USS Enterprise (CVN -65) -USS Enterprise (CVN-65)

USS Enterprise (CVN-65)
USS Enterprise (CVN-65) .jpg
USS Enterprise käynnissä Atlantin valtamerellä
Luokan yleiskatsaus
Nimi Enterprise -luokan lentotukialus
Rakentajat Newport News Laivanrakennus
Operaattorit  Yhdysvaltain laivasto
Edellä Kitty Hawk luokka
Onnistui Nimitz -luokka
Rakennettu 1958–1961
Palveluksessa
  • 1961–2012 (aktiivinen)
  • 2012–2017 (ei aktiivinen)
Suunniteltu 6
Valmis 1
Peruutettu 5
Riisuttu 1
Eläkkeellä 1
Historia
Yhdysvallat
Nimi Yritys
Kaima USS  Enterprise  (CV-6)
Tilattu 15. marraskuuta 1957
Rakentaja Newport News Laivanrakennus- ja kuivatelakkayhtiö
Kustannus 451,3 miljoonaa dollaria (4,16 miljardia dollaria vuonna 2020)
Laitettu alas 4. helmikuuta 1958
Käynnistettiin 24. syyskuuta 1960
Kastettu 24. syyskuuta 1960
Hankittu 29. lokakuuta 1961
Käyttöön otettu 25. marraskuuta 1961
Käytöstä poistettu 3. helmikuuta 2017
Palveluksessa 12. tammikuuta 1962
Poissa käytöstä 1. joulukuuta 2012
Luokiteltu uudelleen CVN-65 alkaen CVA (N) -65
Järkyttynyt 3. helmikuuta 2017
Motto
  • Me olemme legenda;
  • Valmis saapuessa;
  • Ensimmäinen, hienoin;
  • Kahdeksan reaktoria, ei nopeammin
Lempinimi (t) Iso E.
Tila odottaa kierrätystä HII -telakalla, Newport News, Virginia
Kunniamerkki
USS Enterprisen harja
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Enterprise -luokan lentotukialus
Siirtymä 93 284 pitkää tonnia (94 781 tonnia) Täysi kuorma
Pituus
  • 342 m (asennuksen jälkeen)
  • 332 m (alkuperäinen)
Palkki
  • 40,5 m (vesiviiva)
  • 78,4 m (äärimmäinen)
Luonnos 39 jalkaa (12 m)
Käyttövoima
Nopeus 33,6  kn (38,7 mph; 62,2 km/h)
Alue Rajoittamaton etäisyys; 20–25 vuotta
Täydentää
  • 5828 (enintään)
  • Laivan yhtiö: 3000 (2700 merimiestä, 150 päällikköä, 150 upseeria)
  • Ilmastosiipi: 1800 (250 lentäjää ja 1550 tukihenkilöstöä)
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät
Elektroninen sodankäynti
ja houkutus
Aseistus
Panssari 20 tuuman (8 tuuman) alumiinihihna (vastaa 10 tuuman valssattua homogeenista teräspanssaria), panssaroitu ohjaamo, halli, aikakauslehdet ja reaktori
Lentokone kuljetettu
  • Pidä jopa 90
  • 60+ (normaalisti)
Ilmailutilat Ohjaamo: 342 m
Huomautuksia Varustettu 4 höyrykäyttöisellä katapultilla.

USS Enterprise (CVN-65) , aiemmin CVA (N) -65 , on käytöstä poistettu Yhdysvaltain laivaston lentotukialus . Hän oli ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus ja kahdeksas Yhdysvaltain merivoimien alus, jolla oli nimi . Kuten toisen maailmansodan kuuluisuuden edeltäjä , hänet kutsutaan lempinimeksi "Big E". Hän on 342 metrin pituinen ja pisin koskaan rakennettu merivoimien alus . Hänen 93 284 tonnin (94 781 t ) siirtymänsä on 12. raskain kuljettaja Nimitz- luokan ja USS  Gerald R.Fordin  kymmenen kantajan jälkeen . Enterprise -palveluksessa oli noin 4600 miehistön jäsentä.

Alus oli ainoa luokkansa, Laitos oli tuolloin inaktivoitumisen, kolmanneksi vanhin tilasi aluksen Yhdysvaltain laivaston jälkeen wooden- kuorittu USS  Constitution ja USS  Pueblo . Hän poistettiin käytöstä 1. joulukuuta 2012 ja poistettiin käytöstä virallisesti 3. helmikuuta 2017 yli 55 vuoden palveluksen jälkeen. Hänet poistettiin merivoimien rekisteristä samana päivänä.

Nimen on omaksunut tuleva Gerald R.Ford -luokan lentotukialus USS  Enterprise  (CVN -80) .

Design

Yritys (keltainen) verrattuna suuriin aluksiin ja rakennuksiin:
  Pentagon , 1414 jalkaa, 431 m
  RMS  Queen Mary 2 , 1132 jalkaa, 345 m
  USS Enterprise , 343 metriä, 1223 jalkaa
  Hindenburg , 804 jalkaa, 245 m
  Yamato , 863 jalkaa, 263 m
  Empire State Building , 1454 jalkaa, 443 m
  Knock Nevis , entinen Seawise Giant , 1503 jalkaa, 458 m
  Omenapuisto , 1522 jalkaa, 464 m
Enterprise vuonna 1967, jossa esitetään aluksen SCANFAR -antennit

Suunniteltu alle projekti SCB 160 , Enterprise oli tarkoitettu ensimmäisen luokan kuusi kantajia, mutta massiivinen rakennuskustannusten nousu johti jäljellä alusten peruutetaan. Rakentamisen valtavien kustannusten vuoksi Enterprise lanseerattiin ja otettiin käyttöön ilman suunniteltuja RIM-2 Terrier -ohjuslaukaisimia. Aluksi kuljettajalla oli vähän puolustusaseita. Vuoden 1967 lopulla Enterprise varustettiin peruspisteen puolustusohjusjärjestelmän (BPDMS) prototyypillä ja kahdella kahdeksan kierroksen kantoraketilla Sea Sparrow -ohjuksille. Kolmas BPDMS -kantoraketti asennettiin aluksen asennuksen aikana vuosina 1970–1971.

Myöhemmät päivitykset lisäsivät kaksi Naton merivarpun (NSSM) ja kolme Mk 15 Phalanx CIWS -aseen kiinnitystä. Yksi CIWS-kiinnike poistettiin myöhemmin ja lisättiin kaksi 21-soluista RIM-116 Rolling Airframe -ohjuslaukaisinta .

Enterprise on myös ainoa lentotukialus, jossa on yli kaksi ydinreaktoria, joissa on kahdeksan reaktorin propulsiorakenne, ja jokainen A2W-reaktori korvaa yhden tavanomaisista kattiloista aiemmissa rakenteissa. Hän on ainoa kuljettaja, jolla on neljä peräsintä, kaksi enemmän kuin muilla luokilla, ja siinä on risteilijämäisempi runko.

Yrityksellä oli myös vaiheittainen matkatutkajärjestelmä, joka tunnetaan nimellä SCANFAR . SCANFARin oli tarkoitus seurata paremmin useita ilmassa olevia kohteita kuin perinteiset pyörivät antennitutkat. SCANFAR koostui kahdesta tutkasta, AN/SPS-32 ja AN/SPS-33. AN/SPS-32 oli Hughesin Yhdysvaltain laivastolle kehittämä pitkän kantaman ilmahaku- ja kohdetutka. AN/SPS-32 toimi yhdessä AN/SPS-33: n kanssa, joka oli 3D-seurantaan käytetty neliömatriisi, yhdeksi järjestelmäksi. Se asennettiin vain kahteen alukseen, Enterprise ja risteilijä USS  Long Beach , mikä aiheutti valtavan virrankulutuksen laivan sähköjärjestelmään.

AN/SPS-32: n tekniikka perustui tyhjiöputkiin ja järjestelmä vaati jatkuvaa korjausta. SPS-32 oli vaiheittainen matkatutka, jonka kantama oli 400 meripeninkulmaa suuria kohteita vastaan ​​ja 200 meripeninkulmaa pieniä hävittäjäkoon kohteita vastaan. Nämä varhaiset vaiheittaiset matriisit, jotka vaihdettiin noin vuonna 1980, olivat vastuussa erottuvasta neliönmuotoisesta saaresta.

AN/SPS-32- ja AN/SPS-33-tutkat kärsivät ennen aikojaan sähköpalkkiohjausmekanismiin liittyvistä ongelmista, eikä niitä jatkettu muissa alusluokissa. Vaikka niitä pidetään "vaiheistetun matriisin" tutkan varhaisena muotona, Aegisin vaiheittaisen järjestelmän AN/SPY-1 myöhempi tekniikka ja sen elektronisesti ohjattu säteenohjaus tekevät vaiheistetuista matkatutkuista sekä luotettavia että käytännöllisiä USN: lle . SCANFARin yläpuolella oleva kupoli sisälsi ainutlaatuisen elektronisen sodankäyntipaketin, Andrew Alford AA-8200 dipoliantennit (jotka eivät koskaan saaneet sotilaallista nimeä). Järjestelmä koostui kuudesta antennirivistä, jotka ympäröivät kupolin. Kahdessa ylemmässä rivissä olevat antennit olivat koteloituja putkistoradomeihin, koska ne olivat pieniä ja hauraita.

Historia

Enterprise on kastettu Newport Newsin telakalla vuonna 1960.

Käyttöönotto ja kokeilut

Risti Newport Newsin telakalla vuonna 1960.

Vuonna 1958 Enterprise : n köli laskettiin klo Newport News Shipbuilding ja tehdään kuivatelakalla Company vuonna Shipway 11. 24. syyskuuta 1960 alus oli käynnistetty , sponsoroi rouva WB Franke , vaimo entisen sihteeri laivaston . 25. marraskuuta 1961 Enterprise palkattiin kapteenin Vincent P. de Poix'n , edeltäjänsä Fighting Squadron 6: n , komennossa. 12. tammikuuta 1962 alus teki neitsytmatkansa ja aloitti laajan risteilyn sekä pitkän sarjan testejä ja harjoituksia, joiden tarkoituksena oli määrittää ydinvoimalla toimivan supertoimijan kaikki ominaisuudet . 20. helmikuuta 1962 Enterprise oli seuranta- ja mittausasema ystävyyden 7 lennolle , Project Mercury -avaruuskapselille, jossa everstiluutnantti John H. Glenn, Jr. teki ensimmäisen amerikkalaisen kiertoradan. Enterprise suoritti ravistelut Naval Station Norfolkissa 5. huhtikuuta 1961.

1960 -luku

25. kesäkuuta 1961 Enterprise liittyi toiseen laivastoon ensimmäisessä operatiivisessa käyttöönotossaan harjoittaen koulutusta Yhdysvaltojen itärannikon edustalla ja osallistui harjoitukseen LantFlex 2-62 , ydiniskun harjoitukseen yhdessä Forrestalin kanssa 6–12. Heinäkuu. Lentoliikenteen harjoittaja liittyi elokuussa 6. laivastoon Välimerellä ja palasi Norfolkiin, Virginiaan 11. lokakuuta.

1962 Kuuban ohjuskriisi

Sea Vixens of 893 NAS, joka toimi Enterprise -palvelussa vuonna 1962.

Lokakuussa 1962 Enterprise lähetettiin ensimmäiseen kansainväliseen kriisiinsa. Sen jälkeen kun oli paljastettu, että Neuvostoliitto rakensi Kuuballe ydinaseiden laukaisupaikkoja, presidentti John F.Kennedy määräsi Yhdysvaltain puolustusministeriön suorittamaan laajamittaisen rakentamisen. Valmistelujen joukossa Yhdysvaltain Atlantin laivasto valmisteli suuria määriä aluksiaan. Presidentti Kennedy määräsi 22. lokakuuta laivasto- ja ilmakaranteenin hyökkäävän sotilastarvikkeiden lähettämiselle Kuubaan ja vaati neuvostoja purkamaan siellä olevat ohjuskohteet. Viisi toisen laivaston lentoyhtiötä osallistui saartoon- Enterprise (osana työryhmää 135), Independence , Essex , Champlain-järvi ja Randolph , joita tukivat rannalla olevat lentokoneet. Kriisi vältettiin 28. lokakuuta mennessä sen jälkeen, kun Yhdysvallat oli salaa sopinut ydinohjusten poistamisesta Italiasta ja Turkista.

Toinen ja kolmas käyttöönotto

Task Force 1 , ensimmäinen ydinvoimalla toimiva työryhmä. Laitos , Long Beach ja Bainbridge muodostelmassa Välimeren 18. kesäkuuta 1964. Laitoksen on Einsteinin e = mc² kaava E = mc ² täsmennetty sen ohjaamossa. Huomaa erottuva vaiheittainen ryhmä tutka Enterprise- ja Long Beach -rakenteissa .

Joulukuun 19. päivänä 1962 Grumman E-2 Hawkeye oli sinkoutua pois Enterprise ensimmäisen aluksen testi nenä-pyöräinen käynnistää bar suunniteltu korvaamaan katapultti suitset. Minuuttia myöhemmin Grumman A-6A Intruder teki toisen laukaisun, jossa oli laukaisupalkki , mikä on yksi tärkeimmistä suunnittelutavoitteista lyhentää laukaisuvälejä.

Vuosina 1963–1964, nyt kapteeni Frederick H. Michaelisin alaisuudessa , Enterprise teki toisen ja kolmannen lähetyksensä Välimerelle. Kolmannessa lähetyksessään kuljettaja oli osa operaatiota Sea Orbit , maailman ensimmäistä ydinvoimalla toimivaa työryhmää risteilijöiden Long Beachin ja Bainbridgen kanssa ja muodostivat yhdessä saattueen purjehtimaan ympäri maailmaa. 25. helmikuuta 1964 suomalaisen kauppa -aluksen Verna Paulin miehistö loukkaantui putoamisen aikana, kun alus oli Souda Bayn läheisyydessä Kreikassa. Enterprise vastasi avunpyyntöön. Kirurgi siirrettiin helikopterilla Verna Pauliniin . Lokakuussa 1964 Enterprise palasi Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company -yhtiölle ensimmäistä tankkausta ja huoltoa varten . Tämän korjauksen aikana hänen kahdeksan ydinreaktoriaan, jotka olivat voineet käyttää Enterprisea, kun hän höyrytti yli 200 000 nmi (370 000 km), tankattiin, kaksi hänen potkuriakselia vaihdettiin ja aluksen elektroniikka päivitettiin. Enterprise syntyi hänen uudelleenasennuksestaan ​​22. kesäkuuta 1965.

Vietnamin käyttöönotot

Marraskuussa 1965 Enterprise siirrettiin seitsemänteen laivastoon , joka on kotikannassa NAS Alamedassa , Kaliforniassa. Seuraavana kuukautena, 2. joulukuuta, hänestä tuli ensimmäinen ydinvoimalla toimiva alus, joka osallistui taisteluun, kun hän laukaisi lentokoneen Viet Kongia vastaan Biên Hòa Cityn lähellä . Alus johti Carrier Division Three , jossa Enterprise (kohdaksi CVAN-65 ), joka oli Carrier Air Wing Yhdeksän (CVW-9) kyytiin, Bainbridge ; Barry ; ja Samuel B. Roberts . Enterprise aloitti 125 erää ensimmäisenä päivänä ja laukaisi vihollisen syöttölinjoilla 167 lyhyttä tonnia (151 tonnia) pommeja ja raketteja. Joulukuun 3. päivänä hän asetti ennätyksen 165 lakosta yhden päivän aikana.

Tammikuussa 1966 lentotukialus oli jatkuvien toimintojen yksikkönä työryhmän 77 vuonna Tonkininlahti , lippulaivana amiraali Henry L. Miller, komentaja Carrier Division Three. Kapteeni James L.Holloway III: n komennossa hän kantoi noin 350 upseeria ja 4800 miestä. Neljä CVW-9: n länsirannikon laivueita, komentaja komentaja F. T. Brown, otettiin alukseen; VF-92 , alle komentaja E. A. Rawsthorne, ja VF-96 , alle komentaja R. D. Norman, lentävät F-4B Phantom IIs ; VA-93 komentaja A. J. Mongerin alla ja VA-94 komentaja O. E. Kruegerin alla, lentäen A-4C Skyhawksilla . Näiden laivueiden kanssa oli kolme muuta itärannikolle perustuvaa; VA-36 , komentaja J. E. Marshallin alaisuudessa, VA-76 , komentaja J. B. Linder, lennossa A-4C Skyhawks; ja RVAH-7 , komentaja K.Ennyn johdolla, lentäen RA-5C Vigilantesilla . Amiraali Miller oli helpottunut komentaja Carrier Division Three amiraali T. J. Walker 16. helmikuuta 1966 aikana muutos komento seremonia ohjaamossa , amiraali Miller kehui aluksen suorituskykyä jäähyväiset huomautuksia, ja esitetään ilman mitalia yli 100 lentäjää ja lennonjohtajaa.

Alus sidottiin Leyten laiturille, Yhdysvaltain laivastotukikohdan Subic Bayn alueelle , 8. joulukuuta 1966. Ensimmäisen linjan jakson tarvikkeiden lastaus aloitettiin välittömästi. Vasta -amiraali Walter L Curtis, juniori, komentaja Carrier Division Nine , toi lippunsa kyytiin. Seurassa Manley , Gridley ja Bainbridge , Enterprise purjehdittu Yankee Station 15. joulukuuta, ja ottivat hänen asemaansa siellä kolme päivää myöhemmin.

Kun Enterprise lähti Tonkininlahdelta 20. kesäkuuta 1967, hänen lentäjänsä olivat lentäneet yli 13 400 taistelutehtävää 132 taistelupäivän aikana. (Enterprise Command History 1967, 29) Kuten vara -amiraali Hyland totesi onnittelulausunnossaan, "koko Air Wing Nine on ansainnut hyvän "hyvin tehdyn". " Lentoliikenteen harjoittaja oli höyrystynyt 67 630 mailia operaatioissa seitsemännen laivaston kanssa. Hän saapui Subic Bayyn 22. kesäkuuta ja lähti 25. kesäkuuta palatakseen Alamedaan 6. heinäkuuta 1967.

Enterprise -aluksen merimiehet taistelevat Zuni -raketin laukaiseman valtavan taistelutulipalon kanssa. 14. tammikuuta 1969

Alamedassa Enterprise aloitti uudistuksen. Kapteeni Kent Lee vapautti kapteeni James L.Hollowayn komentajana seremonioissa 11. heinäkuuta 1967. Telakkatyöt saatiin päätökseen 5. syyskuuta 1967, ja merikokeiden päätyttyä 7. syyskuuta Enterprise höyrystyi etelään San Franciscon lahdelta San Diegoon palatakseen CVW: hen -9 ja aloita kertauskoulutus Kalifornian rannikolla.

Laitos oli vierailulla Sasebo, Japani tammikuussa 1968, jolloin Yhdysvaltojen tiedustelupalvelut alus USS  Pueblo ottivat Pohjois-Korea, ja hän toimi lippulaivana TF 71 (amiraali Epes), joka oli muodostunut vaste ja ne toimivat lähellä Etelä-Korean vesillä lähes kuukausi, Operation Formation Starin aikana . Kun diplomaattiset neuvottelut olivat lieventäneet jännitteitä, Enterprise ja hänen saattajansa vapautettiin suuntaamaan etelään Yankee -asemalle 16. helmikuuta 1968. Enterprise palasi NAS Alamedaan 18. heinäkuuta 1968 saatettuaan päätökseen 12 839 katapultin laukaisua ja 12 246 hyökkäystä, joista 9 182 taisteli. Lyhyen kunnostustyön jälkeen Puget Soundin laivastolaitoksella 29. heinäkuuta - 26. syyskuuta hän palasi Alamedaan valmistautuakseen uuteen lähetykseen Vietnamiin.

1969 tulipalo

Tuhoajan Rogersin merimiehet käyttävät aluksella olevia letkuja auttamaan palontorjunnassa Enterprise -kyydissä .

Aamupäivän 14. tammikuuta 1969 ollessaan saattamana hävittäjät Benjamin STODDERT ja Rogers , joka on MK-32 Zuni raketti ladattiin pysäköity F-4 Phantom räjähti, kun ammuksia keittää pois kun se on ylikuumentunut lentokoneen alku yksikkö. Räjähdys aiheutti tulipaloja ja lisää räjähdyksiä ohjaamon poikki.

Tulipalot saatiin hallintaan suhteellisen nopeasti (verrattuna aiempiin lentotukialusten tulipaloihin), mutta 27 merimiestä kuoli ja 314 merimiestä loukkaantui. Tulipalo tuhosi 15 konetta, ja niistä aiheutuneet vahingot pakottivat Enterprisein tekemään korjauksia Pearl Harborin laivaston telakalla Havaijilla lähinnä ohjaamon panssaroidun pinnoitteen korjaamiseksi. Maaliskuun 1. päivänä 1969 aluksen korjaustyöt saatiin päätökseen ja alus jatkoi aikataulun mukaista Länsi -Tyynenmeren (WESTPAC) lähetystään Vietnamiin ja Tonkininlahdelle. Nämä kohteet viivästyvät Japanin itämeren tapahtumien vuoksi.

Näkymä Laitos : n perä tulipalon aikana, tammikuu 1969

Korean operaatiot

14. huhtikuuta 1969 jännitteet Pohjois-Korean kanssa leimahti uudelleen ehdolle Pohjois-Korean lentokone ammuttiin alas Lockheed EY-121 Varoitus Star , joka oli tiedustelu partio yli itäisen Japanin meren alustastaan klo Atsugi , Japani. Koko 31 hengen miehistö kuoli. Yhdysvallat vastasi aktivoimalla Task Force 71: n (TF 71) suojellakseen tulevia tällaisia ​​lentoja näiden kansainvälisten vesien yllä . Aluksi työryhmään kuului Enterprise , Ticonderoga , Ranger ja Hornet sekä risteilijöitä ja hävittäjiä. Enterprise saapui asemalle TF 71: llä huhtikuun lopussa korjausten päätyttyä. TF 71: n alukset tulivat enimmäkseen Kaakkois -Aasian tullista. Tästä käyttöönotosta tuli yksi alueen suurimmista voimanäytöksistä Korean sodan jälkeen.

1970 -luku

Vuosina 1969–1970 Enterprise palasi Newport News Shipbuildingiin ja kävi läpi uudistuksen ja toisen korjauksen. Tammikuussa 1971 hän saattoi päätökseen merikokeet uusilla ydinreaktorisydämillä, jotka sisälsivät tarpeeksi energiaa 10 vuodeksi. 11. kesäkuuta 1971 Enterprise , kapteeni Forrest S. Petersenin komennossa ja Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14), lähti sitten jälleen Vietnamiin.

Etelä- ja Kaakkois -Aasia

Enterprise aikana käynnissä täydennystä kanssa laivaston voitelulaitteen Hassayampa että Etelä-Kiinan merellä vuonna 1973.

Enterprise , Oriskany ja Midway aloittivat yhteensä 2 001 lakko -operaatiota 30. heinäkuuta 1971. Lakkooperaatiot heinäkuussa keskeytyivät, kun asemalla olevat lentoyhtiöt välttivät kolme taifuunia : Harriet, Kim ja Jean. Kuukauden aikana Etelä -Vietnamin lakkojen määrä kasvoi hieman . Nämä olivat lähinnä visuaalisia iskuja vihollisjoukkojen asemia vastaan ​​ja Yhdysvaltojen helikopteritoiminnan tukemiseksi. Elokuu – marraskuu 1971, Enterprise toimi Yankee -asemalla .

Joulukuussa 1971 kapteeni Ernest E. Tissot, Jr. otti komennon, ja Enterprise lähetettiin Bengalinlahdelle vuoden 1971 Indo-Pakistanin sodan aikana osoittamaan voimaa INS Vikrantin Intian sota- estoa vastaan . Myöhemmin Neuvostoliiton laivaston sukellusvene seurasi myös Yhdysvaltojen työryhmää. Vastakkainasettelu vältettiin, kun amerikkalaiset siirtyivät kohti Kaakkois -Aasiaa, kaukana Intian valtamerestä. Enterprise sai käyttöönoton 12. helmikuuta 1972.

Enterprise palasi Etelä-Kiinan merelle 12. syyskuuta 1972 CVW-14: n mukana. 18. joulukuuta 1972 Yhdysvallat jatkoi pommituksia 20. rinnakkaisuuden yläpuolella nimellä Linebacker II . Linebacker II -operaatioiden aikana Enterprise ja muut asemakuljettajat istuttivat uudelleen Haiphongin sataman miinakentät ja iskivät väkijoukkoja maa -ilma-ohjuksia ja ilmatorjuntatykistöjä, vihollisarmeijan kasarmeja, öljyn varastointialueita, Haiphongin merivoimia ja telakoita vastaan, sekä rautatie- ja kuorma -autoasemat. Laivaston taktiset ilmahyökkäykset Linebacker II: n alla keskittyivät Hanoin ja Haiphongin rannikkoalueille. Linebacker II: n aikana tällä alueella tehtiin 705 laivaston hyökkäystä. Joulukuun 18. ja 22. päivän välisenä aikana laivasto teki 119 Linebacker II -iskua Pohjois -Vietnamissa, ja ilmaiskut rajoittavat pääasiassa huono sää. Joulukuussa 1972 Pohjois -Vietnam palasi rauhanpöydälle ja Linebacker II päättyi. Tammikuussa 1973 julistettiin Vietnamin tulitauko ja amerikkalaiset lentoyhtiöt lopettivat kaikki taistelut Pohjois-ja Etelä-Vietnamiin. Tammikuun 28. päivästä 1973 alkaen Enterprise- ja Ranger- koneet lensi 81 taistelulajia Laosin kommunikaatiolinjoja vastaan . Ylilentojen käytävä oli Huế ja Da Nang Etelä -Vietnamissa. Nämä taistelutukijärjestelmät lennettiin tukemaan Laosin hallitusta, joka oli pyytänyt apua. Laosilla ei ollut suhdetta Vietnamin tulitaukoon. Enterprise sai käyttöönoton 12. kesäkuuta 1973.

Vietnamin jälkeinen

Sen jälkeen kun tulitauko Vietnamissa vuonna 1973, Enterprise eteni Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , joissa liikenteenharjoittaja muutettiin ja kunnostetaan tukea laivaston uusin hävittäjän - Grumman F-14 Tomcat . Kaksi neljästä suihkupuhallinohjaimesta laajennettiin Tomcatin mukaan. Käyttövoima nro 4 vaihdettiin; se oli taipunut, kun sen ruuvi likaantui hylätyssä pidikevaijerissa .

18. maaliskuuta 1974 VF-1 Wolfpackin ja VF-2 Bounty Huntersin ensimmäiset operatiiviset Tomcats - koneet tekivät ensimmäiset lentoonlähdöt ja laskeutumiset kuljettajalta. Syyskuussa 1974 Enterpriseista tuli ensimmäinen lentotukialus , joka otti käyttöön uuden hävittäjäkoneen, kun hän teki seitsemännen WESTPAC -käyttöönoton.

Helmikuussa 1975 taifuuni Gervaise iski Mauritiuksen saarivaltioon , ja Enterprise määrättiin hätäapuun. Saapuessaan Port Louisiin kuljetushenkilöstö käytti yli 10000 työtuntia antaen apua esimerkiksi vesi-, sähkö- ja puhelinjärjestelmien kunnostamiseen, teiden ja roskien puhdistamiseen sekä helikopteri-, lääkintä-, ruoka- ja juomaveden tukemiseen kärsineelle alueelle.

Toiminta Usein tuuli

Enterprise matkalla takaisin Yhdysvaltoihin Saigonin evakuoinnin jälkeen ; ohjaamon etupäässä on useita USMC CH-53 Sea Stallion -helikoptereita.

Huhtikuussa 1975 Enterprise , Midway , Korallimeri , Hancock ja Okinawa lähetettiin Etelä -Vietnamin vesille mahdollisten evakuointitapahtumien varalta, sillä Pohjois -Vietnam aloitti tavanomaisen hyökkäyksen Etelä -Vietnamiin Pariisin rauhansopimusten vastaisesti . Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain merijalkaväen helikopterit suorittivat seitsemännen laivaston 29. huhtikuuta operaation Frequent Wind . Operaatioon sisältyi Yhdysvaltojen kansalaisten ja "vaarassa olevien" vietnamilaisten evakuointi Etelä-Vietnamin pääkaupungista Saigonista Pohjois-Vietnamin hyökkäävien joukkojen raskaan hyökkäyksen alla.

Presidentti Gerald Ford määräsi helikopterin evakuoinnin, kun PAVN- kuoret pakottivat kiinteän siiven evakuoinnin lopettamisen Tan Son Nhutin lentokentältä . Kantolentokoneiden tarjoaman hävittäjäpeitteen ansiosta helikopterit laskeutuivat Yhdysvaltain suurlähetystöön, Saigoniin ja DAO -yhdisteeseen hakemaan evakuoituja. Viimeisen helikopteri nosti katolta Yhdysvaltain suurlähetystön 07:53 paikallista aikaa 30. huhtikuuta 1975 kuljettavat viimeisen 11 Marine vartijat . Usean tuulen operaation aikana Enterprise -koneet lensi 95 erää. Enterprise -lentäjät VF-1 ja VF-2 tekivät ensimmäisen F-14 Tomcat -taistelun.

Kahdeksas ja yhdeksäs käyttöönotto

Heinäkuussa 1976 Enterprise aloitti kahdeksannen Länsi -Tyynenmeren alueen käyttöönoton. Lokakuusta lähtien hän osallistui ANZUS -harjoitukseen Kangaroo II Australian ja Uuden -Seelannin laivaston laivojen kanssa.

Yksi satamista vieraili Hobartissa Tasmaniassa marraskuussa 1976. Se oli myös ensimmäinen kerta, kun amerikkalainen alus ankkuroitui pääkaupungin Hobartin satamaan 1920 -luvun alusta lähtien. Olut, jonka etiketti oli kuva yrityksestä , oli vain yksi tunnetuista ydinkuljetusyrityksistä.

Helmikuussa 1977 Ugandan presidentti Idi Amin teki julkisesti halventavia huomautuksia Yhdysvaltoja vastaan ​​ja Ugandan amerikkalaiset otettiin panttivangiksi. Tämä tapahtui useita kuukausia Israelin iskun jälkeen Entebben lentokentällä . Enterprise ja hänen saattajialuksensa oli määrä kuljettaa kotiin seitsemän kuukauden lähettämisen jälkeen, mutta kun he olivat juuri lähteneet Mombasasta satamakäynnin jälkeen, ne määrättiin pysymään alueella ja toimivat Itä-Afrikan rannikolla noin viikon ajan. Aluksen merijalkaväki ja ilmasiipi valmistautuivat mahdolliseen tehtävään pelastaa ja evakuoida amerikkalaiset, mutta lopulta Amin vapautti kaikki panttivangit. Sitten alukset höyrystivät Intian valtameren yli suurella nopeudella soittaakseen aiemmin suunnitellulle viimeiselle satamakäynnille Filippiinien NAS Cubi Pointissa ennen paluuta NAS Alamedaan.

Maritime Mail-USS Enterprise- CVN-65-USNavy 7. joulukuuta 1978

Vuonna 1978 Enterprise otti käyttöön yhdeksännen Länsi -Tyynenmeren alueen, mukaan lukien satamakäynnit Hongkongissa, Perthissä, Australiassa ja Singaporessa. Tammikuussa 1979 kuljettaja purjehti Puget Soundin laivastolaitokselle kattavaan 36 kuukauden huoltoon. Tämä uudistus muutti aluksen päällirakennetta-poistettiin SCANFAR-tutkat ja ainutlaatuinen ylösalaisin kartion muotoinen yläosa, joka oli kolme kerrosta korkea. Aikana pitkä peruskorjaus, laivaston ja telakan henkilöstö tarkoitetun Enterprise kuin Building 65.

1980 -luku

Enterprise vuonna 1982 hänen suuren 36 kuukauden uudistuksensa jälkeen

Vuonna 1982 lentoliikenteen harjoittaja teki kymmenennen WESTPAC -käyttöönoton. Huhtikuussa 1983 Enterprise juoksi karille San Francisco Bayn hiekkalaatikolla palatessaan käyttöönotosta ja jäi jumiin siellä useita tunteja. Sattumalta George Takei , joka näytteli Mr.Sulua, kuvitteellisen tähtilaivan Enterprise ruorimiestä , oli tuolloin laivaston vieraana. Vaikka maadoitukset ja törmäykset ovat yleensä Yhdysvaltain sotalaivojen kapteenien uran päättäjiä, silloisesta kapteenista Robert J. Kellystä , joka oli jo valittu ylennykseksi kommodoriksi, tuli lopulta neljän tähden amiraali ja komentaja. Yhdysvaltain Tyynenmeren laivasto .

Yritys (oikealla), joka toimii Korallimeren (vasen ylhäällä) ja puolivälissä (alhaalla vasemmalla) Alaskan ulkopuolella FLEETEX 83 -harjoituksen aikana.

Vuonna 1985 Enterprise aloitti koulutuksen 11. WESTPAC -käyttöönottoa varten. Myöhään illalla 2. marraskuuta 1985, kun kapteeni Robert L.Leuschner, Jr. oli sillalla, hän iski Bishop Rockia Cortes Bankiin lentoharjoitusten aikana vahingoittamalla ulkorunkoa yli 100 metrin pituisella haukolla ja lyömällä yhden ruuvi, siru, jonka koko oli kuvattu valokuvalla laivaston sukeltajasta venytettynä ja makaamassa loven sisällä. Vahinkojen korjauskustannukset olivat 17 miljoonaa dollaria, ja kapteeni Robert J.Spane vapautti Leuschnerin komennosta 27. tammikuuta 1986 tapahtuman seurauksena .

Vuonna 1986 lentoliikenteen harjoittaja teki 12. WESTPAC -käyttöönoton ja lähti 15. tammikuuta 1986. Hän johti taisteluryhmää FOXTROT, mukaan lukien Truxtun , Arkansas , O'Brien , Reasoner , Lewis B. Puller , McClusky , David R. Ray ja Wabash . Taisteluryhmä purjehti suoraan Intian valtamerelle ja pysähtyi Havaijilla, Subic Bayssä ja Singaporessa. 28. huhtikuuta 1986 Enterpriseista tuli ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus, joka läpäisi Suezin kanavan . Hän meni Punaisellemereltä Välimerelle lievittämään Korallimeriä asemalla Amerikan kanssa Libyan rannikolla . Enterprise saapui Välimerelle tukemaan " operaatiota El Dorado Canyon ", Yhdysvaltain pommitusta Libyaan. Se oli aluksen ensimmäinen vierailu Välimerellä yli 22 vuoteen. Käyttöönoton aikana amiraali Paul David Miller helpotti kontti- amiraali JT Howen komentajan risteilijä-tuhoajaryhmää 3 .

F / A-18A Hornet laskeutuu Enterprise vuonna 1987.

Helmikuussa 1988 Enterprise otettiin käyttöön 13. kertaa ja hänet määrättiin operaatioon Earnest Will , saattaen lipun alla purjehtineet Kuwaitin öljysäiliöalukset Persianlahdella. Toinen Earnest Will -alus, Samuel B.Roberts , iski 14. huhtikuuta Iranin kaivokseen kansainvälisillä vesillä . Vastauksena tähän Yhdysvallat käynnisti Praying Mantis -operaation Iranin kohteita vastaan, alkaen kahdesta iranilaisesta öljynporauslautasta , joita käytettiin tukikohtana Iranin hyökkäyksille kauppamerenkulkua vastaan. Lentokoneiden mistä Enterprise ' s CVW-11 pommittivat kaksi Iranin fregattia, auttaa upota yhden ja vahingoittanut muita, ja antoi muiden ilman tukea lakon.

Syyskuussa 1989 Enterprise lähti Alamedasta ja aloitti 14. sijaintinsa merentakaisten alueiden ympärillä, ympäri maailmaa, joka päättyi aluksen uuteen kotisatamaan Naval Station Norfolkissa , Virginiassa. Joulukuun 1989 alussa Enterprise ja Midway osallistuivat operaatioon Classic Resolve , presidentti George HW Bushin vastaukseen Filippiinien presidentin Corazon Aquinon pyyntöön lentotuesta kapinallisten vallankaappausyrityksen aikana. Enterprise pysyi asemilla, jotka suorittivat lentotoimintaa Manila Bayn ulkopuolisilla vesillä, kunnes tilanne laantui.

1990 -luku

Huhtikuussa 1990 Enterprise valmistui ympäri maailmaa, ja se saapui Norfolkiin, Virginiaan sen jälkeen, kun se oli höyrystynyt yli 69 000 kilometriä. Lentoliikenteen harjoittaja muutti lokakuussa Newport News Shipbuildingiin tankkaamaan ja laivaston suurimpiin monimutkaisiin kunnostustöihin . 27. syyskuuta 1994 Enterprise palasi merelle merikokeisiin, nyt kapteeni Richard J. Naughtonin komennolla, jonka aikana hän suoritti laajennetun täyden tehon yhtä nopeasti kuin hän oli uusi.

28. kesäkuuta 1996 Enterprise aloitti 15. toimintansa ulkomailla. Lentoyhtiö harjoitti lentokieltoalueita Bosniassa osana operaatiota Joint Endeavour ja Irakin yli osana operaatiota Southern Watch . Käyttöönotto päättyi joulukuussa 1996, jolloin päättyi myös laivaston Grumman A-6 Intruderin aktiivinen palvelu . Helmikuussa 1997 Enterprise aloitti Newport News Shipbuilding -yrityksen laajennetun valikoivan rajoitetun saatavuuden, joka kesti neljä ja puoli kuukautta.

Lentotukialus höyryssä pois kamerasta avomerellä.  Kannella on suuri joukko lentokoneita
Enterprise partioi Persianlahdella operaation Desert Fox tukena

Marraskuussa 1998 Enterprise lähti työharjoitusten jälkeen 16. ulkomaille, ja CVW-3 aloitettiin. Northrop Grumman EA-6B Prowler törmäsi lentoliikenteen harjoittajan ohjaamossa Lockheed S-3 Vikingiin 8. marraskuuta, pian käyttöönoton jälkeen . Vahinko tapahtui EA-6B lasku yöllä kantaja pätevyys , silmiinpistävää taitettu siivet S-3, joka ei ollut vielä selvitetty lasku alueella ohjaamossa.

EA-6B: n neljän hengen miehistö kuoli, kun lentokone osui veteen, mutta S-3: n kaksi miehistön jäsentä poistui . Ohjaamossa syttyi tulipalo, mutta ohjaamon miehistö sammutti sen nopeasti. Kolme Prowler -miehistön neljästä jäsenestä eksyi merelle, ja neljännen jäänteet löydettiin pian onnettomuuden jälkeen. Vikingsin miehistö kiirehti Naval Medical Centeriin, Portsmouthiin , Virginiaan. Muita merkittäviä vammoja ei tullut. Kolmen kadonneen EA-6B Prowler -miehistön etsiminen keskeytettiin lähes 24 tunnin kuluttua.

Enterprise vapautti 23. marraskuuta 1998 Dwight D.Eisenhowerin Persianlahdelta.

Presidentti Bush vieraili Enterpriseissa 5. joulukuuta 1998
Hootie ja Blowfish pelaavat Enterprise -miehistölle 5. joulukuuta 1998

Satamakäynnin aikana Jebel Ali, Arabiemiirikunnat, kuljettaja isännöi entistä presidenttiä George HW Bushia ja nautti Grammy -palkittu rock -yhtye Hootie & the Blowfishin live -konsertista .

Joulukuussa 1998 Enterprise -taisteluryhmä johti operaatiota Desert Fox , tuhoamalla Irakin sotilaallisia kohteita yli 300 Tomahawk -hyökkäysohjuksella ja 691 000 paunaa (346 lyhyttä tonnia; 313 tonnia) ammuksia. 70 tunnin hyökkäyksen suorittivat Enterprise , Gettysburg , Stout , Nicholson ja Miami .

Pian račakin välikohtaus ja epäonnistuminen Jugoslavian rauhanneuvottelut vuonna Rambouillet , Ranska, Enterprise nopeasti vasemmalle satamassa vierailun Cannesissa , Ranskassa palata Adrianmeren .

Maaliskuun 1999 alussa Enterprise palasi Persianlahdelle helpottaakseen Carl Vinsonia operaation Southern Watch tukemiseksi ja palasi Norfolkiin toukokuussa 1999.

Vuoden 1998–1999 käyttöönoton aikana Enterprise höyrystyi yli 50000 nmi (93 000 km) ja vietti 151 päivää käynnissä. Enterprise Battle Group otti ensimmäisenä käyttöön IT-21: n , joka mahdollisti ennennäkemättömät sisäiset ja ulkoiset viestintäominaisuudet, kuten Internet, sähköposti ja televisio.

2000 -luvulla

Enterprise , ensimmäinen ydinvoimalla toimiva kuljettaja (vasemmalla), jossa oli silloinen uusin: ranskalainen lentoliikenteen harjoittaja Charles de Gaulle , 16. toukokuuta 2001

Maaliskuussa 2001 Enterprise osallistui harjoituksen JTFEX 01-2 vuonna Karibian merellä . U24 , tyypin 206 luokan dieselmoottorinen sukellusvene Saksan laivaston kanssa , onnistui "upottamaan" Enterprise : n laukaisemalla soihdut ja ottamalla valokuvan periskoopin läpi .

25. huhtikuuta 2001 Enterprise aloitti 17. sijaintinsa ulkomailla, ja CVW-8 aloitettiin ja kapteeni James A. Winnefeld, Jr. komensi. Kantaja ja neljä saattajaa osallistuivat 18. – 28. Kesäkuuta kuninkaallisen laivaston kanssa harjoitukseen yhteisessä ja yhdistetyssä sodankäyntiharjoituksessa Pohjanmerellä , Hebridien lähellä ja Skotlannissa .

Enterprise aloitti matkansa Persianlahdelta, kun 11. syyskuuta tehtiin iskuja . Ilman tilauksia lentoliikenteen harjoittaja palasi Lounais -Aasian vesille lähellä Persianlahtea ja ohitti saattajansa. Lokakuussa 2001 Yhdysvallat käynnisti ilmahyökkäyksiä Al-Qaidan koulutusleirejä ja Talebanin sotilaslaitoksia vastaan Afganistanissa . Toimien tarkoituksena oli häiritä Afganistanin käyttöä terrorististen operaatioiden tukikohtana ja hyökätä Taleban -hallinnon sotilaallisiin voimavaroihin.

Kolmen viikon aikana Enterprise -koneet lensi lähes 700 tehtävää ja pudotti yli 800 000 naulaa (400 lyhyttä tonnia; 360 tonnia) ammuksia Afganistanin yli. Kuljettaja saapui 10. marraskuuta kotisatamaansa Norfolkiin, Virginiaan , 16 päivää myöhemmin kuin alun perin oli suunniteltu. Viimeisen merelläolopäivän aikana alus isännöi kahden tunnin suoran lähetyksen ABC : n Good Morning Amerikasta . Garth Brooks esitti konsertin Jewelin kanssa Enterpriseista 21. marraskuuta ollessaan telakoituna Norfolkissa, Virginiassa. Konsertti esitettiin suorana CBS -kanavalla . Pearl Harborin päivänä (7. joulukuuta 2001) presidentti George W. Bush puhui Enterprise -merimiehille sen ohjaamosta.

Tammikuussa 2002 Enterprise saapui Norfolkin laivastotelakalle , Portsmouth, Virginia, vuoden ajaksi suunnitellulle yhden vuoden laajennetulle kuivatelakoinnille.

Irakin sota

Operaatio Irakin vapaus
Jäsenet, jotka on määrätty USS Enterprise Damage Control Teamiin, testaavat palontorjunta-aineensa ennen kuin he pääsevät simulaattorikierrokselle Damage Control Olympics -tapahtumassa Fleet Week 2004 -tapahtumassa.

Alus lähetettiin syyskuusta 2003 helmikuuhun 2004 helpottamaan neljää kantajaa, jotka olivat paikalla Irakin hyökkäyksen aikana . Yrityksen tehtävänä oli tarjota jatkuvaa ilmatukea operaatio Irakin vapaus. Täysin korjattu Cole oli tuolloin hänen saattajaryhmänsä jäsen. USO -kiertue pidettiin aluksella merellä ollessaan, ja painija Kurt Angle , NASCAR -kilpailija Mike Wallace ja koomikko Robin Williams pitivät puheita ja esityksiä. Alus teki useita satamakäyntejä Jebel Alille, pysähtyi Bahrainissa (jonka aikana näyttelijä Ben Affleck vieraili laivalla) ja Napoliin, Italiaan ja Cartegnaan, Espanjaan matkalla kotiin. Amiraali James Stavridis käski taisteluosaston tällä kertaa kapteeni Eric Neidlinger kuin Enterprise " n komentaja.

USS Enterprise Sailors of the Year ilmestyi Paramount Television -sarjan Enterprise sarjassa esittämään näyttelijöille ja miehistölle Yhdysvaltain lippu vuonna 2003. Lippu heilutettiin heidän kunniakseen kiitoksena näyttelijöille ja TV -sarjan miehistölle ovat antaneet kuljettajan miehistölle.

Vuonna 2005 alus joutui toisen rutiininomaisen telakan peruskorjaukseen Newport Newsin telakalla Newport Newsissä, Virginiassa. Lähtiessään laiturilta tämän piha -ajan jälkeen Enterprise juoksi hiekkalaatikon läpi, mikä aiheutti kaikkien kahdeksan reaktorin pysähtymisen ja jätti aluksen hätävirtalähteeseen lähes kolmeksi tunniksi, ennen kuin hänet vedettiin takaisin laiturilleen Norfolkin laivastotukikohdassa. Kesti noin kolme päivää, ennen kuin aluksen ydinteknikot puhdistivat lauhduttimet joen mudasta.

Toukokuussa 2006 Enterprise lähti kuuden kuukauden käyttöönottoa, joka toimii 6. , 5. ja 7. Fleet alueet maailman kiertueella, tukitoiminnot Irakin ja Enduring Freedom, ja Käyntisatamia Dubaissa, Hong Kong, ja linjan ylittävät . Hän palasi Norfolkiin 18. marraskuuta 2006.

Lentoliikenteen harjoittaja palasi kotiin 19. joulukuuta 2007 kuuden kuukauden lähetyksen jälkeen Persianlahdella.

Huhtikuussa 2008 Enterprise saapui Northrop-Grumman Newport News -telakalle suunnitellulle 18 kuukauden laajennetulle telakoinnille valitulle rajoitetulle saatavuudelle, ja sen arvioitu valmistumispäivä on syyskuu 2009. Kun huolto tehtiin, kustannukset nousivat edelleen ennusteita ja valmistumispäivää toistuvasti liukastui. Laitos , joka on vanhin edelleen torjua alus merivoimien, oli tarkoitus poistaa käytöstä vasta 2014. Huhtikuun 6. päivänä 2009 amiraali Gary Roughead , Chief of Naval Operations , totesi, että hän pyrki saamaan kongressin erivapaus nopeuttaa prosessia decommission Yritys . Tämän uuden aikataulun mukaisesti alus suorittaa yhden lopullisen käyttöönoton ennen sen käytöstä poistamista vuoden 2012 lopulla tai vuoden 2013 alussa. Tämä vähentäisi tilapäisesti Yhdysvaltain laivaston määrää vain kymmeneen aktiiviseen lentotukialukseen Gerald R.Fordin lanseerauksen jälkeen vuonna 2015. Lokakuussa Vuonna 2009 edustajainhuoneen ja senaatin asevoimien komiteat hyväksyivät suosituksen ja hyväksyivät Enterprise : n käytöstä poistamisen vuonna 2013 51 vuoden palveluksen jälkeen.

2010 -luku

Enterprise tapaa Dwight D.Eisenhowerin Atlantilla heinäkuussa 2011; Enterprise palaa Norfolkiin puolen vuoden risteilyn päätteeksi Välimerelle ja Persianlahdelle, kun taas Eisenhower tekee töitä puolen vuoden ylläpitokauden jälkeen.

Huhtikuussa 2010 laivasto ilmoitti, että liikenteenharjoittajan kunnostuskustannukset olivat nousseet 655 miljoonaan dollariin ja niiden oli määrä valmistua saman kuukauden aikana. Enterprise lähti 19. huhtikuuta 2010 Northrop Grummanin telakalta suorittamaan merikokeita valmistautuakseen palaamaan laivastoon. Kuljetusliikkeen kunnostuksen kokonaiskustannukset olivat 662 miljoonaa dollaria, mikä oli 46% enemmän kuin budjetti. Lisäksi kesti kahdeksan kuukautta aikataulua kauemmin. Merivoimat kertoivat aikovansa käyttää operaattoria kahteen kuuden kuukauden käyttöönottoon ennen suunniteltua vuoden 2013 käytöstä poistamispäivää.

1. tammikuuta 2011 Virginian-Pilot vuodatti kohokohtia sarjan "XO Movie Night" viimeisestä videosta, joka kuvattiin Enterprise- kanavalla ja esitettiin suljetun piirin television kautta tietyinä lauantai-iltaisin. Kapteeni Owen Honors tuotti nämä videot, joita ei ollut tarkoitus julkaista komennon ulkopuolella, kun hän oli aluksen johtaja (XO) vuosina 2006–2007.

Kapteeni Honors sai julkista tukea laivaston henkilöstöltä, mutta 4. tammikuuta 2011 amiraali John C. Harvey, Jr., Yhdysvaltain laivaston joukkojen komentaja Norfolkissa, poisti kunnianosoitukset huonon arvostelukyvyn osoittamisesta. Kapteeni Dee Mewbourne nimitettiin korvaavaksi komentajaksi. Neljäkymmentä upseeria ja värvättyä merimiestä, mukaan lukien kuusi lippuvirkailijaa , tuomittiin myöhemmin eri tavoin kurinalaisuudesta.

Kantaja ja hänen iskujoukkonsa lähetettiin 13. tammikuuta 2011. Kantajan mukana risteilyllä Persianlahdelle ja Välimerelle olivat Carrier Air Wing One , ohjattu ohjusristeilijä Leyte Gulf ja ohjatut ohjustuhoajat Barry , Bulkeley ja Mason . Helmikuussa 2011 Enterprise oli mukana tapahtuman kanssa Somalian merirosvot , tapahtuma, joka päättyi kuolemaan neljä Yhdysvaltain kansalaisia ja kaksi merirosvot.

Kuljetusyritys palasi Norfolkiin 15. heinäkuuta 2011. Lähetyksen aikana se oli osallistunut operaatioihin, joissa kaapattiin 75 somalilaista merirosvoa ja sen iskuryhmä teki ohjusiskuja Libyan hallitusta vastaan.

Enterprise tulee Norfolkiin viimeisen kerran 4. marraskuuta 2012.

17. elokuuta 2011 kapteeni William C. Hamilton, Jr. vapautti kapteeni Dee L. Mewbournen Enterprise -komentajaksi .

11. maaliskuuta 2012 aloitti lopullisen käyttöönoton Norfolkin kotisatamasta Carrier Group Ships USS  Vicksburg , Porter , Nitze ja James E. Williams kanssa, ja 9. huhtikuuta 2012 laivasto ilmoitti, että Enterprise ja hänen ryhmänsä, Carrier Strike Group Twelve , määrätään liittymään Abraham Lincoln Persianlahdella. Tehtävää kuvattiin rutiinina, ei vastauksena tiettyyn uhkaan. Risteilyn valmistuttua syksyllä 2012 Enterprise oli tarkoitus deaktivoida.

Lokakuussa 2012 Enterprise kulki Suezin kanavan kautta viimeistä kertaa. Hän maksoi viimeisen ulkomaan satamakäyntinsä vieraillessaan Napolissa Italiassa 16. – 21. Lokakuuta, joka oli ollut Big E: n ensimmäinen ulkomainen satamakaupunki viisikymmentä vuotta sitten.

4. marraskuuta 2012 Enterprise palasi viimeisen kerran kotisatamaansa Naval Station Norfolkissa, Virginiassa. Viimeisellä matkallaan kuljettaja risteili lähes 81 000 mailia 238 päivän aikana Persianlahdella ja hänen lentokoneensa lensi yli 2000 erää tukemaan Afganistanin kestävän vapauden operaatiota.

Käytöstä poistaminen

USS Enterprise 1. joulukuuta 2012

Enterprise poistettiin käytöstä 1. joulukuuta 2012 Norfolkin laivaston asemalla Virginiassa. Deaktivointia Enterprise johti kertaluonteinen lisäys noin $ +857,3 miljoonan varikolla ylläpitokustannukset Yhdysvaltain laivaston käyttöön ja kunnossapitoon budjetti verovuodelta 2013.

Enterprise oli ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus, joka poistettiin käytöstä. Merivoimien harrastajat pyysivät, että Enterprise muutettaisiin museoksi. Vuoteen 2012 mennessä tätä pidettiin liian kalliina tällaisen ponnistelun toteuttamiseksi käytännöllisenä sen lisäksi, että alus olisi joka tapauksessa purettava osittain kahdeksan reaktorin poistamiseksi turvallisesti. Vetoomus laadittiin myös seuraavan operaattorin nimeämiseksi yhdeksäksi USS Enterpriseksi .

Koska yritys on poistettu mastoista, se hinataan Norfolkista Newport Newsiin vuonna 2013 polttoaineen poistamiseksi ennen aluksen hajottamista.

Laivaston sihteeri Ray Mabus inaktivointiseremoniassa ilmoitti, että seuraavan Gerald R.Ford -luokan kuljettajan, CVN -80 , nimi olisi Enterprise . Seremoniassa oli läsnä VIP-henkilöitä, useita entisiä komentajia, aluksen sponsorin tyttärentytär ja entinen A-6- lentäjä Eugene McDaniel , joka oli ammuttu alas ja otettu kiinni Pohjois-Vietnamissa ja palasi alukseen ensimmäistä kertaa sen jälkeen päivänä, jolloin hänet ammuttiin alas.

Enterprise Newport Newsissä joulukuussa 2014

Yhdysvaltain puolustusministeriö ilmoitti 8. helmikuuta 2013, että useita ydinvoimahankkeita on lykättävä, kunnes tuleva budjettikohtainen kysymys on ratkaistu. Näitä ovat muun muassa Enterprise -polttoaineen tyhjennys ja kahden Nimitz- luokan aluksen huolto (mukaan lukien ydinpoltto) . Koskeva sopimus defueling Enterprise lopulta myönnettiin Huntington Ingalls Industries kesäkuussa 2013.

Lokakuussa 2014 Newport News Shipbuilding ilmoitti, että yksi Enterprise ' n ankkurit, poistetaan laivan deaktivoinnin aikana, oli siirretty Nimitz luokan Abraham Lincoln aikana hänen RcOH . Vuoden 2017 alussa ilmoitettiin, että CVN-65: n teräs kierrätetään ja käytetään CVN-80: n rakentamiseen.

Käytöstä poistettu Enterprise hänen korvaavansa USS Gerald R.Fordin rinnalla Newport Newsissa heinäkuussa 2018

Lopullinen reaktori tyhjennettiin polttoaineesta joulukuussa 2016, ja se poistettiin käytöstä 3. helmikuuta 2017. Samana päivänä alus törmäsi laivaston alusrekisteriin (NVR). Navy Sea Systems Commandin mukaan laivasto viivästytti Enterprise -kierrätystä, kunnes lisätietoa "teknisesti toteutettavammasta, ympäristöystävällisemmästä" lähestymistavasta lentotukialuksen hävittämiseen on saatavilla. 10. huhtikuuta 2018 Newport News Shipbuilding ilmoitti Enterprise : n inaktivointia on saatu päätökseen. Yritys säilytetään Hampton Roadsilla, kunnes laivasto voi määrittää hävityssuunnitelmat.

Uudistukset

  • Huhtikuu 1962 - kesäkuu 1962 - Shakedownin saatavuus
  • Marraskuu 1964 - heinäkuu 1965 - Tankkaus ja monimutkainen huolto - masto nostettu, toinen piikkivarsi lisätty.
  • 1965-1966 Vietnamin virkamatka
  • Kesäkuu 1966 - syyskuu 1966 - Uudistettu - vyötärön katapultti -suitset poistettu; 2 Mk-25 BPDM lisätty.
  • Heinäkuu 1967 - syyskuu 1967 - Rajoitettu saatavuus
  • Heinäkuu 1968 - syyskuu 1968 - Uudistettu
  • Tammikuu 1969 - maaliskuu 1969 - Korjaukset - räjähdys- ja palovahinkojen korjaukset.
  • Elokuu 1969 - tammikuu 1971 - Tankkaus ja monimutkainen huolto
  • Maaliskuu 1972 - toukokuu 1972 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Heinäkuu 1973 - helmikuu 1974 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Heinäkuu 1975 - marraskuu 1975 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Toukokuu 1977 - heinäkuu 1977 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Tammikuu 1979 - helmikuu 1982 - Monimutkainen huolto - masto vaihdettu; ECM -kupoli poistettu; SPS-32/33-ryhmät korvattu SPS-48/49: llä; 3 CIWS lisätty; lisäsataman sponsori lisätty; eteen-oikealle sponsori, johon on lisätty Mk-29; peräportti BPDM korvattu Mk-29: llä; Oikea BPDM poistettu.
  • Toukokuu 1983 - syyskuu 1983 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Marraskuu 1985 - tammikuu 1986 - Korjaukset - rungon/kölin/potkurin korjaukset törmäyksestä Cortes Bankin kanssa, Kanaalisaaret, Kalifornia.
  • Syyskuu 1986 - maaliskuu 1987 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Lokakuu 1988 - huhtikuu 1989 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Lokakuu 1990 - syyskuu 1994 - Tankkaus ja monimutkainen huolto - lisätty perälauta.
  • Helmikuu 1997 - elokuu 1997 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Kesäkuu 1999 - joulukuu 1999 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Tammikuu 2002 - toukokuu 2003 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Syyskuu 2004 - lokakuu 2005 - Valittu rajoitettu saatavuus - RAM korvaa CIWS -palvelimen eteenpäin portin sponsorissa; RAM lisättiin oikeaan sponsoriin.
  • Toukokuu 2006 - marraskuu 2006 - Valittu rajoitettu saatavuus
  • Huhtikuu 2008 - huhtikuu 2010 - Valittu rajoitettu saatavuus

Palkinnot ja koristeet

Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Hopeatähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Hopeatähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Hopeatähti
Hopeatähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Hopeatähti
Hopeatähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Yhteinen ansiokas yksikkö -palkinto Merivoimien yksikön tunnustus kolmella tähdellä Ansaitseva yksikön tunnustus kuudella tähdellä
Navy E -nauha, jossa on kolme Battle "E" -laitetta Navy Expeditionary -mitali yhdellä tähdellä Kansallisen puolustuspalvelun mitali kahdella tähdellä
Asevoimien tutkimusmatka yhdeksällä tähdellä Vietnamin palvelumitali kymmenellä tähdellä Maailmanlaajuinen sota terrorismia vastaan ​​-matka, jossa neljä tähteä
Asevoimien palvelumitali yhdellä tähdellä Humanitaarisen palvelun mitali yhdellä tähdellä Sea Service Deployment Ribbon, jossa on kaksitoista tähteä
Vietnamin tasavallan ansiokas yksikköviittaus (Gallantry Cross) Vietnamin tasavallan siviilitoimien yksikköviite Vietnamin kampanjamitali

Populaarikulttuurissa

Enterprise ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1968 elokuvassa Sinun, minun ja meidän . Henry Fonda oli Frank Beardsleyn, Yhdysvaltain laivaston miehistön upseerin roolissa.

Enterprise oli vuonna 1986 julkaistun suositun Top Gun -elokuvan pääpaikka . Ohjaaja Tony Scott kuvasi todellisia lentotoimintoja laivalla ja sisällytti ne elokuvan juoniin. Jotkut Enterprise- aluksen sisätilojen kohtaukset kuvattiin USS  Rangerilla  (CV-61) .

Vuonna 1986 Enterprise oli Star Trek IV: The Voyage Home -elokuvakohta . Alus ei ollut käytettävissä kuvaamiseen, joten yritystä kuvaavat kohtaukset kuvattiin jälleen USS Rangerilla . Merkittävämpi Star Trek Lore, ensimmäistä ydinaseiden lentotukialus kykeni innostaa nimeäminen Starship USS  Enterprise  (NCC-1701) . Gene Roddenberryn maaliskuussa 1964 päivätty alkuperäinen lähtökohta kuvaa USS Yorktown -alusta . Koska USS Enterprise (CVN-65) oli silloin yksi Yhdysvaltain laivaston uusimmista ja kuuluisimmista aluksista, jolla oli samanlainen asema kuin kuvitteellisella Starship Enterprise -yrityksellä , lentokoneen kuljettaja saattoi saada inspiraation nimenmuutoksesta, vaikka Roddenberry itse oli jo poistanut sen. ajatus vuoden 1973 radiohaastattelussa ja vahvisti, että hän oli nimennyt kuvitteellisen tähtialuksensa sen kuuluisan toisen maailmansodan nimeen. Kuitenkin yksi taiteellisen johtajan Matt Jefferiesin alkuperäisistä piirustuksista kuvaa Starship Enterprise with Enterprise -yritystä (CVN-65) mittakaavassa. Monet myöhemmin Star Trek tv-ohjelmia ja elokuvia on asetettu laivassa nimeltään Enterprise , ja avaruusalus USS  Enterprise osoittavat Star Trek: The Next Generation on helpotus viisi Enterprise Avaruusalus malleja ja malli CVN-65 on tarkkailutalon seinään. Lisäksi seuraavassa esisarjassa Star Trek: Enterprise , kapteeni Jonathan Archerin valmiiden huoneiden seinää koristaa muotokvartetti Enterprise- nimisiä aluksia , joista toinen on CVN-65. Samanlainen näyttö nähty virkistys kannella Enterprise on Star Trek: The Motion Picture . Avaruussukkula Enterprise (OV-101) , alunperin teilataan nimeksi perustuslain , nimettiin uudelleen sen jälkeen, kun Starship Enterprise jälkeen write-in kampanjan presidentti Gerald Ford . Vuonna 1995 Enterprisea (katettu nimellä USS Seahawk ) käytettiin myös kohtausten kuvaamiseen TV -sarjan " JAG " pilottijaksoja varten .

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

  • Blackman, Raymond VB, toim. (1971), Jane's Fighting Ships 1971–72 , Lontoo: Jane's Yearbooks, ISBN 0-354-00096-9
  • Cracknell, WH (1972), sotaprofiili 15: USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , Windsor, UK: Profiilijulkaisut
  • Friedman, Norman (1983), US Aircraft Carriers: An Illustrated Design History , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-739-9
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, toim. (1995), Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-132-7
  • Polmar, Norman (1981), The Ships and Aircraft of the US Fleet (kahdestoista painos), Lontoo: Arms and Armor Press, ISBN 0-85368-397-2
  • Yhdysvaltain merivoimien ilmailu, 1910–1995 , Naval Historical Center
  • USS Enterprise (CVN 65) julkisten asioiden toimisto
  • Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta .

Ulkoiset linkit

Ulkoinen media
Kuvat
kuvan kuvaketta "USS Enterprise (CVN-65)" . Merellinen etsintä .
Video
videokuvake Yritys sodassa. Ydinliikenteenharjoittaja liittyy seitsemänteen laivastoon, 1965/08/30 (1965) . Internet -arkisto . Universal Studios . 1965.
videokuvake Vietnamin toiminta. Enterprise Planes Support Troops, 1965/12/09 (1965) . Internet -arkisto . Universal Studios . 1965.
Edellä
USS Enterprise
1961–2013
Onnistui
Edellä
Yhdysvaltain laivaston vanhin aktiivinen taistelulaiva
2009–2012
Onnistui