USS Enterprise (CV -6) -USS Enterprise (CV-6)
Ilmakuva Enterprise merellä vuonna 1945
|
|
Historia | |
---|---|
Yhdysvallat | |
Nimi | USS Enterprise |
Tilattu | 1933 |
Rakentaja | Newport News Laivanrakennus |
Laitettu alas | 16. heinäkuuta 1934 |
Käynnistettiin | 3. lokakuuta 1936 |
Käyttöön otettu | 12. toukokuuta 1938 |
Käytöstä poistettu | 17. helmikuuta 1947 |
Henkilöllisyystodistus | Rungon numero : CV-6 |
Lempinimi (t) |
|
Palkinnot ja kunnianosoitukset |
|
Kohtalo | Romutettiin 1958–1960 |
Yleiset ominaisuudet (rakennettu) | |
Luokka ja tyyppi | Yorktown -luokan lentotukialus |
Siirtymä |
|
Pituus |
|
Palkki |
|
Luonnos | 25 jalkaa (7,9 m) |
Asennettu teho |
|
Käyttövoima | 4 × akselit; 4 × Parsons -vaihteiset höyryturbiinit |
Nopeus | 32,5 solmua (60,2 km/h; 37,4 mph) |
Alue | 12500 NMI (23200km, 14400 mi) 15 solmua (28 km / h, 17 mph) |
Täydentää | 2217 upseeria ja miestä (1941) |
Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
CXAM-1-tutka |
Aseistus |
|
Panssari |
|
Lentokone kuljetettu | Lentokoneessa enintään 96 konetta, keskimäärin 80-90 ilma-alusta |
Ilmailutilat |
|
USS Enterprise (CV -6) oli Yorktown -luokan alusta, joka rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle 1930 -luvulla. Hän oli Yhdysvaltain laivaston seitsemäs samanniminen alus . Puhekielessä kutsutaan " The Big E ", hän oli kuudes lentotukialus on Yhdysvaltain laivaston . Vuonna 1936 lanseerattu hän oli yksi kolmesta amerikkalaisesta lentoyhtiöstä, jotka tilattiin ennen toista maailmansotaa selviytymään sodasta (muut olivat Saratoga ja Ranger ). Hän osallistui suurempiin sodan toimenpiteisiin Japania vastaan kuin mikään muu Yhdysvaltain alus. Nämä toimet olivat hyökkäys Pearl Harbor - 18 Douglas SBD Dauntless syöksypommittajat hänen Air Groupin saapui satamaan hyökkäyksen aikana; Seitsemän ammuttiin kahdeksan lentäjiä kuoli ja kaksi haavoittui, jolloin hänen ainoa amerikkalainen lentotukialus miesten kanssa Pearl Harbor hyökkäyksen aikana ja ensimmäinen ylläpitää onnettomuuksien aikana Tyynenmeren sota - Midwayn taistelu , The Battle of Itä Solomons , Santa Cruzin saarten taistelu , erilaiset muut ilma-meri engagements aikana guadalcanalin taistelu , The filippiinienmeren taistelu ja taistelu Leytenlahden . Enterprise ansaitsi 20 taistelutähteä , eniten kaikista Yhdysvaltain sota -aluksista toisessa maailmansodassa, ja se oli Yhdysvaltain koristetuin alus toisen maailmansodan aikana . Hän oli myös ensimmäinen amerikkalainen alus, joka upotti täysikokoisen vihollisen sota-aluksen Tyynenmeren sodan julistamisen jälkeen, kun hänen lentokoneensa upotti japanilaisen sukellusveneen I-70 10. joulukuuta 1941. Kolme kertaa sodan aikana japanilaiset ilmoittivat, että uponnut taisteluun inspiroimalla hänen lempinimeään "The Grey Ghost". Sodan loppuun mennessä hänen koneensa ja aseensa olivat pudottaneet 911 viholliskoneita, upottaneet 71 alusta ja vaurioittaneet tai tuhonneet 192 muuta.
Rakentaminen ja käyttöönotto
Kuudes harjoittaja rakennettu Yhdysvaltain laivaston ja toinen on Yorktown luokan , Enterprise otettiin käynnistettiin 3. lokakuuta 1936 Newport News Shipbuilding , sponsoroi by Lulie Swanson, vaimo sihteeri laivaston Claude A. Swanson , ja tilasi 12 Toukokuu 1938 kapteeni Newton H.White, Jr. komennossa. Enterprise purjehti etelään risteilyllä, joka vei hänet Rio de Janeiroon . Kapteeni Charles A.Pownall helpotti Valkoista 21. joulukuuta. Palattuaan hän toimi itärannikolla ja Karibialla aina huhtikuuhun 1939 saakka, jolloin hänet määrättiin toimimaan Tyynellämerellä .
Huoltohistoria
Enterprise oli yksi neljätoista aluksesta, jotka saivat varhaisen RCA CXAM-1 -tutkan . Kapteeni George D.Murray otti kuljettajan komennon 21. maaliskuuta 1941. Perustuu ensin San Diegoon (jossa häntä käytettiin Dive Bomberin kuvauksissa , pääosissa Errol Flynn ja Fred MacMurray ) ja sitten Pearl Harborissa Havaijin Oahun saarella sen jälkeen kun presidentti Roosevelt määräsi laivaston olevan "eteenpäin suuntautuva", lentoliikenteen harjoittaja ja hänen lentoryhmänsä harjoittelivat intensiivisesti ja kuljettivat lentokoneita Amerikan saarikohtiin Tyynenmeren alueella. Enterprise ja muut laivat työryhmän 8 (TF 8) lähti Pearl Harbor 28. marraskuuta 1941 toimittaa Marine Fighter Squadron 211 (VMF-211) ja Wake Island lähes 2500 mailia (4000 km) länteen. Hän oli määrä palata Havaijin 6. joulukuuta 1941 mutta viivästyi sää, ja hän oli vielä merellä noin 215 merimailia (398 km) länteen Oahu aamunkoitteessa 7. joulukuuta 1941.
Toinen maailmansota
Pearl Harbor
Enterprise käynnisti kahdeksantoista hänen SBD -koneistaan - CAG : n lentokoneet, 13 ilma -alusta Scouting Squadron Six (VS -6) ja neljä lentokoneita Bombing Squadron Six (VB -6) - aamulla 7. joulukuuta etsimään kaaria, joka ulottuu koillisesta kaakkoon aluksesta ja laskeutua Ford Islandille Pearl Harborissa etsintäreittien päätyttyä. Kun nämä lentokoneet saapuivat pareittain Pearl Harborin yli, ne jäivät hyökkäävien japanilaisten lentokoneiden ja alla olevien alusten ja rannikkolaitteiden puolustavan ilmatorjuntatulien väliin . Seitsemän SBD: tä ammuttiin alas joko vihollisen toiminnan tai ystävällisen tulen takia , ja kahdeksan lentomiestä menehtyi ja kaksi haavoittui.
Enterprise vastaanotti radioviestejä Pearl Harborista, jossa kerrottiin tukikohdan olevan hyökkäyksen kohteena, ja myöhemmin hänet määrättiin ilmaiskuun, joka perustui hänen sijaintinsa lounaispuolella sijaitsevan japanilaisen lentoyhtiön virheelliseen raporttiin. Lakko aloitettiin noin kello 17.00, ja siihen kuului kuusi Grumman F4F Wildcat -hävittäjää Fighting Squadron Six (VF-6), 18 Douglas TBD Devastator torpedopommittajaa Torpedo Squadron Six (VT-6) ja kuusi SBD: tä VB-6.
Torpedo- ja sukelluspommikoneet eivät voineet löytää mitään kohteita, mutta palasivat Enterpriseen , mutta kuusi taistelijaa ohjattiin siirtymään Hickam Fieldille Oahulla. Vaikka sana lentokoneiden odotetusta saapumisesta oli lähetetty kaikille alueen aluksille ja ilmatorjuntayksiköille, villikissien ilmestyminen yötaivaalle Oahun yläpuolella laukaisi paniikkitulen, joka ampui kolme heistä alas ja tappoi lentäjänsä. neljäs lentokone loppui polttoaineesta ja pakotti lentäjän auttamaan.
Enterprise saapui Pearl Harboriin hakemaan polttoainetta ja tarvikkeita 8. joulukuuta illalla. Vara-amiraali William Halsey Jr. , Carrier Division 2: n komentaja , määräsi jokaisen kyydissä olevan miehen auttamaan jälleenrakentamaan ja tankkaamaan Enterprisea ; Tämä prosessi kesti normaalisti 24 tuntia, mutta päättyi tällä kertaa seitsemän tunnin kuluessa. Hän ja muut TF 8: n alukset purjehtivat varhain seuraavana aamuna partioimaan mahdollisia lisähyökkäyksiä vastaan Havaijin saarilla . Vaikka ryhmä kohdannut Japanin laivoja Enterprise lentokoneet upposi japanilainen sukellusvene I-70 at 23 ° 45 'N 155 ° 35' W / 23,750 ° N 155,583 ° W 10. joulukuuta 1941.
Joulukuun 1941 kahden viimeisen viikon aikana Enterprise ja hänen saattajansa höyrystyivät Havaijilta länteen peittämään saaret, kun taas kaksi muuta kuljetusryhmää yrittivät myöhästyä Wake Islandin helpottamiseksi. Lyhyen tauon jälkeen Pearl Harborissa Enterprise ja hänen ryhmänsä purjehtivat 11. tammikuuta 1942 suojelemalla Samoaa vahvistavia saattueita .
Tammikuun 16. päivänä 1942 VT-6: n TBD, jota ohjasi ilmailukoneen päällikkö ja palkkasi merivoimien lentäjä Harold F.Dixon, eksyi partioimaan, polttoaine loppui ja kaatui. Dixon ja hänen kaksi miehistönsä, pommittaja Anthony J.Pastula ja tykkimies Gene Aldrich, selvisivät 34 päivää pienellä kumilautalla sen jälkeen, kun ruoka ja vesi oli pesty yli laidan, ennen kuin ne ajautuivat rannalle Pukapukan atollilla , jossa alkuperäisasukkaat ruokkivat heitä ja ilmoittivat Liittoutuneiden viranomaiset. USS Swan nousi kolme miestä . Dixonille myönnettiin laivaston risti "poikkeuksellisesta sankarillisuudesta, poikkeuksellisesta päättäväisyydestä, kekseliäisyydestä, taitavasta merimiestaidosta, erinomaisesta arvostelukyvystä ja korkeasta johtamisen laadusta".
1. helmikuuta 1942 Enterprise : n työryhmä 8 ratsian Kwajalein , Wotje ja Maloelap vuonna Marshallinsaaret , uppoaminen kolme Japanin alusten, vahingoittaminen kahdeksan, ja tuhoten useita lentokoneita ja kentällä tilat. Enterprise sai vain vähäisiä vahinkoja japanilaisessa vastahyökkäyksessä, kun TF 8 vetäytyi Pearl Harboriin.
Ensi kuussa Enterprise , joka nyt kuuluu Task Force 16: een , pyyhkäisi Tyynenmeren keskiosan hyökkäämällä vihollislaitteisiin Wake- ja Marcus -saarilla .
Doolittle Raid, huhtikuu 1942
Pienien muutosten ja korjausten jälkeen Pearl Harborissa Enterprise ja TF 16 lähtivät 8. huhtikuuta 1942 tapaamaan sisaraluksensa Hornetin kanssa ja purjehtivat länteen, saattaen Hornetin tehtävään laukaista 16 armeijan B-25 Mitchelliä " Doolittle Raid " -tapahtumassa Tokiossa. . Kun Enterprise- hävittäjät lensi taisteluilmapartioita , B-25s lähti 18. huhtikuuta ja lensi havaitsematta loput 1000 mailia kohteeseen. Työryhmä, jonka läsnäolo viholliselle tiedettiin japanilaisen pikaveneen jälkeen, lähetti varoituksen, käänsi kurssin ja palasi Pearl Harboriin 25. huhtikuuta.
Midwayn taistelu, kesäkuu 1942
Viisi päivää myöhemmin Enterprise lähti kohti Tyynenmeren eteläosaa vahvistaakseen Yhdysvaltain lentoyhtiöitä, jotka toimivat Korallimerellä . Kuitenkin Korallimeren taistelu oli ohi ennen Enterprise saapui. Kanssa Hornet , hän suoritti harhautus kohti Nauru ja Banaba (Ocean) saaria, jotka aiheutti Japanin viiveestä operaatio ry tarttumaan kaksi saarta, Enterprise palasi Pearl Harbor 26. toukokuuta 1942 ja alkoi intensiivinen valmistelu toteuttaa odotettua Japanin työntövoima Midway Island .
28. toukokuuta, Enterprise lähti Pearl Harbor kuten amiraali Raymond A. Spruance n lippulaiva tilaukset 'pitämään Midway ja aiheuttaa mahdollisimman vahinkoa vihollisen vahvat poistumaa taktiikka'. Kanssa Enterprise TF 16 oli Hornet, kuusi risteilijät kymmenen hävittäjää ja neljä Oilers . 30. toukokuuta, Task Force 17 (TF 17), jossa amiraali Frank J. Fletcher vuonna Yorktown , vasen Pearl kaksi risteilijää ja kuusi hävittäjää ja kohtasivat TF 16; vanhemman upseerin läsnä ollessa, amiraali Fletcherista tuli "taktisen komentajan upseeri". Vara-amiraali Halsey, joka oli TF 16: n tavallinen komentaja ja sekä Fletcherin että Spruancen vanhempi, määrättiin lääketieteellisesti pysymään Pearl Harborin merisairaalassa stressin aiheuttaman vakavan laihtumisen ja vaikean psoriaasin vuoksi .
Kumpikin osapuoli teki ilmahyökkäyksiä päivän aikana ratkaisevassa taistelussa. Vaikka joukot olivat yhteydessä 7. kesäkuuta asti, 4. kesäkuuta klo 10.45 mennessä tulos oli päätetty. Kolme japanilaista lentoyhtiötä oli palamassa, ja oli vain ajan kysymys, ennen kuin neljäs saivat kiinni ja pudotettiin. Midwayn taistelu alkoi aamulla 4. kesäkuuta 1942, kun neljän japanilaisen harjoittajien tietämätön läsnäolo Yhdysvaltain merivoimien, aloitti hyökkäykset Midwaysaari. Pian sen jälkeen, kun ensimmäinen pommi putosi Midwaylle, Midway Islandin ensimmäiset lentokoneet (4 B-26B Marauderia, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD ja 15 B-17) hyökkäsivät tuloksetta. Useat muut ryhmät hyökkäsivät, eivätkä taaskaan vahingoittaneet kohteitaan. Yhdysvaltain lentoyhtiöiden koneet hyökkäsivät seuraavaksi. Yritysten torpedopommittajat hyökkäsivät ensin, eivät saaneet osumia ja kärsivät suuria tappioita. Pian sen jälkeen Enterprise -sukelluspommikoneet hyökkäsivät japanilaisten lentotukialusten Kagan ja Akagin kimppuun ja poistivat ne käytöstä , jättäen heidät liekkeihin, kun taas Yorktownin koneet pommittivat myös japanilaista lentotukialusta Sōryū , jättäen hänet palamaan ja kuolleena veteen.
Tunnin kuluessa jäljellä oleva japanilainen lentoliikenteen harjoittaja Hiryu käynnisti ilmaiskut, jotka lamauttivat Yorktownia kolmella pommilla ja kahdella torpedolla, jotka iskivät kotiin kahden erillisen hyökkäyksen aikana. Myöhään iltapäivällä Enterprise- ja Yorktown -pommikoneiden sekalaivue , joka lensi Enterpriseista , sammutti Hiryun ja jätti hänet palamaan. Seuraavana päivänä Enterprise -sukelluspommittajat yksin upottivat risteilijä Mikuman . Vaikka Yorktown ja Hammann olivat ainoita amerikkalaisia aluksia, TF 16 ja TF 17 menettivät yhteensä 113 konetta, joista 61 taistelussa. Japanin tappiot olivat paljon suurempia: neljä lentotukialusta (kaikki huijattu ), yksi risteilijä ja 272 lentotukialusta monien erittäin kokeneiden lentomiehistöjen kanssa. Lentokonelentueiden menetyksistä huolimatta Enterprise tuli vahingoittumattomana ja palasi Pearl Harboriin 13. kesäkuuta 1942.
Etelä -Tyynenmeren alue
Kapteeni Arthur C. Davis vapautti Murrayn 30. kesäkuuta 1942. Kuukauden lepo- ja kunnostustöiden jälkeen Enterprise purjehti 15. heinäkuuta 1942 Etelä -Tyynenmeren alueelle, missä hän liittyi TF 61: een tukemaan Salomonsaarten amfibis -laskeutumista 8. elokuuta. Seuraavat kaksi viikkoa kuljettaja ja hänen koneensa vartioivat meriliikenneyhteyksiä Salomonin lounaaseen. 24. elokuuta noin 300 mailia Guadalcanalista pohjoiseen löydettiin vahva japanilainen joukko , ja TF 61 lähetti koneita hyökkäykseen. Syntyneessä taistelussa itäisen Solomons , valo harjoittaja Ryūjō upposi, ja Japanin joukot tarkoitettu Guadalcanal joutuivat takaisin. Enterprise kärsi eniten amerikkalaisista aluksista; kolme suoraa pommi -iskua ja neljä läheltä piti -tapausta tappoivat 74, haavoittivat 95 ja aiheuttivat vakavia vahinkoja kuljettajalle. Vahinkojen valvontaosapuolten nopea ja kova työ korjasi hänet niin, että hän pystyi palaamaan Havaijille omalla voimallaan.
Korjattu Pearl Harborissa 10. syyskuuta - 16. lokakuuta 1942, Enterprise aloitti Air Group 10: n lokakuun alussa. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun VF-10: n Grim Reapers lähetti Enterpriseista komentaja James H. Flatleyn alaisuuteen , josta tuli tunnettu "Reaper Leader". Hän lähti jälleen Etelä -Tyynenmeren alueelle, jossa Hornetin kanssa muodosti TF 61: n, vaikka kapteeni Osborne Hardison vapautti Davisin 21. lokakuuta. Viisi päivää myöhemmin Enterprise -partiolentokoneet löysivät japanilaisen kantajan ja Santa Cruzin saarten taistelu oli käynnissä. Yrityskoneet osuivat kuljettajiin ja risteilijöihin taistelun aikana, kun taas itse alus hyökkäsi voimakkaasti. Pommit kahdesti, Enterprise menetti 44 miestä ja loukkaantui 75. Vakavista vaurioista huolimatta hän jatkoi toimintaansa ja otti kyytiin suuren määrän Hornetin lentokoneita ja miehistön jäseniä, kun tämä kuljettaja upotettiin. Vaikka amerikkalaiset tappiot kuljettajalta ja hävittäjältä olivat vakavampia kuin japanilaiset yhden kevyen risteilijän menetykset, taistelu sai aikaa Guadalcanalin vahvistamiseksi seuraavaa vihollisen hyökkäystä vastaan, ja siksi lähellä oleva Henderson Field oli turvassa japanilaisilta pommituksilta. Hornetin menettäminen tarkoitti sitä, että Enterprise oli nyt ainoa toimiva (vaikkakin vaurioitunut) Yhdysvaltain operaattori Pacific Theatressa. Yhdelle kansille miehistö laittoi kyltin " Enterprise vs Japan".
Enterprise saapui Nouméaan , Uuteen -Kaledoniaan 30. lokakuuta korjattavaksi, mutta uusi japanilainen työntövoima Salomonissa vaati hänen läsnäoloaan ja hän purjehti 11. marraskuuta Vestalin korjaushenkilöstön ollessa edelleen aluksella. Osa korjaus miehistö olivat 75 Seabees yritykseltä B 3. Rakentaminen pataljoona . Tämä johtui kaluston korjausresurssien puutteesta. Merellä olevat saivat käskyn saada vihollisen kiinni, ja keskittyivät korjausten suorittamiseen jopa tulevan taistelun aikana. Työ oli alle kierroksen vuorokauden valvonnan Laitos : n vaurioiden valvontaa upseeri luutnantti CMdR. Herschel Albert Smith.
Enterprise- komentaja , kapteeni Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison ilmoitti merivoimien osastolle, että "tämän taitavan, hyvin koulutetun ja innokkaasti energisen voiman suorittamat hätäkorjaukset ovat asettaneet tämän aluksen edellytykseen jatkotoimiin. vihollinen." Tämä merkittävä työ sai myöhemmin kiitoksen vara -amiraali William Halseyltä, juniorilta , Etelä -Tyynenmeren alueen ja Etelä -Tyynenmeren joukkojen komentajalta, joka lähetti lähetyksen Seabee -yksikön OIC: lle ja sanoi: "Komentajasi haluaa ilmaista sinulle ja miehille Rakennuspataljoona, joka palvelee alaisuudessaan, arvostaa palveluja, joita olette tehneet hätäkorjausten aikana vihollisen vastaisen toiminnan aikana. Nämä miehet suorittivat korjaukset nopeasti ja tehokkaasti. Kiitän heitä heidän halukkuudestaan, intohimostaan ja kyvystään. "
13. marraskuuta Enterprise -lentäjät auttoivat upottamaan Hiein , ensimmäisen japanilaisen taistelulaivan, joka menetettiin sodan aikana. Kun Guadalcanalin meritaistelu päättyi 15. marraskuuta 1942, Enterprise oli uponnut kuusitoista alusta ja vahingoittanut kahdeksan lisää. Lentoliikenteen harjoittaja palasi Nouméaan 16. marraskuuta suorittamaan korjaukset.
Purjehtiessaan jälleen 4. joulukuuta Enterprise harjoitteli Espiritu Santosta , New Hebridesiltä , 28. tammikuuta 1943 saakka, jolloin hän lähti Salomonin alueelle. Tammikuun 30. päivänä hänen taistelijansa lensi risteilijä -hävittäjäryhmän taisteluilmapartioita Rennell Islandin taistelun aikana . Huolimatta useimpien hyökkäävien japanilaisten pommikoneiden tuhoamisesta Enterprise -lentokoneilla, raskas risteilijä Chicago upotettiin ilma -torpedoilla .
Irrotettuna taistelun jälkeen, kuljettaja saapui Espiritu Santoon 1. helmikuuta ja toimi seuraavien kolmen kuukauden ajan tuosta tukikohdasta peittäen Yhdysvaltain pintajoukot Salomoneihin asti. Kapteeni Samuel Ginder otti aluksen komennon 16. huhtikuuta. Yritys sitten höyrystyi Pearl Harboriin, missä amiraali Chester Nimitz esitti 27. toukokuuta 1943 alukselle ensimmäisen presidentin yksikön viittauksen, joka myönnettiin lentotukialukselle.
Kesällä 1943, kun uudet Essex -luokan ja Independence -luokan kuljettajat liittyivät Amerikan Tyynenmeren laivastoon, Enterprise vapautettiin väliaikaisesti velvollisuuksistaan, ja 20. heinäkuuta hän tuli Puget Sound Naval Shipyardiin kipeästi uudistettavaksi. Useiden kuukausien aikana Enterprise sai laajan korjauksen, johon sisältyi muun muassa uusia ilmatorjunta-aseita ja torpedo-läpipainopakkaus, joka paransi merkittävästi hänen vedenalaista suojeluaan. Tämä sodan puolivälin uudistus on paikka, jossa hän saisi kaksi ikonista "6" lentokoneessaan.
Paluu tehtävään
Kapteeni Matthias Gardner helpotti Ginderia 7. marraskuuta. Takaisin Pearl Harboriin 6. marraskuuta Enterprise lähti neljä päivää myöhemmin tarjoamaan läheistä lentotukea 27. jalkaväkidivisioonalle, joka laskeutui Makin -atollille Makinin taistelun aikana 19. – 21. Marraskuuta 1943. Yöllä 26. marraskuuta Enterprise esitteli kuljettajapohjaisia yöhävittäjiä Tyynenmeren alueelle, kun aluksen kolmen tason ryhmä hajosi suuren joukon maalla sijaitsevia pommikoneita, jotka hyökkäsivät TG 50.2: n kimppuun. Kaksi kolmesta koneesta palasi alukselle, ja LCDR Edward "Butch" O'Hare oli ainoa uhri. Kun TF 50 -lentokoneet antoivat voimakkaan iskun Kwajaleiniin 4. joulukuuta, Enterprise palasi Pearl Harboriin viisi päivää myöhemmin.
Kuljettajan seuraava operaatio oli Fast Carrier Task Force -ryhmän kanssa pehmentää Marshallinsaaria ja tukea laskeutumisia Kwajaleiniin 29. tammikuuta-3. helmikuuta 1944. Sitten Enterprise purjehti, edelleen TF 58: lla, iskeäkseen Japanin laivastotukikohtaan Trukissa Lagoon on Caroline saarilla , 17. helmikuuta. Enterprise teki jälleen ilmailuhistoriaa, kun hän käynnisti ensimmäisen yön tutkapommi -iskun yhdysvaltalaiselta lentoyhtiöltä. Tässä iskussa olevat kaksitoista torpedopommittajaa saavuttivat erinomaisia tuloksia, ja niiden osuus lähes kolmannes lentokoneiden tuhoamasta 200 000 tonnista.
Enterprise irrotettuna TF 58: sta saattajien kanssa, käynnisti hyökkäykset Jaluit -atollille 20. helmikuuta ja höyrytettiin sitten Majuroon ja Espiritu Santoon. Purjehtiessaan 15. maaliskuuta TG 36.1: ssä hän tarjosi ilmansuojaa ja läheistä tukea laskeutumisille Emiraun saarelle (19. – 25. Maaliskuuta). Lentoliikenteen harjoittaja palasi TF 58: een 26. maaliskuuta ja seuraavien 12 päivän aikana liittyi joukkoon lakkoja Yapin , Ulithin , Woleain ja Palaun saaria vastaan . Viikon tauon ja täydennyksen jälkeen Majurossa Enterprise purjehti 14. huhtikuuta tukemaan laskeutumista Uuden -Guinean Hollandia -alueella (tunnetaan nykyään nimellä Jayapura) ja osui sitten Trukiin uudelleen 29. – 30.4.
6. kesäkuuta 1944 hän ja hänen kumppaninsa TG 58.3 erosivat Majurosta liittyäkseen muuhun TF 58: een hyökkäämään Marianas -saarille . Hämmästyttävät Saipan , Rota ja Guam 11. – 14. Kesäkuuta, Enterprise -lentäjät tukivat suoraan Saipanin laskeutumisia 15. kesäkuuta ja peittivät joukot rannalle kahden seuraavan päivän ajan.
Admiral Spruance, nykyinen komentaja 5th Fleet , asetti TF 58: n vastaamaan uhkaan tietoisena suuresta japanilaisen yrityksestä murtaa Saipanin hyökkäys .
Filippiinienmeren taistelu
19. kesäkuuta 1944 Enterprise oli yksi neljästä tehtäväryhmän 58.3 lentoliikenteen harjoittajasta, joka oli amiraali John W. Reevesin komennossa historian suurimman lentotukialuksen taistelun aikana: Filippiinienmeren taistelu . Yli kahdeksan tunnin ajan Yhdysvaltojen lentäjät ja Japanin keisarilliset laivastot taistelivat taivaalla TF 58: n ja Marianan yli. Kahden päivän aikana yhteensä kuusi amerikkalaista alusta vaurioitui, ja 130 konetta ja yhteensä 76 lentäjää ja lentomiehistö menetettiin. Jyrkässä ristiriidassa amerikkalaiset lentotukialukset upottivat suurella avustuksella Yhdysvaltain sukellusveneitä ja upottivat kolme japanilaista lentoyhtiötä ( Hiyō , Shōkaku ja Taihō ) ja tuhosivat 426 lentokonetta, joista tappioita japanilainen merilento ei koskaan toipuisi.
Enterprise osallistui sekä laivaston puolustamiseen että myöhempään varhaisillan lakkoon japanilaisia työryhmiä vastaan. Ilmaiskun kaoottisen pimeän jälkeisen toipumisen aikana hävittäjä ja pommikone saapuivat kyytiin samanaikaisesti, mutta eivät onneksi aiheuttaneet onnettomuutta. Yöllä lentävien Enterprise- lentäjien suunnittelema keskiyön lakko Japanin laivastoa vastaan peruttiin hämärähyökkäyksen jälkeen tarvittavien elvytys- ja pelastustoimien vuoksi. Taistelun jälkeen Enterprise ja hänen työryhmänsä jatkoivat ilmatuen tarjoamista Saipanin hyökkäykselle 5. heinäkuuta. Sitten hän purjehti Pearl Harboriin ja kuukauden lepo- ja kunnostustöihin, joiden aikana hänet maalattiin toimenpiteen 33/4Ab Dazzle naamioinnilla. Tänä aikana Gardner korvattiin komentaja Thomas Hamiltonilla 10. heinäkuuta, ennen kuin kapteeni Cato Glover helpotti häntä puolestaan 29. heinäkuuta. Takaisin toimintaan 24. elokuuta, lentoliikenteen harjoittaja purjehti TF 38: lla tuon voiman hyökkäyksessä tulivuorelle ja Bononin saarille 31. elokuuta - 2. syyskuuta ja Yap, Ulithi ja Palaus 6. - 8. syyskuuta.
Leytenlahden taistelu
Toimittuaan Palaun saarten länsipuolella Enterprise liittyi muihin TF 38 -yksiköihin 7. lokakuuta ja suuntasi pohjoiseen. 10. – 20. Lokakuuta hänen lentäjänsä lentävät Okinawan , Formosan ja Filippiinien yli räjäyttämällä vihollisen kenttiä, rannalla olevia laitteita ja merenkulkua valmistautumalla Leyten hyökkäykseen . Tukeessaan Leyte -laskuja 20. lokakuuta Enterprise suuntasi Ulithiin täydentämään, mutta japanilaisen laivaston lähestyminen 23. lokakuuta kutsui hänet takaisin toimintaan.
Vuonna Leytenlahden taistelu (23-26 10), Enterprise lentokoneita iski kaikki kolme ryhmää vihollinen, pahoinpitely sotalaivoja ja hävittäjät ennen kanteen päättynyt. Lentoliikenteen harjoittaja pysyi partiossa Samarin ja Leyten itäpuolella lokakuun loppuun asti ja siirtyi sitten Ulithiin tarvikkeita varten. Marraskuussa hänen koneensa osui kohteisiin Manilan alueella ja Yapin saarella . Hän palasi Pearl Harboriin 6. joulukuuta 1944 ja Glover korvattiin kapteeni Grover BH Hallilla 14. joulukuuta.
Luzon ja Tokio
Purjehtiessaan 24. joulukuuta Filippiineille Enterprise kuljetti lentoyhtiötä, joka oli erityisesti koulutettu yölentoyhtiöiden toimintaan; ainoana lentokoneena, joka kykenee yölentoihin, hän lähti Oahusta ja rungon koodi muutettiin CV: stä CV: ksi (N), "N" edustaa "yötä". Hän liittyi TG 38,5 ja pyyhkäisi vesillä linjan Luzon ja Etelä-Kiinan merellä tammikuussa 1945 silmiinpistävää rannalla tavoitteet ja merenkulun välillä Formosan ja Indokiinan sisältäen hyökkäyksen Macao . Lyhyen vierailun jälkeen Ulithiin Enterprise liittyi TG 58.5: een 10. helmikuuta 1945 ja tarjosi päivittäin ja iltaisin taistelulaivapartioita TF 58: lle, kun se iski Tokioon 16. – 17. Helmikuuta.
Iwo Jima
Sitten hän tuki merijalkaväkiä Iwo Jiman taistelussa 19. helmikuuta - 9. maaliskuuta, jolloin hän purjehti Ulithiin. Yhden jakson aikana Enterprise piti lentokoneita jatkuvasti korkealla Iwo Jiman päällä 174 tuntia.
Okinawa
Lähtevät Ulithi 15. maaliskuuta, kantaja jatkoi yötyön iskuja Kyūshū , Honshū ja laivaliikenteestä sisämeri Japanin. Enterprise vaurioitui kevyesti vihollisen pommin vaikutuksesta 18. maaliskuuta ja tuli Ulithiin kuusi päivää myöhemmin korjattavaksi. Palatessaan toimintaan 5. huhtikuuta hän tuki Okinawan operaatiota, kunnes hänet vaurioitui 11. huhtikuuta - tällä kertaa kamikaze - ja pakotettiin takaisin Ulithiin. Off Okinawa kerran 6. toukokuuta, Enterprise lensi partioita ympäri kellon kamikaze hyökkäyksiä lisääntynyt. 14. toukokuuta 1945 hän kärsi toisen maailmansodan viimeisestä haavastaan, kun kamikaze Zero , jota ohjasi luutnantti JG Shunsuke Tomiyasu, tuhosi hänen hissinsä ja tappoi 13 ja haavoitti 68.
Kuljetusalus purjehti ja korjattiin kokonaan Puget Sound Navy Yardilla. Lähes valmis, kaikki koneet kyydissä degaussing /demagnetizing -alueella Juan de Fucan salmen lähellä, kun Nagasakin pommitus päättyi sodan 9. elokuuta 1945.
Ilmailun täydennys
Seuraava ilmailukompleksi poistettiin Enterprise -yhtiöstä 7. syyskuuta 1945 NAS Barber's Pointissa;
-
Yhdysvallat Pacific Fleet - Navy Carrier Air Group 52 (CVGN -52) - NYD SEATTLE 1x Grumman F6F -5 Hellcat - laivan lento
- VFN-52-22x F6F-5 + 15x F6F-5P
- VTN-52 (torpedopommittajalaivue) -16x General Motors TBM-3E Avenger
Sodan jälkeen
Käyttö Magic Carpet
Palautettu huippukunnossa, Enterprise voyaged Pearl Harbor, palaa valtioille joidenkin 1141 varusmiesten erääntyy vastuuvapautta, kuten sairaalapotilaiden ja entinen sotavankeja , sitten purjehti New Yorkiin 25. syyskuuta 1945 kautta Panaman kanavan saapuvat 17. lokakuuta 1945. Kaksi viikkoa myöhemmin hän siirtyi Bostoniin asentamaan lisäpaikkoja ja aloitti sitten kolmen operaation Magic Carpet -matkan Eurooppaan , joka toi kotiin yli 10 000 veteraania viimeisessä palveluksessaan kotimaahansa.
Ensimmäinen Euroopan matkan palasi 4668 varusmiesten välillä Southampton , Englanti, marraskuussa 1945. Toisessa matka Eurooppaan, hän pysäyttäneet Britannian ensimmäinen Lord of Admiralty , Sir Albert Alexander Southampton, joka esitteli Enterprise kanssa brittiläisen Admiralty viiri että nostettiin, kun enemmistö amiraalihallituksen jäsenistä oli läsnä. Viiri annettiin Enterpriseille kunnioitukseksi useilta liittolaisen korkeilta virkamiehiltä. Hän palasi New Yorkiin 25. joulukuuta 1945 4413 sotilaan kanssa. Tällä yhdeksän päivän matkalla hän kohtasi neljä myrskyä, joista joidenkin tuuli oli 130 mailia tunnissa (130 km/h), mikä aiheutti 23 metrin aallot, jotka täyttivät ennusteen kannen vedessä jopa 3,0 metriä ) syvä. Vahinkojen torjuntapäällikön John U. Monron mukaan myrskyt murskasivat kävelytien ja kaiteiden osia ja pyyhkäisivät irti esineitä yli laidan. Hänen viimeinen matkansa oli Azorit , ja hän palasi 3557 henkilöä, mukaan lukien 212 WAC -laitetta New Yorkiin 17. tammikuuta 1946.
Loppu Enterpriseille
Kun vuoden 1945 loppuun mennessä otettiin käyttöön yli kaksi tusinaa suurempaa ja kehittyneempää lentotukialusta, Enterprise katsottiin ylijäämäiseksi Amerikan laivaston sodanjälkeisiin tarpeisiin. Hän tuli New Yorkin laivaston telakalle 18. tammikuuta 1946 deaktivoitavaksi ja poistettiin käytöstä 17. helmikuuta 1947. Vuonna 1946 hänet oli määrä luovuttaa New Yorkin osavaltiolle pysyväksi muistomerkiksi, mutta tämä suunnitelma keskeytettiin vuonna 1949 . Myöhemmin yritettiin säilyttämään alus museossa tai muistomerkki, mutta varainhankinnassa epäonnistuivat nostamaan tarpeeksi rahaa ostamaan aluksen laivaston ja Enterprise myytiin 1. heinäkuuta 1958 Lipsett Corporation of New Yorkin varten romutetaan Kearnyssä , New Jerseyssä.
Luvattiin tallettaa erottuva kolmijalkainen masto sisällytettäväksi Merivoimien akatemian uuteen jalkapallostadioniin , mutta se ei koskaan toteutunut; sen sijaan muistomerkki asennettiin edelleen " Enterprise Tower" -nimisen juureen. Romuttaminen oli täydellinen toukokuussa 1960. Vuonna 1984 pysyvä " Enterprise Näyttelytilat" oli omistettu klo Naval Aviation Museum , Naval Air Station Pensacola , Florida, taloon esineitä, valokuvia ja muita kohteita historiallista merkitystä.
Selviytyviä Enterprise -esineitä ovat aluksen kello, joka sijaitsee Yhdysvaltain merivoimien akatemiassa , jossa sitä soitetaan perinteisesti vasta Midshipmenin voiton jälkeen West Pointista ; ja kuudentoista jalan (4,9 m), yhden tonnin tyyppikilpi aluksen perästä, joka sijaitsee lähellä Little League -puistoa Vale-joessa , New Jerseyssä. Hänen käyttöönotto plakin ja yksi hänen ankkurit ovat esillä Washington Navy Yard kaupungista Washington, DC
Seuraajien Enterprise
Nimi herätettiin henkiin helmikuussa 1958, kun maailman ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus asetettiin kahdeksanneksi yritykseksi ; Tämä alus otettiin käyttöön marraskuussa 1961. Myös lempinimeltään "Big E" , hänen edeltäjänsä mukana oli erilaisia esineitä ja muistoja. Kapteenin satamassa olevan hytin ja kokoushuoneen reiät ovat vain yksi esimerkki. Hän poistettiin käytöstä ja poistettiin käytöstä 1. joulukuuta 2012 oltuaan laivastossa 51 vuotta. Reaktorin poistamisesta johtuvien seikkojen vuoksi häntä ei voi muuttaa muistomerkiksi. Naisen inaktivoituminen, ilmoitettiin, että yhdeksäs alus kantaa nimeä Enterprise olisi suunnitellun Gerald R. Fordin luokan lentotukialus , CVN-80 . Ei ole vahvistettu, mitä mahdollisia USS Enterprisen (CV-6) esineitä sisällytetään tähän seuraavan sukupolven lentotukialukseen, vaikka aikakapseli, joka sisältää muistoja sekä CV-6: sta että CVN-65: stä, esitetään ensimmäiselle uuden yrityksen kapteeni . Edellä mainitut CVN-65-portin reiät poistetaan ja palautetaan Boston Navy Yard Museumille.
Palkinnot ja kiitokset
Enterprise sai presidentin yksikköviittauksen palveluksestaan toisen maailmansodan aikana. Sitaatissa todetaan:
Jatkuvasti erinomaisesta suorituskyvystä ja erinomaisesta saavutuksesta toistuvissa toimissa Japanin vihollisjoukkoja vastaan Tyynenmeren sota -alueella 7. joulukuuta 1941 - 15. marraskuuta 1942. Osallistuminen lähes kaikkiin suuriin lentoliikenteen harjoittajien sitoumuksiin sodan ensimmäisenä vuonna, Enterprise ja hänen lentoryhmänsä , lukuun ottamatta vihamielisten rannikkorakennusten tuhoamista kaikkialla taistelualueella, upotti tai vahingoitti itseään yhteensä 35 japanilaista alusta ja ampui alas yhteensä 185 japanilaista konetta. Hänen aggressiivinen henkensä ja upea taistelutehokkuutensa ovat kunnianosoitus upseereille ja miehille, jotka tekivät hänet niin rohkeasti vakiinnuttamaan asemansa Yhdysvaltain kansan puolustuksessa.
Presidentin yksikköviittauksensa lisäksi Enterprise sai laivastoyksikön tunnustuksen ja 20 taistelutähteä toisen maailmansodan palvelusta, mikä teki hänestä sodan korkeimman koristelun Yhdysvaltain aluksen .
Lopuksi hänelle esiteltiin brittiläinen amiraali -viiri, joka nostettiin, kun suurin osa amiraalilautakunnan jäsenistä oli läsnä. Viiri annettiin Enterpriseille liittolaisen epävirallisena kunnioituksen merkkinä.
Populaarikulttuurissa
- Gene Roddenberry , televisio-ohjelman, Star Trekin luoja , nimesi kuvitteellisen tähtialuksensa CV-6: n kunniaksi varhain ohjelman kehityksen aikana, koska hän oli "erityisen kiehtonut" hänen sotatietueestaan ja oli "pitänyt sitä aina sankarillinen alus ". Näin hän korvasi nimen SS Yorktown (nimetty Enterprise : n sisaralus) oli alun perin visioi hänen fiktiivinen avaruusalus, kun hän tuli raskaaksi show alkuvuodesta 1964.
- Jack C. Taylor , Enterprise Rent-A-Carin perustaja , oli palvellut Enterprisea hävittäjälentäjänä sodan aikana ja (uudelleen) nimesi yrityksensä vuonna 1969 laivan mukaan.
Alaviitteet
Viitteet
- Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .
Bibliografia
- Coté, Larry; Wright, Christopher C. (joulukuu 2020). "Kysymys 14/57: Aseistamisen vähentämisestä yrityksissä (CV-6) toisen maailmansodan päättymisen jälkeen". Sotalaiva International . LVII (4): 274–280. ISSN 0043-0374 .
- Evans, Mark L. (26. huhtikuuta 2017). "Yritys VII (CV-6)" . Sanakirja American Naval Fighting Ships . Merivoimien osasto , merivoimien historian ja kulttuuriperinnön komento . Arkistoitu alkuperäisestä 7.11.2020 . Haettu 15. marraskuuta 2020 .
- Lundstrom, John B. (1994). Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanalin kampanja: Naval Fighter Combat elokuusta marraskuuhun 1942 (2005 toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-472-4.
- Paimen, Joel (2003). "USS Enterprise CV-6: Toisen maailmansodan koristeellisin alus" . CV6.org . Haettu 15. marraskuuta 2020 .
- Stafford, Edward P. (2002) [Ensimmäinen julkaisu 1962]. Suuri E: USS -yrityksen tarina . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781557509987. OCLC 48493709 .
- Tillman, Barrett (2012). Yritys: Amerikan taitavin laiva ja miehet, jotka auttoivat voittamaan toisen maailmansodan . New York: Simon & Schuster. ISBN 978-1-4391-9087-6.
Ulkoiset linkit
- USS Enterprise (CV-6) -valokuvakokoelma Arkistoitu 16. huhtikuuta 2009 Wayback Machine -laitteella (Naval History and Heritage Command)
- USS Enterprise (CV-6) -lentokoneen valokuva-arkisto (NavSource.org)
- Uutiskatsaus, kun yritys viedään romukammioon (alkaa 0:53)
- Elokuva Enterprise -hyökkäyksistä 24. elokuuta 1942 . Elokuvan otti 2. luokan Marion Riley, joka käytti elokuvakameraa laivan saaren perästä, ohjaamon yläpuolelta.
- Kirjoittaja Webcast-haastattelu Barrett Tillman USS Enterprise -yrityksestä (CV-6) Pritzkerin sotilaskirjastossa 23. helmikuuta 2012
- USS Enterprise -vahinkoilmoitukset