Rautatie-lehti -The Railway Magazine

Rautatie-lehti

Kansi lokakuun 1901 numerosta. Tyypillinen 1900-luvun alkupuolella: vain värit, lehden numero, päivämäärä ja määrä muuttuivat kuukausittain
Toimittaja	Paul Bickerdyke
Entiset toimittajat	Katso alempaa
Luokat	Rautatie
Taajuus	Kuukausittain
Verenkierto	37291 (tammi – joulukuu 2015)
Ensimmäinen ongelma	Heinäkuu 1897
Yhtiö	Mortons of Horncastle
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Perustuu	Lincolnshire
Kieli	Englanti
Verkkosivusto	www.railwaymagazine.co.uk
ISSN	0033-8923

The Railway Magazine on kuukausittain brittiläinen rautatie -lehti , jonka tarkoituksena on rautatie harrastaja markkinoilla, joka on julkaistu Lontoossa heinäkuusta 1897. Vuodesta 2010 se oli kolmena perättäisenä, rautatie-lehden kanssa suurin liikkeeseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa, jonka kuukausittainen keskimyynti vuonna 2009 oli 34 715 (vuoden 2007 luku oli 34 661). Sen julkaisi IPC Media lokakuuhun 2010 saakka ISSN  0033-8923 , ja se voitti vuonna 2007 IPC: n Vuoden aikakauslehti -palkinnon. Marraskuusta 2010 lähtien The Railway Magazine -lehteä on julkaissut Mortons of Horncastle .

Historia

Rautatielehden numero 1 - heinäkuu 1897

Rautatielehden julkaisivat Joseph Lawrence ja entinen rautatieyrittäjä Frank E. Cornwall Railway Publishing Ltd: stä, jotka ajattelivat, että joillekin materiaaleille, joita he sitten julkaisivat rautatieliikenteen henkilökunnan lehdessä, Railway Heraldissa, olisi amatöörimarkkinoiden markkinat . He nimittivät sen ensimmäiseksi toimittajaksi entisen huutokaupan pitäjän, George Augustus Nokesin (1867-1948), joka kirjoitti salanimellä "GA Sekon". Hän rakensi aikakauslehtiarvon nopeasti noin 25 000: een. Alusta alkaen se on tuotettu Linotype hyvää laatua paperi ja hyvin havainnollistetaan valokuvaus- rasterointi ja satunnainen väri litografisten levyjen.

Vuonna 1910 omistajien kanssa käydyn riidan jälkeen Nokes erosi ja aloitti kilpailevan, hyvin samanlaisen lehden, Rautatie- ja matkakuukauden . Sekä tämän että The Railway Magazinen vuonna 1916 osti Rautatientiedotteen omistaja John Aiton Kay (1883-1949), ja Nokesin nimi nimettiin uudelleen Transport and Travel Monthlyksi vuonna 1920, ennen kuin se yhdistettiin The Railway Magazineen tammikuusta 1923. Tässä jaksossa The Railway Magazine -lehdellä ei ollut vakavaa kaupallista kilpailijaa alallaan vasta 1940-luvulle saakka. Kay itse toimi toimittajana sen jälkeen kun edeltäjänsä oli lähtenyt palvelemaan toisessa maailmansodassa . Vuosien ajan lehti kertoi toimituksellisesta ohjeesta Railway Gazette -lehden kanssa , eikä sillä ollut virallisesti omaa toimittajaa. Toukokuusta 1942 vuoden 1949 loppuun paperi- pula pakotti julkaisemaan joka toinen kuukausi; tammikuussa 1942 sivukokoa oli pienennetty puoli tuumaa molemmissa mitoissa 9 x 6 tuumaan (joka kesti lokakuuhun 1963), vaikka se jatkoi taidepaperin käyttöä keskukselle osa valokuvista, jotka olivat alkaneet tammikuussa 1934.

Lehti väittää ennätyksen pisimmän katkeamattomasta julkaistusta sarjasta, joka aloitettiin nimellä "brittiläinen veturikäytäntö ja suorituskyky" vuonna 1901, jolle on ominaista yksityiskohtaiset lokit, joissa ilmoitetaan merkittävien matkojen ajankohdat, ja tarkkailijat ovat tallentaneet ne sekuntikellolla. (Syyskuun 1930 Pylväs 'vetää', jonka päätoimittaja olevan liian kriittisesti Nigel Gresley n Lontoossa ja Pohjois Eastern Railway höyryveturien .) Sen ensimmäinen kirjailija oli Uuden-Seelannin -born Charles Rousin-Marten (1844-1908). Yksi niistä, jotka jakoivat sarjan kirjoittajan hänen kuolemansa jälkeen, oli Great Eastern Railway -insinööri Cecil J. Allen (1886-1973), josta tuli ainoa kirjailija vuodesta 1911 vuoteen Oswald Nockin seuraajaksi vuonna 1958, jolloin Cecil J. Allen muutti esityssarakkeensa että Junat Illustrated (nimettiin myöhemmin Modern rautatiet ), toimittanut poikansa, G. Freeman Allen . Vuosina 1981–2004 esityssarjan kirjoitti Peter Semmens (1927-2007), joka toimi myös pääkirjeenvaihtajana vuodesta 1990 ja raportoi erityisesti Kanaalin tunnelin rakentamisesta. Keith Farr ja John Heaton ovat sittemmin jakaneet sarjan, jota nyt kutsutaan vain "käytännöksi ja suorituskyvyksi".

Väri etukappale kesäkuun 1903 Railway Magazine : No. 1881 of the London and North Western Railway , Webb 0-8-0 nelisylinterinen yhdiste.

Editori alkunsa sarjan "Illustrated haastattelut" johtavien rautatien virkamiehiä, joista ensimmäinen on Joseph Wilkinson, General Manager on Great Western Railway ; Toinen varhainen johtaja oli John Sylvester Hughes Festiniog-rautateiltä . Muita aikaisempien päivien ominaisuuksien tekijöitä olivat pastori WJ Scott, pastori Victor L. Whitechurch (1868-1933), Charles H. Grinling, rautatie HL Hopwood (1881-1927) ja paljon matkustanut TR Perkins (1872-1952). ). Harold Fayle osallistui Irlannin rautateihin (monien vuosien ajan oli perinteistä, että toukokuun numerolla oli vahva irlantilainen sisältö, tammikuussa skotlantilainen vino). Veturi-insinööri EL Ahronsin merkittävä sarja teoksesta "Veturi ja juna työskentelevät 1800-luvun loppupuolella" julkaistiin vuosina 1915-1926 (ja paljon myöhemmin kerätty kirjamuodossa). Hyvin pieni määrä kaunokirjallisuutta sisältyi lehden varhaisiin päiviin. Toinen piirre, joka on jatkunut alkuajoista lähtien, on vastaus lukijoiden kysymyksiin otsikossa "Miksi & miksi".

Merkittäviä valokuvien avustajia sotien välillä olivat Maurice W. Earley (1900–82), W. Leslie Good, Frank R. Hebron (kuollut 1980), FE Mackay, OJ Morris (1902–61) (joka tuotti ensimmäisen julkaistun värivalokuvan) lehdessä vuonna 1938) ja H. Gordon Tidey . Kansikuva, johon sisältyy valokuva, pysyi oleellisesti muuttumattomana 1900-luvun alusta 1950-luvun puoliväliin; Väri otettiin ensimmäisen kerran käyttöön siellä vuonna 1963. Kuten useimpien vastaavien aikakauslehtien kohdalla, kuvallinen sisältö on nykyään pääosin värillistä.

Aikaisempina päivinä ajankohtaiset uutiskohdat sijoitettiin lehden takaosaan otsikoihin "Mitä rautatiet tekevät" ja "Pertinent kappaleet"; vuodesta 1987 uutiset siirrettiin eteen. Lehti on myös vuosien varrella laajentanut tasaisesti veturin ja liikkuvan kaluston liikkeitä. Se kattaa nyt ajankohtaiset brittiläiset rautatieuutiset, modernin vetovoiman, historiaa, perintörautatiet sekä yleiset ja kansainväliset rautatieaiheet.

Marraskuusta 1963 joulukuuhun 1996, varma artikkeli jätettiin pois otsikosta, joka oli Railway Magazine tuona aikana. Marraskuusta 1983 lähtien sana "Magazine" on ollut pienempää.

Toimittajat

† kuoli virassaan
‡ nimellisesti päätoimittaja

Online-läsnäolo

Railway Magazine on läsnäolo National säilyttäminen foorumeilla. Jäsenet ja lukijat voivat puhua ja kommentoida suoraan toimituksen jäseniä antamalla sekä palautetta että rakentavaa kritiikkiä. Tämä on pidetty lehden arvokkaana tietolähteenä, jotta voimme pitää yhteyttä lukijakuntaan verkossa Internet-aikakaudella.

Katso myös

• Luettelo rautateihin liittyvistä aikakauslehdistä
• Rautatieliikenne Isossa-Britanniassa

Viitteet

Bibliografia

• Jackson, Alan A. (2002). "George Augustus Nokes: muistiinpanoja kirjoittamattomaan elämäkertaan". Lehti rautatie- ja kanavan historiallisesta seurasta . 34 : 110–15.
• Sekon, GA (heinä – elokuu 1947). "The Railway Magazine alku ". Rautatie-lehti . Voi. 93 ei. 570. s. 197–8.
• Semmens, Peter WB (1996). Vuosisata rautateitä . Sparkford: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-535-3.
• Semmens, Peter & Pigott, Nick (heinäkuu 1997). "100 ei ulos! - The Railway Magazinen tarina ". Rautatie-lehti . Voi. 143 ei. 1155. s. 13–19.

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu