South Bromley -rautatieasema - South Bromley railway station

Etelä-Bromley
Sijainti	Etelä-Bromley
Omistaja	Pohjois-Lontoon rautatie
Alustojen lukumäärä	2
Tärkeimmät päivämäärät
1884 ( 1884 )	Avattu
1944 ( 1944 )	Suljettu
Korvattu	Langdon Park DLR
Muita tietoja
Lontoon liikenneportaali

Etelä Bromley rautatieasema oli entinen rautatieaseman vuonna Etelä Bromley , Lontoossa , on Pohjois-Lontoon Railway välillä Bow ja poppeli (Itä-Intian Dock Road) . Se avattiin vuonna 1884, mutta suljettiin vuonna 1944, kun Blitzissä pommivahingot katkaisivat rautatien Dalston Junctionista itään .

Kuvaus

Asema rakennettiin rajoitetulle alueelle, ja pääsy tapahtui kävelysillan kautta, ja asemarakennus ylitti pohjoiseen suuntautuvan linjan. Laituri oli yksi saari, joka koostui kahdesta kasvosta, joiden itäpuolella oli Poplar ja vuosina 1870-1890 Blackwall. Länsimaiden suunta oli suunnattu kohti Bowia ja Broad Streetiä. Siltaa jatkettiin ja länsikäyttöinen sisäänkäynti kävelysillalle avattiin. Tämä sisäänkäynti oli kirjaimellisesti "reikä seinässä", ja sitä reunustivat Far Famed Cake Companyn (josta tuli osa Lyons-ryhmää) tilat.

Tiilestä rakennettu asemarakennus oli tyypillinen muille linjan asemille, mutta pienempi ja arkkitehtuuri ei ollut niin suuri. Sillä oli tasainen katto ja sisäänkäynti oli pois kävelysillalta. Rakennuksen etelänpuoleisella puolella oli kolme ikkunaa, ja rakennuksessa oli lipputoimisto, aseman päällikön toimisto ja tasolle asti oli yksi puuportaikko. Lippujen nouto tapahtui portaiden alaosassa olevassa katetussa puurakennuksessa ja kaksi puurakennusta oli sijoitettu koriin, jossa valurautaiset pylväät tukivat telttaa, joka peitti tämän alueen. Portaiden alla oli vahtimestarihuone.

Signaalilaatikko avattiin samaan aikaan kuin asema ja se sijaitsi aseman pohjoispuolella kahden juoksevan linjan välissä.

Historia

Esiryhmä (1850-1922)

Itä- ja Länsi-Intian telakat ja Birmingham Junction Railway (vuodesta 1853 tunnetaan nimellä North London Railway (NLR)) sisällytettiin parlamentin lakiin 26. elokuuta 1846. Se valtuutettiin rakentamaan rautatie poppelin alueelta ja telakoista. Camden Town Pohjois-Lontoossa. Rautatien pääkonttori ja veturit olivat alun perin Bowissa .

Palvelut alkoivat liikennöidä 26. syyskuuta 1850, mutta South Bromleyn asemaa ei rakennettu ja junat (alun perin Islingtonista) juoksivat Bowiin ja sitten kaasutehtaan liittymän kautta Fenchurch Streetille, koska NLR: llä ei ollut Lontoon keskustan terminaalia. Etelä-Bromleyn alueen kautta kulkeva linja avautui tavaraliikenteelle vasta 1. tammikuuta 1852. Se muuttui vuonna 1865, kun NLR avasi Broad Streetin ja rakensi uuden aseman Poplar East India Dock Roadille. Kuitenkin vasta 1. syyskuuta 1884 South Bromley avasi. Tähän mennessä joitain NLR-junia oli jatkettu Poplarista Blackwallin Great Eastern Railway (GER) -asemalle, josta oli yhteydet Thamesin höyrylaivoihin.

Vuonna 1906 Lontoon lääninvaltuusto pystytti jalankulkusillan aseman eteläpäähän (vaikka asemalle ei ollut pääsyä).

Lontoo & Pohjois Western Railway (LNWR) otti työskentelystä Pohjois-Lontoon Railway perustaa yhteinen hallinto järjestely 1. helmikuuta 1909, vaikka Pohjois-Lontoon Railway edelleen olemassa vasta 1922.

1913 näki tulipalovaurion osassa asemaa, ja vaikka tämä johtui alun perin paikallisista sufrageteista, tapausta ei koskaan todistettu.

Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie (1923-1944)

Vuoden 1921 rautatielain , joka tunnetaan myös ryhmittymänä, aseman toiminta kuului Lontoon Midlandin ja Skotlannin rautateiden hallintaan .

Poplarin sunnuntaipalvelut peruutettiin 29. tammikuuta 1940.

Vaikka se, että pommi-vahinko johti Poplar East India Road -linjan sulkemiseen radalla, ei ole varmoja todisteita siitä, että näin olisi ollut Etelä-Bromleyssä. Vaikka rautatieteellinen historioitsija HV Borley totesi vahingoittuneensa ja "lippumiehen johtaman matkustajia" joutui johtamaan radan yli asemarakennuksen vaurioitumisesta, kirjailija JE Connor toteaa, ettei ole mitään kuvallista näyttöä tämän vahvistamiseksi. Aivan etelässä Poplar East India Road, kuten Bow ja Old Ford, kärsivät pahoin, ja tämä kaikki vaikutti päätökseen peruuttaa yhä korvaamattomampi palvelu.

Rautatie itsessään ei sulkeutunut kokonaan ja pysyi avoimena tavaraliikenteelle, mutta se laski seuraavien vuosikymmenien ajan.

Sulkemisen jälkeen

Asemarakennusten purkamiselle ei ole varmaa päivämäärää, mutta Connor ehdottaa, että se oli maaliskuusta 1947 heinäkuuhun 1948.

Signaalilaatikko kesti pidempään suljettuna 25. syyskuuta 1954. Tavaraliikenne jatkoi laskuaan 1950-, 1960- ja 1970-luvuilla. Rata suljettiin sivuston kautta kaikelle rautatieliikenteelle 3. lokakuuta 1983 radan ollessa nostettuna toukokuussa 1984.

Sulkemisen jälkeen laiturin jäännökset purettiin ja Docklandsin kevyen rautatien rakentaminen aloitettiin . Vaikka alueella ei alun perin ollut asemaa, vuonna 2007 avattu Langdon Parkin DLR-asema rakennettiin etelään Etelä-Bromleyn alueelta. Vanhasta asemasta ei ole mitään jäljellä, vaikka vuoden 1906 LCC-kävelysilta oli olemassa vuoteen 1972, jolloin se korvattiin.

Viitteet

Edeltävä asema		Käytöstä poistetut rautatiet		Seuraava asema
Keula		Pohjois-Lontoon rautatie (Poplar-haara)		Poppeli

Koordinaatit : 51.5169 ° N 0.0147 ° W 51 ° 31′01 ″ N 0 ° 00′53 ″ W /  / 51,5169; -0,0147