USS Gerald R.Ford -USS Gerald R. Ford

USS Gerald R.Ford
Gerald R.Ford CVN-78
Gerald R.Ford käynnissä 8. huhtikuuta 2017 ( USS  George Washington telakoituna taustalla)
Historia
Yhdysvallat
Nimi Gerald R. Ford
Kaima Gerald R. Ford
Palkittiin 10. syyskuuta 2008
Rakentaja Newport News Laivanrakennus
Kustannus 12,8 miljardia dollaria + 4,7 miljardia dollaria T & K (arvioitu)
Laitettu alas 13. marraskuuta 2009
Käynnistettiin 11. lokakuuta 2013
Sponsoroinut Susan Ford
Kastettu 9. marraskuuta 2013
Hankittu 31. toukokuuta 2017
Käyttöön otettu 22. heinäkuuta 2017
Homeport Norfolk
Motto Eheys ruorissa
Tila aktiivisessa palveluksessa
Kunniamerkki USS Gerald R.Ford (CVN-78) crest.png
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Gerald R.Fordin luokan lentotukialus
Siirtymä Noin 100000 pitkää tonnia (100000 tonnia) (täysi kuorma)
Pituus 1092 jalkaa (333 m) - 1106 jalkaa (337 m)
Palkki
Korkeus lähes 250 jalkaa (76 m)
Kannet 25
Asennettu teho Kaksi Bechtel A1B PWR -ydinreaktoria , HEU 93,5%
Käyttövoima Neljä akselia
Nopeus Yli 30 solmua (56 km/h; 35 mph)
Alue Rajaton, 20–25 vuotta
Täydentää 4539 (mukaan lukien ilma -siipi)
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät
Aseistus
Lentokone kuljetettu 75+
Ilmailutilat 1092 × 256 jalkaa (333 × 78 m) ohjaamo

USS Gerald R. Fordin (CVN-78) on lyijyä laiva on luokkansa ja Yhdysvaltain laivaston lentotukialus . Alus on nimetty 38. Yhdysvaltain presidentti , Gerald Ford , jonka toisen maailmansodan merivoimien palvelun mukana taistelussa velvollisuus kyytiin valon lentotukialus Monterey on Tyynenmeren teatteri .

Rakentaminen alkoi 11. elokuuta 2005, kun Northrop Grumman piti juhlallisen teräsleikkauksen 15 tonnin levylle, joka muodostaa osan telineen sivukuoriyksiköstä. Köli on Gerald R. Fordin oli säädetty 13. marraskuuta 2009. Hänet kastettiin 9. marraskuuta 2013. Gerald R. Fordin tuli laivastoon korvaa käytöstä poistettuja USS  Enterprise  (CVN-65) , joka päätti hänen 51 vuotta aktiivisen palvelun Joulukuu 2012. Gerald R.Ford toimitettiin alun perin vuonna 2015, ja se toimitettiin laivastolle 31. toukokuuta 2017, ja presidentti Donald Trump tilasi sen virallisesti 22. heinäkuuta 2017. Hänen odotetaan lähtevän ensimmäisestä käyttöönotostaan ​​heti vuonna 2022 tai 2024. Vuodesta 2017 lähtien hän on maailman suurin lentotukialus ja suurin sota -alus, joka on koskaan rakennettu siirtymän suhteen.

Nimeäminen

Ford Yhdysvaltain laivaston univormussa, 1945

Vuonna 2006, kun Gerald Ford oli vielä elossa, senaattori John Warner of Virginia ehdotetaan muutettavaksi 2007 puolustukseen menojen lasku toteamaan CVN-78 "nimeksi tulee USS Gerald Ford ." Lopullinen versio, jonka presidentti George W. Bush allekirjoitti 17. lokakuuta 2006, julisti vain, että "kongressin mielessä ... CVN-78: n pitäisi olla USS Gerald R. Ford ". Koska tällainen "kielentaju" ei tyypillisesti ole sitova eikä sillä ole lainvoimaa, laivaston ei tarvinnut nimetä alusta Fordin mukaan.

Yhdysvaltain entinen puolustusministeri Donald Rumsfeld ilmoitti 3. tammikuuta 2007, että lentotukialus nimetään Fordin mukaan presidentti Fordille puhutun muistokirjoituksen yhteydessä Gracen episkopaalikirkossa East Grand Rapidsissa , Michiganissa . Rumsfeld ilmoitti kertoneensa henkilökohtaisesti Fordille kunniasta vieraillessaan kotonaan Rancho Mirageissa muutama viikko ennen Fordin kuolemaa. Tämä tekee lentokoneesta yhden harvoista Yhdysvaltain aluksista, jotka on nimetty elävän henkilön mukaan . Myöhemmin päivällä laivasto vahvisti, että lentotukialus nimettiin todellakin entisen presidentin mukaan. 16. tammikuuta 2007 laivaston sihteeri Donald Winter nimitti virallisesti CVN-78 USS Gerald R.Fordin . Fordin tytär Susan Ford Bales nimettiin laivan sponsoriksi . Ilmoitukset tehtiin Pentagonin seremoniassa, johon osallistuivat varapresidentti Dick Cheney , senaattorit Warner (R-VA) ja Levin (D-MI), kenraalimajuri Guy C. Swan III , Bales, Fordin kolme muuta lasta ja muut.

USS America Carrier Veterans Association (CVA) oli pyytänyt nimeämään aluksen USS America . CVA on merimiesten yhdistys, joka palveli USS America  -laivalla  (CV-66) . Alus poistettiin käytöstä vuonna 1996 ja se vietiin vuonna 2005 Atlantille osana suurten kannen lentokoneiden vaurioitumistestiä. Nimi " Amerikka " annettiin sen sijaan USS  America  (LHA-6) , amfibinen hyökkäysalus, joka otettiin käyttöön vuonna 2014.

Historia

555 tonnin saari paikallaan sen jälkeen, kun se oli nostettu aluksen ohjaamoon Newport News Shipbuildingissa tammikuussa 2013 pidetyssä seremoniassa

Rakentaminen

Yhdysvaltain laivasto allekirjoitti 10. syyskuuta 2008 5,1 miljardin dollarin sopimuksen Northrop Grumman Shipbuildingin kanssa Newport Newsissä, Virginiassa , kuljetusaluksen suunnittelusta ja rakentamisesta. Northrop oli alkanut ennen rakentamisen kantoaallon alle $ 2.7 miljardiin euroon sopimus vuonna 2005. kantaja rakennettiin Huntington Ingalls (ent Northrop Grumman) Newport News Shipbuilding tilat Newport News, Virginia , joka työllistää 19000 työntekijää.

Uuden sota -aluksen köli asetettiin juhlallisesti 14. marraskuuta 2009 Fordin tytär Susan Ford Balesin kuivalle telakalle 12. Bales sanoi puheessaan kokoontuneille laivatyöntekijöille ja DoD: n virkamiehille: "Isä vastasi hämmästyttäviin haasteisiin palauttaa luottamus puheenjohtajakauteen ja parantaa kansan haavat Watergaten jälkeen ainoalla tavalla, jonka hän tiesi - täydellä rehellisyydellä ja rehellisyydellä. perintö, jonka muistamme tänä aamuna. "

Aluksen harjanteen kehitti yhdessä aluksen sponsori ja ensimmäinen komentaja, kapteeni John F.Meier.

Elokuussa 2011 lentoliikenteen harjoittajan ilmoitettiin olevan rakenteellisesti puolivälissä. Huhtikuussa 2012 rakennustöiden sanottiin olevan 75 prosenttia valmiita. 24. toukokuuta 2012 tärkeä virstanpylväs aluksen valmistumisesta vesiviivaan saavutettiin, kun kriittinen alempi keula nostettiin paikalleen. Tämä oli 390. osa lähes 500 hissistä kiinteitä modulaarisia komponentteja, joista alus on koottu. Huntington Ingalls kertoi 8. marraskuuta julkaistussa lehdistötiedotteessa, että "rakenne oli valmistunut 87 prosenttiin". 19. joulukuuta 2012 mennessä rakentaminen oli saavuttanut 90 prosentin rakenteellisen valmistumisen. "Aluksen loppuun saattamiseen tarvittavista lähes 500 rakenteellisesta hissistä 446 on suoritettu."

Gerald R.Ford istuu kuivassa telakassa rakentamisen aikana

Saari purettiin ja siihen liittyvä seremonia pidettiin 26. tammikuuta 2013.

9. huhtikuuta 2013 rahdinkuljettajan ohjaamo valmistui aluksen ylemmän keulaosan lisäämisen jälkeen, jolloin aluksen rakenteellinen valmius oli 96 prosenttia.

7. toukokuuta 2013 viimeinen 162 superhissistä otettiin käyttöön, jolloin laiva saatiin 100 -prosenttisesti valmiiksi. Jäljelle jääviä töitä olivat rungon maalaus, akselityöt, sähköjärjestelmien valmistus, kiinnityslaitteet, tutkajärjestelmien asennus ja kuivatelakan tulva.

11. heinäkuuta 2013 aikakapseli hitsattiin pieneen huoneeseen aivan lattian yläpuolella, mikä jatkaa pitkää laivaston perinnettä. Time Capsule pitää kohdetta valitsema presidentti Fordin tytär, Susan Fordin Bales, ja se sisältää hiekkakivi päässä Valkoisesta talosta , laivaston kolikoita , ja lentäjä siivet laivan ensimmäinen komentava upseeri.

Aluksen oli alun perin tarkoitus käynnistyä heinäkuussa 2013 ja toimitus vuonna 2015. Tuotannon viivästymisten vuoksi vesillelaskua jouduttiin lykkäämään 11. lokakuuta 2013 asti ja nimeämisseremoniaa 9. marraskuuta 2013 asti, ja toimitus tapahtui helmikuussa 2016.

3. lokakuuta 2013 Gerald R.Fordille asennettiin neljä 30 tonnin, 6,4 m halkaisijaltaan pronssipotkuria . Potkurien asennus vaati yli 10 kuukautta työtä vedenalaisen akselin asentamiseksi.

Susan Ford Bales , presidentti Gerald R.Fordin tytär, kristityt Gerald R.Ford .

11. lokakuuta 2013 aluksen kuivatelakka tulvattiin ensimmäistä kertaa eri merivesipohjaisten järjestelmien testaamiseksi. Hänen julkaisupäivänsä oli määrä olla sama päivä kuin hänen nimiseremoniansa 9. marraskuuta 2013.

Alus kastettiin 9. marraskuuta 2013 Fordin tytär Susan Ford Balesin kanssa pullolla amerikkalaista kuohuviiniä .

Vuodesta 2013 lähtien rakennuskustannusten arvioitiin olevan 12,8 miljardia dollaria, 22% enemmän kuin vuoden 2008 talousarviossa, plus 4,7 miljardia dollaria tutkimus- ja kehityskustannuksia. Talousarviovaikeuksien vuoksi merivoimien operatiivinen johtaja amiraali Jonathan Greenert varoitti, että Gerald R.Fordin valmistuminen saattaa viivästyä kahden vuoden jälkeen vuoden 2016 jälkeen . GAO ilmoitti, että laivasto saavuttaisi hintakaton hyväksymällä keskeneräisen aluksen kyseiseen hintaan.

Gerald R.Ford James -joella 11. kesäkuuta 2016
Gerald R.Ford käynnissä rakentajan merikokeissa 8. huhtikuuta 2017
Gerald R. Ford USS  Harry S. Trumanin rinnalla

Laivasto ilmoitti 23. syyskuuta 2015, että useiden viikkojen testausviiveet todennäköisesti siirtävät toimituspäivän huhti- tai toukokuuhun 2016. Lisäksi rakentaminen oli 93% valmis syyskuussa 2015.

Heinäkuussa 2016 muistion saatiin CNN peräisin Michael Gilmore , The US Department of Defense n johtaja Operatiivinen testaus ja arviointi osoittaa, että ongelmia neljä suurta lento järjestelmät lykkäisi taisteluvalmiita aluksen. Aluksen odotettiin toimittavan vasta marraskuussa 2016, ja näiden ongelmien ehdotettiin edelleen viivästyttävän tätä tavoitetta. Aluksen rakentamisen kuvailtiin olevan 98% valmis, ja 88% testauksesta päättynyt.

Maaliskuuhun 2018 mennessä ydinvoimajärjestelmään ja ammusten hisseihin liittyvien ongelmien vuoksi rakennuskustannukset olivat saavuttaneet 13,027 miljardia dollaria, mikä teki Gerald R.Fordista kalleimman sota -aluksen koskaan rakennetuksi. Suunniteltu toimitus laivastolle on viivästynyt kolme kuukautta lokakuuhun 2019.

Newport News Shipbuilding on julkaissut videodokumentin Gerald R.Fordin rakentamisesta .

Suorituskyvyn parannukset

Gerald R.Fordin on tarkoitus olla ensimmäinen lentotukialusten luokasta, joka tarjoaa huomattavia suorituskyvyn parannuksia edelliseen Nimitz -luokkaan verrattuna . Gerald R.Fordissa on aktiivinen elektronisesti skannattu AN/SPY-3- ja AN/SPY-4- monitoimitutka ja saari, joka on lyhyempi ja 20 jalkaa (6,1 m) korkeampi kuin Nimitz- luokka ; se on asetettu 140 jalkaa (43 metriä) kauemmas perästä ja 3 jalkaa (0,91 metriä) lähemmäksi laivan reunaa. Korvaavat perinteiset höyryä katapultteja , The Sähkömagneettinen Aircraft Launch System (EMALS) käynnistää kaikki kantoaluksesta. Tämä innovaatio poistaa perinteisen vaatimuksen höyryn tuottamisesta ja varastoinnista, mikä vapauttaa huomattavan määrän kannen alla olevia alueita. EMALSin avulla Gerald R.Ford voi suorittaa 25% enemmän lentokoneita päivässä kuin Nimitz -luokka ja vaatii 25% vähemmän miehistön jäseniä. Laivasto arvioi, että se säästää 4 miljardia dollaria käyttökustannuksissa 50 vuoden elinkaaren aikana. Associated Press -lehden mukaan:

'Hän on todella teknologisia ihmetellä,' Chief of Naval Operations amiraali. Jonathan Greenert sanoi webcast seremoniassa Newport News, Va., Telakka jossa Gerald R. Fordin rakennetaan, 'hän tekee miehittämättömät ilma-alukset, Joint Strike taistelijat ja hän ottaa käyttöön laserit . '

Nämä suorituskyvyn parannuksia olivat ongelmallisia Pentagonissa testeissä, mutta lopullinen ohjelmisto korjauksia joihinkin ongelmiin viivästyivät kunnes aluksen jälkeisen nukkumapaikka saatavuus vuonna 2019.

Toiminnallinen ja suuri järjestelmän testaus

Tammikuussa 2014 vuosittainen johtaja, Operational Test and Evaluation (DOT & E) -raportti kirjasi, että kriittiset alusjärjestelmät laboratorio- ja testiympäristöissä (mukaan lukien EMALS, Advanced Arresting Gear (AAG), Dual Band Radar ja asehissit ) eivät olleet riittävän luotettavia. ja tarvitsi lisää testausta ja parannuksia. Laivasto toteutti tiukan testausohjelman varmistaakseen, että suorituskykyongelmat ratkaistaan ​​ennen järjestelmien asentamista lentokoneeseen. Keskeiset turbiinigeneraattoreiden ongelmat havaittiin kesäkuussa 2016. Korjausta, joka vaatii suunnittelumuutoksia, asennettiin ja se tarkistettiin hyväksymiskokeiden aikana toukokuussa 2017. Ensimmäinen käyttötestaus- ja arviointitavoite saavutettiin huhtikuussa 2017. 8. huhtikuuta 2017 Gerald R.Ford aloitti oman voimansa ensimmäistä kertaa, kun hän lähti merelle rakentajan kokeita varten. Hän suoritti kokeita ja palasi satamaan Naval Station Norfolk 14. huhtikuuta 2017. 24. toukokuuta 2017 hän lähti hyväksyttäväksi tutkimuksissa ja päätökseen ne 26. toukokuuta 2017 mennessä.

Vuonna 2018 merivoimat pyysivät lykkäämään shokkikokeita vähintään kuusi vuotta laivan käyttöönoton nopeuttamiseksi, mutta tämä pyyntö hylättiin. 18. kesäkuuta 2021 Gerald R.Ford suoritti ensimmäisen Full Ship Shock -testin 87 meripeninkulman (100 mailin) ​​päässä Floridan Ponce Inletistä varmistaakseen, että hän kestää taisteluolosuhteet. 40 000 paunaa (18 tonnia) TNT: tä räjäytettiin veden alla USGS: n 3,9 magnitudin maanjäristyksenä . Lisäkokeita tehtiin heinä- ja elokuussa, ja testiräjähdykset lähtivät lähemmäksi runkoa. Aluksen päätettiin läpäistä testit ja tämä päättyi kokeisiin.

Toimitus

31. toukokuuta 2017 Newport News Shipbuilding toimitti Gerald R.Fordin Yhdysvaltain laivastolle ja hänen asemansa muutettiin palveluun Special . Gerald R.Ford otettiin virallisesti käyttöön Yhdysvaltain laivastossa 22. heinäkuuta 2017.

Päällikkö luutnantti 28. heinäkuuta 2017. Jamie "Coach" löi Air Test ja arviointi Squadron 23 (VX-23) suoritti ensimmäisen pidätettiin purkamisen ja katapultti laukaisu Gerald R. Fordin käytettäessä F / A-18F Super Hornet .

GAO: n raportin mukaan vuoden 2020 puolivälissä Gerald R.Ford raportoi edelleen merkittävistä ongelmista asehissien toiminnassa, kun taas DoD: n vuoden 2021 alkupuoliskon raportissa todettiin, että alus ei vieläkään ollut taistelukykyinen, ja se viittasi jatkuviin ongelmiin. Sähkömagneettinen lentokoneiden laukaisujärjestelmä (EMALS). Suunniteltu saavuttamaan 4 166 lentokoneen laukaisua operatiivisten tehtävien epäonnistumisten välillä, vaan sen sijaan 181 laukaisua epäonnistumisten välillä, "selvästi alle vaatimusten".

20. maaliskuuta 2021 Gerald R. Fordin ja Italian lentotukialus  Cavourin suoritettu käyttövalmis (RFO) mukaan Italian merivoimat kulkiessa Atlantille .

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit

OSD: n toimintatestaus ja arviointi Vuosikertomukset CVN78: sta;