Renkaasta peräisin oleva polttoaine - Tire-derived fuel
Renkaasta peräisin oleva polttoaine (TDF) koostuu silputuista romurenkaista . Renkaat voidaan sekoittaa hiileen tai muihin polttoaineisiin, kuten puu- tai kemikaalijätteisiin, poltettaviksi betoniuuneissa , voimalaitoksissa tai paperitehtaissa . EPA testiohjelma päätellä, että, lukuun ottamatta sinkki- päästöjä , mahdollisten päästöjen TDF ei odoteta olevan hyvin erilainen kuin muita tavanomaisia fossiilisia polttoaineita, niin kauan kuin palaminen tapahtuu hyvin suunniteltu, hyvin toimiva ja hyvin hoidettu polttolaite.
Yhdysvalloissa vuonna 2017 noin 43% romurenkeista (1 736 340 tonnia eli 106 miljoonaa rengasta) poltettiin rengasperäisenä polttoaineena. Sementin valmistus oli suurin TDF: n käyttäjä, 46%, sellun ja paperin valmistus 29%ja sähkölaitokset 25%. Toinen 25% romurenkaista käytettiin jauhetun kumin valmistukseen, 17% hävitettiin kaatopaikoille ja 16% käytettiin muulla tavalla.
Teoria
Historiallisesti rengasromulle ei ole käytetty muuta volyymikäyttöä kuin polttaminen, joka on pystynyt pysymään vuosittain syntyvän jätemäärän mukana. Renkaat tuottavat samaa energiaa kuin öljy ja noin 25% enemmän energiaa kuin hiili. Renkaiden polttaminen on alempana jätteen vähentämisen hierarkiassa kuin kierrätys , mutta se on parempi kuin rengasjätteen sijoittaminen kaatopaikalle tai kaatopaikalle, jossa on mahdollista hallitsemattomia rengaspaloja tai sairauksien leviäjiä, kuten hyttysiä. Renkaasta johdettu polttoaine on väliaikainen ratkaisu rengasjätteen ongelmajätteeseen. Edistysaskeleet renkaiden kierrätystä teknologia voitaisiin joskus aikaan ratkaisu, muuta kuin polttamalla kierrättämällä rengas johdetun materiaalin suuren volyymin sovelluksissa.
Ominaisuudet
Renkaasta peräisin oleva polttoaine kulutetaan yleensä murskatun tai hakeutuneen materiaalin muodossa, ja suurin osa renkaan teräshihnojen metallilangasta on poistettu. Tämän jalostetun materiaalin analyyttiset ominaisuudet on julkaistu TDF Produced From romurrenkaista, jossa on poistettu 96% lanka.
Renkaat koostuvat tyypillisesti noin 1–1,5% sinkkioksidista , joka on tunnettu komponentti renkaiden valmistuksessa ja joka on myrkyllistä myös vesieliöille ja kasveille. Renkaiden klooripitoisuus johtuu pääasiassa klooratusta butyylikumista, joka hidastaa ilman vuotoa. Kumiteollisuus ry (RMA) on erittäin hyvä lähde koostumusta koskevien tietojen ja muiden tietojen renkaista. TDF: n käyttö lämmöntuotantoon on kiistanalaista, koska on mahdollista tuottaa toksiinia. Kertoman mukaan polykloorattujen dibentsodioksiinit ja furaaneja tuotetaan polttoprosessin aikana ja on tukeva todisteita siitä, että tämä on totta joissakin poltto-olosuhteiden. Muita myrkkyjä, kuten NOx, SOx ja raskasmetalleja, tuotetaan myös, mutta ei ole selvää, ovatko nämä toksiinitasot korkeammat tai pienemmät kuin perinteiset hiili- ja öljykäyttöiset polttouunit.
Kiista
Vaikka tämän polttoaineen käytön ympärillä olevat kiistat ovat laajoja ja vaihtelevia, suurin todiste myrkyllisyydestä tulee dioksiinien ja furaanien läsnäolosta savukaasuissa. Sinkin on myös havaittu liukenevan sadeveteen, murskatusta kumista, myrkyllisillä tasoilla vesieliöille ja kasveille.
1990 -luvulla tehty tutkimus sementtitehtaiden , paperitehtaiden , kattiloiden ja voimalaitosten pinokaasujen dioksiini- ja furaanipitoisuuksista osoittaa laajan ja epäjohdonmukaisen vaihtelun dioksiinin ja furaanin tuotannossa, kun sitä poltetaan osittain TDF: llä verrattuna samaan tilat, joissa on vain hiiltä. Jotkut laitokset lisäsivät vain 4% TDF: ää ja dioksiini- ja furaanipäästöt kasvoivat jopa 4 140%. Muut tilat lisäsivät jopa 30% TDF: ää ja kokivat dioksiini- ja furaanipäästöt vain 58%. Vielä muut laitokset käyttivät jopa 8% TDF: ää ja vähenivät jopa 83% dioksiini- ja furaanipäästöistä. Yhdessä laitoksessa tehtiin neljä testiä, joista kaksi vähensi päästöjä ja kaksi lisäsi päästöjä. Toisessa laitoksessa tehtiin myös neljä testiä, joiden päästöt kasvoivat suuresti.
Vuonna 2004 tehty tutkimus rengaskumin käytöstä energiantuotannossa tutkii perusteellisesti ympäristövaikutuksia maaperään, veteen ja ilmaan jätekumin polttamisesta (TDF).
Alvarezin tutkimus osoittaa, että rengaskumin palamisesta syntyy valtavia polyaromaattisia päästöjä, vähintään 2 suuruusluokkaa korkeammat kuin pelkästään hiilellä. Tutkimuksen päätteeksi "ilmakehän saastuminen lisääntyy dramaattisesti, kun polttoaineena käytetään rengaskumia. Muita palamismuuttujia kuin hiilenpoltossa käytettäviä tulisi käyttää, jotta vältetään ilman saastuminen myrkyllisten, perimää vaurioittavien ja syöpää aiheuttavien epäpuhtauksien sekä kuuma- kaasujen puhdistukseen järjestelmät ja COx talteenottojärjestelmiä ."