Juna (1964 elokuva) - The Train (1964 film)

Juna
Teatterijulkaisun juliste Frank McCarthy
Ohjannut	John Frankenheimer
Kirjoittanut	Franklin Coen Frank Davis Walter Bernstein
Tuottanut	Jules Bricken
Pääosassa	Burt Lancaster Paul Scofield Jeanne Moreau Michel Simon
Elokuvaus	Jean Tournier Walter Wottitz
Muokannut	David Bretherton
Musiikki:	Maurice Jarre
tuotanto yritykset	Les Productions Artistes Associés Les Films Ariane Hyvä elokuva
Jakelija	United Artists
Julkaisupäivä	29. lokakuuta 1964 (Yhdistynyt kuningaskunta)
Käyntiaika	133 minuuttia
Maat	Yhdysvallat Ranska
Kieli	Englanti
Budjetti	5,8 miljoonaa dollaria
Lippumyymälä	6,8 miljoonaa dollaria

Juna on 1964 amerikkalais-ranskalainen sotaelokuva, jonka on ohjannut John Frankenheimer . Sen käsikirjoitus kirjoitettu Franklin Coen, Frank Davis, ja Walter Bernstein -asetusta perustuu löyhästi tietokirjallisuutta kirja Le edessä de l'art by Rose Valland , joka dokumentoi taideteokset otettu varastoon, joka oli ryöstetty jonka saksalaiset museoista ja yksityisistä taidekokoelmista. Arthur Penn oli Train n alkuperäinen ohjaaja, mutta tilalle Frankenheimer kolmen päivän kuluttua kuvaamisen oli alkanut.

Elokuvan pääosissa nähdään Burt Lancaster , Paul Scofield ja Jeanne Moreau . Elokuussa 1944 se asettaa Ranskan vastarintaliikkeen jäsenen Paul Labichen (Lancaster) saksalaista everstiä Franz von Waldheimia (Scofield) vastaan, joka yrittää siirtää varastettuja taideteoksia junalla Saksaan. Inspiraatio junan sieppauksen kohtauksiin tuli junan nro 40.044 ympärillä olevista tosielämän tapahtumista, kun luutnantti Alexandre Rosenberg Pariisin ulkopuolella olevista vapaista ranskalaisista joukkoista takavarikoi ja tutki sen.

Tontti

Elokuussa 1944 mestariteoksia modernin taiteen varastettu jonka Wehrmachtin ollaan toimitetaan Saksaan; operaatiosta vastaava eversti Franz von Waldheim on päättänyt viedä maalaukset Saksaan hinnasta riippumatta. Kun Waldheimin valitsemat teokset on poistettu Jeu de Paume -museosta, kuraattori Mademoiselle Villard pyytää apua Ranskan vastarinnalta . Kun otetaan huomioon välitön Pariisin vapauttaminen jonka liittoutuneet , työntekijät Ranskan valtiollisen rautatien SNCF liittyvän kestävyyden ei tarvitse viivästyttää junan muutaman päivän, mutta se on vaarallinen toimenpide ja on tehtävä tavalla, joka ei vaaranna vahingoittamatta korvaamaton rahti.

Vastussolujen johtaja ja SNCF -alueen tarkastaja Paul Labiche hylkää suunnitelman aluksi ja kertoo Mllelle. Villard ja vanhempi vastarintajohtaja Spinet: "En tuhlaa elämää maalauksiin"; mutta hän muutti mielensä sen jälkeen, kun raivostunut vanhusinsinööri Papa Boule teloitetaan, koska hän yritti sabotoida junaa yksin. Tämän uhrin jälkeen Labiche liittyy vastarintatiimikaveriinsa Didont ja Pesquet, jotka ovat organisoineet oman suunnitelmansa pysäyttää juna muiden SNCF Resistance -jäsenten avulla. He suunnittelevat monimutkaisen juonen junan uudelleenreitittämiseen ja muuttavat rautatieaseman opasteita väliaikaisesti saadakseen saksalaisen saattajan näyttämään siltä kuin he olisivat menossa Saksaan, kun he ovat todella kääntyneet takaisin kohti Pariisia. Sitten he järjestävät kaksinkertaisen törmäyksen pienessä Rive-Reinen kaupungissa, joka estää junan vaarantamatta rahtia. Labiche, vaikka hänet ammuttiin jalkaan, pakenee jalkaisin Rive-Reine -hotellin leskenomistajan Christinen avustuksella, kun taas muut juonessa mukana olevat Resistance-jäsenet teloitetaan.

Törmäyksen jälkeisenä yönä Labiche ja Didont tapaavat Spinetin jälleen nuoren Robertin (Jacquesin veljenpoika, teloitettu Rive-Reine-asemamestari) kanssa ja aikovat maalata kolmen vaunun yläosat valkoisiksi varoittaakseen liittoutuneiden lentokoneita pommittamasta taidetta. kouluttaa. Robert rekrytoi rautatiehenkilöitä ja setänsä Jacquesin ystäviä läheiseltä Montmiraililta, mutta merkintäyritys löydetään ja Robert ja Didont tapetaan.

Nykyään yksin työskentelevä Labiche jatkaa junan viivyttämistä raiteiden puhdistamisen jälkeen von Waldheimin kiihkoksi. Lopuksi Labiche onnistuu suistamaan junan suistumatta vaarantamatta siviilipanttivangit, jotka eversti on asettanut veturiin estääkseen sen räjähtämisen. Von Waldheim liputtaa alas vetäytyvän armeijan saattueen ja saa tietää, että ranskalainen panssaroitu divisioona ei ole kaukana. Eversti määrää junan purkamisen ja yrittää komentaa rekkoja, mutta vastaava upseeri kieltäytyy tottelemasta hänen käskyjään. Junan pieni saksalainen joukko tappaa panttivangit ja liittyy vetäytyvään saattueeseen.

Von Waldheim jää jäljelle hylätyn junan kanssa. Laatikoita on kaikkialla radan ja tien välissä, ja niissä on kuuluisien taiteilijoiden nimet. Labiche ilmestyy ja eversti tuomitsee hänet, koska hän ei ole aidosti kiinnostunut pelastamastaan ​​taiteesta. Vastauksena Labiche kääntyy ja katsoo murhattuja panttivankeja ja kääntyy ilman sanaa takaisin von Waldheimiin ja ampuu hänet. Myöhemmin Labiche ontuu, jättäen ruumiit ja taideaarteet paikoilleen.

Heittää

Lähde: American Film Institute .

Historiallinen tausta

The Train perustuu tosiasioihin 1961 kirjan Le edessä de l'art by Rose Valland , taidehistorioitsija klo Jeu de Paume , joka dokumentoi taideteokset asetettiin varastoitavaksi joka oli ryöstetty jonka saksalaiset maasta museoista ja yksityisiä taidekokoelmia kaikkialla Ranskassa ja lajiteltiin toimitettavaksi Saksaan toisen maailmansodan aikana .

Toisin kuin toimintaa ja draamaa kuvattu elokuva, lähetys taiteen että saksalaiset yrittivät ottaa Pariisin 1. elokuuta 1944 pidettiin tehdyllä Ranskan vastarintaliikkeen loputon ristitulessa paperityötä ja byrokratiaa ja tehnyt se ei ole kauempana kuin raitiotie muutaman kilometrin päässä Pariisista.

Junan todellinen sieppaus sai inspiraationsa tosielämän tapahtumista, jotka ympäröivät junaa 40 044, kun se oli takavarikoinut ja tutkinut luutnantti Alexandre Rosenberg Ranskan vapaista joukkoista Pariisin ulkopuolella elokuussa 1944. Kun hänen sotilaansa avasivat vaunun ovet, hän katsoi monia ryöstettyjä taideteoksia, jotka olivat kerran olleet esillä hänen isänsä, pariisilaisen taidekauppiaan Paul Rosenbergin , joka on yksi maailman suurimmista modernin taiteen jälleenmyyjistä, kotona .

Tuotanto

John Frankenheimer otti elokuvan toiselta ohjaajalta, Arthur Penniltä . Burt Lancaster oli ampunut Pennin kolmen päivän kuvausten jälkeen Ranskassa ja kutsunut Frankenheimerin ottamaan vallan. Penn kuvitteli intiimimmän elokuvan, joka tutkaisi Lancasterin hahmon roolitaidetta ja miksi hän vaarantaisi henkensä pelastaakseen maan suuren taiteen natseilta. Hän ei aikonut kiinnittää paljon huomiota itse junaliikenteen mekaniikkaan. Mutta Lancaster halusi painottaa enemmän toimintaa varmistaakseen, että elokuva olisi hitti hänen elokuvansa Leopard epäonnistumisen jälkeen . Tuotanto lopetettiin hetkeksi, kun käsikirjoitusta kirjoitettiin uudelleen, ja budjetti kaksinkertaistui. Kuten hän kertoo Champlin -kirjassa, Frankenheimer käytti tuotannon epätoivoa hyväkseen neuvotteluissa. Hän vaati ja sai seuraavan: hänen nimensä tehtiin osaksi otsikkoa "John Frankenheimerin juna"; ranskalainen johtaja, jota Ranskan verolaki vaatii, ei saanut koskaan astua jalkaan; hänelle annettiin lopullinen leikkaus; ja Ferrari. Suuri osa elokuvasta kuvattiin paikan päällä.

Juna sisältää useita todellisia junan hylkyjä. Liittoutuneiden ratapihan pommitukset tehtiin todellisella dynamiitilla, koska Ranskan rautatieviranomaisen piti suurentaa raideleveyttä. Tämä voidaan havaita iskuaaltojen kulkiessa maan läpi toimintajakson aikana. Tuottajat ymmärsivät kuvaamisen jälkeen, että tarina tarvitsee toisen toimintakohtauksen, ja kokoontuivat osan näyttelijöistä Spitfire -hyökkäyskohtaukseen, joka lisättiin elokuvan ensimmäiseen kolmannekseen. Ranskalainen Armée de l'Air Douglas A-26 Invaders nähdään myös myöhemmin elokuvassa.

Elokuva sisältää useita sekvenssejä, joihin kuuluu pitkiä seurantakuvia ja laajakulmaobjektiiveja syväterävällä valokuvauksella. Huomionarvoisia seurantakuvia ovat:

• Labiche yritti liputtaa alas junaa, liukui sitten tikkaita alas, juoksi raitoja pitkin ja hyppäsi liikkuvan veturin päälle - Lancaster itse, ei temppupeli;
• Kohtaus, jossa kamera vaeltaa kiireesti tyhjennettävien natsien toimistojen ympärillä ja keskittyy lopulta von Waldheimiin ja seuraa häntä takaisin toimiston läpi;
• Pitkä Dolly laukaus von Waldheim etenevä ratapihan suurella nopeudella moottoripyörä sivuvaunu;
• Labiche rullaa alas vuorelta ja tien toiselta puolelta ja horjuu radalle. Frankenheimer totesi DVD -selostuksessaan, että Lancaster suoritti koko rullan alas vuorelta itse, kuvattuna kameroilla rinteessä.

History Channelin haastattelun aikana Frankenheimer paljasti:

• Liittoutuneiden pommi -iskujen aikana hyökkätty järjestelypiha purettiin erityisjärjestelyllä Ranskan rautateiden kanssa, jotka olivat etsineet sitä, mutta joilla ei ollut rahoitusta.
• Sekvenssi, jossa saksalaiset sotilaat ampuivat ja haavoittivat Labichea pakeniessaan jalankulkusiltaa, johtui Lancasterin polvivammasta kuvaamisen aikana - hän astui reikään pelatessaan golfia ja nyrjäytti polvensa niin vakavasti, ettei pystynyt kävelemään lonkaten .
• Kun Frankenheimerille kerrottiin, että Michel Simon ei pystyisi suorittamaan hänen hahmonsa käsikirjoitettuja kohtauksia aikaisempien sopimusvelvoitteiden vuoksi, Frankenheimer suunnitteli järjestyksen, jossa saksalaiset teloittavat papa Boulen. Jacques Marinin hahmo tapettiin samoista syistä.
• Eversti von Waldheimille (Paul Scofield) kertoo majuri Herren (Wolfgang Preiss) viimeisen suuren junaonnettomuuden tapahtumapaikalla: "Tämä on helvetin sotku, sinulla on täällä, eversti." Tästä linjasta tuli metafora Frankenheimer -elokuvien katastrofien monimutkaisemiseksi sen jälkeen.
• Eversti von Waldheimin oli alun perin tarkoitus saada Labiche ampumaan elokuvan huipentumassa, mutta sen jälkeen kun Paul Scofield oli valittu rooliin, Lancasterin ehdotuksesta Frankenheimer kirjoitti kohtauksen uudelleen tarjotakseen Scofieldille sopivamman lopun-kiusaamalla Labichen tappamaan hänet.

Frankenheimer huomautti DVD -kommentissa: "Muuten, mielestäni tämä on viimeinen iso toimintakuva, joka on koskaan tehty mustavalkoisena, ja olen henkilökohtaisesti kiitollinen siitä, että se on mustavalkoinen. Mielestäni mustavalkoinen lisää valtavasti elokuva."

Koko elokuvan ajan Frankenheimer vertasi taiteen arvoa usein ihmiselämän arvoon. Lyhyt montaasi päättää elokuvan ja katkaisee maalauksia täynnä olevat laatikot panttivankien verenvuotavilla ruumiilla, ennen kuin viimeinen kuva näyttää Labichen kävelevän pois.

Sijainnit

Kuvaus tapahtui useissa paikoissa, mukaan lukien: Acquigny , Calvados ; Saint-Ouen, Seine-Saint-Denis ; ja Vaires, Seine-et-Marne . Laukaukset ulottuvat Pariisista Metziin. Suuri osa elokuvasta keskittyy kuvitteelliseen kaupunkiin "Rive-Reine".

" Pyöreä matka"

Todellinen junareitti: Pariisi, Vaires , Rive-Reine, Montmirail , Chalon-S-Marne, St Menehould, Verdun , Metz , Pont-à-Mousson , Sorcy (tasoristeys), Commerce, Vitry Le Francois, Rive-Reine.

Suunniteltu reitti Metzistä Saksaan: Remilly , Teting (tasoristeys), Saint Avold , Zweibrücken .

Käytetyt veturit

Käytetyt pääveturit olivat esimerkkejä entisistä Chemins de fer de l'Est Series 11s 4-6-0 -merkeistä , jotka SNCF luokitteli luokkaan 1-230.B  [ fr ] . 1-230.B.517 määriteltiin Papa Boulen veturiksi ja se on erityisen näkyvästi, ja sen vieressä on 1-230.B.739 ja 1-230.B.855. Sama veturi kaksinkertaistui 230.B.517 onnettomuuspaikalle, ja toiselle annettiin panssaroitu vanerikotelo pihan liikkeitä ja hyökkäyksiä varten; muita vetureita näkyy taustakuvissa. Muinainen "Bourbonnais" -tyyppi 030.C 0-6-0 (nro 757), jonka SNCF on ilmeisesti hiljattain poistanut käytöstä, tuhoutui tarkoituksellisesti linjan estämiseksi; se liikkui nopeammin kuin kuvausryhmä ennakoi ja murskasi kolme viidestä radan lähellä olevasta kamerasta. Pihapiirissä joitakin SNCF -luokan 141R moottoreita voidaan nähdä sivuraiteille pysäköityinä, mutta tämän tyyppisiä moottoreita ei toimitettu Ranskaan vasta sodan jälkeen osana rautatien jälleenrakentamista.

Vastaanotto

Juna ansaitsi 3 miljoonaa dollaria Yhdysvalloissa ja 6 miljoonaa dollaria muualla. Se maksoi 6,7 miljoonaa dollaria. Elokuva oli yksi Britannian 13 suosituimmasta elokuvasta vuonna 1965.

Palkinnot ja ehdokkuudet

Vuosi	Myöntää	Kategoria	Nimetty työ	Tulos	Viite.
1966	Oscar -palkinto	Oscar -palkinto alkuperäisen käsikirjoituksen kirjoittamisesta	Franklin Coen, Frank Davis	Ehdolla
1965	BAFTA -palkinto	Paras elokuva	John Frankenheimer	Ehdolla
1965	Laurel -palkinnot	Paras suorituskyky	Burt Lancaster	Ehdolla
1966	Kansallinen tarkastuslautakunta	Vuoden 1965 kymmenen elokuvaa	Juna	Voitti

Katso myös

• Monumentit miehet

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

• Armstrong, Stephen B. Kuvia ääripäistä: John Frankenheimerin elokuvat. Jefferson, Pohjois-Carolina: McFarland, 2007. ISBN  978-0-78643-145-8 .
• Balio, Tino. United Artists: Yritys, joka muutti elokuvateollisuuden . Madison, Wisconsin: University of Wisconsin Press, 1987. ISBN  978-0-29911-440-4 .
• Buford, Kate. Burt Lancaster: Amerikkalainen elämä . New York: Da Capo, 2000. ISBN  0-306-81019-0 .
• Champlin, Charles, toim. John Frankenheimer: Keskustelu Charles Champlinin kanssa. Bristol, UK: Riverwood Press, 1995. ISBN  978-1-880756-09-6 .
• Evans, Alun. Brasseyn opas sotaelokuviin. Dulles, Virginia: Potomac Books Inc., 2000. ISBN  978-1-57488-263-6 .
• Pratley, Gerald . The Cinema of John Frankenheimer (The International Film Guide Series). New York: Zwemmer/Barnes, 1969. ISBN  978-0-49807-413-4

Ulkoiset linkit

• The Train at IMDb
• Juna on TCM Movie Database
• The Train at Rotten Tomatoes
• The Train at allrovi