Struman katastrofi - Struma disaster

Struman katastrofi
Koordinaatit 41 ° 23′N 29 ° 13′E / 41,383 ° N 29,217 ° E / 41,383; 29,217 Koordinaatit: 41 ° 23′N 29 ° 13′E / 41,383 ° N 29,217 ° E / 41,383; 29,217
Päivämäärä 24. helmikuuta 1942
Kohde Struma -alus , joka kuljettaa juutalaisia ​​pakolaisia ​​Romaniasta Palestiinan mandaattiin
Hyökkäyksen tyyppi
 Laiva uppoaa
Aseet torpedo
Kuolemat 781 juutalaista pakolaista, 10 miehistön jäsentä (5 bulgarialaista, 3 tai 4 juutalaista, yksi unkarilainen)
Tekijät Neuvostoliiton laivasto

Struma katastrofi oli uppoamisen 24. helmikuuta 1942 aluksen MV  Struma , joka oli yrittänyt ottaa lähes 800 juutalaista pakolaista Axis liittoutumattomana Romania on pakollinen Palestiinaan . Hän oli pieni, vain 240 bruttorekisteritonnin rautarunkoinen alus,  joka oli rakennettu vuonna 1867 höyrykäyttöiseksi kuunariksi, mutta joka oli äskettäin uusittu epäluotettavalla käytetyllä dieselmoottorilla . Struma oli vain 45 metriä pitkä, sen säde oli vain 6 metriä ja syväys vain 9 metriä.

Struma ' n dieselmoottori epäonnistuu useita kertoja välillä hänen lähtöään Constanţa on Mustallamerellä 12. joulukuuta 1941 hänen saapuessaan Istanbulissa 15. joulukuuta. Hänet oli hinattava hinaajalla lähteäkseen Constanţasta ja päästäkseen Istanbuliin. 23. helmikuuta 1942 hänen moottori vielä käyttökelvottoman ja hänen pakolaisten matkustajia kyytiin, Turkin viranomaiset vedettäviä Struman Istanbulista kautta Bosporin ulos rannikolle Şile in North Istanbulissa . Muutamassa tunnissa, 24. helmikuuta aamulla, Neuvostoliiton sukellusvene Shch-213 torpedoi hänet ja tappoi arviolta 781 pakolaista sekä 10 miehistöä, mikä teki siitä Mustanmeren suurimman yksinomaan siviililaivaston toisen maailmansodan katastrofin . Viime aikoihin asti uhrien määrän arvioitiin olevan 768, mutta nykyinen luku on tulos äskettäisestä tutkimuksesta kuudesta eri matkustajaluettelosta. Vain yksi kyydissä ollut henkilö, 19-vuotias David Stoliar , selvisi hengissä (hän ​​kuoli vuonna 2014).

Struman katastrofi liittyi että SS Patria - upposi jälkeen Haganahin sabotaasi taas täynnä juutalaispakolaisten 15 kuukautta aikaisemmin - kuten rallin pisteitä Irgun ja Lehin revisionististen sionistien salaa liikkeitä kannustaen vastaista kampanjaansa Britannian siirtomaa hallitus.

Matka ja pidätys

Katso myös: Romania toisen maailmansodan aikana

Struma oli rakennettu luksusjahdiksi, mutta se oli 74 -vuotias ja 1930 -luvulla hänet oli siirretty kuljettamaan karjaa Tonavalla Panaman mukavuuslipun alla . Mossad LeAliyah Bet tarkoitus käyttää häntä pakolaisena laivan, mutta hyllytetty suunnitelma, kun Saksan merkinnän Bulgariaan. Hänen kreikkalainen omistajansa Jean D. Pandelis otti sen sijaan yhteyttä revisionistisiin sionisteihin Romaniassa. Uusi sionistijärjestön ja Betar sionistisen nuorisoliike alkoi tehdä järjestelyjä vaan riitaa valintaan matkustajien jätti suunnittelun käsiin Betar.

Miehistön ja 60 Betar -nuoren lisäksi laivalla oli yli 700 matkustajaa, jotka olivat maksaneet suuria maksuja. Tarkka määrä ei ole varma, mutta kuuden erillisen luettelon kokoaminen tuotti yhteensä 791 matkustajaa ja 10 miehistöä. Matkustajille kerrottiin, että he purjehtivat kunnostetulla veneellä ja pysähtyvät lyhyesti Istanbulissa hakemaan Palestiinan maahanmuuttoviisumia. Ion Antonescun Romanian hallitus hyväksyi matkan.

Kukin pakolainen sai ottaa mukaansa 20 kiloa matkatavaroita. Romanian tullivirkailijat ottivat monet pakolaisten arvoesineistä ja muusta omaisuudesta mukanaan tuomansa ruoan kanssa. Matkustajat eivät saaneet nähdä alusta ennen matkan alkua. He havaitsivat, että hän oli hylky, jossa oli vain kaksi pelastusvenettä. Kantojen alapuolella Strumalla oli makuusaleja, joissa kummassakin oli 40–120 hengen vuoteet. Vuodepaikat olivat makuualueita, joilla matkustajien piti nukkua neljä peräkkäin, ja leveys oli 60 senttimetriä (2 jalkaa) jokaiselle henkilölle.

12. joulukuuta 1941, jona hänen purjehdus, Struman : n moottoria ei ole tähän hinaaja vedettäviä hänet pois satamasta Constanţa . Constanţan vedet louhittiin , joten romanialainen alus saattoi hänet pois miinakentästä. Sitten hän ajautui yön yli, kun hänen miehistönsä yritti turhaan käynnistää moottorin. Hän lähetti hätäsignaaleja ja 13. joulukuuta romanialainen hinaaja palasi. Hinaajan miehistö sanoi, ettei korjaa Struman : n moottorin, elleivät ne kohdistuvat. Pakolaisilla ei ollut rahaa, kun he olivat ostaneet liput ja lähteneet Romaniasta, joten he antoivat kaikki vihkisormuksensa hinaajille, jotka sitten korjasivat moottorin. Struma lähti liikkeelle, mutta 15. joulukuuta hänen moottorinsa oli jälleen epäonnistunut, joten hänet hinattiin Istanbulin satamaan Turkissa.

Siellä hän pysyi ankkurissa, kun taas brittiläiset diplomaatit ja Turkin viranomaiset neuvottelivat matkustajien kohtalosta. Palestiinan arabien ja juutalaisten levottomuuksien vuoksi Ison -Britannian hallitus oli päättänyt soveltaa vuoden 1939 valkoisen kirjan ehtoja juutalaisten maahanmuuton minimoimiseksi Palestiinaan . Britannian diplomaatit kehotti Turkin hallitusta Refik Saydam estää Struman jatkamasta matkaansa. Turkki kieltäytyi antamasta matkustajia. Strumassa pidätettynä Strumalla ei ollut ruokaa. Keitto keitettiin kahdesti viikossa ja illallinen oli tyypillisesti appelsiini ja maapähkinöitä jokaiselle henkilölle. Yöllä jokaiselle lapselle annettiin annos maitoa.

Viikkojen neuvottelujen jälkeen Ison -Britannian hallitus suostui kunnioittamaan vanhentuneita Palestiinan viisumeja, joita oli muutamilla matkustajilla, jotka saivat jatkaa Palestiinaan. Vaikuttavien ystävien ( Vehbi Koc ) avulla muutamat muut onnistuivat myös pakenemaan. Yksi nainen, Madeea Solomonovici, joutui Istanbulin sairaalaan keskenmenon jälkeen. Britannian virkamiehet sopivat 12. helmikuuta, että aluksella oleville 11–16 -vuotiaille lapsille myönnetään Palestiinan viisumi, mutta kiista syntyi heidän kuljetuksestaan ​​Palestiinaan. Britannian hallitus kieltäytyi lähettämästä alusta, kun taas Turkki kieltäytyi antamasta heille mahdollisuutta matkustaa maan yli. Joidenkin tutkijoiden mukaan laivasta poistui yhteensä 9 matkustajaa, kun taas loput 782 ja 10 miehistöä pysyivät aluksella. Toiset uskovat, että matkustajia oli alun perin vain 782, ja vain Madeea Solomonovici sai poistua aluksesta.

Hinaaminen merelle ja uppoaminen

Bosporin salmen kartta, joka osoittaa, missä Struma ankkuroitui karanteeniin Istanbulin satamassa (1) ja missä hänet torpedoitiin ja upposi Mustallamerellä (2)

Turkin ja Britannian väliset neuvottelut näyttivät olevan umpikujassa . 23. helmikuuta 1942 pieni joukko turkkilaisia ​​poliiseja yritti nousta alukseen, mutta pakolaiset eivät päästäneet heitä kyytiin. Sitten tuli noin 80 poliisin suurempi joukko, joka ympäröi Struman moottoriveneillä ja noin puolen tunnin vastarinnan jälkeen nousi alukseen. Poliisi erillinen Struman : n ankkuri ja kiinnittää hänet hinaaja, joka hinataan hänet läpi Bosporin ja ulos Mustaanmereen. Kun häntä hinattiin Bosporinsalmella, monet matkustajat ripustivat sivulle kylttejä, joissa lukee "SAVE US" englanniksi ja hepreaksi ja jotka näkyvät salmen rannalla asuville. Turkkilaisten insinöörien viikkojen työstä huolimatta moottori ei käynnistynyt. Turkin viranomaiset hylkäsivät aluksen Mustalla merellä, noin 10 kilometriä Bosporinsalmelta pohjoiseen, missä se ajautui avuttomasti. 24. helmikuuta aamulla tapahtui valtava räjähdys ja alus upposi. Monia vuosia myöhemmin paljastettiin, että alus oli torpedoinut Shchuka-luokan Neuvostoliiton sukellusveneen Shch-213 , joka oli myös upottanut turkkilaisen aluksen Çankaya illalla.

Struma upposi nopeasti ja monet ihmiset jäivät loukkuun kansien alle ja hukkui. Monet muut kyydissä olleet selvisivät uppoamisesta ja tarttuivat hylkyihin, mutta pelastusta ei tullut tuntikausia, ja kaikki paitsi yksi heistä kuolivat hukkumiseen tai hypotermiaan . Arvioiduista 791 ihmisestä yli 100 oli lapsia. Struma ' n perämies Lazar Dikof ja 19-vuotias pakolainen David Stoliar takertui hytti ovi kellui meressä. Ensimmäinen upseeri kuoli yön yli, mutta turkkilaiset soutuveneessä pelastivat Stoliarin seuraavana päivänä. Hän oli ainoa selviytynyt. Turkki piti Stoliaria pidätettynä monta viikkoa. Simon Brod (1893-1962), juutalainen liikemies Istanbulista, joka toisen maailmansodan aikana auttoi pelastamaan lukemattoman määrän Turkkiin saapuneita juutalaisia ​​pakolaisia, järjesti Stoliarin ateriat kahden kuukauden vankeustuomionsa aikana. Vapautumisensa jälkeen Brod toi Stoliarin kotiin. Hän toimitti hänelle vaatteita ja matkalaukun sekä junalipun Aleppoon, kun Britannian hallitus oli antanut hänelle paperit Palestiinaan.

Jälkimainingeissa

9. kesäkuuta 1942 lordi Wedgwood avasi keskustelun House of Lordsissa väittäen, että Ison -Britannian hallitus oli luopunut sitoumuksistaan ​​ja kehotti siirtämään Kansainliiton mandaatin Palestiinan suhteen Yhdysvaltoihin. Hän totesi katkerasti: "Toivon vielä elää nähdä niitä, jotka lähettivät Struman lasti takaisin natsien ripustettu peräti Haman vieri niiden prototyyppi ja Führer , Adolf Hitler ". Anglo-juutalainen runoilija Emanuel Litvinoff , joka palveli tuolloin Ison-Britannian armeijassa , kirjoitti järkyttävän runon surun Struman menettämisestä . Vapaaehtoisena brittiarmeijassa taistellakseen natsien kanssa hän kutsui brittiläistä univormuaan yllään "häpeämerkiksi" vastauksena tapahtumaan.

Monien vuosien ajan oli kilpailevia teorioita Struman upottaneesta räjähdyksestä . Vuonna 1964 saksalainen historioitsija havaitsi, että Shch-213 oli ampunut torpedon, joka upotti aluksen. Myöhemmin tämä vahvistettiin useista muista Neuvostoliiton lähteistä. Sukellusvene oli toiminut alle salaisuus tilaukset pussittaa kaikki neutraalit ja vihollisen merenkulun kautta Mustaanmereen vähentää virtausta strategisten materiaalien ja natsi-Saksan .

Frantz ja Collinsin kutsu Struman ' n uppoamisen 'suurin merivoimien ennaltaehkäisy- sodan' . Suurempi määrä siviilejä kuoli sodan muissa merionnettomuuksissa, mukaan lukien Wilhelm Gustloff , Cap Arcona ja Junyō ​​Maru , mutta aluksilla oli tuolloin myös sotilashenkilöstöä.

Israelin politiikka viittaa edelleen Struman katastrofiin. Israelin silloinen pääministeri Ariel Sharon kertoi 26. tammikuuta 2005 Knessetille :

Brittiläisen mandaatin johto osoitti ... tyhmyyttä ja tunteettomuutta lukitsemalla Israelin portit juutalaispakolaisille, jotka etsivät turvapaikkaa Israelin maasta. Näin ollen hylättiin Struma -aluksen 769 matkustajan, jotka pakenivat Euroopasta, pyynnöt - ja kaikki paitsi yksi [matkustajista] löysivät kuolemansa merellä. Koko sodan ajan mitään ei tehty [juutalaisen kansan] tuhoutumisen pysäyttämiseksi.

Hylyt

Struma

Heinäkuussa 2000 turkkilainen sukellusryhmä löysi hylkeen merenpohjasta suunnilleen oikeasta paikasta ja ilmoitti löytäneensä Struman . Ryhmä, jota johtivat brittiläinen tekninen sukeltaja ja yhden uhrin Greg Buxtonin pojanpoika, tutki myöhemmin tätä ja useita muita alueella olevia hylkyjä, mutta ei pystynyt tunnistamaan ketään Strumaksi ; Turkkilaisten löytämä hylky oli aivan liian suuri.

Syyskuun 3. päivänä 2000 pidettiin seremonia tragedian muistoksi. Siihen osallistui 60 Struman uhrin sukulaista, Turkin juutalaisyhteisön edustajia , Israelin suurlähettiläs ja pääministerin lähettiläs, brittiläiset ja amerikkalaiset edustajat, mutta David Stoliar päätti olla osallistumatta perhesyistä.

Neuvostoliiton sukellusvene Shch-213

Marraskuussa 2008 mustanmeren hylyn sukellusklubin hollantilaisten, saksalaisten ja romanialaisten sukeltajien ryhmä löysi Shch-213- hylyn Romanian Constanţan rannikolta . Koska rekisteröintimerkinnät, jotka voisivat auttaa tunnistamaan hylyn, puuttuivat sukellusveneen vaurioiden vuoksi, sukeltajat veivät vuoteen 2010 asti tunnistaakseen hänet Shch-213: ksi .

Katso myös

  • Struma noin 1890

  • Struman muistomerkki Holonissa , Israelissa

  • Struman muistomerkki Ashdodissa , Israelissa

Viitteet

Lähteet ja jatkokäsittely

Ulkoiset linkit