Tucker: Mies ja hänen unelmansa -Tucker: The Man and His Dream

Tucker: Mies ja hänen unelmansa
Juliste teatteriin
Ohjannut	Francis Ford Coppola
Kirjoittanut	Arnold Schulman David Seidler
Tuottanut	Fred Fuchs Fred Roos
Pääosassa
Kertoja:	Bob Safford
Elokuvaus	Vittorio Storaro
Muokannut	Priscilla Nedd-ystävällinen
Musiikki:	Joe Jackson
tuotanto yritykset	Lucasfilm Oy Zoetrope Studios
Jakelija	Paramount kuvat
Julkaisupäivä
Käyntiaika	110 minuuttia
Maa	Yhdysvallat
Kieli	Englanti
Budjetti	24 miljoonaa dollaria
Lippumyymälä	19,7 miljoonaa dollaria (USA)

Tucker: Mies ja hänen unelmansa on vuoden 1988 yhdysvaltalainen elämäkertainen komedia-draamaelokuva, jonka on ohjannut Francis Ford Coppola ja jonka pääosassa on Jeff Bridges . Elokuva kertoo tarinan Preston Tuckerista ja hänen yrityksestään valmistaa ja markkinoida vuoden 1948 Tucker Sedania , joka kohtasi skandaalin " kolmen suuren autonvalmistajan " välillä ja Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssikomission syytökset osakepetoksesta. Ohjaajarooleissa esiintyvät Joan Allen , Martin Landau , Elias Koteas , Frederic Forrest ja Christian Slater . Landau voitti Golden Globe varten Paras miessivuosa ja oli ehdolla Oscar-palkinnon vuonna samaan luokkaan.

Vuonna 1973 Coppola aloitti Tuckerin elämään perustuvan elokuvan kehittämisen alun perin Marlon Brandon pääroolissa. Vuodesta 1976 lähtien Coppola suunnitteli Tuckerin olevan sekä musikaali että kokeellinen elokuva, jonka musiikkia ja sanoituksia ovat kirjoittaneet Leonard Bernstein , Betty Comden ja Adolph Green . Hanke romahti lopulta, kun Coppolan amerikkalainen Zoetrope koki taloudellisia ongelmia. Tucker elvytettiin vuonna 1986, kun Coppolan ystävä George Lucas liittyi vastaavaksi tuottajaksi.

Elokuva sai kriitikoilta positiivisia arvosteluja. Tucker: Mies ja hänen unelmansa nousivat Tucker -sedanien hintoihin ja saivat jälleen arvostusta Tuckerista ja hänen autoistaan.

Tontti

Detroitin insinööri Preston Tucker on ollut kiinnostunut autojen rakentamisesta lapsuudesta lähtien. Toisen maailmansodan aikana hän suunnitteli panssaroidun auton armeijalle ja ansaitsi rahaa rakentamalla lentokoneiden aseetornit pienessä kaupassa kodinsa vieressä Ypsilantissa, Michiganissa . Tuckeria tukee hänen suuri perheensä, erityisesti: vaimo Vera; pojat Preston Jr. ja Noble; tytär Marilyn Lee.

Sodan päättyessä Tucker innostuu rakentamaan "tulevaisuuden auton". "Tucker Torpedossa" on vallankumouksellinen turvamalli, joka sisältää levyjarrut, turvavyöt, ponnahdusikkunan tuulilasin ja ajovalot, jotka kääntyvät, kun käännät. Tucker palkkaa nuoren suunnittelijan Alex Tremulisin auttamaan suunnittelussa ja pyytää New Yorkin rahoittajan Abe Karatzin järjestämään taloudellista tukea. Keräämällä rahaa osakeannilla Tucker ja Karatz hankkivat valtavan Dodge Chicagon tehtaan aloittaakseen valmistuksen. Abe palkkaa Robert Benningtonin johtamaan uutta Tucker Corporationia päivittäin.

Tucker Corporation lanseeraa "huomisen auton" näyttävällä tavalla, ja se on innostunut osakkeenomistajilta ja suurelta yleisöltä. Tucker -yhtiön hallitus ei kuitenkaan ole varma kyvystään voittaa edessä olevat tekniset ja taloudelliset esteet, ja lähettää Tuckerin julkisuuskampanjaan ja yrittää ottaa yrityksen kokonaan hallintaansa. Tuckerin matkustaessa maata Bennington ja johtajat muuttavat Tuckerin auton suunnittelun tavanomaisemmaksi, jolloin Tucker mainosti turvallisuutta ja tekniikan kehitystä. Samaan aikaan Tucker kohtaa vihamielisyyttä kolmen suuren autonvalmistajan - General Motorsin , Fordin ja Chryslerin - ja viranomaisten johdolla Michiganin senaattorin Homer S.Fergusonin johdolla .

Tucker palaa julkisuuskiertueelta ja kohtaa Benningtonin, joka ilmoittaa hänelle, ettei hänellä ole enää valtuuksia tehdä päätöksiä, että alun perin autoon suunniteltu moottori ei ole elinkelpoinen. Tucker saa puhelun Howard Hughesilta , joka lähettää yksityiskoneen tuomaan Tuckerin lentokoneiden valmistuspaikalleen. Hughes neuvoo Tuckeria ostamaan Aircooled Motors Companyn , joka pystyy toimittamaan sekä teräksiset Tuckerin tarpeet että pienen, tehokkaan helikopterimoottorin, joka saattaa korvata Tuckerin alkuperäisen "589" -voimalaitoksen.

Tucker muuttaa Benningtonin muotoilua, mutta ei voi muuttaa uutta moottoria. Hän asentaa sen Tucker-testiin, takapihan työkalu- ja kuole-kauppansa salaisuuteen. Tämä prototyyppi osoittautuu onnistuneeksi sekä kestävyyden että törmäystestien suhteen. Tucker joutuu kuitenkin väitteisiin osakepetoksesta. Fergusonin tutkimukset Yhdysvaltain arvopaperimarkkinakomission (SEC) kanssa saavat pankin petoksesta tuomitun Karatzin eroamaan pelosta, että hänen rikosrekisterinsä vaikuttaa kuulemisiin. Keltainen journalismi tuhoaa Tuckerin julkisen kuvan; Kuitenkin lopullinen oikeussalitaistelu ratkeaa, kun hän paraati koko 50 Tucker Torpedo -tuotantonsa, mikä osoittaa, että hän on saavuttanut tuotantotilan.

Kun hän on pitänyt puhemiehistölle puheen siitä, kuinka suurten yritysten ponnistelut hänen kaltaisiaan pienyrityksiä vastaan ​​vahingoittavat kapitalismia Yhdysvalloissa, Tucker vapautetaan kaikista syytteistä, vaikka hänen yrityksensä joutuu konkurssiin .

Elokuvan päätöskuvassa Tuckerin koko tuotantolinja - viisikymmentä "tulevaisuuden autoa" - ajetaan Chicagon keskustan kaduilla, joita kaikki ihailevat ohitessaan.

Epilogi

Vaikka vain 50 Tucker -torpedoa on koskaan tuotettu, 46 niistä on edelleen tieliikennekelpoisia ja käytössä tänään (vuodesta 1988). Monet Tuckerin innovaatioista-aerodynaaminen muotoilu, pehmustettu kojelauta, ponnahdusikkunat, turvavyöt, polttoaineen ruiskutus ja levyjarrut-otettiin vähitellen käyttöön Detroitissa, ja ne löytyvät nykyään valmistetuista autoista. Preston Tucker kuoli keuhkosyöpään kuusi vuotta oikeudenkäynnin jälkeen.

Heittää

Tausta

Lapsuudesta lähtien Coppola kuvitteli elokuvan Tucker -autosta ja kävi UCLA: n teatteri-, elokuva- ja televisiokoulua 1960 -luvun alussa ja kehitti edelleen Preston Tuckerin elämään perustuvaa elokuvakonseptia. Kesäkuussa 1973, The Godfather Part II (1974) -elokuvan kuvaamisen aikana , Coppola ilmoitti aikovansa aloittaa kehityksen amerikkalaisessa Zoetropessa kirjailijana, tuottajana ja ohjaajana. Hän oli jo lähestynyt Marlon Brandoa pääroolista. Sitten hän osti oikeudet Tucker Estateilta vuonna 1976 ja keskusteli Brandon lisäksi johtavasta roolista Jack Nicholsonin kanssa ja harkitsi myös Burt Reynoldsia . Ottaen inspiraationsa kansalainen Kanesta (1941), Kabuki -teatterista ja Bertolt Brechtin työstä , Coppola aikoi alun perin tehdä Tuckerista "pimeän musikaalin". Myöhemmin hän sanoi, että idea lähentäisi kokeellisen elokuvan tyyliä, samanlainen kuin hänen tuottamansa Mishima: Elämä neljässä luvussa (1985).

Musikaalissa olisi ollut pääosin Tucker, mutta tarinoissa Thomas Edison , Henry Ford , Harvey Samuel Firestone ja Andrew Carnegie olisivat kietoutuneet toisiinsa hahmoina. Leonard Bernstein suostui kirjoittamaan musiikin, ja Betty Comden ja Adolph Green palkattiin kirjoittamaan sanoitukset. He kaikki viettivät viikon Coppolan kotona Kaliforniassa suunnittelemaan musikaalia, jonka tuloksena Bernstein kirjoitti yhden kappaleen. Coppola lähestyi myös Gene Kellyä tanssikoreografian konsulttina. Rahoitus Tuckerille kuitenkin kaatui, kun Coppolan tuotantoyhtiö, amerikkalainen Zoetrope, haki konkurssiin One from the Heartin (1982) ja The Cotton Clubin (1984) lipunmyynnin jälkeen . Coppola hylkäsi Tuckerin toistaiseksi ja meni töihin Peggy Sue meni naimisiin (1986).

Vuonna 1986, kapteeni EO: n (1986) tuotannon aikana , Coppolan ystävä George Lucas rohkaisi häntä elvyttämään Tuckerin kehitystä ja uskoi sen olevan "paras elokuva, johon Francis oli koskaan osallistunut". Lisäksi Lucas suostui toimimaan vastaavana tuottajana ja tarjosi elokuvayhtiöidensä, Lucasfilmin ja Industrial Light & Magicin käyttöä . Hän myös vakuutti Coppolan luopumaan musiikillisesta ajatuksesta ja kunnioittamaan Frank Capran elokuvia , erityisesti herra Smith menee Washingtoniin (1939). Coppola kiinnostui tarinan American Dream -näkökohdasta sekä toisen maailmansodan jälkeisestä kapitalismista ja politiikasta. Jossain vaiheessa Coppola lähestyi Capraa tuottamaan elokuvan Lucasin kanssa, mutta Capran mielestä Tucker oli epäonnistunut ja Coppola luopui suunnitelmasta.

Coppola aikoi alun perin kirjoittaa käsikirjoituksen itse, mutta koska hän oli sitoutunut Gardens of Stone -elokuvan kuvaamiseen (1987), hän otti mukaan Arnold Schulmanin, joka käsikirjoitti Capran elokuvan A Hole in the Head (1959). Schulman oli vihainen, kun käsikirjoittaja David Seidler , joka oli aiemmin ollut mukana projektissa, sai WGA : n rinnakkaiskirjoituksen ja totesi: "Uskokaa minua, olin vihainen Tuckerin luottotiedoista . Olen edelleen Tämä on yksi tapaus, jossa jokainen käsikirjoituksen sana on minun . " Coppola oli myös tyytymätön Seidlerin luottoon sanoen: "He antoivat kunnian kirjailijalle, jolla ei ollut mitään tekemistä käyttämäni käsikirjoituksen kanssa." Elokuvantekijät suunnittelivat 24 miljoonan dollarin tuotantobudjetin, mutta Universal Pictures , Walt Disney Pictures , TriStar Pictures ja Paramount Pictures halusivat Coppolan ja Lucasin alentavan sen 15 miljoonaan dollariin. Jakelijat epäilivät myös yhteistyötä Lucasin kanssa vuoden 1986 kaupallisten ja kriittisten epäonnistumisten jälkeen sekä Labyrintissa että Howard Duckissa . Lucas päätti kattaa 24 miljoonan dollarin budjetin itse, ja esituotanto jatkui.

Tuotanto

Tuckerin kehittäminen ja tuotanto : Mies ja hänen unelmansa sisälsi Tuckerin lasten ja lastenlasten osallistumisen. Jeff Bridges valittiin nimirooliin ja hän tutki tutkimusta varten Preston Tuckerin käyttäytymistä ja liikkeitä kotielokuvien kautta. Tuckerin jälkeläiset antoivat Bridgesille myös mahdollisuuden käyttää miehen mustaa helmirengasta ja hihansuut hänen vaatekaappiinsa. Prestonin poika John Tucker sanoi, että Bridges on "saanut kaiken käytöksellään ja ulkonäöltään. Isäni oli erittäin positiivinen ja ajatteli aina, mitä seuraavaksi tapahtui. Jeff ottaa sen huomioon." Martin Landau oli innostunut hyväksymisestä avainasema Abe Karatz keinona välttää tyypittely . Perhearvojen rakenteella oli ratkaiseva rooli Tuckersin elämässä, ja Coppola valitsi tutkivasti Joan Allenin Veraksi, Tuckerin omistautuneeksi vaimoksi, kun taas Christian Slater ja Elias Koteas täyttävät vanhimman pojan ja Tuckerin ystävän ja liittovaltion muut keskeiset tehtävät. Alex Tremulis. Coppolan perheellä oli stressaavaa aikaa tuotannon aikana ja hän omisti elokuvan vanhimmalle pojalleen Giolle, joka kuoli ennen kuvausten aloittamista.

Kuvausten alkoi ensimmäinen yksikkö ammunta 13. huhtikuuta 1987 Ford Motor Company Kokoonpanotehtaan vuonna Richmond, Kalifornia , kaksinkertaistaa varten välttelemään Chicagon Plant . Suurin osa ulkokuvauksista tapahtui Kalifornian Marinin piirikunnassa sekä eri paikoissa, kuten Oaklandissa , Novatossa ja San Franciscossa . Tuckerin 48 alkuperäisestä 51-luvusta on edelleen olemassa 47, ja monet ovat erinomaisessa kunnossa. 21 autoa lainattiin Tucker Automobile Club of America -jäseniltä ja niitä käytettiin laajalti sekä "pukeutumisena" että päärooleissa. Kolme autoa käytettiin onnettomuustilanteen kuvaamiseen, "ennen" -versio, lasikuiturunko, varsinaisen kaatumisen aikaan käytetty auto oli Studebaker, joka oli muokattu näyttämään Tuckerilta (tämä auto on tällä hetkellä yksityisomistuksessa Tallahasseessa , Florida) ja "törmäyksen jälkeinen" versio, joka oli toinen lasikuiturunko, joka oli asennettu Ford LTD: n runkoon. Tuotanto on merkittävä ensimmäinen elokuva, jossa on sekoitettu Lucasin Skywalker Ranchilla . Tuotanto päättyi 17. heinäkuuta 1987 ja seuraavana kuukautena Lucas vakuutti Paramount Picturesin levittämään elokuvan ja kattamaan suurimman osan budjetista. Häntä auttoi se, että studio taisteli Coppolaa ohjaamaan The Godfather Part III (1990). Ennen lopullista editointia studio vaati nimen vahvistamista Tucker: The Man and His Dream .

Historiallinen tarkkuus

Coppolalla oli tietty henkilökohtainen suhde Preston Tuckerin lyhytikäiseen perintöön. Hänen isänsä Carmine Coppola oli ollut yksi Tuckerin osakkeen alkuperäisistä sijoittajista ja osti yhden autosta tuotantolinjalta. Coppola sisälsi Preston Tuckerin lasten, lastenlasten ja Tucker Estate -jäsenten osallistumisen Tuckerin kehittämisen yhteydessä 1970 -luvun lopulla sekä kuvausten aikana vuonna 1987. Coppola ja Lucas myönsivät aikoneensa tarkoituksellisesti kuvata Tuckerin täysin sympaattisella tavalla . Molemmat elokuvantekijät omistivat kumpikin kaksi Tuckeria, vaikka Lucas lopulta myi yhden autostaan ​​syyskuussa 2005 385 500 dollarilla. Tucker Automobile Club koostuu Tuckerin omistajien ja keräilijöiden legioonasta, jotka julistivat TACA -aikakauslehdessään , että "elokuvan perusteema on varsin tarkka ..." vaikka "elokuva tiivistää aikaa ja vaatii usein taiteellisen lisenssin tosiasioilla tarinan esittämiseksi tehokkaammin ".

Coppolan kirjastonhoitaja Anahid Nazarian puhui historiallisista epätarkkuuksista. "Preston Tuckerilla ei oikeastaan ​​ollut kokoonpanolinjaa; elokuvassa on yksi. Hänellä oli itse asiassa viisi lasta; elokuvassa on vain neljä. Tarinamme tapahtuu vuodessa; todellinen tarina tapahtui neljän vuoden aikana. Ihmiset jotka tuntevat tarinan, löytävät paljon virheitä, joita he kutsuvat. Olen varma, että minut kiroillaan. " Nazarianin useiden vuosien aikana keräämä tutkimus koostui kirjoista, noin 350 artikkelista, Tucker -perheen haastatteluista, satoista valokuvista, kotielokuvista ja Tucker Automobile Club of America -yhtiön tiedoista, joita tuotantoyhtiö piti Tuckerin mystiikan tärkeinä tuomarina. "Tiesimme tosiasiat", hän jatkoi, "mutta sopiakseen tarinan henkeen elokuvaan, joka on jännittävä ja sisältää rakastamiasi hahmoja ja vihaamia hahmoja - mikä sai meidät muuttamaan monia asioita. Tucker Company oli todella hyvä kaveri, mutta tarvitsimme roistoa, joten teimme hänestä roiston. " Alex Tremulis , joka toimi yhtenä historiallisista konsultteista tuotannon aikana, on kuvattu Tucker Torpedon pääautosuunnittelijana eikä stylistinä, ja elokuva jättää huomiotta suunnittelija Philip Eganin osallistumisen.

Vastaanotto

Lippumyymälä

Tucker: The Man and His Dream julkaistiin Yhdysvalloissa 12. elokuuta 1988 ja ansaitsi 3 709 562 dollaria avajaisviikonloppuna 720 teatterissa. Elokuva keräsi lopulta 19,65 miljoonaa dollaria Yhdysvaltain kokonaissummassa, ja se julistettiin lipputulipommiksi, koska se ei korvannut 24 miljoonan dollarin tuotantobudjettiaan myönteisistä arvioista huolimatta. Pocket Books julkaisi novellin, jonka Robert Tine kirjoitti elokuvan julkaisun yhteydessä. Paramount Home Video julkaisi Tucker: The Man and His Dream DVD: llä lokakuussa 2000, joka sisälsi äänikommentteja Coppolalta, vuoden 1948 promootioelokuvan Tucker: The Man and the Car (ja valinnaisen Coppolan kommentin) sekä esityksen . ominaisuus, Hupun alla: Tuckerin tekeminen .

Kriittinen vastaanotto

Kriittinen reaktio oli pääasiassa positiivinen. Käytössä Rotten Tomatoes elokuva on hyväksyntä luokitus 82% perustuu 45 arvostelua, jossa keskiarvo oli 7,2 / 10. Sivuston kriittinen yksimielisyys kuului: "Vaikka se ei ehkä olekaan niin kattava kuin jotkut haluaisivat, Francis Ford Coppolan iloinen elämäkerta epäonnistuneesta autosuunnittelijasta sisältää kuohuviiniä ja Jeff Bridgesin vahvan keskeisen suorituskyvyn." Käytössä Metacritic elokuva on painotettu keskiarvo pisteet 74 pois 100, arvosteluiden perusteella 13 kriitikot. CinemaScoren kyseenalaistamat yleisöt antoivat elokuvalle arvosanan A asteikolla A - F.

Richard Schickel of Time -lehden kehui elokuvaa sen liioiteltu kitsch tyyli. Hän uskoi myös Preston Tuckerin roolin olevan Jeff Bridgesin paras esitys. Janet Maslin mistä New York Times sovittu, kirjallisesti Coppola, tunnettu tumma lähestymistapa hänen aiempien elokuvien, "totesi ohjaajan alue itse tehdä hyvänolon elokuva". Lisäksi The Washington Postissa kirjoittanut Desson Thomson kutsui elokuvaa "tyydyttäväksi kaupalliseksi läpimurtoksi Coppolalle" ja kiitti Vittorio Storaron kuvausta sekä kaikkialla läsnä olevaa lähestymistapaa Dean Stockwellin cameo -esiintymiseen Howard Hughesina. Roger Ebert antoi sekavan arvostelun. "Preston Tuckerilta puuttuu unssia tervettä järkeä tai käsitystä todellisista todennäköisyyksistä häntä vastaan. Ja koska elokuva ei oikeastaan ​​koskaan käsittele sitä - ei koskaan todellakaan ota vastaan ​​Tuckerin hahmoa - se alkaa tarinana, mutta päättyy oudolle."

Vaikka Coppola nautti työsuhteestaan ​​Lucasin kanssa, hän kommentoi heinäkuussa 1988 The New York Timesin haastattelussa Robert Lindseyn kanssa, että "mielestäni se on hyvä elokuva - se on epäkeskinen, hieman hassu, kuten Tuckerin auto", mutta se ei ole elokuva I olisi tehnyt voimieni huipulla. " Coppola pystyi stoisesti hyväksymään kriittisen ja kaupallisen reaktion Tucker: The Man and His Dreamiin . "Joka kerta urallani yritin tehdä, uskallan sanoa sen, taideelokuvan, se ei koskaan onnistunut."

Huolimatta "rakkaustyönsä" auttamisesta Coppola vaati, että Tucker: Mies ja hänen unelmansa olisi hänen viimeinen Hollywood -projektinsa. Hän toisti oman pitkäaikaisen unelmansa ja aloitti "amatööri- ja kokeilujakson Hollywoodin keskeyttäjänä". Yksi elokuvan julkaisun odottamattomista eduista oli uusi kiinnostus Tucker -autoa kohtaan ja Tucker 48: n keräilijän arvon nousu; vuoden 2008 huutokaupassa pienimittarinen esimerkki ylitti miljoonan dollarin rajan.

Palkinnot

Myöntää	Kategoria	Vastaanottaja	Tulos
Academy Awards	Paras miessivuosa	Martin Landau	Ehdolla
	Paras taiteen ohjaus	Dean Tavoularis ja Armin Ganz	Ehdolla
	Paras pukusuunnittelu	Milena Canonero	Ehdolla
BAFTA -palkinnot	Paras tuotantosuunnittelu	Dean Tavoularis ja Armin Ganz	Voitti
Golden Globe -palkinnot	Paras miessivuosa	Martin Landau	Voitti
Amerikan näyttelijäseura	Elokuva Casting- Draama	Jane Jenkins ja Janet Hirshenson	Ehdolla
Belgian elokuvakriitikkojen syndikaatti	Grand Prix		Ehdolla
Grammy -palkinto	Paras ääniraita Visual Medialle	Joe Jackson	Ehdolla

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Tucker: Mies ja hänen unelmansa on TCM Movie Database
• Tucker: Mies ja hänen unelmansa on IMDb
• Tucker: Mies ja hänen unelmansa on allrovi
• Tucker: Mies ja hänen unelmansa on Rotten Tomatoes
• Tucker: Mies ja hänen unelmansa on Box Office Mojo