Tondern raid - Tondern raid
| Tondern Raid | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Seitsemän Sopwith -kamelia HMS Furiousin ohjaamossa matkalla Tondern -hyökkäykseen | |||||||
| |||||||
| Taistelijat | |||||||
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
 Saksan valtakunta
|
||||||
| Komentajat ja johtajat | |||||||
|
Richard Phillimore |
Ei mitään | ||||||
| Vahvuus | |||||||
| 7 lentokonetta |
2 ilmalaivaa 1 vankeudessa oleva ilmapallo |
||||||
| Uhrit ja tappiot | |||||||
|
1 hukkui 3 internoitua 1 ilma -alusta vaurioitui 3 lentokoneessa internoitua 2 ilma -alusta hylätty 1 lentokone kadonnut merelle |
4 haavoittunutta 2 ilmalaivaa tuhoutui 1 ilmapallo tuhoutui 2 angaaria vaurioitui |
||||||
| Ensimmäinen hyökkäys lentotukialus | |||||||
Tondern raid tai Operaatio F.7 , oli brittiläinen pommituksissa asennettulla kuninkaallisen laivaston ja ilmavoimien vastaan Saksan keisarikunnan laivasto ilmalaivan tukikohtaan Tønderissa , Tanska , sitten osa Saksan . Ilmalaivat käytettiin Britannian strategiseen pommitukseen . Se oli ensimmäinen isku historian lentokoneiden peräisin lentotukialus . 19. heinäkuuta 1918 seitsemän Sopwith -kamelia nousi muunnetusta taisteluristeilijästä HMS Furious . Yhden miehen ja useiden lentokoneiden menetyksestä britit tuhosivat Zeppelins L 54 , L 60 ja vankeudessa olevan ilmapallon.
Tausta
Maaliskuussa 1918 battlecuiser HMS Furious liittyi Grand Fleet klo Scapa Flow lippua ja amiraali komentava Aircraft, Richard Phillimore . Furious oli muutettu käytettäväksi lentotukialukseksi rakentamisensa aikana, ja ohjaamo oli päärakenteensa edessä. Vuoden 1917 aikana kuljettaja oli varustettu Sopwith Camel 2F.1a: lla, Sopwith Camelin merivoimien muunnelmalla. Nämä korvasivat osittain Sopwith 1½ Strutterin . Loppuvuodesta 1917 toinen ohjaamo asennettiin perässä, jonka päälle laskeutuminen osoittautui "melkein yhtä vaaralliseksi kuin ojaaminen meressä". Kunnes tällainen tarve ilmaantui, hänet lähetettiin tiedusteluoperaatioihin Heligolandinlahdelta , etsimään miinakenttiä ja etsimällä todisteita saksalaisten vastakaivoksesta.
Hyökkäystä Saksan keisarillisen laivaston ( Kaiserliche Marine ) merivoimien ilma-aluksen tukikohtiin väitettiin ehdottaneen amiraali Phillimorelle hänen kuninkaallisten ilmavoimien esikunta-everstiluutnantti Robert Clark-Hall ja yksi hänen lentäjistään, laivueen komentaja Richard Bell -Davies , VC . Clark-Hall sai Phillimoren ja suuren laivaston komentajan amiraali David Beattyn hyväksynnän .
Käyttö F.6
Se oli alun perin tarkoitus käyttää 1½ Strutters hyökkäyksessä, mutta nämä olivat liian arvokasta tiedustelu- ja Sopwith Camel korvattiin, jonka kantama merkitsi hyökkäys ilmalaiva tukikohdassa Tønder . Ensimmäinen hyökkäys Tønderia vastaan, nimeltään Operaatio F.6, edellytti kahden aallon muodostamista neljästä lentokoneesta, joista jokainen lentäjä sai erityiskoulutusta. Yksi lentäjistä, majuri Moore, lähetettiin pois ennen operaation suunniteltua päivämäärää 29. kesäkuuta 1918, jolloin oli liian myöhäistä kouluttaa korvaaja. Koulutus koostui pommituksista Turnhousen lentokentällä , jossa Tondernin kolmen ilmalaivarakenteen ääriviivat oli merkitty. Lentäjinä olivat kapteenit WD Jackson, William Dickson , Bernard Smart ja TK Thyne sekä luutnantit NE Williams, S. Dawson ja WA Yeulett. Kesäkuun 27. päivänä Furious laski merelle Rosythilta , mukana 1. kevytristeilijälaivue ja kahdeksan hävittäjää 13. tuhoojaflotillasta . 29. kesäkuuta alukset saavuttivat lentämispisteen, mutta Force 6 -tuulien puhaltaminen katsottiin mahdottomaksi ja operaatio keskeytettiin.
Käyttö F.7
Tehtävää yritettiin uudelleen, nimeltään operaatio F.7 ja Furious purjehti kello 12.03 17. heinäkuuta. Tällä kertaa hänet saattoi joukko B, mukaan lukien ensimmäisen taistelulaivueen divisioona (kaikki uudet kosto -luokan taistelulaivat ), seitsemäs valoristeilijälaivue ja hävittäjäruutu. HMS Resolution ' s' "Y" torni aseet oli lastattu erityinen srapnelli vastaan käytettäväksi ilmalaivojen. Matkan aikana hävittäjä HMS Valentine tutki raportoitua sukellusveneyhteyttä, mutta siitä ei tullut mitään.
Kello 03:04 aamulla 18. heinäkuuta Furious oli valmis lentämään kameliensa luota, kun ukkonen iski. Operaation peruuttamisen sijasta päätettiin lykätä sitä 24 tuntia, ja Furious ja hänen hävittäjänsä putosivat takaisin Force B: lle. Furious lensi pois kameliltaan 03:13 ja 03:21 välillä. Ensimmäinen lento koostui Jacksonista, Dicksonista ja Williamsista; toinen Smart, Dawson, Yeulett ja Thyne. Thyne joutui kääntymään moottoriongelmilla ennen tavoitteen saavuttamista ja jätti koneensa ennen toipumistaan.
Kolme ensimmäistä konetta saapuivat Tondernin ylle kello 04:35, yllättäen tukikohdan. Siellä oli kolme ilmalaiva-aitoa, jotka saksalaisilla oli koodinimellä Toska , Tobia ja Toni . Suurin Toska oli kaksoisvaja ja siinä oli ilmalaivat L.54 ja L.60 . Tobias sisälsi vankeudessa olevan ilmapallon ja Toni purettiin. Ensimmäinen aalto hyökkäsi Toskaan ja osui suojaan kolmella pommilla, räjäyttäen kaasupussit L.54 ja L.60 , tuhoamalla ne tulessa, mutta ei aiheuttaen niiden räjähtämistä ja tuhoamista. Toinen ensimmäisen aallon pommi osui Tobiasiin ja vahingoitti ilmapalloa sen sisällä. Toinen aalto tuhosi vankeudessa olevan ilmapallon tulessa ja sai useita läheltä piti -vaihtoehtoja vetypulloilla lastatussa vaunussa. Kahden ilmalaivan menetyksestä huolimatta vain neljä miestä loukkaantui.
Hyökkäyksen aikana maanpalo kohdistui molempiin aaltoihin, mutta ainoa vahinko oli alavaunun pyörä, joka ammuttiin pois kamelilta toisesta aallosta. Williams, Jackson ja Dawson epäilivät, että heillä olisi riittävästi polttoainetta päästäkseen brittiläiseen laivueeseen offshore -alueella, ja laskeutuivat Tanskaan. Dickson, Yuelett ja Smart lentävät merelle etsimään brittiläisiä aluksia. Dickson ojensi kello 05:55 ja Smart, joka oli kärsinyt moottoriongelmista, lopetti kello 06:30. Yeulettia ei kuultu uudestaan ja hänen oletettiin hukkuneen; oletettiin, että hänet oli pakotettu ojaamaan ennenaikaisesti polttoaineen loppumisen vuoksi. Brittiläinen laivue odotti muita lentäjiä siihen asti, kunnes kamelien polttoaine olisi loppunut, sitten klo 07.00 jälkeen alukset ottivat risteilymuodostelman ja lähtivät kotiin.
Jälkimainingeissa
Saksan merivoimien ilmalaivaryhmä korjasi nopeasti kaksoiskappaleen Toskan , mutta Tondern hylättiin vain hätälaskupaikaksi. Muiden tukikohtien puolustusta parannettiin ja Nordholzin laivastotukikohdan lähellä oleva maaseutu paloi, jotta pommit eivät sytyttäisi sitä. Brittiläiset eivät suorittaneet muita kuljettajahyökkäyksiä sodan aikana, mutta muita hyökkäyksiä suunniteltiin. Vuodesta 1917 lähtien suunniteltiin hyökkäystä Saksan avomerellä olevaan laivastoon käyttämällä uutta torpedokuljettajaa Sopwith Cuckooa . Käki ei ollut saatavilla riittävästi ennen vuoden 1919 alkua, ja hanke oli epäonnistunut. Konsepti elvytettiin toisen maailmansodan aikana ja lopulta johti Taranton taisteluun hyökkäykseen Italian Regia Marinan aluksiin vuonna 1940. Dicksonille ja Yeulettille myönnettiin DSO , kun taas Smart sai palkin DSO: lle. Yeulettin ruumis löydettiin myöhemmin merestä.
Huomautuksia
Alaviitteet
Viitteet
- Beatty, amiraali Sir David (1918). Grand Fleet Battle -ohjeet . Lontoo: HMSO . OCLC 694732431 .
- Layman, RL (1973). " Furious and the Tondern Raid". Sotalaiva International . Voi. X ei 4. s. 374–385. ISSN 0043-0374 .
- Till, Geoffrey (1979). Air Power and the Royal Navy, 1914–1945: Historiallinen tutkimus . Lontoo: Macdonald ja Jane's. ISBN 978-0-354-01204-1.
Lue lisää
- Jones, HA (2009) [1937]. Sota ilmassa: Kuninkaallisten ilmavoimien suuressa sodassa esittämän osan tarina . Suuren sodan historia Keisarillisen puolustuksen komitean historiallisen osaston johdon virallisten asiakirjojen perusteella. VI (faks. Repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press, Uckfield, toim.). Lontoo: Clarendon Press. ISBN 978-1-84342-417-8.
- Newbolt, HJ (2003) [1931]. Naval Operations (mukana karttakotelo) . Suuren sodan historia Keisarillisen puolustuksen komitean historiallisen osaston johdon virallisten asiakirjojen perusteella. V (faks. Repr. Imperial War Museum Department of Printed Books and Naval & Military Press, Uckfield, toim.). Lontoo: Longmans, Green & Co. s. 184–194. ISBN 978-1-84342-493-2 - Archive Foundationin kautta.
Ulkoiset linkit
Media, joka liittyy Tondernin raidiin Wikimedia Commonsissa