Telegraphy - Telegraphy

Kopio Claude Chappen optisesta lennosta Litermontissa lähellä Nalbachia , Saksaa

Telegrafia on sanomien kaukolähetys, jossa lähettäjä käyttää vastaanottajan tuntemia symbolisia koodeja viestin sisältävän kohteen fyysisen vaihdon sijasta. Näin lippu semaforin on menetelmä telegraphy, kun taas kyyhkynen viesti ei ole. Muinaiset merkinantojärjestelmät , vaikkakin joskus melko laajoja ja kehittyneitä kuten Kiinassa, eivät yleensä kykene lähettämään mielivaltaisia ​​tekstiviestejä. Mahdolliset viestit olivat kiinteitä ja ennalta määrättyjä, joten tällaiset järjestelmät eivät ole todellisia lennätyksiä.

Varhaisimmat totta Telegraph otettu laajalti käyttöön oli optisen lennättimen ja Claude Chappe , keksittiin myöhässä 18th century. Järjestelmää käytettiin laajalti Ranskassa ja Ranskan hallitsemissa Euroopan maissa Napoleonin aikakaudella . Sähkölennättimeen alkoi vaihtaa optisen lennättimen puolivälissä 19th century. Se otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Isossa -Britanniassa Cooke- ja Wheatstone -lennätteen muodossa , jota käytettiin alun perin enimmäkseen rautatien signaloinnin apuna . Tätä seurasi nopeasti toinen järjestelmä, jonka Samuel Morse kehitti Yhdysvalloissa . Sähköinen lennätin kehittyi Ranskassa hitaammin vakiintuneen optisen lennätinjärjestelmän vuoksi, mutta sähköinen lennätin otettiin käyttöön Chappe -optisen lennätimen kanssa yhteensopivan koodin kanssa. Morse -järjestelmä otettiin käyttöön kansainvälisenä standardina vuonna 1865 käyttäen muokattua Morse -koodia, joka kehitettiin Saksassa vuonna 1848.

Heliografi on sähkölinjan heijastunutta auringonvaloa signalointia varten. Sitä käytettiin pääasiassa alueilla, joilla sähköistä lennätintä ei ollut asennettu, ja se käyttää yleensä samaa koodia. Laajin perustettu heliografiverkosto oli Arizonassa ja Uudessa Meksikossa Apache -sotien aikana . Heliografi oli vakiovarusteena sota varusteissa vasta toisen maailmansodan aikana . Langaton lennätin kehitettiin 1900 -luvun alussa. Langattomasta lennätyksestä tuli tärkeä merikäyttöön, ja se kilpaili sähköisessä lennossa, joka käytti sukellusveneen lennätinkaapelia kansainvälisessä viestinnässä.

Sähkeistä tuli suosittu tapa lähettää viestejä, kun lennätinhinnat olivat laskeneet riittävästi. Liikenne tuli riittävän suureksi kannustaakseen automatisoitujen järjestelmien - etätulostimien ja rei'itettyjen nauhojen - kehittämistä . Nämä järjestelmät johtivat uusiin lennätinkoodeihin , alkaen Baudot -koodista . Sähkeet eivät kuitenkaan koskaan kyenneet kilpailemaan kirjepostin kanssa hinnalla, ja puhelimen kilpailu , joka poisti niiden nopeusetun, ajoi lennätin laskuun vuodesta 1920 lähtien. Muutamat jäljellä olevat lennätinsovellukset otettiin suurelta osin Internetissä vastaan ​​vaihtoehtoina 1900 -luvun loppua kohti.

Terminologia

Sana Telegraph (vuodesta Antiikin Kreikan : τῆλε ( tele ) etäisyydeltä "ja γράφειν ( graphein ) 'kirjoittaa') määriteltiin ensimmäisen kerran Ranskan keksijä Semaphore lennätin , Claude Chappe , joka myös keksi sanan viittoilemalla .

Telegraph on laite viestien lähettämiseen ja vastaanottamiseen pitkiä matkoja varten, ts. Pelkästään sana lennätin viittaa nykyään yleensä sähköiseen lennätimeen . Langaton telegrafia on viestien siirto radion välityksellä lennätyskoodeilla.

Toisin kuin Chappe käytti laajaa määritelmää, Morse väitti, että termiä lennätin voidaan soveltaa tiukasti vain järjestelmiin, jotka lähettävät ja tallentavat viestejä etänä. Tämä on erotettava semaforista , joka vain välittää viestejä. Esimerkiksi savusignaaleja on pidettävä semaforina, ei lennätteenä. Morsen mukaan lennätin on peräisin vasta vuodesta 1832, jolloin Pavel Schilling keksi yhden varhaisimmista sähköisistä lennokkeista.

Lennätinlinjan lähettämälle sanomalle sähköinen sähke operaattori tai sähköttäjä käyttäen Morse-koodin (tai tulostus lennätin operaattori käyttäen vain teksti) tunnettiin sähkeen. Kabelikaavio oli sukellusveneen lennätinkaapelin lähettämä viesti, usein lyhennettynä "kaapeliksi" tai "lankaksi". Myöhemmin Telex oli viesti, jonka lähetti Telex -verkko, puhelinverkon kaltainen etätulostimien verkko.

Wirephoto tai lanka kuva oli sanomalehden kuva, joka lähetettiin etäältä, jonka faksilla sähke . Diplomaattinen sähke, joka tunnetaan myös nimellä diplomaattinen kaapeli , on luottamuksellinen viesti diplomaattisen edustuston ja sen kotimaan ulkoministeriön välillä. Näitä kutsutaan edelleen sähkeiksi tai kaapeleiksi lähetysmenetelmästä riippumatta.

Varhainen merkinanto

Kiinan muuri

Viestien välittäminen signaloimalla etäisyydeltä on vanha käytäntö. Yksi vanhimmista esimerkeistä on Kiinan muurin signaalitornit . Vuonna 400 eaa signaalit saatettiin lähettää majakkatulen tai rumpulyönnin avulla . Vuoteen 200 eKr mennessä oli kehittynyt monimutkainen lipun merkinanto, ja Han -dynastian (200 eKr. - 220 jKr.) Aikana merkinantajilla oli mahdollisuus valita valot, liput tai laukaukset signaalien lähettämiseksi. Vuoteen Tang-dynastian (618-907) sanoma voidaan lähettää 1100km (700 mailia) 24 tunnissa. Ming (1368-1644) lisättiin tykistön mahdollisen signaaleja. Vaikka signalointi oli monimutkaista (esimerkiksi erivärisiä lippuja voitaisiin käyttää vihollisen voiman osoittamiseen), vain ennalta määrättyjä viestejä voitiin lähettää. Kiinan merkinantojärjestelmä ulottui paljon muurin yli. Signaalitornit kaukana muurista käytettiin varhaisessa vaiheessa varoittamaan hyökkäyksestä. Toiset rakennettiin vielä kauemmas osana kauppareittien, erityisesti Silkkitien , suojelua .

Signaalipaloja käytettiin laajalti Euroopassa ja muualla sotilaallisiin tarkoituksiin. Rooman armeija käytti niitä usein, samoin kuin viholliset, ja joidenkin asemien jäänteet ovat edelleen olemassa. Euroopan/Välimeren merkinantojärjestelmistä ja mahdollisista viesteistä on tallennettu vain vähän yksityiskohtia. Yksi harvoista, joista yksityiskohdat tunnetaan, on Aeneas Tacticuksen (4. vuosisata eaa.) Keksimä järjestelmä . Tacticuksen järjestelmässä oli vedellä täytettyjä kattiloita kahdessa signaaliasemassa, jotka tyhjennettiin synkronoituna. Kelluvassa mittakaavassa oleva huomautus osoitti, mikä viesti lähetettiin tai vastaanotettiin. Lähettämät signaalit avulla soihtujen ilmoitetaan milloin aloittaa ja lopettaa tyhjennys pitämään synkronoinnin.

Mikään edellä käsitellyistä merkinantojärjestelmistä ei ole todellisia lennätinjärjestelmiä, jotka voivat lähettää mielivaltaisia ​​viestejä mielivaltaisilla etäisyyksillä. Linjat signalointi rele asemat voivat lähettää viestejä tarvittavat etäisyyttä, mutta kaikki nämä järjestelmät rajoittuvat tavalla tai toisella alueella viestien, että ne voivat lähettää. Lippusemaforin kaltainen järjestelmä , jossa on aakkosellinen koodi, voi varmasti lähettää minkä tahansa viestin, mutta järjestelmä on suunniteltu kahden henkilön väliseen lyhyen kantaman viestintään. Konetelegrammi , käytetään lähettää ohjeita komentosilta konehuoneeseen, ei vastaa molemmat kriteerit; sillä on rajallinen etäisyys ja hyvin yksinkertainen viestisarja. Oli vain yksi antiikin merkinantojärjestelmä kuvattu, että ei täytä näitä kriteereitä. Se oli järjestelmä, joka käytti Polybius -neliötä aakkosten koodaamiseen. Polybius (2. vuosisata eaa.) Ehdotti kahden peräkkäisen taskulamppuryhmän käyttöä lähetettävän aakkosten kirjaimen koordinaattien tunnistamiseksi. Mainittujen taskulampujen määrä osoitti kirjeen sisältävän ruudukon neliön. Järjestelmän käytöstä ei ole varmaa tietoa, mutta muinaisissa teksteissä on useita kohtia, jotka joidenkin mielestä ovat viitteellisiä. Esimerkiksi Holzmann ja Pehrson viittaavat siihen, että Livy kuvailee sen käyttöä Makedonian Philip V: llä vuonna 207 eaa. Ensimmäisen Makedonian sodan aikana . Mitään muuta, mitä voitaisiin kuvata todelliseksi lennätimeksi, ei ollut olemassa vasta 1600 -luvulla. Mahdollisesti nykyajan ensimmäinen aakkosellinen lennätyskoodi johtuu Franz Kessleristä, joka julkaisi teoksensa vuonna 1616. Kessler käytti tynnyriin sijoitettua lamppua, jossa oli liikkuva ikkunaluukku. Signaalit havaittiin etäisyydellä vastikään keksityllä teleskoopilla.

Rumpu lennätin

Useissa paikoissa ympäri maailmaa kehitettiin järjestelmä viestien välittämiseksi kylästä kylään rumpulyönteillä. Tämä oli erityisen kehittynyttä Afrikassa. Kun se löydettiin Afrikasta, viestien lähetysnopeus oli nopeampi kuin mikään nykyinen eurooppalainen järjestelmä, joka käytti optista lennätintä . Afrikkalainen rumpujärjestelmä ei ollut aakkosellinen. Pikemminkin rumpulyönnit seurasivat kielen sävyjä . Tämä teki viesteistä erittäin epäselviä ja konteksti oli tärkeä niiden oikean tulkinnan kannalta.

Optinen lennätin

Kaavio Preussin optisen lennätin (tai semaforin ) tornista, n. 1835
1800-luvun semaforin esittely

Optinen sähke on sähke, joka koostuu linjasta, joka asemien torneja tai luonnon korkeita kohtia, jotka viestittävät toisiinsa kaihtimet tai mela. Merkinantoa osoitinosoittimien avulla kutsuttiin semaforiksi . Varhainen ehdotukset optisen sähkölinjan tehtiin Royal Society , jonka Robert Hooke vuonna 1684 ja ne toteutetaan ensin kokeilutasolla Sir Richard Lovell Edgeworth vuonna 1767. Ensimmäinen onnistunut optinen lennätin verkon keksi Claude Chappe ja toimivat Ranskassa 1793. Kaksi laajinta järjestelmää olivat Chappen Ranskassa, jolla oli sivuliikkeitä naapurimaihin, ja Abraham Niclas Edelcrantzin järjestelmä Ruotsissa.

Vuosina 1790–1795, Ranskan vallankumouksen huipulla , Ranska tarvitsi nopean ja luotettavan viestintäjärjestelmän estääkseen vihollistensa sotatoimet. Vuonna 1790 Chappe -veljet ryhtyivät kehittämään viestintäjärjestelmää, jonka avulla keskushallinto voisi saada tiedustelua ja välittää käskyt mahdollisimman lyhyessä ajassa. 2. maaliskuuta 1791, klo 11, he lähettivät viestin "si vous réussissez, vous serez bientôt couverts de gloire" (Jos onnistut, paistat pian kirkkaudessa) Brulonin ja Parcen välillä, joka on 16 kilometriä (10 mailia) ). Ensimmäiset välineet käyttivät viestin lähettämiseen mustavalkoisten paneelien, kellojen, kaukoputkien ja koodikirjojen yhdistelmää.

Vuonna 1792 Claude nimitettiin Ingénieur-Télégraphisteksi, ja hänen tehtävänään oli perustaa asemarata Pariisin ja Lillen välille , joka oli 230 kilometriä (140 mailia). Sitä käytettiin lähetysten kuljettamiseen Ranskan ja Itävallan väliseen sotaan. Vuonna 1794 se toi itävaltalaisilta alle tunnin kuluttua tapahtumasta uutisen ranskalaisesta Condé-sur-l'Escautin kaappauksesta . Päätös järjestelmän korvaamisesta sähköisellä lennolla tehtiin vuonna 1846, mutta kesti vuosikymmen ennen kuin se poistettiin kokonaan käytöstä. Syksyllä Sebastopol raportoivat Chappe Telegraph vuonna 1855.

Preussin Järjestelmä tuli voimaan vuonna 1830. Ne olivat kuitenkin erittäin riippuvaisia ​​hyvästä säästä ja päivänvalosta työskennelläkseen, ja silloinkin ne mahtuivat vain noin kaksi sanaa minuutissa. Viimeinen kaupallinen semaforilinkki lakkasi toimimasta Ruotsissa vuonna 1880. Vuodesta 1895 lähtien Ranska käytti edelleen kaupallisia rannikkoalueiden semaforilentokoneita alusten väliseen viestintään.

Sähköinen lennätin

Alussa ideoita varten sähkölennättimeen sisältyvät 1753 käyttäen sähköstaattista vääristymien sisäkuori palloja, ehdotuksia sähkökemiallisen kuplia hapon Campillo vuonna 1804 ja von Sömmering 1809. Ensimmäinen kokeellinen järjestelmä yli huomattavan matkan oli sähköstaattinen mukaan Ronalds vuonna 1816. Ronalds tarjotaan hänen keksintönsä Ison -Britannian amiraalille , mutta se hylättiin tarpeettomana, koska nykyinen optinen lennätin, joka yhdistää Lontoon amiraliteetin niiden päälaivastoon Portsmouthissa , katsotaan tarpeelliseksi. Vielä vuonna 1844, sen jälkeen kun sähköinen lennätin oli otettu käyttöön, amiraalin optista lennätintä käytettiin edelleen, vaikka hyväksyttiin, että huono sää sulki sen pois monina päivinä vuodesta. Ranskassa oli laaja optinen lennätin, joka oli peräisin Napoleonin ajoilta, ja se oli vielä hitaampi ottamaan sähköjärjestelmät käyttöön.

Lopulta sähköstaattiset lennätimet hylättiin sähkömagneettisten järjestelmien hyväksi . Varhainen kokeilujärjestelmä ( Schilling , 1832) johti ehdotukseen sähkeen perustamisesta Pietarin ja Kronstadtin välille , mutta se ei koskaan valmistunut. Ensimmäinen operatiivinen sähköinen lennätin ( Gauss ja Weber , 1833) yhdisti Göttingenin observatorion fysiikan instituuttiin noin kilometrin päässä geomagneettisen kentän kokeellisten tutkimusten aikana.

Cooke ja Wheatstone saivat ensimmäisen kaupallisen lennätteen englantilaisen patentinsa 10. kesäkuuta 1837 jälkeen. Se esitettiin Lontoon ja Birminghamin rautateillä saman vuoden heinäkuussa. Heinäkuussa 1839 viiden neula, viisijohtimisista asennettiin tarjoamaan signalointia kirjaa etäisyydellä 21 km on osa Great Western Railway välillä Lontoon Paddingtonin asemalta ja West Drayton. Kuitenkin yrittäessään saada rautatieyhtiöitä käyttämään lennätintä laajemmin rautateiden merkinantoon , Cooke hylättiin useita kertoja tutumman, mutta lyhyemmän kantaman, höyrykäyttöisen pneumaattisen merkinannon hyväksi. Jopa silloin, kun hänen lennätin otettiin käyttöön, sitä pidettiin kokeellisena ja yritys peruutti suunnitelman rahoittaa lennätinlinjan laajentaminen Sloughiin . Tämä johti kuitenkin läpimurtoon sähköisen lennätimen suhteen, sillä tähän asti Suuri Länsi oli vaatinut yksinomaista käyttöä ja evätty Cookelta lupaa avata julkisia lennätystoimistoja. Cooke jatkoi linjaa omalla kustannuksellaan ja suostui siihen, että rautatie voisi käyttää sitä ilmaiseksi vastineeksi oikeudesta avata se yleisölle.

Morse avain (c. 1900)

Useimmat varhaisen sähköjärjestelmien tarvitaan useita lankoja (Ronalds' järjestelmä oli poikkeus), mutta järjestelmä kehitetty Yhdysvalloissa vuoteen Morse ja Vail oli yksiviiravien- järjestelmään. Tämä oli järjestelmä, joka käytti ensimmäisenä pian yleistyvää Morse-koodia . Vuoteen 1844 mennessä Morse -järjestelmä yhdisti Baltimoren Washingtoniin ja vuoteen 1861 mantereen länsirannikko yhdistyi itärannikolle. Cooke ja Wheatstonen lennätin , vuonna useita parannuksia, myös päätyneet yhden langan järjestelmä, mutta silti omilla koodin ja neula näyttää .

Sähköinen lennätin tuli nopeasti yleisemmän viestinnän välineeksi. Morse -järjestelmä hyväksyttiin virallisesti Manner -Euroopan telegrafian standardiksi vuonna 1851 tarkistetulla koodilla, josta tuli myöhemmin kansainvälisen morsekoodin perusta . Iso -Britannia ja Britannian imperiumi käyttivät kuitenkin edelleen Cooke- ja Wheatstone -järjestelmää joissakin paikoissa jo 1930 -luvulla. Samoin Yhdysvallat jatkoi amerikkalaisen morsekoodin käyttöä sisäisesti, mikä edellytti, että käännösoperaattorit osaavat molempia koodeja kansainvälisille viesteille.

Rautateiden lennätin

Varhainen Cooke- ja Wheatstonen kaksoisneulainen rautatie-lennätinlaite National Railway Museumissa
Lohkon merkinantolaite, jota käytettiin Britanniassa 1900 -luvulla

Rautatieliikenteen telegrafiaa kehitettiin Britanniassa 1840 -luvulta lähtien. Sitä käytettiin rautatieliikenteen hallintaan ja onnettomuuksien estämiseen osana rautatien merkinantojärjestelmää. Cooke ja Wheatstone saivat 12. kesäkuuta 1837 sähköpatruunan patentin. Tämä osoitettiin välillä Eustonin rautatieasema -Missä Wheatstone- sijaitsi-ja moottori talo Camden Town-jossa Cooke oli sijoitettuna yhdessä Robert Stephenson , The Lontoon ja Birminghamin rautateiden linjan konepäällikön. Viestit koskivat köysinkuljetusjärjestelmän käyttöä junien vetämiseksi 1: 77-pankin yli. Maailman ensimmäinen pysyvä rautatielentokone valmistui heinäkuussa 1839 Lontoon Paddingtonin ja West Draytonin välille Great Western Railway -laitteella sähköisellä lennolla, joka käytti nelineulaista järjestelmää.

Cooke ehdotti signalointi "lohko" -järjestelmän käsitettä vuonna 1842. Rautateiden signaalien telegrafia ei muuttunut olennaisesti Cooken alkuperäisestä konseptista yli vuosisadan ajan. Tässä järjestelmässä jokainen rautatiekisko oli jaettu eri pituisiin osiin tai lohkoihin. Pääsy kortteliin ja sieltä poistuminen oli sallittava sähköisellä lennätinlaitteella ja osoitettava radanpuoleisilla semaforisignaaleilla, jotta vain yksi juna voisi ottaa kiskot. Cooken alkuperäisessä järjestelmässä yhden neulan lennätin mukautettiin osoittamaan vain kaksi viestiä: "Line Clear" ja "Line Blocked". Kulunvalvoja olisi säätää hänen linja-puolella signaalit vastaavasti. Kun se otettiin käyttöön ensimmäisen kerran vuonna 1844, jokaisella asemalla oli yhtä monta neulaa kuin linjalla oli asemia, mikä antoi täydellisen kuvan liikenteestä. Kun linjat laajenivat, otettiin käyttöön sarja yhden neulan instrumentteja, yksi pari kullekin lohkolle kumpaankin suuntaan.

Wigwag

Wigwag on yksi lippumerkki, jossa käytetään yhtä lippua. Toisin kuin useimmat lippumerkinnät, joita käytetään suhteellisen lyhyillä matkoilla, wigwag on suunniteltu maksimoimaan ajettu matka - joissakin tapauksissa jopa 32 km (20 mailia). Wigwag saavutti tämän käyttämällä suurta lippua - yksittäistä lippua voidaan pitää molemmin käsin, toisin kuin lippusemaforia, jossa on lippu kummassakin kädessä - ja käyttämällä symboleina liikkeitä eikä asemia, koska liikkeet ovat helpommin nähtävissä. Sen keksi Yhdysvaltain armeijan kirurgi Albert J.Myer 1850 -luvulla, josta tuli myöhemmin Signal Corpsin ensimmäinen päällikkö . Wigwagia käytettiin laajasti Yhdysvaltain sisällissodan aikana, jolloin se täytti sähköisen lennätimen jättämän aukon. Vaikka sähköinen lennätin oli ollut käytössä yli vuosikymmenen, verkko ei päässyt vielä kaikkialle, ja sotilaalliseen käyttöön sopivia kannettavia, kestäviä laitteita ei ollut heti saatavilla. Sodan aikana perustettiin pysyviä tai osittain pysyviä asemia, joista osa oli valtavan korkeita torneja ja järjestelmää voitaisiin jonkin aikaa kuvata viestintäverkkoksi.

Heliografia

Australian joukot käyttivät Mance mk.V -heliografia Länsi -autiomaassa marraskuussa 1940
Yhdysvaltain metsäpalvelun näköalapaikka käyttäen Colomb -ikkunaluukutyyppistä heliografia vuonna 1912 puhelinlinjan päässä

Heliografi on sähke, joka lähettää viestit vilkkuu auringonvalon peili, yleensä käyttäen Morse-koodin. Ajatus tämän tyyppisestä lennätinlaitteesta ehdotettiin ensimmäisenä maanmittauslaitteiden muutoksena ( Gauss , 1821). Seuraavia vuosia käytettiin erilaisia ​​peilejä viestintään, lähinnä sotilaallisiin tarkoituksiin, mutta ensimmäinen laajalti käytetty laite oli siirrettävällä peilillä varustettu heliografi ( Mance , 1869). Ranskalaiset käyttivät järjestelmää Pariisin piirityksen aikana vuosina 1870–71 , ja yöllä tapahtui merkinanto käyttäen kerosiinilamppuja valonlähteenä. Britannian armeija käytti parannettua versiota (Begbie, 1870) monissa siirtomaasotissa, mukaan lukien Anglo-Zulu-sota (1879). Jossain vaiheessa laitteeseen lisättiin morse -avain, joka antoi käyttäjälle saman hallinnan kuin sähköisessä lennokissa.

Toinen heliografityyppi oli heliostaatti tai heliotrooppi, joka oli varustettu Colomb -ikkunaluukulla. Heliostaatti oli lähinnä mittalaite, jossa oli kiinteä peili, joten se ei voinut lähettää koodia itsestään. Termiä heliostat käytetään joskus synonyyminä heliografille tämän alkuperän vuoksi. Colomb suljin ( Bolton ja Colomb , 1862) on alunperin keksi lähetyksen mahdollistamiseksi Morse koodia merkkivalo välillä laivaston aluksia merellä.

Heliografi oli raskaasti käyttää Nelson A. Miles vuonna Arizonassa ja New Mexicossa , kun hän otti komennon (1886) torjunnan Geronimo ja muut Apache bändejä apassisodat . Miles oli aiemmin perustanut Yhdysvaltojen ensimmäisen heliografilinjan Fort Keoghin ja Fort Custerin välillä Montanassa . Hän käytti heliografia täyttämään laajoja, harvaan asuttuja alueita, joita sähköinen lennätin ei peittänyt. Kaksikymmentäkuusi asemaa kattoi alueen 320 x 480 km (200 x 300 mailia). Järjestelmää testattaessa viesti välitettiin 640 km (400 mailia) neljässä tunnissa. Milesin viholliset käyttivät savusignaaleja ja auringonvaloa metallista, mutta heiltä puuttui hienostunut lennätinkoodi. Heliografi oli ihanteellinen käytettäväksi Amerikan lounaisosassa, koska se oli kirkasta ilmaa ja vuoristoista maastoa, jolla asemat voisivat sijaita. Todettiin tarpeelliseksi pidentää morseviivaa (joka on amerikkalaisessa morsekoodissa paljon lyhyempi kuin nykyaikaisessa kansainvälisessä morsekoodissa) helpottaakseen erottumista morse -pisteestä.

Heliografin käyttö väheni vuodesta 1915 lähtien, mutta se pysyi käytössä Britanniassa ja Britannian kansainyhteisön maissa jonkin aikaa. Australian joukot käyttivät heliografi vasta 1942 Läntisen aavikon taistelut of World War II . Jonkinlainen heliografi käytti Mujaahidien että Afganistanin sota (1979-1989).

Etätulostin

Baudot -näppäimistö, 1884
Creed Model 7 -tulostin, 1931

Etätulostin on lennätinlaite, joka voi lähettää viestejä kirjoituskoneen kaltaiselta näppäimistöltä ja tulostaa saapuvat viestit luettavalla tekstillä ilman, että operaattoreita tarvitsee opettaa linjalla käytettävää lennätinkoodia. Se kehitettiin useista aikaisemmista tulostetuista lennätimistä ja paransi lähetysnopeuksia. Morse sähke (1837) suunniteltiin alun perin järjestelmä merkintä painumia paperi nauha. Kemiallinen lennätin, joka teki sinisiä jälkiä, paransi tallennuksen nopeutta ( Bain , 1846), mutta Morse jätti sen. Ensimmäinen todellinen tulostuslennätin (eli tulostus pelkkää tekstiä) käytti tyypiltään pyörivää kiekkoa päivänkakkaratulostimen tavoin ( House , 1846, parannettu Hughes , 1855). Järjestelmän omaksui Western Union .

Varhaiset etätulostimet käyttivät Baudot-koodia , viiden bitin peräkkäistä binaarikoodia. Tämä oli lennätinkoodi, joka on kehitetty käytettäväksi ranskalaisessa lennätimessä käyttäen viiden näppäimen näppäimistöä ( Baudot , 1874). Etätulostimet tuottivat saman koodin täydestä aakkosnumeerisesta näppäimistöstä. Baudot -koodin ja sitä seuraavien lennätinkoodien ominaisuus oli, että toisin kuin Morse -koodi, jokaisella merkillä on samanpituinen koodi, joka tekee siitä koneystävällisemmän. Baudot -koodia käytettiin varhaisimmissa tikerikoneissa ( Calahan , 1867), järjestelmässä osakkeiden hintatietojen massanjakeluun.

Automaattinen lävistysnauhan lähetys

Creed -paperinauhanlukija National Museum of Computingissa

On rei'itetty-nauha järjestelmä, viesti on ensimmäinen kirjoitetaan päälle Reikänauha käyttäen koodi sähkölinjan-Morse-koodin esimerkiksi. Se ajetaan joko välittömästi tai jonkin ajan kuluttua siirtokoneen läpi, joka lähettää viestin lennätinverkkoon. Useita viestejä voidaan tallentaa peräkkäin samaan nauhaan. Tämän etuna on, että viestejä voidaan lähettää tasaisella ja nopealla nopeudella hyödyntäen mahdollisimman paljon käytettävissä olevia lennätinlinjoja. Taloudellinen hyöty tästä on suurin pitkillä, kiireisillä reiteillä, joilla nauhan valmistelun lisävaiheen kustannukset ovat suurempia kuin lennätinlinjojen tarjoamisen kustannukset. Ensimmäinen kone, joka käytti lävistysnauhaa, oli Bainin etätulostin (Bain, 1843), mutta järjestelmä näki vain rajoitetun käytön. Bainin järjestelmän myöhemmissä versioissa saavutettiin nopeus jopa 1000 sanaa minuutissa, paljon nopeammin kuin ihmisoperaattori voisi saavuttaa.

Ensimmäinen laajalti käytetty järjestelmä (Wheatstone, 1858) otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Britannian pääpostissa vuonna 1867. Wheatstone -järjestelmän uusi ominaisuus oli bipolaarisen koodauksen käyttö . Toisin sanoen käytettiin sekä positiivisia että negatiivisia napaisuusjännitteitä. Bipolaarisella koodauksella on useita etuja, joista yksi on se, että se mahdollistaa kaksipuolisen tiedonsiirron. Wheatstonen nauhalukija pystyi nopeamaan 400 sanaa minuutissa.

Oceanic lennätinkaapelit

Ensimmäisen viestin vastaanottaa Lontoon Submarine Telegraph Company Pariisista Foy-Breguet-soittimella vuonna 1851. Taustalla olevat laitteet ovat Cooke- ja Wheatstone-setti eteenpäin lähetystä varten.
Eastern Telegraph Company -verkosto vuonna 1901

Maailmanlaajuinen viestintäverkko tarkoitti, että lennätinkaapelit olisi vedettävä valtamerien yli. Maalla kaapeleita voitaisiin ajaa eristämättömästi pylväisiin ripustettuna. Vedenalainen, hyvä eristin, joka oli sekä joustava että kykenee vastustamaan meriveden tunkeutumista, vaadittiin, eikä sitä aluksi ollut saatavilla. Ratkaisu esitteli guttaperchan , Palaquium gutta -puun luonnonkumin , kun William Montgomerie lähetti näytteitä Lontooseen Singaporesta vuonna 1843. Michael Faraday testasi uutta materiaalia ja vuonna 1845 Wheatstone ehdotti, että sitä tulisi käyttää kaapelin välille suunniteltu Doverin ja Calais'n , jonka John Watkins Brett . Ajatus todistettiin elinkelpoinen kun Kaakkois Railway yhtiö testattu kolmen kilometrin (kahden kilometrin) guttaperkka eristettyä kaapelia lennätin viestejä aluksen rannikolla Folkstone . Kaapeli Ranskaan laskettiin vuonna 1850, mutta ranskalainen kalastusalus katkaisi sen välittömästi. Se uusittiin seuraavana vuonna ja yhteydet Irlantiin ja mataliin maihin seurasivat pian.

Kaapelin saaminen Atlantin valtameren yli osoittautui paljon vaikeammaksi. Atlantic lennätinkeskuksena , perustettiin vuonna Lontoossa vuonna 1856, oli useita epäonnistuneita. Vuonna 1858 asennettu kaapeli toimi huonosti muutaman päivän ajan (joskus viestin lähettäminen vei koko päivän huolimatta William Thomsonin (tulevan Lord Kelvinin ) kehittämän erittäin herkän peiligalvanometrin käytöstä, ennen kuin se tuhoutui liiallisella jännitteellä.) vika ja hidas lähetysnopeus saivat Thomsonin ja Oliver Heavisiden etsimään parempia matemaattisia kuvauksia pitkistä siirtolinjoista.Yhtiö onnistui lopulta vuonna 1866 parannetulla kaapelilla, jonka asetti SS Great Eastern , joka oli aikansa suurin alus ja jonka suunnitteli Isambard Kingdom Brunel .

Maasta lennätin Britanniasta Intiaan kytkettiin ensimmäisen kerran vuonna 1866, mutta se oli epäluotettava, joten sukellusveneen lennätinkaapeli kytkettiin vuonna 1870. Useita lennätinyrityksiä yhdistettiin muodostamaan itäinen lennätinyritys vuonna 1872. Australia yhdistettiin ensimmäisen kerran muuhun maailmaan vuonna Lokakuuta 1872 sukellusveneen lennätinkaapelilla Darwinissa .

1850 -luvulta pitkälle 1900 -luvulle saakka brittiläiset sukellusvenekaapelijärjestelmät hallitsivat maailman järjestelmää. Tämä asetettiin muodolliseksi strategiseksi tavoitteeksi, joka tunnettiin nimellä All Red Line . Vuonna 1896 maailmassa oli kolmekymmentä kaapelilaivaa, joista 24 oli brittiläisten yhtiöiden omistuksessa. Vuonna 1892 brittiläiset yritykset omistivat ja käyttivät kahta kolmasosaa maailman kaapeleista, ja vuonna 1923 niiden osuus oli edelleen 42,7 prosenttia. Ensimmäisen maailmansodan aikana Britannian lennätinviestintä oli lähes täysin keskeytymätöntä, ja se pystyi katkaisemaan nopeasti Saksan kaapelit kaikkialla maailmassa.

Faksi

Alexander Bainin faksikone, 1850

Vuonna 1843 skotlantilainen keksijä Alexander Bain keksi laitteen, jota voitaisiin pitää ensimmäisenä faksikoneena . Hän kutsui keksintöä "tallennuslennätimeksi". Bainin lennätin pystyi lähettämään kuvia sähköjohdoilla. Frederick Bakewell teki useita parannuksia Bainin suunnitteluun ja esitteli telefaksilaitteen. Vuonna 1855 italialainen apotti Giovanni Caselli loi myös sähköisen lennätimen, joka pystyi lähettämään kuvia. Caselli kutsui keksintöä " Pantelegraphiksi ". Pantelegraph testattiin ja hyväksyttiin Pariisin ja Lyonin väliselle lennätinlinjalle .

Vuonna 1881 englantilainen keksijä Shelford Bidwell rakensi skannausvalokuvaajan, joka oli ensimmäinen telefaksilaite, joka skannaa minkä tahansa kaksiulotteisen alkuperäisen ilman manuaalista piirtämistä tai piirtämistä. Noin vuonna 1900 saksalainen fyysikko Arthur Korn keksi Bildtelegraphin, joka oli laajalti levinnyt Manner-Eurooppaan, varsinkin kun laajalti havaittu etsintäkuvaa lähetetty lähetys Pariisista Lontooseen käytettiin vuonna 1908, kunnes radiofaksi laajeni. Sen pääkilpailijat olivat ensin Édouard Belinin Bélinographe , sitten 1930 -luvulta lähtien Hellschreiber , jonka saksalainen keksijä Rudolf Hell keksi vuonna 1929 , mekaanisen kuvan skannauksen ja lähetyksen edelläkävijä.

Langaton telegrafia

Marconin tarkkailijat, jotka nostivat leijaa (BFS Baden-Powellin "Levitor"), jota käytettiin antennin nostamiseen St. John'sissa, Newfoundlandissa , joulukuussa 1901
Postitoimiston insinöörit tarkastavat Marconin laitteet Flat Holmissa toukokuussa 1897

1880 -luvun lopulta 1890 -luvulle löydettiin ja sitten kehitettiin äskettäin ymmärretty ilmiö langattoman telegrafian muotoon , jota kutsutaan Hertzian -aallon langattomaksi telegraafiksi, radiotelegrafiaksi tai (myöhemmin) yksinkertaisesti " radioksi ". Vuosien 1886 ja 1888 välillä Heinrich Rudolf Hertz julkaisi kokeidensa tulokset, joissa hän pystyi lähettämään sähkömagneettisia aaltoja (radioaaltoja) ilman läpi, mikä osoittaa James Clerk Maxwellin 1873 sähkömagneettisen säteilyn teorian . Monet tiedemiehet ja keksijät kokeilivat tätä uutta ilmiötä, mutta yleinen yksimielisyys oli, että nämä uudet aallot (samanlaiset kuin valo) olisivat yhtä lyhyen kantaman kuin valo ja siten hyödyttömiä pitkän kantaman viestinnässä.

Vuoden 1894 lopussa nuori italialainen keksijä Guglielmo Marconi ryhtyi työskentelemään ajatuksen kanssa rakentaa kaupallinen langaton telegrafiajärjestelmä, joka perustuu Hertzian -aaltojen (radioaaltojen) käyttöön. jahtaa. Edellisten tiedemiesten ja keksijöiden ideoiden pohjalta Marconi suunnitteli laitteitaan uudelleen kokeilu- ja erehdysyrityksillä yrittäen rakentaa radiopohjaisen langattoman lennätinjärjestelmän, joka toimisi samalla tavalla kuin langallinen lennätin. Hän työskenteli järjestelmän parissa vuonna 1895 laboratoriossaan ja sitten kenttätesteissä parantaen sen valikoimaa. Monien läpimurtojen jälkeen, mukaan lukien lähettimen ja vastaanottimen maadoituksen langallisen telegrafian käsitteen soveltaminen, Marconi pystyi vuoden 1896 alussa lähettämään radiota kaukana ennustetuista lyhyistä kantamista. Koska 22-vuotias keksijä ei ollut kiinnostunut Italian hallituksesta, hän toi lennätinjärjestelmänsä Britanniaan vuonna 1896 ja tapasi walesilaisen William Preecen , joka oli alan merkittävä henkilö ja pääpostin pääinsinööri . Useita mielenosoituksia Britannian hallitus seuraa-maaliskuuhun 1897 Marconi välittänyt Morseaakkoset signaalien kulkemaa noin 6 km ( 3+1 / 2  mi) poikki Salisbury Plain .

13. toukokuuta 1897 Marconi avustamana George Kemp, joka on Cardiffin posti insinööri, lähetetään ensimmäinen langattoman signaaleja vettä Lavernock (lähes Penarth in Wales ) alkaen Flat Holm . Lähetetty viesti oli "Oletko valmis". Fraserburghin tukikohdastaan ​​hän lähetti ensimmäisen pitkän matkan, maastohiihdon langattoman signaalin Cornwallin Poldhuun. Hänen tähtensä noustuaan hän lähetti pian signaaleja Englannin kanaalin yli (1899), rannalta laivalle (1899) ja lopulta Atlantin yli (1901). Tutkimus näistä radioesittelyistä, joissa tiedemiehet yrittivät selvittää, kuinka ilmiö, jonka ennustettiin olevan lyhyen kantaman, voisi siirtyä "horisontin yli", johti radion heijastavan kerroksen löytämiseen maan ilmakehässä vuonna 1902, jota myöhemmin kutsuttiin ionosfääri .

Radiotelegrafia osoittautui tehokkaaksi pelastustöissä merionnettomuuksissa mahdollistamalla tehokkaan viestinnän alusten välillä ja alukselta rannalle. Vuonna 1904 Marconi aloitti ensimmäisen kaupallisen palvelun, joka lähetti uutisuutisia tilaaville aluksille, jotka voisivat sisällyttää ne omiin sanomalehtiinsä. Säännöllinen transatlanttinen radio-lennätinpalvelu aloitettiin vihdoin 17. lokakuuta 1907. Erityisesti Marconin laitteita käytettiin pelastustöissä Titanicin uppoamisen jälkeen . Britannian pääministeri tiivisti Titanicin katastrofiin viitaten: "Ne, jotka on pelastettu, on pelastettu yhden miehen, herra Marconin-ja hänen ihmeellisen keksintönsä kautta."

Sähkepalvelut

Western Unionin sähke (1930)

Sähkepalvelu on yritys tai julkinen yhteisö, joka toimittaa telegrafisoidut viestit suoraan vastaanottajalle. Sähkepalvelut avattiin vasta, kun sähköinen lennätin tuli saataville. Aiemmat optiset järjestelmät rajoittuivat suurelta osin virallisiin hallituksen ja sotilaallisiin tarkoituksiin.

Historiallisesti sähkeet lähetettiin yhteen yhdistettyjen lennätinverkkojen välillä. Henkilö, joka vierailee paikallisessa lennätystoimistossa, maksaa sanalla sanan lähettämisen toiselle toimistolle ja toimitetaan vastaanottajalle paperilomakkeella. Telegraphin lähettämät viestit voitaisiin toimittaa nopeammin kuin posti, ja jopa puhelinkaudella sähke pysyi suosittuina sosiaalisessa ja liikekirjeenvaihdossa. Huipussaan vuonna 1929 lähetettiin arviolta 200 miljoonaa sähettä.

Vuonna 1919 keskustoimisto tallennetuista osoitteista perustettiin finanssialueelle of New Yorkissa . Toimisto on luotu helpottamaan kasvavaa ongelmaa, joka johtuu siitä, että viestit toimitetaan väärille vastaanottajille. Tämän ongelman torjumiseksi toimisto tarjosi lennätinasiakkaille mahdollisuuden rekisteröidä ainutlaatuiset koodinimet lennätinosoitteisiinsa. Asiakkailta veloitettiin 2,50 dollaria vuodessa koodia kohden. Vuoteen 1934 mennessä oli rekisteröity 28 000 koodia.

Sähkepalvelut toimivat edelleen suuressa osassa maailmaa (katso sähkösanomien maailmanlaajuinen käyttö maittain ), mutta sähköposti ja tekstiviestit ovat tehneet sähkeet vanhentuneiksi monissa maissa, ja vuosittain lähetettävien sähkeiden määrä on vähentynyt nopeasti 1980-luvulta lähtien. Jos sähkepalveluja on edelleen olemassa, toimistojen välinen siirtomenetelmä ei ole enää lennätin, vaan teleksi tai IP -linkki.

Sähkeen pituus

Koska sanomat ovat perinteisesti ladanneet sanan, viestejä lyhennettiin usein niin, että ne sisälsivät tiedot mahdollisimman pieneen määrään sanoja, joita kutsuttiin " sähketyyliksi ".

Sähkeen keskimääräinen pituus 1900 -luvulla Yhdysvalloissa oli 11,93 sanaa; yli puolet viesteistä oli 10 sanaa tai vähemmän. Toisen tutkimuksen mukaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa ennen vuotta 1950 lähetettyjen sähkeiden keskimääräinen pituus oli 14,6 sanaa tai 78,8 merkkiä. Saksalaisten sähkeiden keskimääräinen pituus on 11,5 sanaa tai 72,4 merkkiä. 1800 -luvun lopulla saksalaisen sähkeen keskipituus laskettiin 14,2 sanana.

Teleksi

ITT Creed Model 23B -tulostin, jossa on teleksin puhelinverkkoyhteys

Telex (TELegraph EXchange) oli julkinen etätulostimien verkko. Se käytti kiertopuhelintyyppistä pulssivalintaa automaattiseen reititykseen verkon kautta. Se käytti aluksi Baudot -koodia viesteihin. Teleksin kehitys alkoi Saksassa vuonna 1926, ja siitä tuli operatiivinen palvelu vuonna 1933 Reichspost (Reichspost). Sen nopeus oli 50 baudia - noin 66 sanaa minuutissa. Jopa 25 teleksikanavaa voi jakaa yhden kaukopuhelinkanavan käyttämällä äänitaajuista telegrafista multipleksointia , mikä tekee teleksistä halvimman luotettavan kaukoviestintämenetelmän. Telex otettiin käyttöön Kanadassa heinäkuussa 1957 ja Yhdysvalloissa vuonna 1958. Uusi koodi ASCII otettiin käyttöön vuonna 1963 American Standards Associationin toimesta . ASCII oli 7-bittinen koodi ja pystyi siten tukemaan suurempaa määrää merkkejä kuin Baudot. Erityisesti ASCII tuki isoja ja pieniä kirjaimia, kun taas Baudot oli vain isoja kirjaimia.

Hylkää

Telegraph käyttö alkoi pysyvästi laskuun noin 1920. Lasku alkoi kasvun käytön puhelimen . Ironista kyllä, puhelimen keksiminen kasvoi harmonisen lennätinkehityksen kehityksestä , laitteen, jonka piti lisätä lennätinlähetyksen tehokkuutta ja parantaa lennätinyritysten voittoja. Western Union luopui patentitaistelustaan Alexander Graham Bellin kanssa, koska he uskoivat, ettei puhelin ollut uhka heidän lennätinliiketoiminnalleen. Bell puhelinyhtiö perustettiin vuonna 1877 ja oli 230 tilaajaa, joka kasvoi 30000 vuoteen 1880. Vuoteen 1886 siellä oli neljännesmiljoona puhelimia maailmanlaajuisesti ja lähes 2 miljoonaa 1900. Lasku oli lyhyesti lykätä nousu erikoinen onnittelu sähkeet. Liikenne kasvoi edelleen vuosina 1867–1893 huolimatta puhelimen käyttöönotosta tänä aikana, mutta vuoteen 1900 mennessä lennätin oli selvästi laskussa.

Ensimmäisen maailmansodan aikana telegrafia nousi lyhyesti, mutta lasku jatkui, kun maailma saapui 1930 -luvun suureen lamaan . Jälkeen Toisen maailmansodan uusi tekniikka parantaa viestintää lennätin teollisuudessa. Lennätinlinjat olivat edelleen tärkeä keino levittää uutistoimituksia uutistoimistoilta etätulostimella, kunnes Internet nousi 1990 -luvulle. Western Unionille yksi palvelu pysyi erittäin kannattavana - rahan siirto . Tämä palvelu piti Western Unionin toiminnassa pitkään sen jälkeen, kun lennätin oli lakannut olemasta tärkeä. Nykyaikana vuonna 1837 alkanut lennätin on vähitellen korvattu tietokoneiden tietojärjestelmiin perustuvalla digitaalisella tiedonsiirrolla .

Sosiaaliset vaikutukset

Hallitukset asensivat optiset lennätinlinjat, usein sotilaalliseen tarkoitukseen, ja ne on varattu vain viralliseen käyttöön. Monissa maissa tämä tilanne jatkui sähköisen lennätyksen käyttöönoton jälkeen. Saksasta ja Yhdistyneestä kuningaskunnasta lähtien rautatieyhtiöt asensivat sähköiset lennätinlinjat. Rautateiden käyttö johti nopeasti siihen, että yksityiset lennätinyritykset Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Yhdysvalloissa tarjosivat lennätinpalvelua yleisölle käyttäen lennätintä rautateiden varrella. Tämän uuden viestintämuodon saatavuus aiheutti laajoja sosiaalisia ja taloudellisia muutoksia.

Sähköinen lennätin vapautti viestinnän postin aikarajoitteista ja mullisti globaalin talouden ja yhteiskunnan. 1800 -luvun loppuun mennessä lennätin oli yleistymässä tavallisten ihmisten viestintävälineenä. Lennätin eristi viestin (tiedot) esineiden fyysisestä liikkeestä tai prosessista.

Uutta tekniikkaa pelättiin jonkin verran. Kirjoittaja Allan J. Kimmelin mukaan jotkut "pelkäsivät, että lennätin heikentäisi julkisen keskustelun laatua välittämällä epäolennaista, kontekstitonta tietoa". Henry David Thoreau ajatteli transatlanttista kaapelia "... ehkä ensimmäinen uutinen, joka vuotaa laajaan amerikkalaiseen korvaan, on se, että prinsessa Adelaidella on hinkuyskä." Kimmel sanoo, että nämä pelot ennakoivat monia nykyajan Internet -aikakauden piirteitä.

Aluksi lennätin oli kallis, mutta sillä oli valtava vaikutus kolmeen teollisuuteen: rahoitus, sanomalehdet ja rautatiet. Telegrafia helpotti organisaatioiden kasvua "rautateillä, konsolidoiduilla rahoitus- ja hyödykemarkkinoilla sekä pienensi tiedotuskustannuksia yritysten sisällä ja niiden välillä". Yhdysvalloissa oli 200–300 pörssiä ennen lennätintä, mutta suurin osa niistä oli tarpeettomia ja kannattamattomia, kun lennätin teki rahoitustapahtumat helposti ja alensi transaktiokustannuksia. Tämä liike -elämän valtava kasvu vaikutti yhteiskuntaan omaksumaan sähkeiden käytön, kun kustannukset olivat laskeneet.

Maailmanlaajuinen lennätin muutti tiedon keräämistä uutisia varten. Toimittajat käyttivät lennätintä sodan raportointiin jo vuonna 1846, kun Meksikon ja Amerikan sota puhkesi. Uutistoimistot, kuten Associated Press , perustettiin uutisia raportoimaan sähkeellä. Viestit ja tiedot matkustavat nyt kauas ja laajasti, ja lennätin vaati kieltä, joka "riisuttiin paikallisesta, alueellisesta ja puhekielestä" helpottaakseen maailmanlaajuista mediakieltä. Median kieli oli standardoitava, mikä johti erilaisten puhemuotojen ja journalismin ja tarinankerronnan tyylien asteittaiseen katoamiseen .

Rautateiden leviäminen loi tarpeen täsmälliselle standardiajalle, joka korvaa paikalliset keskipäivän mukaiset mielivaltaiset standardit . Keino tämän synkronoinnin saavuttamiseksi oli lennätin. Tämä tarkan ajan korostaminen on johtanut merkittäviin yhteiskunnallisiin muutoksiin, kuten rahan aika -arvon käsite .

Pula miehistä lennätysoperaattoreiksi Yhdysvaltain sisällissodassa avasi naisille mahdollisuuden hyvin palkattuun ammattitaitoiseen työhön.

Taloushistorioitsijat eivät juurikaan tutkineet lennätimen taloudellisia vaikutuksia, ennen kuin Internetin nousun kanssa alkoi vetää rinnakkaisuuksia. Itse asiassa sähköinen lennätin oli tältä osin yhtä tärkeä kuin painamisen keksintö. Taloustieteilijä Ronnie J. Phillipsin mukaan syy tähän voi olla se, että institutionaaliset taloustieteilijät kiinnittivät enemmän huomiota ennakoihin, jotka vaativat suurempia pääomasijoituksia. Esimerkiksi rautateiden rakentamiseen tarvittava investointi on suuruusluokkaa suurempi kuin lennätin.

Suosittu kulttuuri

Optinen lennätin unohtui nopeasti, kun se poistui käytöstä. Kun se oli toiminnassa, se oli hyvin tuttu yleisölle kaikkialla Euroopassa. Esimerkkejä löytyy monista tuon ajan maalauksista. Runot kuuluvat Le Telegraphe.Seudun , jonka Victor Hugo , ja kokoelman Telegrafen: Optisk kalender för 1858 mennessä Elias Sehlstedt  [ sv ] on omistettu lennätin. Romaaneissa, lennätin on merkittävä tekijä Lucien Leuwen vuoteen Stendhal , ja se sisältää vuonna kreivi Monte Cristo , jonka Alexandre Dumas . Joseph Chudyn 1796 ooppera, Der Telegraph oder die Fernschreibmaschine , on kirjoitettu julkistamaan Chudyn lennätin (binäärikoodi, jossa on viisi lamppua), kun tuli selväksi, että Chappen suunnitelma otettiin käyttöön.

Esimerkki julistaa, että Englannin ja Ranskan välinen sukellusvenekaapeli toisi näille maille rauhan ja hyvän tahdon

Rudyard Kipling kirjoitti runon ylistäen sukellusveneiden lennätinkaapeleita; "Ja uusi sana kulkee välillä: kuiskaa:" Olkaamme yksi! "" Kiplingin runo edusti 1800 -luvun lopulla laajaa ajatusta siitä, että kansainvälinen telegrafia (ja uusi tekniikka yleensä) toisi rauhan ja keskinäisen ymmärryksen maailmalle. Kun sukellusveneen lennätinkaapeli yhdisti ensin Amerikan ja Britannian, Post julisti;

Se on aikakausi, jolloin kansainvälisillä vaikeuksilla ei ole aikaa kypsyä verisiin tuloksiin, ja sota on mahdotonta hallitsijoiden tylyydestä ja täydellisyydestä huolimatta.

Sanomalehtien nimet

Lukuisat sanomalehdet ja uutiskirjeet eri maissa, kuten The Daily Telegraph Isossa -Britanniassa, The Telegraph Intiassa, De Telegraaf Alankomaissa ja Jewish Telegraphic Agency Yhdysvalloissa, saivat nimensä, jotka sisältävät sanan "telegraph" johtuen saatuaan uutisia sähköisen lennätyksen avulla. Jotkut näistä nimistä säilytetään, vaikka uutisten hankkimiseen käytetään nyt erilaisia ​​keinoja.

Katso myös

Viitteet

Lue lisää

  • Britton, John A.Cables, Crises, and the Press: The Geopolitics of the New International Information System in the Americas, 1866–1903 . (University of New Mexico Press, 2013).
  • Fari, Simone. Telegraph Unionin muodostavat vuodet (Cambridge Scholars Publishing, 2015).
  • Fari, Simone. Victorian Telegraphy Before Nationalization (2014).
  • Gorman, Mel. "Sir William O'Shaughnessy, lordi Dalhousie ja lennätinjärjestelmän perustaminen Intiaan." Tekniikka ja kulttuuri 12.4 (1971): 581-601 verkossa .
  • Hochfelder, David, The Telegraph in America, 1832–1920 (Johns Hopkins University Press, 2012).
  • Huurdeman, Anton A.The Worldwide History of Telecommunications (John Wiley & Sons, 2003)
  • John Richard R . Network Nation: Inventing American Telecommunications (Harvard University Press; 2010) 520 sivua; Amerikan lennätin- ja puhelinverkkojen kehitys.
  • Kieve, Jeffrey L. (1973). Electric Telegraph: sosiaalinen ja taloudellinen historia . David ja Charles. ISBN  0-7153-5883-9 .
  • Lew, B. ja Cater, B. "The Telegraph, Tramp Shippingin koordinaatio ja maailmankaupan kasvu, 1870-1910", European Review of Economic History 10 (2006): 147-773.
  • Müller, Simone M. ja Heidi JS Tworek. "" Lennätin ja pankki ": maailmanlaajuisen viestinnän ja kapitalismin keskinäisestä riippuvuudesta, 1866–1914." Journal of Global History 10#2 (2015): 259–283.
  • O'Hara, Glen. "New Histories of British Imperial Communication and the" Networked World "of the 19th and 19 20th Century" Historiallinen kompassi (2010) 8#7pp 609–625, Historiography,
  • Richardson, Alan J. "Sähkeen kustannukset: kirjanpito ja lennätimen kansainvälisen sääntelyn kehitys." Kirjanpitohistoria 20#4 (2015): 405–429.
  • Standage, Tom (1998). Viktoriaaninen Internet . Berkley Trade. ISBN  0-425-17169-8 .
  • Thompson, Robert Luther. Maanosan johdotus: Yhdysvaltojen lennätysteollisuuden historia, 1832–1866 (Princeton UP, 1947).
  • Wenzlhuemer, Roland. "The Development of Telegraphy, 1870–1900: eurooppalainen näkökulma maailmanhistorian haasteeseen." Historiakompassi 5#5 (2007): 1720–1742.
  • Wenzlhuemer, Roland. Yhdistä 1800-luvun maailma: lennätin ja globalisaatio (Cambridge UP, 2013). online -arvostelu
  • Winseck, Dwayne R. ja Robert M. Pike. Viestintä ja valtakunta: Media, markkinat ja globalisaatio, 1860–1930 (2007), 429 s.
  • The Victorian Internet: The Remarkable Story of the Telegraph and the XIX-Century's Online Pioneers , kirja sähkeestä

Tekniikka

  • Armagnay, Henri (1908). "Valokuvaus" . Smithsonian -instituutin edustajien hallituksen vuosikertomus : 197–207 . Haettu 7. elokuuta 2009 .
  • Dargan, J. "The Railway Telegraph", Australian Railway Historical Society Bulletin , maaliskuu 1985, s. 49–71
  • Gray, Thomas (1892). "Telegraphin ja puhelimen keksijät" . Smithsonian -instituutin hallintoneuvoston vuosikertomus : 639–659 . Haettu 7. elokuuta 2009 .
  • Pichler, Franz, Magneto-Electric Dial Telegraphs: Contributions of Wheatstone, Stoehrer and Siemens , AWA Review voi. 26 (2013).
  • Ross, Nelson E.MITEN TELEGRAMEJA KIRJOITETAAN OIKEIN Telegraph Office (1928)
  • Wheen, Andrew; -DOT-DASH TO DOT.COM: How Modern Telecommunications Evolved from the Telegraph to Internet (Springer, 2011) ISBN  978-1-4419-6759-6
  • Wilson, Geoffrey, The Old Telegraphs , Phillimore & Co Ltd 1976 ISBN  0-900592-79-6 ; kattava historia ikkunaluukusta, semaforista ja muusta visuaalisesta mekaanisesta lennosta.

Ulkoiset linkit