Concorde ... Lentokenttä '79 -The Concorde ... Airport '79

Concorde ... Lentokenttä '79
79.jpg
Juliste teatteriin
Ohjannut David Lowell Rich
Käsikirjoitus: Eric Roth
Tarina: Jennings Lang
Tuottanut Jennings Lang
Pääosassa Alain Delon
Susan Blakely
Robert Wagner
Eddie Albert
Bibi Andersson
Charo
Sybil Danning
John Davidson
Monica Lewis
Andrea Marcovicci
Mercedes McCambridge
Martha Raye
Avery Schreiber
Cicely Tyson
Jimmie Walker
David Warner
George Kennedy
Elokuvaus Philip H.Lathrop
Muokannut Dorothy Spencer
Musiikki: Lalo Schifrin
Väriprosessi Tekninen väri
tuotanto
yhtiö
Jakelija Yleiskuvat
Julkaisupäivä
Käyntiaika
 113 minuuttia
Maa Yhdysvallat
Kieli Englanti
Budjetti 14 miljoonaa dollaria
Lippumyymälä 65 miljoonaa dollaria

Concorde ... Airport '79 on 1979 amerikkalainen ilman katastrofi elokuva (Yhdistyneessä kuningaskunnassa, se julkaistiin vuotta myöhemmin Airport '80: Concorde ) ja neljäs ja viimeinen erä lentokentälle franchising . Vaikka kriitikot arvioivat heikosti ja lipputulipommi Pohjois-Amerikassa, elokuva oli valtava hitti kansainvälisesti.

Elokuvan ohjasi David Lowell Rich . All-star-näyttelijöihin kuuluu George Kennedy , joka esiintyi kaikissa neljässä Airport- sarjan elokuvassa , Susan Blakely , Alain Delon ja Robert Wagner päärooleissa. Mercedes McCambridgessä ja Martha Rayessa on kamerat.

Tontti

Korruptoitunut asekauppias Kevin Harrison yrittää tuhota amerikkalaisen omistaman Concorden ensimmäisellä lennollaan, kun yksi matkustajista, toimittaja Maggie Whelan, saa tietää aseiden myynnistä kommunistisille maille kylmän sodan aikana .

Concorde ottaa pois Charles de Gaullen lentokentällä vuonna Pariisissa . Kapteeni Paul Metrand keskustelee takaa -ajajan Isabellen kanssa. He laskeutuvat Dullesin lentokentälle Washington DC: n ulkopuolella

Maggie raportoi seuraavan päivän lennosta, joka johtaa tarinaan Harrisonista ja hänen Buzzard -maa-ilma-ohjusprojektistaan . Carl Parker -niminen mies ilmestyy Maggien luo väittäen laittomien asekauppojen dokumentoinnista, mutta hyökkääjä ampuu hänet, joka jahtaa Maggiea koko talossa ennen kuin ohikulkija laukaisee palohälytyksen ja pelottaa hyökkääjän pois.

Harrison kertoo Maggielle, että joku kehystää hänet. Hän lähettää Maggien limusiinilla ja suunnittelee Concorden lähdön viivästymistä ja drone -testin ohjelmointia uudelleen.

Kapteeni Joe Patroni liittyy Metrandiin Concorden kyydissä ja herättää epäilyksiä siitä, kuka lentäjä on komennossa. Heidän kanssaan liittyy Peter O'Neill, toinen upseeri ja lentoinsinööri, joka asuu hallitsevan tyttöystävänsä kanssa.

Harrison yllättää Maggien lentoyhtiön sisäänkirjautumispöydällä nähdäkseen hänet pois. Hän kysyy, näkivätkö asiakirjat, mutta eivät. Hänen kävellessään Parkerin vaimo toimittaa asiakirjat Maggielle hänen astuessaan liikkuvaan loungeen. Hän katsoo heitä ja huomaa, että Harrison valehteli hänelle.

Concorde lähtee Pariisiin. Ohjaamomiehistön tietämättä radan ulkopuolinen maa-ilma-ohjus on suunnattu suoraan heitä kohti. Yhtiön pääkonttorissa Harrison käskee valvojat hälyttämään hallituksen. USAF sekoittaa F-15- hävittäjiä siepatakseen ohjuksen, kun se lukittuu Concordeen. Matkustajakoneen useiden kiertävien liikkeiden jälkeen F-15 ampuu ohjuksen alas.

Kun Concorde lähestyy Euroopan rannikkoa, Harrisonin lähettämä F-4 Phantom II houkuttelee Concorden kun Ranskan ilmavoimien Mirage ryntää auttamaan. Concorde kiertää F-4: n ohjuksia, mutta yhden räjähdys vahingoittaa koneen hydrauliikkaa. Mirage ampuu alas F-4 ja Concorde jatkaa Pariisiin, vaikka Le Bourgetin lentokentälle Charles de Gaullen sijasta. Lentokone saavuttaa Ranskan rannikon, tuskin pysähtyy viimeisen turvaverkon kohdalla. Metrand ja Isabelle kutsuvat Patronin illalliselle.

Harrison lupaa Maggielle julkistaa asiakirjat, mutta yrittää lahjoa hänet "kiillottamaan" hänen lausuntonsa. Kun Harrison on maksanut sen, mekaanikko Froelich asettaa laitteen Concorden tavaraoven ohjausyksikköön, joka on ajoitettu avautumaan lennon aikana.

Matkustajien noustessa nainen yrittää salakuljettaa koiran kyytiin. Isabelle ottaa hänet kiinni ja lähtee. Froelich on turvatarkastusasemalla, kun osa rahoista putoaa housun jalasta. Röntgenteknikko yrittää palauttaa sen, mutta Froelich teeskentelee, ettei kuule ja juoksee pois. Kiitotiellä, jossa Concorde on nousemassa, lentokoneen pakokaasu tappaa Froelichin ja hajottaa Harrisonilta saamansa rahat.

Matkalla Moskovaan automaattinen laite avaa tavaratilan oven. Metrand näkee maton repeytyvän käytävän keskellä, mikä merkitsee, että runko on valtavan rasituksen alainen ja lentokone hajoaa. Tavaratilan ovi repäistään irti ja vahingoittaa ilma -alusta ja repii osan lattiasta, kun se kiertyy kohti maata. Lentoyhtiön perustajan istuin mahtuu reikään ja toimii tulpana. Lentäjät yrittävät lentää hätälaskua varten Innsbruckiin , Itävaltaan, mutta he menettävät liikaa polttoainetta eivätkä riitä paikalle. Metrand huomaa, että he lentävät kohti hiihtoaluetta, jonka hän tuntee Alpeilla; he voisivat tehdä vatsan laskeutumisen vuoren puolelle.

Lentokone lähestyy laskeutumispaikkaa, kun hiihtopartio merkitsee kiitotien laskeutuen onnistuneesti. Matkustajien pelastamisen aikana Maggie raportoi onnettomuudesta uutistoimittajalle ja mainitsee suuren tarinan, jonka hän aikoo julkaista. Harrison näkee uutislähetyksen yksityiskoneessaan ja tekee itsemurhan. Viimeinen miehistö poistuu Concordelta vähän ennen rungon räjähtämistä vuotavasta polttoaineesta.

Heittää

Tuotanto

Tuottaja Jennings Langilla kesti useita vuosia saadakseen Air Francen luvan käyttää Concordea. Air France pyysi joitakin muutoksia tarinaan ja vuoropuheluun.

Lang väitti, että elokuva ei ollut jatko, koska se käytti erilaisia ​​hahmoja ja asetuksia, lukuun ottamatta George Kennedyä, jonka hahmo ylennettiin lentäjäksi.

Elokuva oli alun perin nimeltään Airport '79 - Concorde, mutta Lang päätti nimetä sen uudelleen, jotta sitä ei sekoitettaisi Airport 75 ja Airport 77 .

Lokakuussa 1978 Universal ilmoitti kuvaamisen alkavan marraskuussa.

Susan Blakely esiintyi elokuvassa ensimmäisenä kolmen kuvan sopimuksessa, jonka hän allekirjoitti Universalin kanssa rikkaan miehen, Köyhän miehen menestyksen jälkeen .

Osa elokuvasta kuvattiin myös Altassa, Utahissa . Kuvaus oli päättynyt helmikuussa 1979.

Sylvia Kristel kirjoitti muistelmissaan, että Delon oli tyytymätön perävaununsa kokoon ja vaati, että hänelle annettaisiin Richin traileri, joka oli suurempi. Rich valitti Langille, joka tuki Delonia. Kristel kirjoitti, että kuvauksen lopussa ohjaaja alkoi "olla selvästi naisvihainen. Hän kohtelee minua huonosti, huutaa ja saa minut toistamaan asioita koko ajan ilman syytä."

Vastaanotto

Kriittinen vastaanotto

Elokuva sai kriitikoilta enimmäkseen negatiivisia arvosteluja sen julkaisemisen jälkeen, ja vuosia myöhemmin sillä on 14%: n hyväksyntäluokitus elokuvan katsausryhmässä Rotten Tomatoes seitsemän arvostelun perusteella.

Vincent Canby of New York Times kirjoitti, "The Concorde - lentoaseman 79" on - miten minun pitäisi laittaa se? - ole paras sarjasta, vaan sanoa, että se on pahinta on välittää väärän kuvan. Tässä tapauksessa pahin on paras. " Variety'n katsaus kutsui elokuvaa "Ehdottomasti ei hienostuneille," Concorde "on palautus vanhaan popcorn -tyylilajiin ja melko nautinnollinen siinä", mutta huomautti, että "tahaton komedia tuntuu edelleen" Airport "-sarjan vahvuudelta". Stu Goldstein BoxOffice arvioi elokuvan "huonoksi" ja kutsui sitä "niin typeräksi, että se on todella viihdyttävää". David Ansen ja Newsweek kirjoitti: "Sinun täytyy kunnioittaa elokuvan niin määrätietoisesti omistettu Korkea silliness. Etuna sen huoleton piittaamattomuus uskottavuus on juoni, joka kulkee kevyesti niin hurjaa vauhtia, että yleisö on liian kiireinen laskenta reikien Concorde kyseenalaistaa juonen reiät. " Gene Siskel , Chicago Tribune, antoi elokuvalle yhden tähden neljästä ja kutsui tarinaa "naurettavaksi". Sheila Benson on Los Angeles Times kirjoitti: "katastrofi he kohtaavat on yhtä teennäinen kuin merkkiä. Et koskaan usko toisen, että nämä matkustajat mitään vaaraa, yli saada pahoinvoiva tai mussing hiuksiaan." Gary Arnold The Washington Postista kutsui elokuvaa "lähes yhtä hauskaksi kuin" The Big Bus ", vaikkakin tahattomasti".

Elokuvakriitikko Roger Ebert korosti elokuvaa kirjassaan I Hated, Hated, Hated This Movie .

Se on myös lueteltu Golden Vadelma -palkinnon perustajan John Wilsonin kirjassa The Official Razzie Movie Guide yhtenä sadasta kaikkein nautittavimmasta huonosta elokuvasta.

Lippumyymälä

Se tuotettiin 14 miljoonan dollarin budjetilla ja ansaitsi hieman yli 13 miljoonaa dollaria Yhdysvalloissa ja Kanadassa, mikä lopetti lentokentän elokuvien valtavan taloudellisen menestyksen . Kansainvälisesti elokuva menestyi edelleen hyvin, ansaitsi 52 miljoonaa dollaria maailmanlaajuisesti yhteensä 65 miljoonalla dollarilla.

Lentokoneen historia

Pääartikkeli: Air Francen lento 4590

Elokuvassa käytetty Concorde-lentokone lensi ensimmäisen kerran 31. tammikuuta 1975, ja se rekisteröitiin F-WTSC: ksi Aérospatiale- lentoyhtiöön. Aérospatiale rekisteröi sen uudelleen F-BTSC: ksi ja vuokrasi Air Francen vuodeksi 1976. Vuonna 1989 tämä Concorde kuljetti paavi Johannes Paavali II: n .

25. heinäkuuta 2000 F-BTSC, kuten Air France Flight 4590 , kaatui Ranskan pienessä Gonessen kaupungissa ja tappoi kaikki 109 matkustajaa ja miehistön sekä neljä maassa. Onnettomuushetkellä F-BTSC oli kirjautunut 11 989 tuntia ja 4873 sykliä.

Television ensi -ilta

Elokuvan toukokuun 1982 verkko-tv-ensi-illassa ABC : ssä lisättiin lisämateriaalia elokuvan kestoajan pidentämiseksi, jotta se voitaisiin näyttää kolmen tunnin aikaväleissä.

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

  • Kristel, Sylvia (2007). Riisuminen Emmanuelle: muistelmateos . Neljäs kiinteistö.

Ulkoiset linkit