Avaruussukkula Challenger -Space Shuttle Challenger
Haastaja | |
---|---|
Tyyppi | Avaruuslentokone |
Luokka | Avaruussukkula kiertoradalla |
Eponyymi | HMS Challenger (1858) |
Sarjanumero _ | |
Omistaja | NASA |
Valmistaja | Rockwell International |
Tekniset tiedot | |
Kuiva massa | 80 600 kiloa (177 700 lb) |
Raketti | Avaruussukkula |
Historia | |
Ensimmäinen lento | |
Viimeinen lento | |
Lennot | 10 |
Lentoaika | 1496 tuntia |
Matkustettu | 41 527 414 kilometriä (25 803 939 mailia) Maan ympäri |
kiertoradat | 995 maan ympärillä |
Kohtalo | Räjähdys laukaisun aikana |
Avaruussukkulan kiertoradat | |
Avaruussukkula Challenger ( OV-099 ) oli Rockwell Internationalin valmistama avaruussukkula , jota operoi NASA . Challenger on nimetty 1800-luvun tieteellisen tutkimusmatkan komentajan mukaan , ja se oli Columbian jälkeen toinen avaruussukkula, joka lensi avaruuteen ja laukaistiin ensilennolle huhtikuussa 1983. Se tuhoutui tammikuussa 1986 pian laukaisun jälkeen. onnettomuudessa , jossa kuolivat kaikki seitsemän koneessa ollutta miehistön jäsentä. Sitä valmistettiin alun perin testituotteena , jota ei ole tarkoitettu avaruuslentokäyttöön, mutta sitä käytettiin Space Shuttle -kiertoradan rakennesuunnittelun maatestaukseen. Kuitenkin sen jälkeen, kun NASA havaitsi, että heidän alkuperäinen suunnitelmansa päivittää Enterprise avaruuslentoa varten olisi kalliimpaa kuin Challengerin päivittäminen , kiertorata otettiin käyttöön Space Shuttle -ohjelmassa . Columbian ensimmäisistä kiertoradoista saadut opetukset johtivat siihen, että Challengerin suunnittelussa oli vähemmän lämpösuojausjärjestelmän laattoja ja kevyempi runko ja siivet. Tämä johti siihen, että se oli 1 000 kiloa (2 200 puntaa) kevyempi kuin Columbia , mutta silti 2 600 kiloa (5 700 paunaa) raskaampi kuin Discovery .
Kolmen toimintavuotensa aikana Challenger lensi kymmenellä avaruussukkula-ohjelman tehtävällä, viettäen yli 62 päivää avaruudessa ja suorittaen lähes 1 000 kiertorataa Maan ympäri. Neitsytlentonsa jälkeen Challenger syrjäytti Columbian avaruussukkula-laivaston johtajana, sillä se oli eniten lentänyt kiertoradalla kaikkien kolmen toimintavuotensa aikana, kun taas Columbiaa käytettiin harvoin samana ajanjaksona. Challengeriä käytettiin useisiin siviilisatelliittien laukaisuihin, kuten ensimmäiseen seuranta- ja tiedonvälityssatelliittiin , Palapa B -viestintäsatelliitteihin, Long Duration Exposure Facilityyn ja Earth Radiation Budget -satelliittiin . Sitä käytettiin myös koealustana Manned Maneuvering Unitille (MMU) ja se toimi alustana viallisen SolarMax-teleskoopin korjaamiseen . Lisäksi kiertoradalla suoritettiin kolme peräkkäistä Spacelab -lentoa vuonna 1985, joista yksi oli ensimmäinen saksalainen miehistön avaruuslentotehtävä . Challengerin kiertoradalle kuljettamia matkustajia ovat ensimmäinen amerikkalainen naisastronautti , ensimmäinen amerikkalainen naisavaruuskävelijä , ensimmäinen afroamerikkalainen astronautti ja ensimmäinen kanadalainen astronautti .
Kymmenennellä lennolla tammikuussa 1986 Challenger hajosi 73 sekuntia nousun jälkeen ja tappoi STS-51-L :n seitsemän jäsenen miehistön, johon kuului Christa McAuliffe , joka olisi ollut ensimmäinen opettaja avaruudessa . Pian sen jälkeen kokoontunut Rogers-komissio totesi, että yhden Challengerin kiinteän rakettivahvistimen O - rengastiiviste ei sisältänyt paineistettua palavaa kaasua, joka vuoti ulos tehostimesta, mikä aiheutti Challengerin ulkoisen säiliön rakenteellisen vian ja kiertoradan hajoamisen. aerodynaamisten voimien takia . NASA:n organisaatiokulttuuria tarkasti myös Rogersin komissio, ja avaruussukkula-ohjelman tavoite korvata Yhdysvaltojen käytetyt laukaisujärjestelmät asetettiin kyseenalaiseksi. Challengerin ja sen miehistön menetys johti ohjelman laajaan ulottuvuuteen, ja monet osa-alueet – kuten laukaisut Vandenbergistä , MMU:sta ja Shuttle-Centaurista – romutettiin miehistön turvallisuuden parantamiseksi. Challenger ja Atlantis olivat ainoat kiertoradat, jotka oli muunnettu suorittamaan sukkula-Centaur-laukaisuja. Talteen saadut kiertoradan jäännökset on enimmäkseen haudattu ohjussiiloon , joka sijaitsee Cape Canaveral LC-31 :ssä, vaikka yksi kappale on esillä Kennedy Space Centerin vierailijakompleksissa .
Historia
Challenger nimettiin brittiläisen korvetin HMS Challengerin mukaan, joka oli Challenger Expeditionin komentolaiva , uraauurtava maailmanlaajuinen merentutkimusretkikunta, joka toteutettiin vuosina 1872–1876. Apollo 17 -kuumoduuli , joka laskeutui Kuuhun vuonna 1972, sai myös nimen Challenger . .
Rakentaminen
Avaruussukkula-ohjelma päätti rakentaa rakennetestiartikkeliksi STA -099 ajoneuvon, koska kiertoradalla on alhainen tuotantomäärä, joka voidaan myöhemmin muuntaa lentoajoneuvoksi. STA-099:n sopimus myönnettiin Pohjois-Amerikan Rockwellille 26. heinäkuuta 1972, ja rakennustyöt valmistuivat helmikuussa 1978. STA-099:n käyttöönoton jälkeen se lähetettiin Lockheedin testialueelle Palmdalessa, jossa se vietti yli 11 kuukautta tärinätestit, jotka on suunniteltu simuloimaan kokonaisia sukkulalentoja laukaisusta laskeutumiseen. Rakennetestauksen vaurioiden estämiseksi suoritettiin pätevyyskokeet turvallisuuskertoimella, joka oli 1,2 kertaa suunnittelurajakuormitukset. Pätevyystesteillä validoitiin laskennallisia malleja, ja vaaditun 1,4 turvallisuustekijän noudattaminen osoitettiin analyysillä. STA-099 oli pohjimmiltaan täydellinen avaruussukkulan lentokoneen runko, johon oli asennettu vain miehistön mallimoduuli ja sen eturunkoon oli sijoitettu lämpöeristys.
NASA aikoi asentaa prototyypin kiertoradalle Enterprise (OV-101), jota käytettiin lentokokeisiin, toiseksi operatiiviseksi kiertoradalla; mutta Enterpriselta puuttui suurin osa lentämiseen tarvittavista järjestelmistä, mukaan lukien toimiva propulsiojärjestelmä, lämpöeristys, elämää ylläpitävä järjestelmä ja suurin osa ohjaamon instrumenteista. Sen muuntamista avaruuslentoa varten pidettiin liian vaikeana, kalliina ja aikaa vievänä. Koska STA-099 ei ollut niin pitkällä lentokoneen rungon rakentamisessa, olisi helpompi päivittää lentotuotteeksi. Koska STA-099:n pätevyystesti esti vauriot, NASA havaitsi, että STA-099:n uudelleenrakentaminen lentokelpoiseksi kiertoradalle olisi halvempaa kuin Enterprisen uudelleen asentaminen . Työ STA-099:n muuttamiseksi käyttökuntoon aloitettiin tammikuussa 1979 miehistömoduulista (ajoneuvon paineistettu osa) alkaen, koska Lockheed käytti vielä muuta ajoneuvoa testaamiseen. STA-099 palasi Rockwellin tehtaalle marraskuussa 1979, ja alkuperäinen, keskeneräinen miehistömoduuli korvattiin vastikään rakennetulla mallilla. STA-099:n tärkeimmät osat, mukaan lukien kuormatilan ovet, koriläppä, siivet ja pystyvakain, jouduttiin myös palauttamaan yksittäisille alihankkijoilleen korjausta varten. Vuoden 1981 alkuun mennessä suurin osa näistä komponenteista oli palannut Palmdaleen uudelleenasennettavaksi. Muutostyöt jatkuivat heinäkuuhun 1982 saakka, jolloin uusi orbiter otettiin käyttöön Challengerina .
Challengerissa , kuten sen jälkeen rakennetuissa kiertoradoissa, oli vähemmän laattoja lämpösuojajärjestelmässään kuin Columbiassa , vaikka se käytti silti enemmän valkoisia LRSI-laattoja ohjaamossa ja päärungossa kuin myöhemmissä kiertoradoissa. Suurin osa kuormatilan ovien, siipien yläpintojen ja takarungon pintojen laatoista vaihdettiin DuPont valkoiseen Nomex -huopaeristeeseen . Nämä muutokset ja yleisesti kevyempi rakenne mahdollistivat Challengerin kuljettamisen 2 500 lb (1 100 kg) enemmän hyötykuormaa kuin Columbia. Challengerin runko ja siivet olivat vahvempia ja kevyempiä kuin Columbian . Luukkujen ja pystysuoran stabilointilaattojen kuviot erosivat muiden kiertoradan kuvioista. Challenger oli ensimmäinen kiertoradalla varustettu head-up-näyttöjärjestelmä käytettäväksi tehtävän laskeutumisvaiheessa , ja ensimmäinen, jossa oli I vaiheen pääkoneet, joiden maksimityöntövoima on 104 %.
Rakentamisen virstanpylväät (kuten STA-099)
Päivämäärä | Virstanpylväs |
---|---|
26 heinäkuuta 1972 | Sopimuspalkinto Pohjois-Amerikan Rockwellille |
1975 21. marraskuuta | Aloita miehistömoduulin rakennekokoonpano |
1976 kesäkuun 14 | Aloita perärungon rakennekokoonpano. |
1977 maaliskuun 16 | Siivet saapuvat Palmdaleen Grummanista |
1977 30. syyskuuta | Lopullisen kokoonpanon alku |
1978 helmikuun 10 | Loppukokoonpano valmis |
1978 helmikuun 14 | Käyttöönotto Palmdalesta |
Rakentamisen virstanpylväät (kuten OV-099)
Päivämäärä | Virstanpylväs |
---|---|
1979 tammikuun 5 | Sopimuspalkinto Rockwell Internationalille , Space Transportation Systems Division |
1979 tammikuun 28 | Aloita miehistömoduulin rakennekokoonpano |
3. marraskuuta 1980 | Lopullisen kokoonpanon alku |
1981 lokakuun 23 | Loppukokoonpano valmis |
1982 30. kesäkuuta | Käyttöönotto Palmdalesta |
1982 heinäkuun 1 | Maantiekuljetus Palmdalesta Edwardsiin |
5. heinäkuuta 1982 | Toimitus KSC:lle |
1982 joulukuuta 18 | Lentovalmiuden ampuminen (FRF) |
4 huhtikuuta 1983 | Ensimmäinen lento ( STS-6 ) |
1986 tammikuun 28 | Hajoaminen ( STS-51-L ) |
Lennot ja muutokset
Ensimmäisen lennon jälkeen huhtikuussa 1983 Challengerista tuli nopeasti NASA :n avaruussukkula- laivaston työhevonen. Hän lensi kuusi yhdeksästä avaruussukkula- tehtävästä vuosina 1983 ja 1984. Vaikka kiertoradalla Discovery ja Atlantis liittyivät laivastoon, Challenger lensi kolme tehtävää vuodessa. vuodesta 1983 vuoteen 1985. Challenger ja Atlantis muunnettiin Kennedyn avaruuskeskuksessa pystymään kuljettamaan Centaur-G :n ylätasoa hyötykuormapaikassaan. Jos lento STS-51-L olisi onnistunut, Challengerin seuraava tehtävä olisi ollut Ulysses - luotaimen lähettäminen kentaurin kanssa tutkimaan Auringon napa-alueita.
Challenger lensi ensimmäisen amerikkalaisen naisen , afroamerikkalaisen , hollantilaisen ja kanadalaisen avaruuteen; kuljetti kolme Spacelab- tehtävää; ja suoritti avaruussukkulan ensimmäisen yölaukaisun ja yölaskumisen.
Viimeinen tehtävä ja tuho
STS-51-L oli kiertoradan kymmenes ja viimeinen lento, jonka alun perin suunniteltiin laukaisevan 26. tammikuuta 1986 (useiden teknisten ja paperityön viivästysten jälkeen). Tämä tehtävä herätti suurta mediahuomiota, sillä yksi miehistön jäsenistä oli siviiliopettaja - Christa McAuliffe , joka oli määrätty suorittamaan suoria oppitunteja kiertoradalta (osana NASAn Teacher in Space -projektia ). Muut jäsenet käyttäisivät TDRS-B- satelliittia ja suorittaisivat komeettahavaintoja.
Challenger räjähti liikkeelle klo 11.38 EST 28. tammikuuta 1986. Hieman yli minuutin lennon jälkeen viallinen vahvistinnivel avautui, mikä johti liekkiin, joka sulatti kiinnitystuet, mikä johti katastrofaaliseen rakenteelliseen vikaan ja ulkoisen räjähdyksen räjähtämiseen. Tankki . Syntyneet paineaallot ja aerodynaamiset voimat tuhosivat kiertoradan, mikä johti koko miehistön menettämiseen.
Challenger oli ensimmäinen avaruussukkula, joka tuhoutui tehtäväonnettomuudessa. Aluksen kerätyt roskat on tällä hetkellä haudattu käytöstä poistettuihin ohjussiiloihin Launch Complex 31 :ssä , Cape Canaveralin ilmavoimien asemalla . Osa avaruussukkula Challengerista löydetystä rungosta löytyy myös "Forever Remembered" -muistomerkistä Kennedy Space Centerin vierailijakompleksissa Floridassa. Orbiterin roskat huuhtoutuvat toisinaan Floridan rannikolle. Tämä kerätään ja kuljetetaan siiloihin varastointia varten. Varhaisen menetyksensä vuoksi Challenger oli ainoa avaruussukkula, joka ei koskaan käyttänyt NASAn "lihapulla" -logoa , eikä sitä koskaan muutettu MEDS "lasisella ohjaamolla". Häntä ei koskaan ollut varustettu vetokourulla, joka asennettiin jäljellä oleviin kiertoradoihin vuonna 1992. Challenger ja sisaralus Columbia ovat ainoat kaksi sukkulaa, jotka eivät koskaan käyneet Mir-avaruusasemalla tai kansainvälisellä avaruusasemalla. Syyskuussa 2020 Netflix julkaisi Challenger: The Final Flightin , Steven Leckartin ja Glen Zipperin luoman neliosaisen minisarjan, joka dokumentoi tragedian omakohtaisesti.
Oikeudenkäynnit
Maaliskuussa 1988 liittovaltion hallitus ja Morton Thiokol Inc. sopivat hallituksen asiakirjojen mukaan maksavansa 7,7 miljoonaa dollaria käteisenä ja annuiteetteja neljän seitsemästä Challenger - astronautista osana sovintoa, jonka tarkoituksena on välttää oikeusjuttuja maan pahimmassa avaruuskatastrofissa. . Asiakirjat osoittavat, että Morton Thiokol, joka valmisti viallisia kiinteitä rakettivahvistimia, jotka syytettiin onnettomuudesta, maksoi 60 prosenttia eli 4 641 000 dollaria. Loput, 3 094 000 dollaria, maksoi hallitus.
Syyskuussa 1988 liittovaltion tuomari hylkäsi kaksi oikeusjuttua, joissa vaadittiin 3 miljardia dollaria avaruussukkula-rakettivalmistaja Morton Thiokol Inc.:ltä, jonka teki Roger Boisjoly , entinen yrityksen insinööri, joka varoitti huonoonnisesta vuoden 1986 Challenger - laukaisusta.
Luettelo tehtävistä
|
|
Challengerin käyttöönotto Orbiter Processing Facilitysta (OPF) Vehicle Assembly Buildingiin (VAB) |
Haastaja käytössä rakenteellisena testituotteena STA-099 |
# | Päivämäärä | Nimitys | Laukaisualusta | Laskeutumispaikka | Huomautuksia | Tehtävän kesto |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4. huhtikuuta 1983 | STS-6 | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Käytetty TDRS -A . Ensimmäinen avaruuskävely avaruussukkulan aikana. | 5 päivää, 00 tuntia, 23 minuuttia, 42 sekuntia |
2 | 18. kesäkuuta 1983 | STS-7 | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Sally Ride on ensimmäinen amerikkalainen nainen avaruudessa. Käytössä kaksi viestintäsatelliittia, mukaan lukien Anik C2 . | 6 päivää, 02 tuntia, 23 minuuttia, 59 sekuntia |
3 | 30. elokuuta 1983 | STS-8 | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Guion Blufordista tulee ensimmäinen afroamerikkalainen avaruudessa. Ensimmäinen sukkulan yölasku ja yölasku. Käytetty INSAT -1B . Kantoi 261 900 NASA :n 25-vuotispäivän muistoksi leimattua kirjekuorta , joista suurin osa myytiin yleisölle. | 6 päivää, 01 tuntia, 08 minuuttia, 43 sekuntia |
4 | 3. helmikuuta 1984 | STS-41-B | LC-39A | Kennedyn avaruuskeskus | Ensimmäinen kytkemätön avaruuskävely miehitettyä ohjausyksikköä käyttäen . WESTAR- ja Palapa B-2 -viestintäsatelliittien käyttöönotto epäonnistui (molemmat haettiin STS -51-A:n aikana ). | 7 päivää, 23 tuntia, 15 minuuttia, 55 sekuntia |
5 | 6. huhtikuuta 1984 | STS-41-C | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Solar Maximum Mission -palvelutehtävä. | 6 päivää, 23 tuntia, 40 minuuttia, 07 sekuntia |
6 | 5. lokakuuta 1984 | STS-41-G | LC-39A | Kennedyn avaruuskeskus | Ensimmäinen tehtävä kuljettaa kahta naista. Marc Garneausta tulee ensimmäinen kanadalainen avaruudessa. Kathryn D. Sullivanista tulee ensimmäinen amerikkalainen nainen, joka on tehnyt avaruuskävelyn . Käyttöönotettu Earth Radiation Budget -satelliitti . | 8 päivää, 05 tuntia, 23 minuuttia, 33 sekuntia |
7 | 29. huhtikuuta 1985 | STS-51-B | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Kannettu Spacelab -3. | 7 päivää, 00 tuntia, 08 minuuttia, 46 sekuntia |
8 | 29. heinäkuuta 1985 | STS-51-F | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Kannettu Spacelab -2. Vain STS-tehtävä keskeytyy laukaisun jälkeen. | 7 päivää, 22 tuntia, 45 minuuttia, 26 sekuntia |
9 | 30. lokakuuta 1985 | STS-61-A | LC-39A | Edwardsin ilmavoimien tukikohta | Kannettu saksalainen Spacelab D-1. Wubbo Ockelsista tulee ensimmäinen hollantilainen avaruudessa. | 7 päivää, 00 tuntia, 44 minuuttia, 51 sekuntia |
10 | 28. tammikuuta 1986 | STS-51-L | LC-39B | Ei laskeutunut (suunniteltu laskeutua Kennedyn avaruuskeskukseen ). | Ensimmäinen tehtävä yksityisen kansalaisen saamiseen avaruuteen ( Christa McAuliffe ). Hajaantui laukaisun jälkeen ja tappoi kaikki seitsemän aluksella olevaa astronautia. Olisi ottanut käyttöön TDRS-B:n . | 0 päivää, 00 tuntia, 01 minuuttia, 13 sekuntia |
Tehtävä- ja kunniamerkit
Challengerin lentojen tehtävätunnus | |||||
---|---|---|---|---|---|
STS-6 | STS-7 | STS-8 | STS-41-B | STS-41-C | STS-41-G |
STS-51-B | STS-51-F | STS-61-A | STS-51-L | STS-61-F * |
* Tehtävä peruttu Challengerin menetyksen vuoksi STS-51-L: llä .
Katso myös
- Luettelo ihmisen avaruuslennoista
- Luettelo avaruussukkulan miehistöistä
- Luettelo avaruussukkulan tehtävistä
- Avaruussukkula-tehtävien aikajana
- Luettelo ihmisen avaruuslennoista kronologisesti
- Haastajan lippu
- Challenger Colles , avaruussukkulasta nimetty vuorijono Plutolla
Viitteet
Tämä artikkeli sisältää julkista materiaalia kansallisen ilmailu- ja avaruushallinnon verkkosivustoilta tai asiakirjoista .
Lue lisää
- Evans, Ben (2007). Avaruussukkula Challenger: Ten Journeys to the Unknown . Julkaistu yhteistyössä Praxis Pubin kanssa. ISBN 978-0-387-46355-1.
- Harris, Hugh (2014). Challenger: An American Tragedy: The Inside Story from Launch Control . Open Road Media. ISBN 9781480413504.
Ulkoiset linkit
- Tehtävän yhteenvetoarkisto
- Ronald Reagan: Puhe kansakunnalle avaruussukkula Challengerin räjähdyksestä
- Video avaruussukkula Challenger Explosion
- Shuttle Orbiter Challenger (OV-99)
- Rogersin komission raportti
- Astronautix Challengerissa
- Avaruussukkula Challenger : A Tribute – Life (lehden) diaesitys
- Go or No Go: The Challenger Legacy on Retro Reportin Emmy-palkittu lyhytdokumentti
- Challenger Mission -videoita onnettomuudesta osoitteesta Spaceflightnow.com
- NASA-elokuva onnettomuudesta ja tutkinnasta ladattavissa osoitteesta archive.org The Internet Archive
- Greg Jarvisin muistomerkki Hermosa Beachissä Kaliforniassa "Sites of Memory" -sivustolla
- RP Feynmanin henkilökohtaiset havainnot sukkulan luotettavuudesta
- RealPlayer-video Feynmanin O-renkaan esittelystä (heikko laatu)
- CBS Radio News Bulletin Ankkuroitu Christopher Glennin Challengerin katastrofista 28. tammikuuta 1986 , osa 2 CBS:n radiolähetyksestä Challengerin katastrofista , osa 3 CBS Radio News -tiedotuksesta Challengerin katastrofista , osa 4 CBS Radion uutiskirjeestä Challengerin katastrofista
- Kuva siilosta, joka varastoi Challengerin roskia
- Avaruussukkulan muistomerkki, joka kattaa molemmat avaruussukkulan katastrofit
- Avaruussukkula Challenger STS-51L Onnettomuustutkinta