Myrskyn jahtaa - Storm chasing
Myrskyn jahtaa määritellään laajalti minkä tahansa ankaran sääilmiön tahalliseksi tavoitteluksi motiivista riippumatta, mutta yleisimmin uteliaisuudesta, seikkailusta, tieteellisestä tutkimuksesta tai uutisista tai tiedotusvälineistä. Henkilö, joka jahtaa myrskyjä, tunnetaan myrskynjakajana tai yksinkertaisesti jahtaajana .
Vaikka todistamassa tornado on suurin yksittäinen tavoite useimmille Chasers monet Chase ukkosta ja iloita katsella kuuro ja siihen liittyvien pilvi rakenteiden katsomassa ristitulessa rakeita ja salamoita , ja nähdä, mitä Taivasmaisemat kehittyä. Pienempi määrä myrskyn takaa -ajajia yrittää siepata trooppisia hirmumyrskyjä ja vesiputkia .
Jahtaamisen luonne ja motivaatiot
Myrskyn jahtaaminen on pääasiassa virkistystoimintaa, ja takaa -ajajat yleensä esittävät motiivinsa myrskyn kuvaamiseen tai videotallennukseen tai eri henkilökohtaisista syistä. Niihin voi kuulua taivaan ja maan tarjoamien näkymien kauneus, mysteeri siitä, että ei tiedetä tarkasti, mitä tapahtuu, matka määrittelemättömään kohteeseen avoimella tiellä, aineettomat kokemukset, kuten tunne suuresta ja voimakkaammasta luonnosta maailma, haaste ennakoida ja siepata myrskyt oikein optimaalisilla näkökulmilla ja puhdasta jännitystä . Myös oma etu ja kilpailu voivat olla osa; toisaalta toveruus on yleistä.
Vaikka tieteellistä työtä mainitaan joskus tavoitteena, suora osallistuminen tällaiseen työhön on lähes aina epäkäytännöllistä varsinaisen jahtauksen aikana, lukuun ottamatta takaa -ajajia, jotka tekevät yhteistyötä järjestäytyneessä yliopistossa tai hallituksen hankkeessa. Monet takaa -ajajat toimivat myös myrskynilmaisimina ja raportoivat havainnoistaan vaarallisesta säästä asianomaisille viranomaisille. Nämä raportit hyödyttävät suuresti reaaliaikaisia varoituksia, joissa on maallisia totuustietoja , sekä koko tiedettä lisäämällä ilmasto- ja muussa tutkimuksessa käytettävien ankarien myrsky-tietokantojen luotettavuutta (mikä viime kädessä parantaa ennuste- ja varoitustaitoja). Lisäksi monet vapaa -ajan takaa -ajajat lähettävät valokuvia ja videoita tutkijoille sekä Yhdysvaltain kansalliselle sääpalvelulle (NWS) havaitsijakoulutusta varten.
Myrskyn takaa -ajajille ei yleensä makseta takaa -ajamista lukuun ottamatta televisiomedian miehistöä tietyillä televisiomarkkinoilla, videokuvan tekijöitä ja valokuvaajia ( enimmäkseen freelancerit , mutta osa henkilökuntaa) ja tutkijoita, kuten valmistuneita meteorologeja ja professoreita. Yhä useammat myyvät myrskyvideoita ja -kuvia ja saavat voittoa. Jotkut harjoittavat "Chase Tour" -palveluja, jolloin myrsky jahtaa äskettäin kehitettyä kapeaturismin muotoa . Taloudellinen tuotto on yleensä suhteellisen heikko, kun otetaan huomioon jahtaamisesta aiheutuvat kulut. Useimmat jahtaajat kuluttavat enemmän kuin ottavat vastaan ja hyvin harvat ansaitsevat elantonsa pelkästään jahtaamisesta. Takaa -ajajia rajoittaa yleensä myös kauden kesto, jolloin voimakkaimmat myrskyt todennäköisimmin kehittyvät, yleensä paikallinen kevät ja/tai kesä.
Mitään tutkintoa tai todistusta ei vaadita myrskyn jahtaajaksi, ja harrastajat ja harrastajat asentavat monet jahdit itsenäisesti ilman muodollista koulutusta. Paikalliset sääpalvelun toimistot pitävät myrskynilmaisimien koulutuskursseja, yleensä aikaisin keväällä. Jotkut toimistot tekevät yhteistyötä tuottaakseen vakavia säätyöpajoja, jotka on suunnattu operatiivisille meteorologeille.
Myrskyn takaa -ajajat tulevat monenlaisista ammatillisista ja sosioekonomisista taustoista. Vaikka kohtuullinen määrä on ammattimaisia meteorologeja, useimmat myrskynjahtajat ovat muista ammattialoista, joihin voi kuulua mikä tahansa määrä ammatteja, joilla on vähän tai ei ollenkaan tekemistä meteorologian kanssa. Suurin osa jahtajista on miehiä ja valkoisia, mutta vähemmistö on naisia tai aasialaisia tai muita syntyperäisiä. Keski -ikä on noin 35, mutta takaa -ajajat voivat olla minkä ikäisiä tahansa. Suhteellisen suurella osalla heistä on korkeakoulututkinto ja suuri osa asuu Yhdysvaltojen keski- ja eteläosissa. Monet ovat luonnon ystäviä, joiden etuja ovat myös kasvisto , eläimistö , geologia , tulivuoret , aamurusko , meteorit , pimennykset ja tähtitiede .
Historia
Ensimmäinen henkilö, joka sai julkisen tunnustuksen myrskynjakajana, oli David Hoadley (s. 1938), joka alkoi jahtaa Pohjois -Dakotan myrskyjä vuonna 1956 järjestelmällisesti käyttämällä alueen säätoimistojen ja lentoasemien tietoja. Häntä pidetään laajalti uranuurtajana myrskyn jahtaajana ja hän oli Storm Track -lehden perustaja ja ensimmäinen toimittaja .
Neil B.Ward (1914–1972) toi tutkimushaun 1950 -luvulla ja 1960 -luvulla etusijalle ja pyysi Oklahoma Highway Patrolin apua myrskyjen tutkimiseen. Hänen työnsä oli edelläkävijä modernissa myrskyn havaitsemisessa ja teki institutionaalisen jahtaamisen todellisuudeksi.
Ensimmäinen koordinoitu myrskyjahti, jota instituutiot sponsoroivat, toteutettiin osana Alberta Hail Studies -hanketta, joka alkoi vuonna 1969. Ajoneuvot varustettiin erilaisilla meteorologisilla laitteilla ja raekuurilla, ja tutkan ohjain ohjasi ne ukkosilman epäillyille alueille. sivusto. Ohjain kommunikoi ajoneuvojen kanssa radion välityksellä.
Vuonna 1972 Oklahoman yliopisto (OU) aloitti yhteistyössä National Severe Storms Laboratoryn (NSSL) kanssa Tornado Intercept -projektin, ja ensimmäinen retki tapahtui saman vuoden 19. huhtikuuta. Tämä oli ensimmäinen laajamittainen tornadon jahtaustoiminta, jota instituutio sponsoroi. Se huipentui loistavaan menestykseen vuonna 1973, kun Union City, Oklahoma -tornado, antoi perustan tornadolle ja supersolu -morfologialle, joka osoitti myrskyn jahtaavan kenttätutkimuksen tehokkuuden. Projekti tuotti ensimmäisen legioonan veteraanimyrskyn takaa -ajajia, ja Hoadleyn Storm Track -lehti toi yhteisön yhteen vuonna 1977.
Myrskyn jahtaaminen saavutti sitten populaarikulttuurin kolmessa suuressa spurtissa: vuonna 1978 lähettämällä televisio -ohjelman In Search of ... jakson ; vuonna 1985 dokumentilla PBS -sarjasta Nova ; ja toukokuussa 1996 elokuvateatterilla Twister , Hollywoodin menestys, joka tarjosi vauhdikkaan mutta voimakkaasti fiktiivisen vilauksen harrastuksesta. Myöhempi altistuminen myrskyn jahtaamiselle johtui merkittävistä aikakauslehti -artikkeleista, jotka alkoivat 1970 -luvun lopulla Weatherwise -lehdessä.
Erilaiset televisio -ohjelmat ja tiedotusvälineiden kattavuus vaikeista sääolosuhteista, etenkin sen jälkeen, kun ensimmäinen videovallankumous, jossa VHS -omistus levisi laajalle 1990 -luvun alussa, lisäsi merkittävästi tietoisuutta myrskyistä ja myrskyjahdista ja kiinnostusta niistä. Erityisesti Internet on lisännyt myrskyjen takaa-ajajien määrää merkittävästi 1990-luvun puolivälin ja lopun jälkeen. Näistä tekijöistä johtuu suurelta osin suuren yleisön impulsiivinen vaeltelu lähialueellaan tornadoja etsiessään. Vuosien 2007–2011 Discovery Channel -todellisuussarja Storm Chasers sai aikaan uuden nousun. Vuosien saatossa jahtaamisen luonne ja jahtaajan ominaisuudet ovat muuttuneet.
Tieteellisiä kenttähankkeita toteutettiin toisinaan Great Plainsilla kevään aikana 1970-luvulta 1990-luvun puoliväliin saakka . Ensimmäinen tärkeimmistä VORTEX -projekteista tapahtui vuosina 1994–1995, ja pian sitä seurasivat erilaiset kenttäkokeet joka kevät, ja toinen suuri hanke, VORTEX2, vuosina 2009–2010. 1990-luvun puolivälistä lähtien suurin osa myrskyjahdista tiedettä, lukuun ottamatta suuria kenttäprojekteja, koostuu liikkuvista Doppler-säätutkinnoista .
Tyypillinen myrskyjahti
Jahtaaessa usein ajetaan tuhansia kilometrejä todistaakseen aktiivisten voimakkaiden ukkosmyrskyjen suhteellisen lyhyen ajan. Ei ole harvinaista, että jahtaaja päätyy tyhjin käsin tiettynä päivänä. Myrskyn takaa -ajajien osallistumisaste, osaaminen, filosofiat ja tekniikat vaihtelevat suuresti, mutta monet jahtaajat käyttävät paljon aikaa ennustamiseen sekä ennen tiellä lähtöä että jahtaamisen aikana käyttämällä erilaisia säätietolähteitä. Useimmat myrskyn jahtaajat eivät ole meteorologeja, ja monet jahtaajat käyttävät paljon aikaa ja vaivaa meteorologian ja vaikeiden konvektiivisen myrskyn ennustamisen monimutkaisuuden oppimiseen sekä tutkimuksen että kokemuksen kautta.
Runsaan ajamisen takaa -ajoon, takaa -ajoon ja sen aikana myrskyn takaa -ajoon liittyy ristiriitaisia pitkiä odotusaikoja ja lakkaamatonta toimintaa. Seisokit voivat koostua siitä, että istumme auringossa paistetun taivaan alla tuntikausia, pelaamme noutourheilua, arvioimme tietoja tai käymme maamerkkeissä odottaessamme konvektiivista aloitusta. Passiivisen kuvion aikana tämä seisokkiaika voi kestää päiviä. Myrskyjen sattuessa on usein vähän tai ei ollenkaan aikaa syödä tai rentoutua, ja polttoaineen löytäminen voi aiheuttaa turhauttavia viivästyksiä ja kiertoteitä. Esteiden, kuten jokien ja riittämättömien tieverkkojen alueiden, navigointi on ensiarvoisen tärkeää. Vain kourallinen ajajia päättää jahdata Dixie Alleya , eteläisen Yhdysvaltojen aluetta, jossa puut ja tieverkot peittävät voimakkaasti myrskyt ja usein suuret tornadot. Ajon ja odottamisen yhdistelmää on verrattu "äärimmäiseen istumiseen". "Rintakuva" tapahtuu, kun myrskyt eivät laukaise, toisinaan kutsutaan "vakavaksi selväksi", kun myrskyt palavat, mutta ne jäävät väliin, kun myrskyt palavat, mutta ovat vähäisiä tai kun myrskyt palavat hämärän jälkeen.
Suurin osa takaa -ajamisesta saavutetaan ajamalla minkä tahansa merkkistä tai -mallista moottoriajoneuvoa, olipa kyseessä sitten porrasperä, pakettiauto, pick -up -kuorma -auto tai maastoauto, mutta muutama henkilö lentää toisinaan lentokoneilla ja televisioasemilla joillakin markkinoilla helikoptereilla. Tutkimusprojekteissa käytetään joskus myös lentokoneita.
Maantieteellinen, kausiluonteinen ja päivittäinen toiminta
Storm Chasers ovat aktiivisimpia keväällä ja alkukesästä, varsinkin touko-kesäkuussa, yli Great Plains on Yhdysvalloissa (ulottuvat Kanada ) alueella puhekielessä kutsutaan Tornado Alley , monet sadan yksilön aktiiviseksi muutamissa päivä tämän jakson aikana . Tämä samaan aikaan yhtenäisimpien tornadopäivien kanssa Great Plainsin halutuimmassa topografiassa. Pahimmat supersolut eivät ole vain yleisiä täällä, mutta ilmakehän kosteusprofiilin vuoksi myrskyt ovat yleensä näkyvämpiä kuin kauempana itää olevat paikat, joissa esiintyy myös vakavia ukkosmyrskyjä. Aiemmin vuoden takaa -ajoissa on taipumus olla etelämpänä ja siirtyä suihkuvirran kanssa kauemmas pohjoiseen kauden edetessä. Myöhemmin vuoden aikana esiintyvät myrskyt ovat yleensä eristyneempiä ja liikkuvat hitaammin, jotka molemmat ovat toivottavia myös takaa -ajajille.
Ajajat voivat toimia aina, kun merkittävää ukonilmaa esiintyy, päivämäärästä riippumatta. Tämä sisältää yleisimmin harvinaisempia aktiviteetteja, joita esiintyy vuoden lämpiminä kuukausina, jotka rajoittavat kevään maksimia, kuten aktiivinen huhtikuu ja vähemmässä määrin maaliskuu. Kesäkuukausina keskipisteenä ovat Keski- tai Pohjois -Plainsin osavaltiot ja Prairien maakunnat, Ylä -Keski -Länsi tai vain Coloradon rintaman itäpuolella . Vuosittain epäjohdonmukainen ja huomattavasti pienempi voimakkaan ukkosmyrskyn ja tornado -toiminnan huippu nousee myös syksyn siirtymäkuukausina, erityisesti lokakuussa ja marraskuussa. Tämä seuraa mallia, joka on hieman päinvastainen kuin jousikuvio, jossa kohdistus alkaa pohjoisesta, sitten laskee etelään ja yleinen siirtymä itään. Alueella, jolla on kaikkein johdonmukaisin merkittävä tornado -aktiviteetti, Etelä -tasangoilla, tornado -kausi on voimakas, mutta suhteellisen lyhyt, kun taas pohjoisen ja itäisen alueen keskiosissa on vähemmän voimakasta ja johdonmukaista toimintaa, joka leviää pitemmälle vuodelle.
Teknologian kehittyminen 2000-luvun puolivälistä lähtien johti etsijöihin, jotka kohdistivat yleisemmin vähemmän sopivia alueita (esim. Mäkisiä tai metsäisiä), joita aiemmin vältettiin, kun jatkuva laaja näkyvyys oli kriittinen. Nämä edistysaskeleet, erityisesti ajoneuvojen säätiedot, kuten tutka, johtivat myös jahtaamisen lisääntymiseen illan tullen. Suurin osa jahdista jää päivänvaloon, ja aktiivinen myrsky sieppaa huippunsa puolivälistä myöhään iltapäivästä varhain puoliväliin. Tämä määräytyy takaa-ajajan aikataulun mukaan (tavoitettavuus jahdattavaksi) ja myrskyjen muodostuessa, mikä yleensä on lämmityshuipun keskellä tai myöhään iltapäivällä, mutta joinain päivinä esiintyy aikaisin iltapäivällä tai jopa aamulla. Myöhemmän kauden myrskyjen lisäetuna on, että päivät ovat huomattavasti pidempiä kuin varhain keväällä. Aamu- tai varhaisiltapäivän myrskyihin liittyy yleensä voimakkaampi tuulen leikkaus, joten ne tapahtuvat useimmiten aikaisemmin kevätkaudella tai myöhemmin syksykauden aikana.
Jotkut järjesti jahtaavat ponnistelut ovat alkaneet vuonna Top End n Northern Territory ja Kaakkois Australiassa , jossa suurimpia menestyksiä marras- ja joulukuussa. Kourallisen yksilöiden tiedetään jahtaavan myös muita maita, kuten Yhdistynyt kuningaskunta , Israel , Italia , Espanja , Ranska , Belgia , Alankomaat , Suomi , Saksa , Itävalta , Sveitsi , Puola , Bulgaria , Slovenia , Unkari , Tšekki Tasavalta , Slovakia , Viro , Argentiina , Etelä -Afrikka , Bangladesh ja Uusi -Seelanti ; vaikka monet ihmiset vaeltavat Pohjois -Amerikan suurille tasangoille näistä ja muista maailman maista (erityisesti Yhdistyneestä kuningaskunnasta). Jahtaajien ja niiden maiden lukumäärä, joissa jahtaajat ovat aktiivisia, laajeni kiihtyvällä vauhdilla Euroopassa 1990–2010 -luvuilla.
Vaarat
Vaarallisen sään seuraamiseen liittyy luontaisia vaaroja. Näitä ovat salama, tornadot, suuri rakeet, tulvat, vaaralliset tieolosuhteet (sateet tai rakeet), tiellä olevat eläimet, kaatuneet sähköjohdot (ja joskus muut roskat), heikentynyt näkyvyys rankkasateesta (usein tuulen puhaltaessa), puhaltaa pölyä ja rakeita . Suurin osa suoraan säästä johtuvista vaaroista, kuten tornadosta, minimoidaan, jos myrskynjakaja on asiantunteva ja varovainen. Joissakin tilanteissa vakavia Downburst tuulet saattavat työntää autojen ympärillä, etenkin korkean profiilin ajoneuvoihin. Tornadot vaikuttavat suhteellisen pieneen alueeseen, ja ne ovat riittävän ennakoitavia, jotta niitä voidaan välttää, jos ylläpidetään tilannetietoisuutta ja noudatetaan strategioita, mukaan lukien aina avoin pakoreitti, turvallisen etäisyyden säilyttäminen ja tornaadon kulkusuuntaan sijoittamisen välttäminen (useimmissa tapauksissa Pohjoinen pallonpuolisko tämä on tornadon pohjois- ja itäpuolella). Salama on kuitenkin väistämätön vaara. "Ytimen lävistys", myrskynpyrstö, joka ajaa raskaan sateen ytimen läpi kiinnittämään kiinnostavan alueen myrskyn sisällä, tunnistetaan vaaralliseksi heikentyneen näkyvyyden ja monien tornadojen takia. "Karhun häkki" viittaa pyörivän seinäpilven alla olevaan alueeseen (ja kaikkiin siihen liittyviin tornadoihin), joka on "karhu", ja sokaisevaan sademäärään (joka voi sisältää ikkunan särkyvän suuren raekuuron), joka ympäröi jotakin tai kaikkia sivuja. tornado, joka on "häkki". Samoin yöllä jahtaaminen lisää pimeyden aiheuttamaa riskiä.
Todellisuudessa suurin vaara on ajaminen , joka tekee vaarallisemmasta kovasta säästä. Vielä lisää tätä vaaraa ovat useat häiriötekijät, jotka voivat kilpailla takaa -ajajan huomiosta, kuten ajaminen, kommunikointi takaa -ajankumppaneiden ja muiden kanssa puhelimen ja/tai radion avulla, navigointi, taivaan katselu, säätietojen tarkasteleminen ja valokuvien ottaminen video. Tässäkin tapauksessa varovaisuus on avain riskin minimoimiseen . Ajajat pyrkivät parhaiten estämään kuljettajaa suorittamasta moniajoa joko ajamalla kumppaneita, jotka kattavat muut näkökohdat, tai kuljettajan vetäytyessä tekemään näitä muita asioita, jos hän jahtaa yksin. Falling unessa ajon on Chase vaara erityisesti pitkiä matkoja takaisin. Tätä pahentaa myös yöllinen pimeys ja saastuttavat vaatimukset ajettaessa sateiden läpi ja liukkailla teillä.
Tapahtumat
Lähes 60 vuoden ajan ainoat tunnetut jahtaajan kuolemat liittyivät ajamiseen. Ensimmäinen oli Christopher Phillips, Oklahoman yliopiston perustutkinto -opiskelija, joka kuoli vesitasotapaturmassa, kun hän kääntyi kaipaamaan kania vuonna 1984. Kolme muuta tapausta tapahtui, kun Jeff Wear ajoi kotiin hirmumyrskyn takaa vuonna 2005, kun Fabian Guerra kääntyi kaipaamaan peura ajaessaan takaa-ajoon vuonna 2009 ja kun väärän tien kuljettaja johti törmäykseen, joka tappoi jahdista palanneen Andy Gabrielsonin vuonna 2012. 31. toukokuuta 2013, äärimmäinen tapahtuma johti ensimmäiseen tunnetut jahtaajan kuolemat, jotka aiheutti suoraan säästä, kun kaikkien aikojen laajin tornado iski lähellä El Renoa Oklahomassa. Insinööri Tim Samaras , hänen valokuvaaja poikansa Paul, ja meteorologi Carl Young kuoli tekee paikan päällä koetin ja Infrasonic kenttätutkimus poikkeuksellisen tapahtumasarjaa, jossa jo suuri ja sade-peitettynä tornado paisui alle minuutti 2,6 mailia (4,2 km) leveä samanaikaisesti, kun se muutti suuntaa ja kiihdytti. Useat muut jahtaajat iskivät ja jotkut loukkaantuivat tästä tornadosta ja sen ylemmän solun takakannen alaslaskusta . Kolme takaa -ajajaa kuoli, kaksi yhdessä ajoneuvossa ja yksi toisessa, kun heidän ajoneuvonsa törmäsivät Länsi -Teksasiin vuonna 2017. Viimeisin jahtaava kuolemantapaus oli 20. kesäkuuta 2019 aamulla. Australialainen Dale Sharpe iski peuroja ja tuli myöhemmin vammaiseksi. Kun hän astui ulos autosta, vastaantuleva ajoneuvo törmäsi häneen ja hän kuoli myöhemmin sairaalassa. On muitakin tapauksia, joissa takaa -ajajat loukkaantuivat auto -onnettomuuksista, salamaniskuista ja tornado -iskuista. Vaikka jahtaa Tornado puhkeaminen 13. maaliskuuta 1990 KWTV televisio valokuvaaja Bill Merickel ammuttiin ja loukkaantui lähes Lindsay, Oklahoma .
Laitteet
Myrskyn jahtaajat vaihtelevat käytettyjen laitteiden määrän suhteen, jotkut pitävät minimalistisesta lähestymistavasta; esimerkiksi silloin, kun vain perusvalokuvausvälineitä jahdataan, kun taas toiset käyttävät kaikkea satelliittipohjaisista seurantajärjestelmistä ja reaaliaikaisista datasyötteistä ajoneuvoon asennettuihin sääasemiin ja raekuuriin.
Historiallinen
Historiallisesti myrskyjahdistus perustui joko kenttäanalyysiin tai joissakin tapauksissa koulutettujen tarkkailijoiden ja ennustajien nykyisiin lähetyksiin. Ensimmäinen kenttätekniikka koostui viestinnän radiolaitteista. Suuri osa tästä laitteesta voitaisiin myös sovittaa vastaanottamaan radiofaksitietoja, jotka olivat hyödyllisiä havainto- ja analyysitietojen vastaanottamisessa. Tällaisen tekniikan ensisijaisia käyttäjiä olivat yliopistojen tai valtion tutkimusryhmät, joilla oli usein suurempia budjetteja kuin yksittäisillä etsijöillä.
Radioskanneria käytettiin myös voimakkaasti hätäpalvelujen ja myrskynilmaisimien kuuntelemiseen, jotta voidaan määrittää, missä aktiivisin tai vaarallisin sää oli. Useat jahtaajat olivat myös radioamatöörejä ja käyttivät mobiilia (tai kannettavaa) amatööriradiota kommunikoidakseen suoraan havaitsijoiden ja muiden takaa -ajajien kanssa, jolloin he pystyivät pysymään ajan tasalla siitä, mitä he eivät itse voineet nähdä.
Vasta 1980-luvun puolivälissä ja lopulla kannettavan tietokoneen kehitys alkoi mullistaa myrskyjahtaa. Alussa jotkut jahtajat kantoivat akustisia liittimiä ladatakseen raakapinta- ja yläilmatietojen erät taksipuhelimista. Tekniikka oli liian hidas graafisille kuville, kuten tutka- ja satelliittitiedoille ; ja ensimmäisinä vuosina tämä ei ollut käytettävissä missään puhelinlinjojen yhteyksissä. Jotkut raakadata voidaan ladata ja piirtää ohjelmistolla, kuten pintasäähavainnot käyttäen WeatherGraphix (edeltäjä Digital Atmosphere ) ja vastaavia ohjelmistoja tai yläilmakehän luotauksiin käyttäen SHARP , RAOB ja vastaavat ohjelmistot.
Suurin osa meteorologisista tiedoista kerättiin kerralla aikaisin aamulla, ja loput päivän jahdat perustuivat tästä kerättyyn analyysiin ja ennusteeseen; sekä visuaalisia vihjeitä, jotka esittelivät itsensä kentällä koko päivän. Piirrettyjä sääkarttoja analysoitiin usein käsin meteorologisten kuvioiden manuaalisen diagnosoinnin vuoksi. Ajoittain jahtaajat pysähtyivät maaseudun kiitoradoilla tai NWS -toimistoissa saadakseen päivityksen sääolosuhteista. NOAA Weather Radio (NWR) voisi antaa ajoneuvossa tietoja pysähtymättä, kuten sääkelloja ja -varoituksia , pintasääolosuhteita, konvektiivisia näkymiä ja NWS -tutkayhteenvetoja. Nykyään myrskynjahtajat voivat käyttää nopeaa Internet-yhteyttä, joka on käytettävissä missä tahansa kirjastossa, jopa Yhdysvaltojen pienissä kaupungeissa. Nämä tiedot ovat saatavilla koko päivän, mutta sinun on löydettävä ja pysähdyttävä paikasta, joka tarjoaa Internet -yhteyden.
Mobiilitietokoneiden kehityksen myötä ensimmäinen tietokonekartoitusohjelmisto tuli mahdolliseksi, suunnilleen samaan aikaan, kun VHS -videokameran suosittu käyttöönotto alkoi nopeassa kasvuvaiheessa. Ennen 1980 -luvun puoliväliä ja loppua suurin osa elokuvalaitteista koostui 8 mm: n filmikameroista. Vaikka laatu on ensimmäinen VHS kuluttaja kamerat oli melko huono (ja koko hieman hankalaa) verrattuna perinteisen elokuvan muodossa, määrä video , joka voisi olla ammuttu minimaalinen määrä resursseja on paljon suurempi kuin mikään filmikoko tuolloin .
1980- ja 1990 -luvulla Weather Channel (TWC) ja AM Weather olivat suosittuja takaa -ajajien keskuudessa, aamulla ennen jälkimmäisten jahtaa ja sekä ennen ja jälkeen ensimmäistä. Kaupallinen radio tarjoaa joskus myös sää- ja vahinkoja koskevia tietoja. 1990 -luku toi teknologisia harppauksia. Solid -state -tekniikan nopean kehityksen myötä esimerkiksi televisio voidaan asentaa helposti useimpiin ajoneuvoihin, jolloin myrskynjahtajat voivat katsella aktiivisesti paikallisia TV -asemia. Matkapuhelimista tuli suosittuja, mikä helpotti ryhmäkoordinointia, kun perinteiset radioviestintämenetelmät eivät olleet ihanteellisia tai niille, joilla oli radio. Kehitystä World Wide Web (WWW) vuonna 1993 nopeutti hyväksymiseen Internetin ja johti FTP pääsyn joihinkin ensimmäinen yliopisto sää sivustoja.
1990-luvun puoliväli merkitsi pienempien, tehokkaampien meritutkojen kehittämistä. Vaikka tällaiset meritutkat ovat laittomia, jos niitä käytetään maanteitse liikkuvissa tilanteissa, monet jahtaajat ottivat ne nopeasti käyttöön pyrkien saamaan liikkuvan tutkan. Näiden tutkojen on havaittu häiritsevän tutkimus tutkoja, kuten DOPpler on Wheels (DOW), jota käytetään kenttäprojekteissa. Ensimmäiset henkilökohtaiset salamanilmaisu- ja kartoituslaitteet tulivat myös saataville, ja ensimmäiset online -tutkatiedot tarjosivat yksityiset yritykset tai aluksi viiveellä ilmaiset palvelut. Suosittu datatoimittaja 1990 -luvun loppuun mennessä oli WeatherTAP .
Nykyinen
Chasers käytetty paperi karttoja navigointiin ja jotkin näistä käyttävät nyt GPS silti käyttää näitä varmuuskopio tai strategizing muiden Chasers. Taitettavia osavaltion karttoja voidaan käyttää, mutta ne ovat hankalia, koska tarvittavia osavaltioita on paljon ja ne näyttävät vain tärkeimmät tiet. Kansalliset atlasit mahdollistavat tarkemmat tiedot, ja kaikki tilat sisältyvät yhteen kirjaan, AAA: n suosiossa ja Rand McNallyn ja Michelinin jälkeen . Maaseudun suurten yksityiskohtien vuoksi suositellut atlasit ovat Shearer Publishingin alun perin " Roads of ... " -sarja, joka sisälsi ensin Teksasin mutta laajeni muihin osavaltioihin, kuten Oklahomaan ja Coloradoon. DeLorme -sarja "Atlas and Gazetteer" kattaa kaikki unionin tilat . DeLorme valmisti myös varhaisia GPS -vastaanottimia, jotka yhdistettiin kannettaviin tietokoneisiin ja oli vuosien ajan yksi kahdesta suuresta kartoitusohjelmiston tekijästä. Useimmat jahtajat käyttivät DeLorme Street Atlas USA: ta tai Microsoft Streets & Tripsia, kunnes ne lopetettiin vuonna 2013. Jäljittäjät käyttävät nyt Google Mapsia tai muuta web -kartoitusta, koska sopivaa vaihtoehtoista kartoitusohjelmistoa ei syntynyt. GPS -vastaanottimia voidaan edelleen käyttää muiden ohjelmistojen kanssa, kuten tutkatietojen näyttämiseen.
Suuri käännekohta oli siviili -GPS : n tulo vuonna 1996. Aluksi GPS -yksiköt olivat erittäin kalliita ja tarjosivat vain perustoimintoja, mutta se muuttuisi pian. 1990 -luvun loppua kohti Internet oli täynnä säätietoja ja ilmaisia sääohjelmistoja. Ensimmäiset todelliset kuluttajakäyttöön tarkoitetut mobiilit Internet -modeemit ilmestyivät myös tarjoamalla jahtajille pääsyn alan tietoihin ilman, että heidän tarvitsisi luottaa nyt. NWS julkaisi myös ensimmäisen ilmaisen, ajan tasalla olevan NEXRAD Level 3 -tutkan . Kaiken tämän lisäksi GPS -yksiköillä oli nyt mahdollisuus muodostaa yhteys tietokoneisiin, mikä helpottaa navigointia.
Vuosi 2001 oli seuraava suuri teknologinen harppaus myrskynjahtajille, kun ensimmäiset Wi-Fi- yksiköt alkoivat ilmaantua ja tarjoavat langatonta laajakaistapalvelua monissa tapauksissa ilmaiseksi. Joidenkin paikkojen (ravintolat, motellit, kirjastot jne.) Tiedettiin tarjoavan luotettavasti langatonta yhteyttä ja muita saatavilla olevia kaapelointipalveluja . Vuonna 2002 ilmestyi ensimmäinen Windows -pohjainen paketti, jossa yhdistettiin GPS -paikannus ja Doppler -tutka, nimeltään SWIFT WX. SWIFT WX salli myrskynjahtajien asettua saumattomasti tarkasti suhteessa tornadisiin myrskyihin.
Vuonna 2004 ilmestyi kaksi muuta myrskyn jahtaustyökalua. Ensimmäinen, WxWorx, oli uusi XM -satelliittiradiopohjainen järjestelmä, joka käytti erityistä vastaanotinta ja Baron Services -sääohjelmistoa . Toisin kuin aiemmin olemassa olevat solukkopohjaiset palvelut, kuolleiden pisteiden vaaraa ei ollut, ja tämä tarkoitti, että jopa syrjäisimmillä alueilla myrskyjen takaa -ajajilla oli edelleen reaaliaikainen tietosyöte. Toinen työkalu oli uusi ohjelmisto nimeltä GRLevel3. GRLevel3 hyödyntää sekä vapaan ja merkintähinta perustuu raaka tutka-tiedostoja, näytetään tiedot tosi vektorin muodossa GIS kerrospukeutuminen kykyjä. Vuodesta 2006 lähtien yhä useammat jahtaajat ovat käyttäneet Spotter Network (SN) -järjestelmää , joka käyttää GPS -tietoja osallistujien tarkkailijoiden ja etsijöiden reaaliaikaisen sijainnin kuvaamiseen ja antaa tarkkailijoille mahdollisuuden ilmoittaa merkittävistä sää- ja GIS -kerroksista navigointikarttoja, säätuotteita ja vastaava.
Yleisin jahtaajaviestintälaite on matkapuhelin . Niitä käytetään sekä ääni- että datayhteyksiin. Ulkoisia antenneja ja vahvistimia voidaan käyttää signaalin lähetyksen tehostamiseen. Ei ole harvinaista, että chasers matkustaa pienissä ryhmissä autoja, ja ne voivat käyttää LA-puhelin (laskeva käytössä) tai edullinen GMRS / FRS käsin lähetin ja ajoneuvojen välisen viestinnän. Yleisemmin monet jahtajat ovat myös kinkkuradio -operaattoreita ja käyttävät 2 metrin VHF- ja harvemmin 70 cm: n UHF -kaistoja kommunikoidakseen ajoneuvojen välillä tai Skywarn / Canwarn -paikannusverkkojen kanssa . Skannerit käytetään usein valvoa spotter, joskus yleisen turvallisuuden viestintää, ja ne voivat toimia sääradioina . 2000-luvun puolivälistä lähtien sosiaalisia verkostoitumispalveluja voidaan myös käyttää. Twitteriä käytetään eniten käynnissä oleviin tapahtumiin, Facebookia kuvien jakamiseen ja jahtaamisraporteista keskustelemiseen sekä Instagramin käyttöönottoa. Sosiaaliset verkostoitumispalvelut korvaavat suurelta osin (mutta ei kokonaan) foorumeita ja sähköpostiluetteloita, jotka täydensivät Stormtrack -lehteä ja lopulta syrjäyttivät sen myrskyistä keskustelua varten.
Kenttäympäristötiedot ovat edelleen suosittuja joidenkin myrskyjen etsijöiden keskuudessa, erityisesti lämpötila- , kosteus- ja tuulen nopeus- ja suunnatiedot . Monet ovat päättäneet asentaa sääasemat ajoneuvojensa päälle. Toiset käyttävät kannettavia anemometrejä . Viivaimia tai pesäpalloja voidaan ottaa mukaan raekuurien mittaamiseen ja vertailukohteeksi. Ajoneuvoon asennetut kamerat, kuten katolle tai yleisemmin kojelautaan, tarjoavat jatkuvan visuaalisen tallennuksen.
Chasers käytti voimakkaasti still -valokuvausta alusta lähtien. Videokuvaukseen saanut näkyvyyttä, jonka 1990-luvulla osaksi 2000-luvun alussa, mutta elpyminen valokuvauksen tapahtui kynnyksellä edullinen ja monipuolinen digitaalinen järjestelmäkamera (DSLR) kamerat . Ennen tätä, 35 mm SLR tulostaa ja slide filmiformaatteja käytettiin enimmäkseen, sekä joitakin keskikoon kameroilla. 2000 -luvun lopulla matkapuhelinten 3G -dataverkot muuttuivat riittävän nopeiksi mahdollistamaan suoratoistovideon hakijoilta verkkokameroiden avulla. Media, samoin kuin NWS: n meteorologit, hätäpäälliköt ja suuri yleisö käyttävät tätä suoraa kuvastoa usein suoraan totuustietoihin, ja se edistää videon myyntimahdollisuuksia takaa -ajajille. Myös tähän mennessä videokamerat, jotka käyttivät muistikortteja videon tallentamiseen, alkoivat ottaa käyttöön. Digitaalinen video oli ollut olemassa jo vuosia, mutta se tallennettiin nauhalle , kun taas solid-state on satunnaisyhteys eikä peräkkäinen pääsy (lineaarinen) eikä siinä ole liikkuvia osia. 2000-luvun lopulla HD-video alkoi ohittaa SD: n (joka oli ollut NTSC Pohjois-Amerikassa) käytön aikana, kun hinnat laskivat ja suorituskyky kasvoi (aluksi oli heikkoa ja satunnaista aliasing-ongelmaa sirun ja anturin rajoitusten vuoksi). 2010-luvun puoliväliin mennessä 4K- kameroita käytettiin yhä enemmän. Kolmijalkoja käyttävät ne, jotka etsivät teräviä ammattimaisia valokuva- ja videokuvia, ja ne mahdollistavat myös takaa -ajajien harjoittamisen muihin toimintoihin. Muita lisävarusteita ovat kaapeli-/kauko -laukaisimet, salaman laukaisimet ja linssisuodattimet. Myös tuulilasiin asennettavia kameroita tai kupolikameroita ajoneuvojen kattojen päällä voidaan käyttää, ja muutamat jahtajat käyttävät UAV -laitteita ("droneja").
2000 -luvun lopulla älypuhelimien käyttö lisääntyi, ja tutkatarkkailusovelluksia käytettiin usein. Erityisesti RadarScope on iOS ja Android alustoilla suositaan. Pkyl3 oli hallitseva varhainen valinta Android -laitteissa, jotka lopettivat kehityksen elokuussa 2018. Muita sovelluksia voidaan käyttää, kuten selaimia säätietojen katseluun ja sosiaalisten verkostoitumispalvelujen käyttämiseen. Joitakin luureja voidaan käyttää WiFi -yhteyspisteinä, ja langattomia kortteja voidaan käyttää myös, jotta luuri ei sitoutuisi jakamiseen tai toimisi hotspotina. Jotkut hotspotit toimivat mobiililaajakaistan MNVO -laitteina käyttäen mitä tahansa radiotaajuutta, joka on sekä saatavilla että sopimus palveluntarjoajan kanssa. Tällaiset laitteet voivat laajentaa mobiilidatan kantamaa yhden operaattorin palvelualueen ulkopuolelle, ja ne voivat tyypillisesti työskennellä kuukausittain tehtävissä sopimuksissa. Hyväksyminen paneelitietokoneet kasvoi 2010-luvun alkupuolella. 4G LTE on otettu käyttöön, kun se on saatavilla, ja se voi olla erityisen hyödyllinen HD -videon lataamisessa. Niiden, jotka valitsivat peilittömät vaihdettavat objektiivikamerat (MILC), asteittainen nousu alkoi 2010-luvun puolivälissä. DSLR -kameran käyttö HDSLR -videokuvaukseen on yleistä, vaikka HD -videokamerat ovat edelleen suosittuja paremman toiminnallisuutensa vuoksi (monet jahtajat kuvaavat edelleen molempia).
Jahtaajat kuljettavat myös tavallisia matkailutarvikkeita ja ajoneuvojen huoltotarvikkeita sekä joskus ensiapupakkauksia . Täysikokoiset vararenkaat ovat ehdottomasti parempia kuin "donitsi" hätävararenkaat. Vaihtosuuntaajat (usein kasvoi suojattu ylivirtasuojat ) sähköiset laitteet, jotka vaativat AC (sisä / pistorasiaan) teho, vaikka joitakin laitteita voidaan virtansa suoraan DC (akkua) ajoneuvon sähköjärjestelmään. Vettä hylkiviä tuotteita, kuten Rain-X tai Aquapel , levitetään usein tuulilasiin veden poistamiseksi ajon aikana sekä mutaa ja pieniä epäpuhtauksia, mikä parantaa näkyvyyttä ja selkeyttä lasin läpi otetuissa valokuvissa ja videoissa (mikä on erityisen ongelmallista automaattitarkennuksen yhteydessä) on päällä). Kiikarit ja aurinkolasit ovat yleisesti käytössä.
Etiikka
Yhä useammat kokeneet myrskynjahtajat kannattavat myrskyjahtaa koskevien eettisten sääntöjen omaksumista, joiden selkäranka on turvallisuus, kohteliaisuus ja objektiivisuus. Myrskyn jahtaaminen on hyvin näkyvää virkistystoimintaa (joka liittyy myös tieteeseen ), joka on altis sensaatiomaiselle median edistämiselle. Veteraani myrskyn takaa -ajajat Chuck Doswell ja Roger Edwards pitivät holtittomia myrskynjahtajia "yahoosina". Doswell ja Edwards uskovat, että huono jahtaamisetiikka TV -uutisasemilla lisää "yahoo" -myrskyn jahtaa. The Weather Channelin emoyhtiötä vastaan nostettiin suuri oikeusjuttu maaliskuussa 2019, koska sen väitettiin pitäneen sopimuksessa myrskynjahtajia, joilla oli osoitettu holtitonta ajamista, joka lopulta johti kuolemaan johtavaan törmäykseen (itsemurhan ja myrskynilmaisimen toisessa ajoneuvossa). ajaessaan stop -merkkiä Texasissa vuonna 2017. Edwards ja Rich Thompson ovat muun muassa ilmaisseet huolensa myös median hyödyntämisen tuhoisista vaikutuksista. Matt Crowther on muun muassa samaa mieltä periaatteessa, mutta pitää myyntiä luontaisesti turmeltumattomana. Itsehallintaa pidetään keinona harrastuksen muokkaamiseen. Jahtaajat käyvät toisinaan keskustelua siitä, että jossakin vaiheessa hallituksen määräyksiä voidaan määrätä lisääntyneiden jahtajien määrän ja joidenkin henkilöiden huonon käyttäytymisen vuoksi; monet takaa -ajajat eivät kuitenkaan odota tätä mahdollisuutta ja melkein kaikki vastustavat asetuksia -samoin kuin jotkut muodolliset tutkimukset vaarallisista vapaa -ajan aktiviteeteista, jotka kannustavat harkitsevaan itsehallintoon .
Samoin kuin myrskyn jahtaajan käyttäytyminen, on huolissaan takaa -ajajan vastuusta. Koska jotkut chasers koulutetaan ensiapu ja jopa ensimmäinen vastaaja menettelyjä, se ei ole harvinaista, että Tornado Chasers olla ensin kohtaus ja pyrkii myrskyn uhreille tai hoitoon vammojen paikalla katastrofin etukäteen pelastushenkilökuntaa ja muiden ulkopuolisten tukia .
Eettisiä arvoja ja käyttäytymistä koskevien kysymysten lisäksi monet on akkreditoitu antamaan takaisin yhteisölle monin tavoin. Juuri ennen Joplin -tornadoa Storm Chaser Jeff Piotrowski varoitti Joplinin paikallisen lainvalvonnan upseeri Breweria ja kehotti heitä aktivoimaan hätäsireenit. Vaikka ihmishenkiä menetettiin, monet selviytyneet antoivat selviytymisensä sireenille. Myrskyn jälkeen myrskynjahtajat ovat usein ensimmäisiä, jotka saapuvat paikalle auttamaan jälkimainingeissa. Odottamaton ja yhä yleisempi tulos myrskyjen takaa -ajajista on tiedot, joita he antavat myrskyntutkimukseen videoistaan, sosiaalisista videopostauksistaan ja dokumentoiduista myrskyistä. El Renon tornadon jälkeen vuonna 2013 luotiin portaaleja jahtajille, jotka voivat lähettää tietonsa auttaakseen tappavan myrskyn tutkimuksessa.
Populaarikulttuurissa
- Twister , 1996 -elokuva pääosissa Helen Hunt ja Bill Paxton
- Into the Storm , elokuva 2014
- Heavy Weather , romaani
Katso myös
Viitteet
Lue lisää
- Hollingshead, Mike ; Eric Nguyen (2008). Seikkailuja Tornado Alley: Storm Chasers . Lontoo: Thames & Hudson. ISBN 978-0500514047.
- Bluestein, Howard B. (1999). Tornado Alley: Monster Storms of the Great Plains . New York: Oxford University Press. ISBN 978-0195105520.