Espanjan amfibinen hyökkäysalus Juan Carlos I -Spanish amphibious assault ship Juan Carlos I

	Juan Carlos I on Las Palmas , toukokuu 2011
Historia
Espanja
Nimi	Juan Carlos I
Kaima	Espanjan kuningas Juan Carlos I
Tilattu	5. syyskuuta 2003
Rakentaja	Navantia
Kustannus	€ 462000000
Laitettu alas	Toukokuu 2005
Käynnistettiin	22. syyskuuta 2009
Käyttöön otettu	30. syyskuuta 2010
Homeport	Merivoimien asema Rota , Rota
Henkilöllisyystodistus	Viiri : L61
Tila	Aktiivinen
Kunniamerkki
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Juan Carlos I luokka
Siirtymä	26 000 tonnia
Pituus	230,82 m (757,3 jalkaa)
Palkki	32 m (105 jalkaa)
Luonnos	6,9 m (23 jalkaa)
Käyttövoima	2 × 11 MW POD
Nopeus	21 solmua (39 km/h; 24 mph)
Alue	9000 meripeninkulmaa (17 000 km) 10 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Veneitä ja ; purjeveneitä kuljetetaan	Neljä LCM-1E
Kapasiteetti	913 sotilasta + jopa 46 Leopard 2E -säiliötä
Täydentää	Laivan yritys: 261; Ilmansiipi: 172;
Anturit ja ; käsittelyjärjestelmät	LANZA-N-ilmahaku, ARIES-pintahaku, PAR-lentokoneen lasku; EID ICCS integroitu viestinnän ohjausjärjestelmä;
Elektroninen sodankäynti ; ja houkutus	REGULUS ja RIGEL
Aseistus	4 × 20 mm aseet; 2 x BPDMS (FBNW); 1 x VLS (FBNW); 4 × 12,7 mm konekiväärit;
Lentokone kuljetettu	AV-8B Harrier II , Chinook , Sea King , NH-90
Huomautuksia	Lentokoneen koostumus: Puhdasta taistelua: 25 AV-8B/F-35B + 6 ohjaamon pysäköintipaikkaa Sekoitus: 11 AV-8B + 12 NH90 + 6 ohjaamon pysäköintipaikkaa Puhdas kuljetus: 25 NH90 + 6 ohjaamon pysäköintipaikkaa

Juan Carlos I on monikäyttöinen kahtalaisesta hyökkäys aluksen - lentotukialus on Espanjan laivasto ( Armada Española ). Samanlainen rooli monissa lentotukialuksia , aluksella on hyppyrimäki varten stovl toimintaan ja on varustettu AV-8B Harrier II hyökkäyksen ilma tai uusi F-35B hävittäjiin. Alus on nimetty Espanjan entisen kuninkaan Juan Carlos I : n kunniaksi.

Uudella aluksella on tärkeä rooli laivastossa.Se on alusta, joka ei ainoastaan korvaa Newport -luokan LST: itä Hernán Cortésia ja Pizarroa merijalkaväen liikkuvuuden ja muiden maavoimien strategisen kuljetuksen tukemiseksi, vaan toimii myös alustana lentoliikenteen harjoittaja, joka korvaa nyt vetäytyneen lentotukialuksen Príncipe de Asturiasin .

Design

Mallia siinä Buque de Proyeccion Estratégica (Strategic Projektio Aluksen), koska se oli alun perin tiedossa, hyväksyttiin syyskuussa 2003.

Juan Carlos I: n keula , jossa näkyy aluksen mäkihyppyramppi. Málaga , heinäkuu 2013

Aluksen ohjaamo on 202 metriä (663 jalkaa) ja mäkihyppyramppi . Laivan ohjaamossa on kahdeksan laskeutumispaikkaa Harrier- , F-35 Lightning II- tai keskikokoisille helikoptereille, neljä paikkaa raskaille CH-47 Chinook- tai V-22 Osprey - helikoptereille . Laiva voi kuljettaa joko 30 helikopteria tai 10/12 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II- tai Lockheed Martin F-35 Lightning II- ja 10/12-helikoptereita käyttämällä kevyiden ajoneuvojen tilaa lisävarastoalueena.

Ensimmäistä kertaa Espanjan merivoimien alus käyttää diesel-sähkö käyttövoima, samanaikaisesti kytkien molemmat dieselit ja uuden teknologian kaasuturbiinin voimanlähteen pariin vaakasuuntakulman palkoja .

Aluksen täydennysosa on noin 900 merivoimien henkilöstöä, varustusta ja tukielementtejä 1200 sotilaalle. Monitoiminen autotalli- ja hallitila kahdella tasolla kattaa 6 000 m ² (65 000 neliöjalkaa), ja kapasiteetti on 6 000 tonnia kuormaa jokaisella tasolla. Stern hyvin kannella mittaamalla 69,3 16,8 m (227 55 ft) mahtuu neljä LCM-1E laskeutumisalus joka voi ranta-toimittaa ei-uima maahan ajoneuvot, kuten tankit ja neljä RHIBs, tai yksi Maihinnousualus ilmatyynyjärjestelmä plus hyökkäys amfibioajoneuvot .

Rakentaminen

Hyökkää koneeseen Harrier II ja helikoptereihin

231 m (758 jalkaa) ja 27000 tonnin aluksen rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2005 samanaikaisesti Navantian telakoilla Ferrolissa , Galiciassa (ensimmäisen levyn leikkaus, joka vastaa lohkoa 320) ja Fenessa, Galiciassa (leikkaus ensimmäinen lohko 330). Alus, jonka käyttökuorma on 3 100 000 tuntia tuotantoa ja 775 000 tuntia suunnittelua, käynnistettiin 10. maaliskuuta 2008 ja otettiin käyttöön 30. syyskuuta 2010. Alkuperäinen budjetti oli 360 miljoonaa euroa, mutta alus maksoi 462 miljoonaa euroa (600 miljoonaa dollaria) ) lopussa.

Vienti

Australia

Pitkän suunnittelukilpailun jälkeen, joka vastusti suunnittelua vastaavaa, mutta pienempää ranskalaista Mistral -luokan amfibiohyökkäyslaivaa vastaan , Australian pääministeri ilmoitti 20. kesäkuuta 2007, että Australia ostaa ja rakentaa kaksi samanlaista alusta Canberraksi - luokan laskeutumishelikopterit . Navantian vastasi rakentamisesta alukset köli on ohjaamoon Espanjassa, minkä jälkeen rungot kuljetettiin Australiaan valmistua BAE Systems Australiassa . Ensimmäinen näistä aluksista, HMAS Canberra , otettiin käyttöön 28. marraskuuta 2014; toinen alus, HMAS Adelaide , otettiin käyttöön 4. joulukuuta 2015. Molemmat käyttöönottoseremoniat pidettiin Garden Islandin laivastotukikohdassa Sydneyssä.

Venäjä

Syyskuussa 2009 Venäjä kutsui Navantian osallistumaan kilpailuun toimittaakseen Venäjän laivastolle uuden sukupolven amfibiohyökkäyslaivoja kilpailemaan ranskalaisia Mistral -luokan aluksia vastaan. Tammikuussa 2011 Venäjä valitsi Mistral -mallin espanjalaisen konseptin sijaan.

Lisensointi

Turkki

Amfibiokuljetusaluksen hyökkäys aluksen (LHD / kevyt lentotukialus) TCG Anadolu että Turkin laivaston klo Sedef telakalla vuonna Istanbulissa . Samanlaisen sisarialuksen , jonka nimi on TCG Trakya , rakentamista suunnitellaan parhaillaan.

Navantia tarjoaa suunnittelua, teknologiansiirtoa, laitteita ja teknistä apua Turkin Sedefin telakalle TCG Anadolun , Juan Carlos -luokan LHD: n modifioidun turkkilaisen johdannaisen, suunnitteluun ja kehittämiseen . Turkkilainen Lloyd on luokitellut johdannaisen "kevyiksi lentokoneiksi/LHD: ksi" . Turkin laivaston variantti rakennetaan Turkissa Sedef ominaisuus Turkin johtamisjärjestelmillä. Taistelujärjestelmän yhdistävät ASELSAN ja HAVELSAN . Joulukuussa 2013 Turkin LPD / LHD ohjelma arvioitiin kustannukset € 375 miljoonaa (500 US $ miljoonaa euroa). Alkuperäisen suunnitelman mukaan Turkin laivasto halusi hieman lyhyemmän ohjaamon ilman mäkihyppyramppia edessä, jotta se olisi optimoitu käytettäväksi vain helikoptereilla.

Turkin laivasto muutti kuitenkin myöhemmin suunnitelmaansa ja valitsi täysin varustetun ohjaamon, jossa oli hyppyramppi edessä päätettyään ostaa F-35B STOVL -lentokoneen. Turkki on Level 3 kumppani on Joint Strike Fighter -ohjelman ja Turkin ilmavoimien johtui saada F-35A CTOL versio. 17. heinäkuuta 2019 Yhdysvallat poisti Turkin F-35-ohjelmasta venäläisen S-400-ohjusjärjestelmän ostamiseksi . LHD: n turkkilainen versio pystyy käyttämään jopa 14 helikopteria "kevyen lentotukialuksen" kokoonpanossa. Lopullisen rakenteen mitat ovat: 232 m (761 ft 2 in) (pituus), 32 m (palkki), 32 m (105 ft 0 in) (palkki), 6,9 m (22 ft 8 in) (syväys) ja 58 m (190 ft) 3 tuumaa (korkeus). Sen siirtymä on 24 660 tonnia (kevyen lentotukialuksen tehtävissä) tai 27 079 tonnia (LHD -operaatiokokoonpanossa). Sen suurin nopeus on 21,5 solmua (39,8 km/h; 24,7 mph) ("kevyen lentotukialuksen" kokoonpanossa) tai 29 solmua (54 km/h; 33 mph) ("LHD" -konfiguraatiossa); kun sen suurin kantama on 9000 meripeninkulmaa (17 000 km) taloudellisella nopeudella. Siinä on ⁵ 440 m ² (58 600 neliöjalkaa) ohjaamo ja 990 m ² (10 700 neliöjalkaa) ilmailuhalli, johon mahtuu joko 12 keskikokoista helikopteria tai 8 CH-47F Chinook-raskaanostimen helikopteria. (Kun ilmailuhalli ja kevyt rahtihalli on yhdistetty, alus voi kuljettaa jopa 25 keskikokoista helikopteria. Vaihtoehtoisesti alus voi kuljettaa jopa 12 helikopteria ja mahdollisesti 12 F-35-hävittäjää, joita Naton liittolaiset käyttävät. Kuusi helikopteria voidaan isännöidä aluksen ohjaamossa.) Lisäksi aluksella on 1 880 m ² (20 200 sq ft) kevyt rahtihalli TEU -kontteja varten ja 27 Amphibious Assault Vehicles (AAV); 1165 m ² (12540 neliöjalkaa) telakkaa, johon mahtuu neljä koneistettua laskeutumiskoululaitetta (LCM) tai kaksi laskeutumiskulkutyynyä (LCAC) tai kaksi laskeutuvien veneiden henkilöstöä (LCVP); ja 1 410 m ² (15200 neliöjalkaa) autotalli raskaille kuormille, johon mahtuu 29 päätaistelutankkia (MBT), amfibisia hyökkäysajoneuvoja ja TEU -kontteja. Laivan miehistöön kuuluu 261 henkilöä: 30 upseeria, 49 alipäällikköä, 59 johtavaa merimiestä ja 123 pätevyyttä.

Lopullinen sopimus aluksen rakentamisesta allekirjoitettiin Navantia-Sedef-konsortion kanssa 7. toukokuuta 2015. Aluksen käyttöönotto on tarkoitus tehdä vuonna 2021, ja aluksen arvioidut kustannukset lopullisten eritelmien mukaan ovat miljardi dollaria vuonna 2015. Rakennustyöt alkoivat 30. huhtikuuta 2016 Sedef Shipbuilding Inc: n telakalla Istanbulissa .

Samanlaisen sisarialuksen , jonka nimi on TCG Trakya , rakentamista suunnitellaan parhaillaan.

Laivat

Nimi	Viiri nro.	Laitettu alas	Käynnistettiin	Käyttöön otettu	Homeport
Espanjan laivasto
Juan Carlos I	L61	Toukokuu 2005	22. syyskuuta 2009	30. syyskuuta 2010	Merivoimien asema Rota, Rota
Australian kuninkaallinen laivasto
Canberra	L02	23. syyskuuta 2009	17. helmikuuta 2011	28. marraskuuta 2014	Fleet Base itään
Adelaide	L01	18. helmikuuta 2011	4. heinäkuuta 2012	4. joulukuuta 2015	Fleet Base itään
Turkin merivoimat
Anadolu	L-400	7. helmikuuta 2018	30. huhtikuuta 2019	2021 (odotettavissa)
Trakya	Suunniteltu

Viitteet

Bibliografia

Sota -aluksen kansainvälinen henkilökunta (2007). "Espanjan lentotukialuksen Juan Carlos I: n lanseeraus". Sotalaiva International . XLIV (4): 362–363. ISSN 0043-0374 .

Languages

In other projects