Triumph Bonneville T100 - Triumph Bonneville T100
 | |
| Valmistaja | Triumph Motorcycles Ltd |
|---|---|
| Kutsutaan myös | "Bonnie" |
| Tuotanto | 2002–2004 790 cc 2005–2016 865 cc 2017 900 cc: llä |
| Luokka | Vakio |
| Moottori | 865 cc (52,8 cu in) ilmajäähdytteinen , DOHC , kaksinkertainen rinnakkain , 360 ° 900 cc (55 cu sisään) nestejäähdytteinen , SOHC , 270 ° rinnakkain |
| Huippunopeus | 115 mph (arvioitu) |
| Teho | 61 hv (45 kW) @ 7400 rpm (2002) 67 hv (50 kW) @ 7400 rpm (2012) 54 hv (40 kW) @ 5900 rpm (2017) (väitetty) |
| Vääntömomentti | 80 N⋅m (59 paunaa) @ 3230 kierrosta / min (2017) (väitetty) |
| Tarttuminen | 5-vaihteinen vaihteisto ketjuvetolla |
| Akseliväli | 1500 mm (59,1 tuumaa) |
| Mitat |
L : 87,8 in (2230 mm) W : 29,1 in (740 mm) H : 43,3 in (1100 mm) |
| Istuimen korkeus | 30,5 tuumaa (770 mm) |
| Paino | 205 kg (451 paunaa) ( kuiva ) 506 paunaa ( märkä ) |
| Polttoainekapasiteetti | 3,5 imp gal (16 l) |
Bonneville T100 on moottoripyörä suunniteltu ja rakennettu Triumph Motorcycles vuonna Hinckley , Leicestershire , Iso-Britannia .
Kehitys
.JPG)
Triumph käynnisti ensimmäisen uuden Bonneville 15 vuotta, Bonneville 790 , Münchenin Moottoripyöränäyttely syyskuussa 2000, jossa on 790 cc (48 ov) 360 ° kampiakselin rinnan kaksimoottorinen . John Mockettin ja David Striden muotoilema T100 Bonneville lanseerattiin uudistettuna versiona alun perin 790 cc: n moottorilla, ja vuodesta 2005 lähtien vuoden 2004 Thruxtonilla esitetyllä 865 cc: n moottorilla, ja se asennettiin kaikkiin Bonnevillesiin vuodesta 2007 lähtien.
Nimitys on peräisin T100-malleista, joita Triumph on tuottanut vuosina 1959 ja 1970-luvun puolivälissä, ja sitä myydään osana Triumphin "Modern classics" -sarjaa. Moottorissa on kaksinkertaiset sähkölämmitteiset kaasuttimet. Triumph lisäsi ilman ruiskutusyksikön sytytystulpan lähelle saavuttaakseen vuonna 2007 käyttöön otetut päästömääräykset.
Vuonna 2008 T100 (kuten kaikki Bonneville-pohjaiset mallit) päivitettiin edelleen polttoaineen ruiskutuksella vastaamaan uutta Euro 3 -päästölainsäädäntöä . Sen lisäksi, että polttoaineruiskutusjärjestelmä on puhtaampi kuin kaasuttimen moottori, se on myös helpompi käynnistää kylmästä. Retro-tyylin säilyttämiseksi polttoainesuuttimet on piilotettu kaasuttimia muistuttavien kaasurunkojen taakse.
Vuotta 2017 varten T100-malliin on tehty joukko päivityksiä, siirtymän nousu 900cc: ksi, nestejäähdytyksen, luistonesto ja muutos 360 °: n kampista 270 °: een.
Triumph 100th Anniversary Limited Edition
Vuosi 2002 oli Triumph-moottoripyörien 100-vuotisjuhla (Triumphin ensimmäinen vuosi oli 1902), ja tähän erityistapahtumaan Triumph suunnitteli tuottavansa rajoitetun määrän satavuotisjuhlaa valmistaneita Bonneville T100 -malleja "Luciferin oranssin" ja hopeanvärisenä. Mutta 15. maaliskuuta 2002, samalla kun valmistautui vuosipäiväänsä, sen päätehdas tuhoutui tulipalossa, mikä heikensi suurinta osaa sen tuotantokapasiteetista. Vain muutama satavuotinen painos T100 valmistettiin maaliskuussa 2002 ennen tulipaloa, mikä teki niistä hyvin harvinaisia. Satavuotisjuhlavuoden T100-sarjan jäljellä olevat tuotantokerrat olivat itse asiassa vuoden 2003 malleja, jotka rakennettiin sen jälkeen, kun tehdas oli korjattu palovaurioista; näiden jäljellä olevien T100-mallien oli oltava vuoden 2003 malleja, kuten se oli syyskuun 2002 jälkeen (vuoden 2003 mallivuonna), ennen kuin tuotanto aloitettiin uudelleen. Jopa yhdistämällä vuosien 2002 ja 2003 polkupyörät, näitä ensimmäisen vuoden moderneja T100-polkupyöriä valmistettiin vain muutama. Vaikka tarkkoja lukuja ei paljastettu, tehdas oli edistänyt rajoitettua 500 kokonaisyksikköä.
Paul Smithin allekirjoitussarja
Vuonna 2006 suunnittelija Paul Smith suunnitteli henkilökohtaisesti allekirjoitussarjan. Yhdeksän Triumph Bonneville T100 -laitetta räätälöitiin kertaluonteisilla maalijärjestelmillä, ja niitä käytettiin esittelyyn ja mainostamiseen Paul Smithin suunnittelijakaupoissa. Vaikka nämä olivat myynnissä vain Paul Smith -myymälöiden kautta, kaksi alkuperäistä mallia, "Multi-Union" ja "Live Fast", tuotettiin rajoitetusti, ja kutakin mallia tuotettiin viisikymmentä. Jokainen moottoripyörä oli erikseen numeroitu ja todennettu Paul Smithin ja John Bloorin allekirjoittamalla todistuksella .
Triumph Bonneville SE
Triumph-jälleenmyyjien konferenssissa heinäkuussa 2008 lanseerattu 'SE' (erikoispainos), jossa on yhteensopiva nopeus- ja kierroslukumittari, mustalla moottorilla valmistetut erikoiskiillotetut metalliseoskotelot, kromattu Triumph-säiliön merkki, valetut pyörät, ylösnostetut äänenvaimentimet, lyhennetyt lokasuojat ja alempi ja kapeampi istuin. Vuoden 2009 SE on saanut vihjeensä vuoden 1979 T140D Special Edition -versiosta, joka oli ensimmäinen Triumph, jossa oli magneettirenkaat ja elektroninen sytytys.
Triumph Bonneville 50-vuotisjuhla
Vuonna 2009 50-vuotisjuhla Bonneville, jossa vain 120 julkaistiin Isossa-Britanniassa, jotka kuluttavat 15 prosenttia markkinoistaan ja alle 200 Yhdysvalloissa, jotka kuluttavat 27 prosenttia markkinoistaan. Tällä rajoitetulla painoksella vain 650 Triumph T100 Bonnevilles -mallia uudella maalijärjestelmällä, joka on vuodelta 1959, on kaksivärinen sininen maalaus käsinmaalatuilla nauhoilla. Sisältää ainutlaatuisen kaksisävyisen Meriden Blue / Lucifer -oranssiyhdistelmän. Kukin erikseen numeroituna, messinkilevy ohjaustangon kiinnittimessä ja aitoustodistus, John Bloorin allekirjoittama .