Skipjack (vene) - Skipjack (boat)

Skipjack purjeen alla

Boniitti on perinteinen kalastusvene käytetään Chesapeakenlahti varten osteri ruoppausta . Se on purjevene seuraajalla bugeye päävastuullisena oystering vene lahdella, ja sen edelleen liikenteessä johtuen lakeja käyttöä rajoittavat moottoriveneiden on Marylandin valtion osteri kalastus- .

Suunnittelu ja rakentaminen

Boniitti on sloop -rigged, jossa on jyrkästi viettävä maston ja erittäin pitkä puomi (tyypillisesti sama pituus kuin veneen kannelta). Isopurjeen on tavallisesti kolmion, vaikka haka manipuloituja esimerkkejä rakennettiin. Puomi on itsestään taipumus ja asennettu kokkapuu . Tämä purjesuunnitelma antaa voiman, jota tarvitaan ruopin vetämiseen, varsinkin tuulen ollessa vähäistä, samalla kun minimoidaan veneen käsittelyyn tarvittava miehistö.

Skipjack keulasta katsottuna. (edessä)

Runko on puinen ja V-muotoinen, jossa on kova selkäranka ja neliön perä . Vakaan alustan aikaansaamiseksi ruoppauksen aikana skipjackilla on erittäin matala varalaita ja leveä palkki (keskimäärin kolmasosa kannen pituudesta). Köli on asennettu sijasta köli. Masto on hakattu yhdestä tukista, kahdella pysäkillä kummallakin puolella ilman levittimiä; se astuu kohti veneen keulaa pienellä hytillä. Aluekäytännössä tyypillisesti jousessa on kaareva pitkäpää jousen alla, veistetyillä ja maalatuilla polkulaudoilla. Pieni hahmo on yleinen. Tyypillinen skipjack on 40-50 jalkaa pitkä. Veneet käyttävät Edson-mato- ohjausvaihteita, jotka on asennettu välittömästi peräpeilin eteen.

Ruoppausvinssi ja sen moottori on asennettu alusten keskelle maston ja kansitalon väliin. Rullat ja puskurit on asennettu veneen molemmille puolille ruoppauslinjan ohjaamiseksi ja rungon suojaamiseksi.

Valtion lakien vuoksi veneessä ei ole moottoria (paitsi tuulilasille ). Useimmat skipjacks lopulta muunnettu perä taavetit järjestää vene tai pushboat sallimaan moottoroitu matkustaa lain sallimissa rajoissa.

Historia

Skipjack HM Krentz ja työntövene

Skipjack syntyi 1800-luvun lopulla. Ruoppaus ostereiden, kielletty vuonna 1820, oli jälleen laillistettiin vuonna 1865. Veneet aika oli sopimaton, ja bugeye kehitti ulos lokin kanootti , jotta vene on enemmän valtaa mukautettu matalien vesien osteri vuodepaikkaa.

Bugeye oli alun perin rakennettu tukkirungolla, ja kun sopivan puun tarjonta oli käytetty loppuun ja rakennuskustannukset nousivat, rakentajat etsivät muita malleja. Ne mukautettu sharpies ja Long Island Sound lisäämällä palkin ja yksinkertaistaa purje suunnitelma. Tulos oli halvempi ja yksinkertaisempi rakentaa kuin bugeye, ja siitä tuli nopeasti lahden hallitseva osterivene.

Nimen alkuperästä on keskusteltu tähän päivään saakka. Jotkut arvelevat, että se tuli nimestä New England kalastaja nimeltä lentävä kala , bonita. Toiset taas väittävät, että se on johdettu arkaaisesta englanninkielisestä termistä, joka tarkoittaa "edullista mutta hyödyllistä palvelijaa".

Marylandin osterisato saavutti kaikkien aikojen huippunsa vuonna 1884, noin 15 miljoonalla tuumalla ostereita. Osterisato on sittemmin laskenut tasaisesti, etenkin 1900-luvun lopulla. Myös laivaston koko on pienentynyt. Uusia skipjackeja rakennettiin vasta vuonna 1993, mutta vuonna 1965 tehty lakimuutos antoi moottoritehon käyttöön kaksi päivää viikossa. Tämän seurauksena harvat veneet liikennöivät purjeen alla kaupallisessa käytössä; sen sijaan skipjackin liikuttamiseen käytetään työntöalusta, ja ruoppausta tehdään vähän paitsi päivinä, jolloin virta on sallittua.

Kerran tuotettujen skipjakkien lukumääräksi arvioidaan noin 2000; Nykyään niitä on noin 40, joista alle puolet harrastaa aktiivista kalastusta. Laivaston tulevaisuus on edelleen epävarma, kun ostereiden tuottavuuden palauttamista jatketaan.

Skipjack nimettiin Marylandin osavaltion veneeksi vuonna 1985.

Joshua Slocum pilotoi modifioitu Skipjack, eli haka varusti sloop nimetty Spray ensimmäisen soolo maailmanlaajuinen kiersi . Hän kirjoitti kokemuksestaan ​​klassisessa purjehdus yksin ympäri maailmaa . Takila muutettiin haalariksi lähellä Magellanin salmea .

Jäljellä olevat ohitukset

Chesapeake Bayn skipjacks kuivaa purjeet satamassa ollessaan

1. Ada Mae , New Bern, Pohjois-Carolina. Rakennettu Rose Bayssä, Pohjois-Carolinassa vuonna 1915.
2. Anna McGarvey , Cambridge, Maryland. Rakennettu Baltimoressa vuonna 1981.
3. Barbara Batchelder , Rock Hall, Maryland. Rakennettu Rock Hallissa vuonna 1956 huvialukseksi Irénée du Pontille, Jr.
4. Caleb W.Jones , Cobb-saari, Maryland. Rakennettu vuonna 1953 Reedville, Virginia.
5. Crisfieldin kaupunki , Deal Island, Maryland. Rakennettu Reedvillessä, Virginiassa vuonna 1949.
6. Clarence Crockett , Deal Island, Maryland. Rakennettu Deep Creekiin, Virginiaan vuonna 1908.
7. Claude W.Somers , Reedville, VA. Rakennettu Young's Creekiin, VA vuonna 1911, nyt purjehdusmuseovene Reedvillen kalastajien museossa .
8. Curlew III , Deal Island, Maryland. Rakennettu Cambridgessa Marylandissa vuonna 1964 huviveneeksi, joka muutettiin ruoppausveneksi.
9. Dee of St.Mary's , Salomon, Maryland. Rakennettu Piney Pointiin, Marylandiin vuonna 1979, nyt Calvert Marine Museumin purjehdusmuseovene .
10. EC Collier , St.Michaels, MD. Rakennettu Dealin saarelle vuonna 1910. (Tällä hetkellä Chesapeake Bayn merimuseossa on maissa)
11. Elsie Peggy Joyce , Madison, Maryland. Rakennettu 1970, muutettu huviveneestä ruoppausveneeksi.
12. Elsworth , Chestertown, Maryland. Rakennettu vuonna 1901 Hudsonissa, Marylandissa, jota hoiti Echo Hill Outdoor School purjehdusluokan veneenä.
13. Faith , Talbot County, Maryland. Rakennettu Oxfordissa, Marylandissa vuonna 1968. Aikaisemmin Ada Fears toimi ruoppausvenenä.
14. Fannie L.Daugherty , Deal Island, MD. Rakennettu Crisfieldissä, Marylandissa vuonna 1904.
15. FC Lewis, Jr , Cambridge, Maryland, rakennettu 1907 Hopkinsiin, Virginiaan.
16. Fortune , Cambridge, Maryland. Rakennettu Little Ferryssä New Jerseyssä vuonna 1978. Toimi ruoppausvenenä.
17. George W.Collier , rakennettu Deal Islandille, Marylandiin, vuonna 1900, oli Allegheny ja Norfolk, ja se palautettiin Deal Islandiin, Marylandiin.
18. Helen Virginia , Deal Island, Maryland. Rakennettu vuonna 1948 Crisfieldissä, Marylandissa.
19. Hilda M.Willing , Tilghman Island, Maryland. Rakennettu Oriolessa, Marylandissa vuonna 1905.
20. HM Krentz , MD, Saint Michaels. Rakennettu Harryhoganiin, Virginiaan vuonna 1955.
21. Ida May , Deal Island, MD. Rakennettu Deep Creekiin, Virginiaan vuonna 1906.
22. Joy Parks , St.Mary's County, Piney Pointin majakkamuseo . Rakennettu Parksley, Virginia vuonna 1936.
23. Kathryn , Deal Island, Maryland. Rakennettu Crisfieldissä, Marylandissa vuonna 1901.
24. Lady Helen , Kent Island, Maryland. Rakennettu Pasadenaan, Marylandiin vuonna 1987 huvialukseksi.
25. Lady Katie , Cambridge, MD. Rakennettu Wingatessa, Marylandissa vuonna 1956.
26. Maggie Lee , West Denton, MD. Rakennettu Pocomoke Cityyn, Marylandiin vuonna 1908.
27. Mamie A.Mister , Deal, MD. Rakennettu Champiin, Marylandiin vuonna 1911. Purkettu varastointiin huonossa kunnossa Deal Islandilla.
28. Martha Lewis , Havre de Grace, MD. Rakennettu Wingatessa, Marylandissa vuonna 1955. Operaattori: Chesapeake Heritage Conservancy.
29. Mary W.Somers , St.Mary's City, MD. Rakennettu Mearsvillessä, Virginiassa vuonna 1904.
30. Minnie V , Deal Island, Maryland. Rakennettu Wenonahiin, Marylandiin vuonna 1906. Aikaisemmin Living Classroom -säätiön ylläpitämä, palasi töihin ruoppausvenenä.
31. Neiti Victoria, rakennettu Deltaville, Va 1977, ei kuulu alkuperäiseen osterilaivastoon.
32. Moderni päivä, rakennettu Madisonissa, Marylandissa, 2015, ei kuulu alkuperäiseen osterilaivastoon.
33. Nathan Dorchesteristä , Cambridge, MD. Rakennettu Cambridge, Maryland. Käyttöönotettu vuonna 1994.
34. Nellie L.Byrd , Middle River, Maryland. Rakennettu Oriolessa, Marylandissa vuonna 1911.
35. Oyster Catcher , aiemmin Connie Francis , Piney Point, Maryland. Rakennettu vuonna 1984, Gloucester Point, Va, ei enää skipjack väärennetty.
36. Rebecca T.Ruark , Tilghmanin saari, MD. Rakennettu Taylors Islandille, Marylandiin vuonna 1886.
37. Luotettavuus . Rakennettu Fishing Creekiin, Marylandiin vuonna 1904. nykyistä sijaintia ei tunneta
38. Ringgold Bros , Norwalk, Connecticut. Rakennettu Oriolessa, Marylandissa, vuonna 1911, ei enää skipjack-takila. Toimiva simpukka ruoppaus.
39. Rosie Parks , St.Michaels, Maryland. Rakennettu Wingatessa, Marylandissa vuonna 1955. Operaattori: Chesapeake Bayn merimuseo .
40. Sigsbee , Baltimore, Maryland. Se rakennettiin Oriolessa, Marylandissa vuonna 1901, ja nyt Living Classroom -säätiö toimi luokkahuoneena.
41. Somerset , Wenona, Maryland. Rakennettu Reedsvillessä, Virginiassa vuonna 1949, toimiva ruoppausvene.
42. Stanley Norman , Annapolis, Maryland. Rakennettu vuonna 1902, Salisbury, Maryland. Chesapeake Bay -säätiön ylläpitämä koulutusohjelmia varten.
43. Talbot Lady , Canton, New Jersey. Rakennettu Skipton Creekiin, Marylandiin, 1984. Yksityinen huvivene.
44. Thomas W.Clyde , Tilghmanin saari, Maryland. Rakennettu Oriolessa, Marylandissa vuonna 1911. Toimiva ruoppausvene.
45. Virginia W , Cambridge, Maryland. Rakennettu Guilfordissa, Virginiassa vuonna 1904. Toimiva ruoppausvene.
46. Wilma Lee , Annapolis, Maryland. Rakennettu Wingatessa, Marylandissa vuonna 1940. Operaattori Annapolis Maritime Museum & Park, saapunut 20. kesäkuuta 2018 Ocracokesta, Pohjois-Carolinasta.

Dokumentoidut tuhoutuneet ja haaksirikkoutuneet skipjackit

1. Esther F . Rakennettu Fairmountiin, Marylandiin vuonna 1954. Uponnut kiinnityspaikoissa Wittmanissa, Maryland, hajonnut vuonna 2009, aiemmin kansallisten historiallisten paikkojen rekisterissä .
2. Ethel Lewis rakennettiin Onancockiin, Virginiaan vuonna 1906. Paloi vuonna 2010 sen jälkeen, kun sen todettiin olevan korjaamattomana.
3. Flora A.Hinta . Rakennettu Champiin, Marylandiin vuonna 1910. Uponnut Cambridgen kiinnityspaikoissa, kasvanut ja palanut 2013.
4. Lorraine Rose , jäännökset ovat Knapps Narrowsissa, Tilghmanin saarella. Rakennettu 1949 Reedvillessä, Virginiassa.
5. Maggie Lee , jäännökset ovat West Dentonissa, Marylandissa, Choptank-joen varrella. Rakennettu vuonna 1903 Pocomokessa, Marylandissa.
6. Ralph T. Webster , jäännökset ovat Knapps Narrowsissa, Tilghman Island, Maryland, Lorraine Rosen vieressä . Rakennettu Oriolessa, Marylandissa vuonna 1905.

Viitteet

Viitteet

Lähteet

• Chesapeake Bayn skipjacks
• Skipjack-historia
• Skipjack: Marylandin osavaltion vene Marylandin osavaltion arkistosivustolta
• Kansallinen historiallinen maamerkkitutkimus Chesapeake Skipjackille Hilda M.Willing
• Chesapeake Bay Skipjack Fleet MPS

Bibliografia

• Slocum, Joshua (1. tammikuuta 2009) [1900]. Purjehdus yksin ympäri maailmaa . Kelluva puristin. s. 80–90.

Ulkoiset linkit

• Youtube: 1930-luvun kuvat skipjack-laivastosta Chesapeakessa