Trent Valleyn linja - Trent Valley line

Trent Valleyn linja
Lontoon Midland luokan 350 klo Rugby vuonna 2008
Yleiskatsaus
Omistaja	Verkon rautatie
Locale	West Midlands (alue)
Termini	Rugby Stafford
Asemat	8
Palvelu
Tyyppi	Raskas rautatie
Järjestelmä
Operaattori (t)	Avanti West Coast London Northwestern Railway
Liikkuva kalusto
Historia
Aloitettu	1845
Avattu	15. syyskuuta 1847 ( 1847-09-15 )
Sähköistetty	1962–1965
Päivitetty	2004–2008
Tekninen
Raitojen määrä	2–4
Raideleveys	1435 mm ( 4 jalkaa  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden
Sähköistys	25 kV: n AC -yläjohto
Käyttönopeus	Max. 200 km/h
Reittikartta ( Napsauta laajentaaksesi )

v t e Trent Valleyn linja
Legenda
Länsirannikon päälinja Stafford Rugby – Birmingham – Stafford -linja Penk -joki Staffordshire ja Worcestershiren kanava Milford ja Brocton Shugborough -tunneli Trentin ja Merseyn kanava Trent -joki Stone to Colwich Line Colwich Junction Colwich Rugeley Trentin laakso Chase Line Rugeley B -voimala Trent -joki Trentin ja Merseyn kanava Armitage Lichfield Cross-City Line Lichfield Trentin laakso Rahti linja Wychnor Junction A38 tie Coventryn kanava Tame -joki Maastohiihtoreitti ja Birmingham Tamworth suljetut käyrät Maastohiihtoreitti että Derby Anker -joki M42 -moottoritie Anker -joki Polesworth Anker -joki Coventryn kanava Coventryn kanava A5 tie Atherstone Nuneaton North Chord Ashbyn ja Nuneatonin yhteinen rautatie Linja Birmingham – Peterborough ja Birmingham | New Street Nuneaton Linja Birmingham – Peterborough että Leicester Coventry - Nuneaton -linja Bulkington M69 -moottoritie Shilton M6 -moottoritie Brinklow Oxfordin kanava Rugby – Birmingham – Stafford -linja Leamington – Rugby -linja Rugby -sementti Midland Countyn rautatie Rugby Rugby ja Stamford Railway Suuri päälinja Northamptonin silmukka Länsirannikon päälinja ja Milton Keynes

Trent Valley linja on rautatie linjan välillä Rugby ja Stafford vuonna Englannissa , joka on osa Länsirannikon päälinja . Se on nimetty Trent -joen mukaan, jota se seuraa. Linja rakennettiin tarjoamaan suoraa reittiä Lontoo ja Luoteis-Englannissa ja Skotlannissa , ja välttää hitaampi reitin välillä Rugby ja Stafford kautta Birmingham .

Palvelut paikat

Linjan palvelemat kaupungit, kylät ja kylät on lueteltu alla.

• Stafford
• Rugeley
• Lichfield
• Tamworth
• Polesworth
• Atherstone
• Nuneaton
• Rugby

Palvelut

Reittiä käyttävät erilaiset kaukoliikenne- ja kaukoliikennepalvelut. Avanti West Coast ja London Northwestern Railway tarjoavat kaikki reitillä olevat palvelut.

• Lontoon luoteisrautatie käyttää reittiä osana tuntitason pitkän matkan puolinopeaa liikennettä Lontoon Eustonin ja Crewen välillä . Ne soittavat kaikilla reitin asemilla, paitsi Polesworthissa, jonne kulkee vain yksi päivittäinen pohjoiseen suuntautuva palvelu.
• Avanti West Coast käyttää reittiä kaukoliikenteen ja kaupunkien väliseen liikenteeseen Lontoosta Eustonista Manchester Piccadillyyn , Liverpool Lime Streetille , Chesteriin , Pohjois-Walesiin ja Glasgow Centraliin . Nämä soittavat harvoin useammalle kuin yhdelle reitillä olevalle asemalle, ja monet palvelut eivät soita ollenkaan.

Historia

Trent Valleyn linja avattiin vuonna 1847, jotta se antaisi suoremman reitin Lontoosta Luoteis -Englantiin ohittaen nykyisen Birminghamin kautta kulkevan reitin , jonka Grand Junction Railway ja Lontoo ja Birmingham Railway rakensivat vuosikymmen sitten. Urakoitsija 50 kilometriä (80 km) kaksoisrataa varten oli Thomas Brasseyn , John Stephensonin ja William MacKenzien Lontoon rautatieurakoitsijoiden kumppanuus . Insinöörit olivat Robert Stephenson (ei suhdetta Johniin), George Parker Bidder ja Thomas Longridge Gooch ja arkkitehti oli John William Livock .

Rakentamisen aloitti alun perin riippumaton yritys, Trent Valley Railway (TVR), joka perustettiin Manchesteriin huhtikuussa 1844. Sen perustamisasiakirja sai kuninkaallisen hyväksynnän 21. heinäkuuta 1845. Linjan rakentaminen aloitettiin marraskuussa 1845 Sir Robert Peel leikkasi seremoniallisesti Tamworthissa 13. marraskuuta. Syyskuussa 1845 Salfordista syntynyt 26-vuotias Edward Watkin nimitettiin sihteeriksi, ja kun hän tuli rautatiemaailmaan TVR: n kautta, hänestä tuli myöhemmin yksi Britannian näkyvimmistä rautatieparoneista.

Vaikka rakenteilla, TVR osti Lontoon ja Birminghamin Railway (L & BR) 15. huhtikuuta 1846 L & BR itse yhdistämällä muiden rautatiet muodostavat Lontoon ja Pohjois Western Railway (LNWR) 16. heinäkuuta 1846. Suurin yksittäinen engineering ominaisuus linjasta oli 778 jaardin (708 m) Shugborough -tunneli lähellä Staffordia. Trent Valleyn linja avattiin rajoitetulle paikallisliikenteen junille ja tavarajunille 15. syyskuuta 1847, paikallisille tavarajunille 20. lokakuuta 1847 (viivästyminen asemien tavarankäsittelylaitteiden vuoksi) kaikille läpikulkuliikenteelle 1. joulukuuta 1847. Se on nyt osa länsirannikon päälinjaa.

Linja rakennettiin alun perin kahdella radalla, mutta kasvava liikenne merkitsi sitä, että useita osuuksia laajennettiin neljään rataan vuosina 1871-1909.

Sähköistys

Linjalla sähköistetty on 25 kV AC järjestelmä 1960-, vanavedessä vuoden 1955 British Rail nykyaikaistamishankkeeseen.

2004-2008 toimii

Ennen tämän työn suorittamista länsirannikon päälinjalla oli neljä rataa Lontoon ja Rugbyn välillä, joihin kuului "nopea linja" ja "hidas linja" kumpaankin suuntaan (hitaat linjat, jotka siirtyvät Northampton Loop -linjan kautta ). Samoin oli neljä rataa Staffordin pohjoispuolella. Vaikka Trent Valleyn linjan osissa oli aiemmin neljä rataa, Tamworthin ja Armitagen välillä oli 18 kilometriä pitkä rataosuus, joka oli koskaan ollut kaksoisraide. Kun WCML: n nykyaikaistamissuunnitelmia kehitettiin 1990 -luvulla, huomattiin, että näihin järjestelyihin ei voida ottaa vastaan ​​nopeampia Pendolino -junia eikä hitaampia paikallisia palveluita. Tämän vuoksi päätettiin lisätä Lichfieldin ja Armitagen välisiä raitoja neljään; myöhemmin päätettiin laajentaa tätä myös Tamworthista, jolloin saatiin neljä kappaletta Nuneatonista Colwich Junctioniin, Rugeleyn pohjoispuolelle. Kaksi ulkorataa ovat "hitaita", kun taas "nopeat" linjat ovat kaksi sisintä raitaa.

Työt aloitettiin vuonna 2004, ja kulkutiet rakennettiin linjan itäpuolelle. Suuria maanrakennustöitä tehtiin ja 37 siltaa vaihdettiin. Tasoristeykseen klo Hademore korvattiin kahden sillan vuoden 2007 alussa neljän radan välillä Lichfieldin pohjoisen ja Armitage otettiin käyttöön 29. toukokuuta 2008. Samalla Lichfieldin Trent Valley ohjauskeskus suljettiin ja kuukauden kuluessa oli purettu . Tammikuun 8. päivänä samana vuonna Tamworthin ja Lichfieldin välinen neliteurainen rautatie otettiin käyttöön ja Tamworthin signaalilaatikko suljettiin.

Lisäksi Rugbyn ja Brinklowin , aiemmin kolmen raidan, välinen linja nelinkertaistui 27. toukokuuta 2008. Brinklowista Nuneatoniin kulkeva linja on edelleen kolme raitaa. 3,2 km: n osa Colwich Junctionista luoteeseen, joka kulkee 710 m: n Shugborough-tunnelin läpi, on edelleen kaksikaistainen.

Maa- ja vesirakentamisen lisäksi koko Trent Valleyn linja on erotettu . Työ valmistui syyskuussa 2008, ja sen kustannukset olivat noin 350 miljoonaa puntaa.

• 

  Trent Valleyn linja Hademore Crossingista pohjoiseen 15. lokakuuta 2006, jossa esitetään uusien linjojen ja uuden sillan työt

• 

  Sama näkymä 7. tammikuuta 2007, joka esittää hiljattain avatun Hademoren sillan

Uusi liikkuva kalusto

Nykyaikaistamisparannusten ohella Trent Valleyn linjalla kulkee uutta liikkuvaa kalustoa. Luokan 350 Desiro sähköiset monitoimikoneet aloittivat toimintansa 11. joulukuuta 2006. Desiro -junat korvaavat linjalla aiemmin kulkenut vanhentuneet matkustajajunat. Ne sisältävät kehittyneempiä ominaisuuksia, kuten 100 km/h (160 km/h) ajonopeudet; kaikkien sarjojen nopeus on nyt 180 km/h.

Onnettomuudet

Vakavia onnettomuuksia, joita on tapahtunut Trent Valleyn linjalla, ovat:

• 1860 - Atherstone -rautatieonnettomuus ; 10 kuoli. 13 loukkaantui.
• 1870 - Tamworthin rautatieonnettomuus ; 3 kuoli, 13 loukkaantui.
• 1946 - Lichfieldin rautatieonnettomuus ; 20 kuoli, 21 loukkaantui.
• 1975 - Nuneatonin rautatieonnettomuus ; 6 kuoli, 38 loukkaantui.
• 1986 - Colwichin rautatieonnettomuus ; 1 kuoli, 75 loukkaantui.

Huomautuksia

Viitteet

Reittikartta :

KML -tiedosto ( muokkaa • ohje )

• The Railway Magazine , elokuu 2006
• Rautateiden kaaviot-Midlands & North West , ISBN  0-9549866-0-1