroottorin halkaisija: 38 m (12 m)
Pääroottorin pinta-ala: 11,44 neliöjalkaa (105,4 m ² )

Esitys

Suurin nopeus: 75 km / h (121 km / h, 65 kn)
Risteilynopeus: 65 km / h (105 km / h, 56 kn)
Etäisyys : 210 km, 110 nmi
Huoltokatto: 8000 jalkaa (2400 m)
Aika korkeuteen: 838 jalkaa (2438 m) 45 minuutissa

Katso myös

Liittyvä kehitys

Lentokoneet, joilla on vertailukelpoinen rooli, kokoonpano ja aikakausi

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Cocker, Maurice. Kuninkaallisen laivaston lentokoneita kuljettavat alukset. Stroud, Gloucestershire, Iso-Britannia: The History Press, 2008 ISBN 978-0-7524-4633-2 .
Gunston, Bill (1986). American Warplanes . New York: Crown Publishers Inc., ISBN 0-517-61351-4.
Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Laivaston ilmavarmahelikopterit vuodesta 1943 . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
James, D (1991). Westland-lentokone vuodesta 1915 . Lontoo : Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
Jefford, CG (1988). RAF-laivueet. Kattava luettelo kaikkien RAF-laivueiden ja niiden edeltäjien liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
McGowen, Stanley S.Helikopterit: niiden vaikutusten kuvitettu historia (Aseet ja sodankäynti -sarja). Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2005. ISBN 978-1-85109-468-4 .
Mondey, David (1996). Hamlynin lyhyt opas toisen maailmansodan amerikkalaisille lentokoneille . Lontoo: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
Myall, Eric ja Ray Sturtivant (toim.). Hoverfly-tiedosto . Tunbridge Wells, Kent, Iso-Britannia: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN 0-85130-262-9 .
Sturtivant, Ray. RAF-lentokoulutus- ja tukiosastot vuodesta 1912 , Air-Britain (Historians), Englanti, 2007, ISBN 0 85130 365 X
Yhdysvaltain ilmavoimien museon opaskirja . Wright-Patterson AFB, Ohio: Ilmavoimien museosäätiö, 1975.
Williams, tohtori James W.Armeijan ilmailun historia: sen alusta terrorisotaan. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN 978-0-595-67396-4 .

Languages

In other projects