USS Hornet (CV -12) -USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CVS-12) käynnissä vuonna 1969.jpg
USS Hornet käynnissä vuonna 1969
Historia
Yhdysvallat
Nimi Hornet
Kaima Hornet
Tilattu 20. toukokuuta 1940
Palkittiin 9. syyskuuta 1940
Rakentaja Newport News Laivanrakennus
Laitettu alas 3. elokuuta 1942
Käynnistettiin 30. elokuuta 1943
Käyttöön otettu 29. marraskuuta 1943
Käytöstä poistettu 15. tammikuuta 1947
Uudelleen nimetty Vuodesta Kearsarge , lokakuu 1942
Henkilöllisyystodistus
Suositeltu 11. syyskuuta 1953
Käytöstä poistettu 26. kesäkuuta 1970
Luokiteltu uudelleen
  • CVA-12, 1. lokakuuta 1952
  • CVS-12, 27. kesäkuuta 1958
Järkyttynyt 25. heinäkuuta 1989
Palkinnot ja
kunnianosoitukset
Katso Palkinnot
Tila Museolaiva klo USS Hornet museo vuonna Alameda, California
Kunniamerkki USS Hornet (CVA-12) -merkki, 1953.png
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Essex -luokan lentotukialus
Siirtymä
Pituus
Palkki 28,3 m (vesiviiva)
Luonnos 34,4 jalkaa (10,41 m) (täysi kuorma)
Asennettu teho
Käyttövoima 4 × akselit; 4 -vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 33 solmua (61 km/h; 38 mph)
Alue 26100  km (14100 mi) 20 solmun (37 km/h; 23 mph) nopeudella
Miehistö
  • 268 upseeria, 2363 merimiestä (suunniteltu)
  • 382 upseeria, 3003 merimiestä (1945)
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 91–103 lentokonetta
Ilmailutilat
USS Hornet (Alameda, CA) .JPG
USS Hornet telakoitiin Alamedassa
Koordinaatit 37 ° 46′21.15 "N 122 ° 18′10.23" W / 37,7725417 ° N 122,3028417 ° W / 37.7725417; -122.3028417 Koordinaatit: 37 ° 46′21.15 "N 122 ° 18′10.23" W / 37,7725417 ° N 122,3028417 ° W / 37.7725417; -122.3028417
Alue Alameda
NRHP viite  nro 91002065
CHL  nro 1029
Merkittäviä päivämääriä
Lisätty NRHP: hen 4. joulukuuta 1991
Nimetty NHL 4. joulukuuta 1991

USS Hornet (CV/CVA/CVS -12) on Essex -luokan lentotukialus, joka on rakennettu Yhdysvaltain laivastolle (USN) toisen maailmansodan aikana . Valmistuttuaan vuoden 1943 lopulla, alus nimettiin Tyynenmeren Fast Carrier Task Force -työryhmään , joka on merivoimien ensisijainen hyökkäysvoima Tyynenmeren sodan aikana . Vuoden 1944 alussa hän osallistui hyökkäyksiin japanilaisia ​​installaatioita vastaan muun muassa Uudessa -Guineassa , Palaussa ja Trukissa . Sitten Hornet osallistui Mariana- ja Palau -saarten kampanjaan ja useimpiin sivutoimiin, erityisesti kesäkuun Filippiinien taisteluun , joka sai lempinimen "Great Marianas Turkey Shoot" japanilaisille aiheutetuista suhteettomista tappioista. Sitten alus osallistui Filippiinien kampanjaan vuoden 1944 lopulla ja Tulivuori- ja Ryukyu -saarikampanja vuoden 1945 ensimmäisellä puoliskolla. Hän vaurioitui pahoin kesäkuussa taifuunista ja joutui palaamaan Yhdysvaltoihin korjattavaksi.

Sodan jälkeen hän osallistui operaatioon Magic Carpet , palauttaen joukkonsa Yhdysvaltoihin ja asetettiin sitten varaukseen vuonna 1946. Hornet aktivoitiin uudelleen Korean sodan aikana vuosina 1950–1953, mutta hän käytti loput sodasta modernisoituna, jotta hän voisi käyttää suihkukoneita. Alus modernisoitiin jälleen 1950-luvun lopulla, jotta se toimisi sukellusveneiden vastaisena kuljettajana. Hän on ollut vähäinen rooli Vietnamin sodan aikana 1960 ja Apollo-ohjelma , talteen Apollo 11 ja Apollo 12 astronautit koska he palasivat Kuun.

Hornet oli poistettu käytöstä vuonna 1970. Hän oli lopulta nimetty sekä kansallinen historiallinen maamerkki ja Kaliforniassa historiallinen maamerkki , ja hän avattiin yleisölle kuin USS Hornet museo vuonna Alameda, Kalifornia , vuonna 1998.

Suunnittelu ja kuvaus

Essex luokan alukset olivat paljon suurempia kuin edellisen Yorktown luokan lentotukialuksia , jonka ansiosta ne voivat kuljettaa enemmän lentokoneita, panssareita ja aseistusta. Alkuperäisen alukset pituus oli 872 jalkaa (265,8 m) yleinen ja 820 jalkaa (249,9 m) on vesiviivan , vaikka tämä oli tarkistettu kokonaispituus on 888 jalkaa (270,7 m) "pitkän runko" sub-luokka kun keula muokattiin siten, että siihen mahtui pari nelinkertaista 40 millimetrin (1,6 tuuman) kiinnitystä keulaan verrattuna yksittäisiin kiinnikkeisiin aikaisemmissa "lyhyen rungon" aluksissa, kuten Hornetissa . Kaikki aluksista oli säteen 93 jalkaa (28,3 m) vesilinjan ja luonnoksen 30 jalkaa 10 tuumaa (9,4 m) on syvä kuormalla . Ne siirtävät 27 100 pitkää tonnia ( 27 535  t ) normaalikuormituksella ja 36 380 pitkää tonnia (36 960 t) syväkuormalla. Heidän suunniteltu täydennyksensä oli noin 268 upseeria ja 2362 miehistön jäsentä, mutta lisää miehiä lisättiin jo ennen alusten valmistumista; lisäämällä enemmän kevyiden aseiden ja muiden laitteiden lisäsi huomattavasti tungosta jotta Hornet " sisko Intrepid oli miehistö 382 upseeria ja 3003 miehistön 1945. laivat olivat neljä suunnattu höyryturbiineja , jokainen vetävä akseli, höyryllä toimittamia kahdeksan Babcock & Wilcox -kattilaa . Turbiinit suunniteltiin tuottamaan yhteensä 150 000 akselin hevosvoimaa (110 000 kW), mikä riittää antamaan 33 solmun (61 km/h; 38 mph) enimmäisnopeuden . Aluksissa oli tarpeeksi polttoöljyä , jotta ne toimisivat 14100 meripeninkulman (26 100 km) nopeudella 20 solmun (37 km/h) nopeudella.

Grumman F6F-3 Hellcat-hävittäjä VF-15: stä katapulttiin Hornetista hangar-katapultin kautta, 25. helmikuuta 1944

Ohjaamon järjestelyt

Lyhyen rungon Essex s: n ohjaamo oli 262,7 m pitkä ja sen suurin leveys oli 32,9 m. Sen alapuolella oli 654 x 70 jalkaa (199,3 m × 21,3 m) angaari , jonka korkeus oli 18,5 jalkaa (5,5 m). Hallissa oli kytketty ohjaamoon kolme lentokoneiden hissiä , kaksi ohjaamossa ja taitto yksi on sataman puolella ohjaamoon, rinnakkain saari . Katapulttijärjestelyt varhaisille Essexille vaihtelivat alusten välillä; Hornet rakennettiin yhdellä hydraulisella katapultilla ohjaamon etuosassa ja toinen asennettiin poikittain hangarikannelle. Kaikki Essex -koneet varustettiin pysäytysvälineillä , jotta ne pystyivät laskeutumaan lentokoneisiin sekä perän että keulan yli.

Suunnitteluprosessin alussa Essex -koneiden oli tarkoitus kuljettaa yli 100 ilma -alusta: 27 hävittäjää, 37 partio- tai sukelluspommittajaa , 18 torpedopommittajaa , 3 tarkkailu- ja 2 hyötykoneita sekä 21 osittain purettua varaosaa. Varhainen sotakokemus lisäsi hävittäjien määrää 36: een tarkkailu- ja hyötykoneiden kustannuksella ja vähensi varaosien määrää yhdeksään. Vuoden 1945 puoliväliin mennessä ilmaryhmä koostui tyypillisesti 36 tai 37 hävittäjästä, mikä on sama määrä hävittäjäpommittajia , ja sukellus- ja torpedolaivueita 15 lentokoneesta kappaleittain yhteensä 103. Tähän mennessä hävittäjälaivueisiin kuului erikoistuneita valokuvaustutkimuksia ja yöhävittäjiä .

Aseistus, panssari ja elektroniikka

Yksi Hornet : n nelinkertainen 40 mm Bofors kiinnikkeet ampumisen kauko-ohjauksella 16. helmikuuta 1945

Tärkeimmät aseistus on Essex luokan alusten koostui kymmenkunta 38- kaliiperi 5 tuuman (127 mm) kaksitoiminen aseet on järjestetty kaksi superfiring paria Kaksiviiravyöhykkeen aseen torneineen keulan ja perän saaren ja neljä aseet yhden kiinnikkeet ohjaamon satamapuolella. Näitä aseita hallitsi pari Mk 37 -ohjaajaa , jotka oli asennettu saaren päälle; Jokaiselle ohjaajalle asennettiin Mk 4- palo-ohjaustutka . Varhaiset lyhyen rungon Essex -koneet varustettiin kahdeksalla nelinkertaisella 40 millimetrin (1,6 tuuman) Bofors- ilmatorjunta-aseella ; yksi kiinnitys kumpaankin keulaan ja perään, neljä saaren huipulle ja kaksi ohjaamon sataman puolelle 5 tuuman aseiden viereen. Jokaista kiinnitystä hallitsi oma Mk 51 -ohjaaja. Kantolaitteisiin asennettiin myös 46 Oerlikonin 20 millimetrin (0,8 tuuman ) kevyttä AA-asetta yksittäisillä kiinnikkeillä ohjaamon sivuilla ja saarella.

Kantajien vesiviivan panssarihihna oli 3 metriä korkea, 155 metriä pitkä ja peitti 62% rungosta. Se oli 4 tuumaa (102 mm) paksu, kapeneva 64 tuumaan (2,5 tuumaa) sen alareunasta. Hangaarikansi oli myös 2,5 tuumaa paksu ja sen alla oleva suojakansia oli 1,5 tuumaa (38 mm) paksu. Poikittaiset 4 tuuman laipiot sulkeutuivat vyöhaarniskan päistä muodostaen aluksen panssaroidun linnoituksen . Ohjausvaihde oli suojattu 2,5 tuuman erikoisteräksellä .

Essex luokan harjoittajien suunniteltiin vähän tilaa varattu tutka ja muita järjestelmiä lisätään samalla rakenteilla osaltaan yleistä tungosta miehistön ja ahdas saaren laivoille. Hornet valmistui useimpien tutkansa ollessa asennettu saarensa kolmijalkaan . Se kantoi SK varhaisen varoituksen tutka , SM korkeussuunnassa löytää tutka ja SG pinnan haku tutka . SC varhaisen varoituksen tutka sijoitettu tynkä ristikko masto tyyrpuurin puolella suppilon .

Sota -ajan muutokset

Muutoksia Hornetin kyydissä oleviin 20 mm: n aseisiin sodan aikana ei ole saatavilla lähteistä, vaikka hänellä oli 35 yksittäistä kiinnitystä sodan loppuun mennessä. Alus palasi mihinkään laivastotukikohtaan Havaijilla tai länsirannikolla vasta heinäkuussa 1945, kun hän saapui San Franciscoon, Kaliforniaan, korjaamaan taifuunin aiheuttamia vahinkoja, joten on epätodennäköistä, että mitään suuria muutoksia olisi tehty ennen sitä. Ulithi- atollin tilat olivat rajalliset, mutta ne ovat pystyneet asentamaan osan uusista laitteista, jotka saatiin käyttöön vuoden 1944 lopulla ja 1945. Jotkut aluksen Mk 51 -ohjaajat saattoivat olla korvattu Mk 57 -johtajilla, joilla oli kiinteä Mk 34 -palo- ohjaustutka ja Mk 4-palo-ohjaustutka Mk 37 -ohjaimien päällä on ehkä päivitetty Mk 12 -järjestelmään, joka jakoi telineensa Mk 22 -korkeusanturin kanssa. SP korkeus löytäjä oli kevyempi versio SM ja alkoi asentaa Essex luokan aluksissa maaliskuu 1945.

Korjauksen aikana laivasto käytti tilaisuutta asentaa aluksen uusimpaan standardiin. Hänen SK-tutkansa päivitettiin SK-2-malliin, jossa oli lautasantenni, joka paransi sen suorituskykyä, ja hänen hangar-kannen katapultti korvattiin yhdellä ohjaamossa. Hänen saarensa uudistettiin laajentaakseen lippusiltaa, mikä aiheutti saaren alemman 40 mm: n kiinnityksen poistamisen ja 10 uutta nelinkertaista kiinnitystä lisättiin ohjaamon ja rungon reunoille, yhteensä 68 pistoolia 17 kiinnikkeessä.

Rakentaminen ja ura

Hornetin lanseerausseremonia 30. elokuuta 1943

Chief of Naval Operations oli tilannut kolme Essex luokan harjoittajien 10. toukokuuta 1940 ennakoiden kongressin kulkee Kahden valtameren laivaston lain , vaikka laiva, josta myöhemmin tuli Hornet alun perin nimi Kearsarge kanssa rungon numero CV-12. Rakennuttaa hänelle myönnettiin Newport News Shipbuilding 9. syyskuuta 1940 ja hänen köli oli säädetty 3. elokuuta 1942. Seitsemäs Hornet  (CV-8) upposi vuonna taistelussa Santa Cruz 26. lokakuuta 1942 ja CV-12 runko nimettiin uudelleen Hornet pian sen jälkeen. Alus laskettiin vesille 30. elokuuta 1943, ja hänen sponsorinsa oli Annie Reid Knox, laivaston sihteerin Frank Knoxin vaimo . Hänet otettiin käyttöön 29. marraskuuta 1943 kapteeni Miles R.Browningin komennossa.

Hornet työstettiin pois Bermuda ennen lähtöä Norfolk , Virginia , 14. helmikuuta 1944 liittyä Task Force 58 on Majuro Atoll vuonna Marshallinsaaret jossa hän saapui 20. maaliskuuta. Kaksi päivää myöhemmin työryhmä lähti hyökkäämään sotalaivoja ja lentokenttiä vastaan Palau -saarilla ja Kossol -teillä poistamaan mahdolliset uhat Uuden -Guinean ja Admiralty -saarten suunnitelluille operaatioille. Estääkseen uloskäynnit Kossolista ja ansaamaan kaikki alukset laguunin sisään , Hornetin ja hänen sisarensa Lexingtonin ja Bunker Hillin torpedopommittajalaivueet olivat harjoittaneet ilmamiinanlaskua . Havaitsemisen välttämiseksi amerikkalaiset alukset höyrystivät kauas etelään Japanin Trukin laivastotukikohdasta . Heidät bongattiin 28. ja amiraali Mineichi Koga , komentaja yhdistetyn laivaston , määräsi sotalaivoja vetäytyä Tawi-Tawi Island vuonna Filippiineillä sekä kauppamerenkulun hajottamaan.

Hornet , 19. joulukuuta 1943, pian valmistumisen jälkeen

Kun Task Force 58 lähestyi tavoitteitaan 30. maaliskuuta aamulla, sen kuljettajat aloittivat hävittäjälaukauksen, joka ampui alas 30 ilmassa ollutta Mitsubishi A6M Zero -hävittäjää, ja pian heitä seurasi 39 Grumman TBF Avenger -torpedopommittajaa, joissa kussakin oli pari magneettiset kaivokset, jotka pullottivat tehokkaasti 40 parittomat alukset Kossol Roadsilla. Tämä oli ensimmäinen ja ainoa kerta, kun lentotukialus laski miinoja Tyynenmeren sodan aikana. Huolimatta vahvistuneista hävittäjistä, jotka lensi yön yli, amerikkalaiset upottivat 24 kauppa- ja apulaivaa , yhteensä lähes 130 000  bruttorekisteritonnia  (GRT) merenkulkua, sekä kaksi vanhaa hävittäjää , neljä alihankkijaa ja pari korjauslaivaa 30. ja 31. maaliskuuta. Amerikkalaiset lentäjät väittivät ampuneensa alas 63 ilma -alusta ja tuhonneet yli 100 muuta maassa menettäen 25 omaa lentokonetta. Matkalla takaisin Majuroon lentoyhtiöt hyökkäsivät Woleain kohteisiin 1. huhtikuuta.

Ennen kuin Task Force 58 lähti Majurosta 13. huhtikuuta, amiraali Joseph J.Clark oli nostanut lippunsa Hornetissa tehtäväryhmän 58.1 komentajana, joka koostui hänen lippulaivastaan ​​ja kolmesta itsenäisyysluokan valokantokoneesta , Cowpensista , Belleau Woodista ja Bataanista . Työryhmä käskettiin hyökätä Sarmi, Sawar ja Wakde Lentokenttien Länsi -Uudessa-Guineassa ja toinen tehtävä ryhmät kannattivat amfibisten laskeutumista Hollandia . Japanin lentotoiminta oli vähäistä, kun alukset olivat Uuden -Guinean ulkopuolella, vaikka työryhmän hävittäjät ampuivat alas kaksi niitä etsivää Mitsubishi G4M ( liittolainen raportointinimi "Betty" ) -pommikoneita. Task Force 58 vetäytyi Seeadler Harbour on Manus Island 25. huhtikuuta täydentymään muutaman päivän ennen lähtöä hyökätä rantaan tilat Truk. Japanilaiset havaitsivat alukset 28. – 29.4. Yön aikana, mutta heidän heikko hyökkäyksensä myöhemmin samana aamuna oli tehoton, ja aamun hävittäjän 84 Grumman F6F Hellcatsia vastusti noin 60 nollaa. Huono sää ja runsas pilvinen esti amerikkalaisia ​​saamasta täydellistä ilma -aluetta iltapäivän puoliväliin asti, mutta he pystyivät vahingoittamaan vakavasti laivaston tukikohdan infrastruktuuria seuraavien kahden päivän aikana. He menettivät yhdeksän lentokonetta onnettomuuksissa ja 27 taistelussa, lähinnä ilmatorjunta-tulipalossa, kun he vaativat 59 ilma-alusta ja 34 maata. Matkalla Majuroon tehtäväryhmä 58.1 irrotettiin kattamaan Satawanin ja Ponapen lentoasemien pommitukset työryhmän saattajien mukana. Molemmille saarille oli jo hyökätty aiemmin, ja vähän lisävahinkoja näyttää tapahtuneen vastineeksi yhden AA -aseen alas ammutun lentokoneen menetyksestä. Työryhmä 58 saapui Majuroon 4. toukokuuta ja vietti seuraavan kuukauden Marianan ja Palaun saarten kampanjaan. Hioma -aine Browning oli tehnyt monia vihollisia, ja hänen virheensä johtivat hänen helpotukseensa 29. toukokuuta; hänet korvasi kapteeni William Sample .

Mariana ja Palau Islands -kampanja

Kostajat, jotka kuuluvat Torpedo Squadron 2 (VT-2) -lentoon Hornetin yli , vuoden 1944 puolivälissä

Kesäkuuhun Hornet ' s air ryhmä (Carrier Air Ryhmä 2 (CVG-2)) kokosi 40 Hellcat taistelijoita, joista 4 yöhävittäjä versioita, 33 Curtiss SB2C Helldiver syöksypommittajat ja 20 Avengers. Task Group 58,1 olivat vaihtaneet Cowpens varten Hornet ' sisko Yorktown joten se keräsi pari kutakin laivaston ja valon kantajia kampanjan. Task Force 58 lähti Majuro 6. kesäkuuta ajoissa aloittaa ilmaiskut eteläisellä Mariaanien kuusi päivää myöhemmin, kolme päivää ennen suunniteltua kahtalaisesta hyökkäys on Saipan , vaikka Japanin huomasi, että se oli jättänyt Majuro 8. kesäkuuta. Hornet ' s yöhävittäjä alkoi ampua alas Japanin tiedustelu ilma yönä 10. kesäkuuta. Työryhmän komentaja, vara -amiraali Marc Mitscher päätti siirtää ilmaiskut 11. kesäkuuta toivoen saada japanilaiset pois. Työryhmä: n taistelijoita löysi 30 nollat yli Guamin aikana pyyhkäisyn ja väitti ampui ne kaikki alas, jossa Hornet ' s 16 Hellcats väittämällä 23 niitä tappaa. Lakkovartio on tuhoajia oli sijoitettu väliin harjoittajien ja Guam ja ne ohjataan pysäytykset jonka tehtävän ryhmän taistelijoita noin kymmenkunta tiedustelu- ja hyökkäyksen ilma iltapäivällä. Seuraavina päivinä työryhmä jatkoi hyökkäystä Guamiin poistaakseen kaikki siellä sijaitsevat lentokoneet sekä mahdolliset vahvistukset. Myöhemmin iltapäivällä, Hornet ' s lentokoneiden löysi seitsemän alus vahvistaminen saattue itään Guam, mutta se oli liian kaukana hyökätä jos lentokone oli maa valoisana aikana. Sinä yönä työryhmä sulki matkan, kun saattue jatkoi lähestymistapaa Guamiin ja oli vain 80 kilometriä (150 km), kun se laukaisi 20 pommi-aseistettua Helvettiä. Heidän lentäjiään ei koulutettu merenkulun vastaisiin tehtäviin, eivätkä he vahingoittaneet merkittävästi saattueen aluksia ennen kuin se saapui Guamiin.

Uusi yhdistetyn laivaston komentaja, amiraali Soemu Toyoda , oli epävarma siitä, hyökkäsivätkö amerikkalaiset vain japanilaisiin tiloihin Marianasissa, kunnes nopeat taistelulaivat, jotka saattoivat Task Force 58: n, irrotettiin alustavasta pommituksesta Saipania 13. kesäkuuta. Jo ennen kuin hän sai raportin pommituksesta, hän määräsi ensimmäisen liikkuvan laivaston siirtymään Guimarasin saarelle ja aloittamaan kokemattomien lentäjiensä kouluttamisen suojatummassa ympäristössä. Sitten hän varoitti kaikkia joukkoja valmistautumaan toteuttamaan suunnitelman A-Go, joka tulee voimaan 19. kesäkuuta, kun hän oli saanut tiedon pommituksesta. Suunnitelman tarkoituksena oli aiheuttaa ratkaiseva tappio USN: lle ja saada Yhdysvaltain hallitus haastaa rauhan oikeuteen sen jälkeen, kun julkinen tahto romahtaa sodan jatkamiseksi. Amerikkalainen sukellusvene huomasi liikkeen ja hälytti vara -amiraali Raymond Spruancen , koko operaation komentajan. Hän ei tiennyt japanilaisten aikomuksista ja uskoi, että japanilaiset alukset eivät pystyisi hyökkäämään ennen 17. kesäkuuta. Hyödyntääkseen tätä mahdollisuutta tuhota Bonin -saarilla kerääntyvät japanilaiset ilmavoimat Spruance määräsi työryhmät 58.1 ja 58.4 tapaamaan 14. päivän, hyökkäämään siellä oleviin lentotukikohtiin seuraavana päivänä ja palaamaan ajoissa keskittyäkseen taisteluun. odotetaan 17.

Kesäkuun 15. päivänä kahden työryhmän taistelijat suorittivat taistelukierroksia Iwo Jiman , Hahajiman ja Chichi Jiman päällä väittäen ampuneensa 20 nollaa Iwo Jiman yli kahden Helvetin kissan menetyksen vuoksi. Clark sijoitti yöhävittäjänsä Iwo Jiman päälle sinä yönä estääkseen japanilaisia ​​käynnistämästä tiedustelutehtäviä tai ilmaiskuja ennen uusien ilmaiskujen aloittamista 16. päivänä. Suurin osa A-Go: lle tarkoitetuista vahvistuksista oli tällä hetkellä vielä Japanissa, mutta amerikkalaiset lentoliikenteen harjoittajat väittivät tuhonneensa yhteensä 81 lentokonetta, joista 40 oli ilmassa, koska 4 hävittäjää hävisi taistelussa ja seitsemän muuta onnettomuuksia ennen kuin lähdit alueelta myöhemmin iltapäivällä.

Filippiinienmeren taistelu

Kartta Filippiinienmeren taistelusta (19. – 20. Kesäkuuta 1944)

Vara-amiraali Jisaburō Ozawa , ensimmäisen liikkuvan laivaston komentaja, määräsi A-Go: n aloittamaan 16. huhtikuuta, kun hän keskittyi ja tankkasi joukkonsa Filippiinien itäpuolella. Illan hämärtyessä 17. päivänä amerikkalainen sukellusvene huomasi hänen aluksensa noin 900 kilometriä Saipanista länteen, vaikka Spruance sai raporttinsa vasta 18. kesäkuuta aamulla. Japanilaiset tiedustelulentokoneet löysivät Task Force 58: n sinä iltapäivänä, mutta lyhyemmän kantaman amerikkalaiset lentokoneet eivät löytäneet japanilaisia ​​lentoyhtiöitä. Ozawa päätti hyökätä 19. vastaan ​​sen sijaan, että kokematon lentäjänsä joutuisi yöllä laskeutumiseen, jota he eivät olleet harjoittaneet, ja kääntyi etelään pitääkseen etäisyyden amerikkalaisilta vakiona. Spruanceilla ei ollut aavistustakaan siitä, missä japanilaiset olivat, kunnes radiolähetys Ozawasta kolmikulmaistettiin 760 km: n länteen hänen työryhmästään länteen 18. päivän yönä. Tutkalla varustettu Martin PBM Mariner -partio-pommikone löysi ensimmäisen mobiililaivaston 19. kesäkuuta kello 01.15, mutta sen viestiä ei vastaanotettu kahdeksaan tuntiin radiohäiriöiden vuoksi. Amerikkalaisten varhain aamulla tekemät etsinnät eivät olleet onnistuneita, mutta japanilaiset olivat seuranneet niitä jatkuvasti kello 01.00 lähtien.

Sinä yönä amerikkalaiset olivat seuranneet vahvistuksia, jotka lentävät Trukista Guamiin, ja Mitscher määräsi tehtäväryhmän 58.1 hävittäjät partioimaan Orote Fieldin yli . Belleau Woodin Hellcats otti ensimmäisenä käyttöön japanilaiset lentokoneet, jotka nousivat kello 07.00, ja Hornetin ja Yorktownin hävittäjät joutuivat vahvistamaan niitä . Klo 9.30 he olivat väittäneet ampuneensa alas 45 hävittäjää ja viisi muuta ilma -aluetta menettäen vain parin Hellcats -paria. Tuolloin Hornet aloitti 17 Helldiversin ja 7 Avengersin ilmaiskun, tusinan Hellcatsin mukana, jotka pommittivat Orotea kohtaamatta japanilaisia ​​lentokoneita. Klo 09:50 saapuva japanilainen ilmaisku oli noussut tutkalle ja kuljettajat kääntyivät tuuleen aloittaakseen 140 hävittäjän laukaisun; klo 10:04 Guamin partioivat taistelijat kutsuttiin vahvistamaan Combat Air Patrol (CAP) -työryhmää 58, vaikka he olivat liian myöhäisiä osallistumaan ilmataisteluun . YMP, jota vahvistivat äskettäin lanseeratut Hellcats, sieppasivat japanilaiset, ampumalla alas 40 mukana olleesta nollista ja häirinneet vakavasti japanilaisten hyökkäystä, joka aiheutti vain pieniä vahinkoja yhdelle taistelulaivalle. Hornet osallistui Hellcatsiin, joka väitti ampuneensa alas 9 nollaa ja 3 Nakajima B6N "Jill" -torpedopommittajaa. Toinen aalto lentokoneiden havaittiin 11:07, mutta Hornet ' s taistelijat eivät osallistuneet tappioon. Kolmas aalto sai virheelliset paikat amerikkalaisille aluksille ja oli 120 kilometriä luoteeseen niistä klo 12.40. Suurin osa heistä kääntyi takaisin, mutta noin tusina ei tehnyt niin ja työryhmä 58.1 havaitsi ne kello 12.56. Heidät toimesta 17 Hellcats peräisin Hornet ja Yorktown joka ammuttiin alas 6 Zeros ja Jill, jossa Hornet ' s taistelijoita väittäen 9 lentokoneiden vastineeksi vaurioitunut Hellcat. Neljäs aalto oli myös väärin suunnattu ja suurin osa lentokoneista päätti jatkaa eteenpäin ja laskeutua Guamille. He saapuivat sinne noin klo 15.00, ja 41 Hellcatsia Hornetista , hänen sisarensa Essex , Cowpens ja Enterprise ottivat heidät kiinni . He ampuivat alas 40 lentokonetta 49: stä; kaksi Hornet : n lentäjiä ammuttiin alas viisi japanilaisten lentokoneita koska ne yrittivät maata.

Kaksisataa yhdeksänkymmentäviisi helvettiä yhdessä viiden Avengersin ja Dauntlessen kanssa oli kihloissa japanilaisten kanssa päivän aikana ja he ampui alas 208 lentokoneen lentokoneiden 373 lentokoneesta. Amerikkalaiset menettivät seitsemän helvettiä merellä, yhdeksän Guamin yli ja kuusi onnettomuuden vuoksi; AA -aseet ampuivat Guamin yli seitsemän pommikoneita ja kaksi muuta oli kaatunut. Kaikki kertoivat menettäneensä 31 lentokoneen kaikkiin syihin päivän aikana. Japanilaiset menettivät 35 lentokoneita onnettomuuksissa ja sukellusveneiden upottamissa kahdessa lentotukialuksessa taistelun aikana, yhdessä 18 guamilaisen lentokoneen kanssa, jotka ammuttiin alas ja 52 tuhoutui maassa, yhteensä 313 kaikista syistä, vaihtosuhde lähes täsmälleen 10: 1 amerikkalaisten hyväksi. Ei ilman syytä he antoivat taistelulle lempinimen "The Marianas Turkey Shoot".

Zuikaku (ylempi keskellä) ja parin destroyers hyökkäyksen Hornet ' s Helldivers 20. kesäkuuta 1944

Hämärässä japanilaiset kääntyivät pois luoteeseen kokoontuakseen uudelleen ja tankatakseen ja amerikkalaiset kääntyivät länteen sulkeakseen etäisyyden. He löysivät eläkkeellä olevan japanilaisen laivaston seuraavan päivän iltapäivällä ja Mitscher määräsi ilmaiskua, vaikka se tarkoitti lentokoneen palauttamista yöllä. Siihen kuului 54 Avengersia ja 51 Helldiversia 85 saatanan mukana. Japanilaiset lentoyhtiöt lanseerasivat loput 68 nollaansa, joista kaikki kolme lukuun ottamatta ammuttiin alas 20 amerikkalaisen lentokoneen menettämisen vuoksi. Hornet ' s lentokone vaurioitui pahoin harjoittaja Zuikaku taas toinen lentokoneen upposi harjoittaja Hiyo kaksi säiliöalukset ja vähäisiä vaurioita kolme muuta harjoittajien ja muutamia muita aluksia. Clark määräsi työryhmänsä sytyttämään valot ohjaamaan lentäjiään kotiin, ennen kuin Mitscher määräsi koko työryhmän tekemään saman. Näistä varotoimista huolimatta kuusi helvettiä, 35 helvetinukeltajaa ja 28 kostajaa menetti kannella laskeutumisonnettomuuksissa tai polttoaine loppui, vaikka suurin osa heidän miehistöstään pelastettiin sinä yönä tai seuraavien päivien aikana.

Seuraavat hyökkäykset

Tankkauksen jälkeen 22. kesäkuuta suurin osa Task Force 58: stä purjehti Eniwetokiin Marshallinsaarille, mutta Clark vei tehtäväryhmänsä pohjoiseen hyökätäkseen Boninien kimppuun estääkseen kaikki vahvistukset Marianasille. Tiedustelulentokone huomasi hänen aluksensa 22. päivän aamuna ja hälytti japanilaiset puolustajat. He ryntäsivät noin 60 nollaa ja muutaman Yokosuka D4Y "Judy" -sukelluspommikoneen siepatakseen saapuvat 51 Hellcatsia. He ampuivat 6 helvettiä 24 nollin ja 5 Judyn menetyksestä. Japanilaisilla oli riittävästi jäljellä olevia lentokoneita kahden hyökkäyksen suorittamiseksi työryhmää vastaan. Ensimmäisessä noin 20 torpedopommikoneen ilmaiskussa kaikki hävittäjät ja ilmatorjunta-iskut ammuttiin alas ja toinen 23 nollasta, 9 Judysta ja 9 Jillistä ei koskaan löytänyt amerikkalaisia ​​aluksia. Heidät pidätettiin ja Helvetit ampui alas 10 nollaa ja 7 Jilliä.

Tehtäväryhmän 58.1 peruutuskurssi hyökkäyksen aikana Yapiin 28. heinäkuuta 1944. Hornet on keskellä, valokantaja Cabot vasemmalla keskietäisyydellä ja Yorktown oikealla. Seitsemän helvettiä on yläpuolella.

Työryhmä saapui Eniwetokiin 27. kesäkuuta ja lähti hyökkäämään boniinien kimppuun uudelleen kolme päivää myöhemmin. He hyökkäsivät 3. – 4. Heinäkuuta; eloonjääneet 9 nollaa ja 8 torpedopommittajaa yrittävät palauttaa palveluksen, mutta menetti 5 nollaa ja 7 pommikoneita aiheuttamatta vahinkoa aluksille. Työryhmät vapauttivat tehtäväryhmän 58.4, joka oli tukenut taisteluja Saipanilla, ja pysyivät siellä viikkoa ennen paluuta Eniwetokiin. Heinäkuun lopussa tehtäväryhmä 58.1 hyökkäsi japanilaisiin tukikohtiin Yapissa ja sen lähisaarilla, ennen kuin hyökkäsi uudelleen boniinien kimppuun 4. – 5. Elokuuta; se saapui takaisin Eniwetokiin 9. päivänä.

Samana päivänä Sample oli helpottunut siirtämään kantajaosaston komennon ja kapteeni Austin Doyle korvasi hänet. Koska Clark ei halunnut palvella vara -amiraali William Halseyn alaisuudessa , hän veti lippunsa alas ja vara -amiraali John McCain helpotti häntä 18. elokuuta. Clark pysyi Hornetin kyydissä avustamassa McCainia, vaikka hän saattoikin, ja palvelemaan vara-aluksen kokeneena amiraalina tarvittaessa. Kahdeksan päivää myöhemmin Halsey helpotti Spruancea ja Task Force 58 nimettiin uudelleen Task Force 38: ksi.

Pearl Harborissa heinäkuussa pidetyssä strategiakonferenssissa presidentti Franklin Roosevelt sopi kenraali Douglas MacArthurin kanssa siitä, että Filippiinit, Amerikan alue, vapautetaan ja he asettivat päivämäärän 20. joulukuuta. Tämä vaati useita alustavia operaatioita Japanin tukikohtien hyökkäämiseksi Länsi -Caroline -saarilla ja lähestymistapoja Filippiineille, mukaan lukien Yap ja Palaus. Mitscher aloitti prosessin ottamalla kolme hänen työryhmiä, kuten Hornet ' s TG 38,1, hyökätä Palaus on 6-8 09 ennen siirtymistään edelleen länteen hyökätä Mindanaon on 09-10 09, eteläisin suuri saari Filippiineillä. Vastustuksen puutteesta kannustettuna Halsey määräsi Mitscherin hyökkäämään Filippiinien keskiosien saarille, mukaan lukien Leyte ja muut Visayan -saaret . Vastustuskyky oli heikko 12. – 13. Syyskuuta tehtyjen hyökkäysten aikana, ja amerikkalaiset lentäjät väittivät 173 lentokoneen alaslaskettua, 305 tuhoutunutta maassa ja 59 alusta uppoamisen vuoksi, koska 9 konetta menetettiin kaikista syistä. Todellisuus oli hieman erilainen: Filippiinien keskiosaa puolustavan ensimmäisen lentoliikenteen laivaston vahvuus oli 176 ilma -alusta ennen Yhdysvaltain hyökkäyksiä ja 85 niiden jälkeen; Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien (IJAAF) menetti 31-40 lentokoneiden hyökkäysten aikana.

Yksi Hornet ' s Hellcats ammuttiin pois Leyte 10. syyskuuta. Filippiiniläiset kalastajat pelastivat lentäjän, ja filippiiniläisen vastarinnan jäsenet olivat ottaneet häneen yhteyttä ja ilmoittaneet, ettei Leytellä ollut japanilaista varuskuntaa. Halsey, joka yhdistää tämän tiedon japanilaisten hyökkäyksiin Filippiineillä suorittamien heikkojen vastarintaliikkeiden kanssa, uskoi, että suurin osa ennen Luzonin hyökkäystä 20. joulukuuta suunnitelluista alustavista hyökkäyksistä voitaisiin ohittaa ja ehdotti esikunnan päälliköille, että laskeutuminen päivämäärä siirretään 20. lokakuuta. He sopivat, vaikka Tyynenmeren laivaston komentaja amiraali Chester Nimitz vaati edelleen hänen suorittavan ne suunnitelman osat, jotka koskevat Paavalin ja Länsi -Karoliinien tukikohtien valtaamista.

Halsey lähetti TG 38.1 etelään hyökkäämään japanilaisille lentokentille alueella Morotain hyökkäyksen aikana 15. päivänä, mutta kutsui heidät takaisin liittymään suurimman osan TF 38: sta ennen suunniteltua hyökkäystä Manilaan 21. syyskuuta. Hornet ' s lentokoneiden osallistui toisen aallon hyökkäyksiä Manilla Bay ja upposi vanhusten hävittäjä Satsuki . Amerikkalaiset lentäjät väittivät ampuneensa alas 110 lentokonetta ja tuhonneet 95 maassa, vaikka First Air Fleet menetti itse asiassa alle kaksi tusinaa ilma -alusta kaikista syistä. TF38 väitti upottaneensa tai vahingoittaneensa seitsemää öljysäiliöalusta , mutta japanilaisten tietojen mukaan yhdeksän oli uponnut tai haaksirikkoutunut. Huono sää pakotti peruuttamaan suurimman osan toisena päivänä suunnitelluista ilmaiskuista, mutta Halsey päätti hyökätä sen sijaan Kalifornian saarilla sijaitsevalle Coron Baylle , joka on japanilaisten öljytyöntekijöiden usein käyttämä ankkuripaikka Filippiinien toisella puolella TG: llä 38.1 ja 38.3. Hornet ' s ilma johtama yhdistetty airstrike joka upposi kaksi oilers, kuusi rahtilaivat , useita saattajia ja vesitaso tarjouksen Akitsushima . TG 38.1 purjehti sitten Seeadlerin satamaan täydentääkseen ja vaihtaakseen Air Group 2: n Air Group 11: ksi . Clark lähti lopulta Hornetista 1. lokakuuta.

Filippiinien vapauttaminen

TF 38: n neljä kuljetusryhmää kokoontuivat Marianasista länteen 7. lokakuuta sen jälkeen, kun he olivat kärsineet taifuunista, joka aiheutti vain vähäisiä vahinkoja. Tällä hetkellä Hornet ' s Air Ryhmä 11 koostui 39 Hellcats, 25 Helldivers ja 18 Avengers. Seuraavan päivän tankkauksen jälkeen he jatkoivat pohjoiseen tehtävänä tuhota japanilaisia ​​lentokoneita, jotka voisivat vahvistaa Filippiinien puolustusta. Amerikkalaisen radioliikenteen analyysi oli hälyttänyt japanilaiset ja he odottivat hyökkäystä Ryukyun saarten ja Formosan välillä tai Pohjois -Filippiineillä. Amerikkalaiset pakottivat hyökkäykseen Ryukyusta 10. lokakuuta väittäen ampuneensa alas yli 100 lentokonetta menettäen 21 omaansa kaikista syistä. Tämä hyökkäys sai japanilaiset aktivoimaan suunnitelmansa Sho-1 ja Sho-2, jotka tarjosivat Filippiinien sekä Filippiinien ja Japanin välisten saarten puolustamista. Osana suunnitelmaa lentoliikenteen harjoittajapohjainen lentokone toimisi maasta. Saatuaan lentokoneensa TF 38 lähti sinä yönä etelään tankkaamaan Luzonista itään seuraavana päivänä. Lokakuun 11. päivän varhain iltapäivällä TG 38.1 ja 38.4 aloittivat jälleen ilmaiskun Aparrin lentokentällä Luzonin pohjoisrannikolla, joka väitti tuhonneensa 15 ilma -alusta maassa.

Hyökkäys Formosaan

Pari Curtiss SB2C -sukelluspommittajaa Hornetin alla , tammikuun puolivälissä 1945

Ennen aamunkoittoa TF 38 käynnisti 199 Hellcats -hävittäjähälytyksen hälytettyä puolustusta vastaan, jolla oli jo taistelijoita ilmassa. Tästä huolimatta japanilaiset tappiot olivat erittäin raskaita, kun taas amerikkalaiset menetti 48 lentokonetta kaikkiin syihin 12. lokakuuta. Koko yön japanilaiset tekivät useita hyökkäyksiä menettäen 42 konetta ilman vaikutusta. Toinen sarja ilmaiskuja seurasi 13. lokakuuta, vaikka vähemmän puolustavia lentokoneita ilmestyi ja TF 38: n lentotukialukset menettivät 12 konetta kaikista syistä. Hämärässä torpedopommittajat hyökkäsivät TG 38.1; Hornet vältti yhden torpedon, joka lopulta lamautti raskaan risteilijän Canberran . Halsey oli alun perin suunnitellut vetäytyvänsä sinä iltana tankkaamaan 14. päivänä, mutta hänellä oli paljon polttoainetta jäljellä ja hän päätti hyökätä lentokentille, joista japanilaiset saattoivat hyökätä Canberraa vastaan, kun häntä hinattiin länteen. Vähän vastustusta havaittiin, kun merivoimien lentäjät lensivät aamu -iskunsa Formosan yli ja lentoliikenteen harjoittajat alkoivat vetäytyä samana iltapäivänä menettäen 23 lentokoneen kaikista syistä. TG 38.1 jäi taakse suojellakseen Canberraa saattavia aluksia . Japanilaiset toistivat hämärähyökkäyksensä TG 38.1: tä vastaan ​​ja onnistuivat lamauttamaan kevytristeilijän Houstonin torpedolla, mutta molemmat risteilijät saavuttivat Ulithin noin viikkoa myöhemmin. Japanin tunnetut tappiot ilmaiskujen ja laivaston hyökkäysten aikana olivat 492 lentokonetta, mukaan lukien 100 IJAAF: lta.

18. lokakuuta TG 38.1 tapasi TG 38.4 Luzonin itärannikolla. Myöhemmin samana aamuna TG 38.1: n lentokone hyökkäsi kohteisiin lähellä Clarkin lentotukikohtaa ja San Bernardinon salmea menettäen seitsemän lentokonetta kaikilta syiltä. Lentäjät väittivät ampuneensa alas 30 lentokonetta ja tuhonneet 29 muuta maahan. Seuraavana päivänä lentäjät saivat tehtäväkseen hyökätä Clarkin lentotukikohdan ja Manilan lähellä oleville lentokentille ja väittivät tuhonneensa 23 ilma -alusta maassa. Lentokoneensa toipumisen jälkeen molemmat työryhmät suuntasivat etelään, missä he voisivat tukea 20. lokakuuta suunniteltuja amfibis -laskeutumisia Leytelle . Halsey määräsi 19. lokakuuta, että Essex -luokan lentotukialusten lentoryhmät organisoidaan uudelleen 54 hävittäjän, 24 Helldiversin ja 18 Kostajan kanssa käyttäen paikallisesti saatavia korvaavia lentokoneita 29. lokakuuta alkaen.

Tänä aamuna TG 38.1 käynnisti hävittäjälaukauksen Mindanaon pohjoispuolella; ei ollut todisteita japanilaisesta ilmatoiminnasta ilmassa tai maassa. Yksi lentokone tuhoutui Del Monte Airfieldillä ja kuusi muuta vaurioitui. Molemmat työryhmät aloittivat myöhemmin aamulla suuria ilmaiskuja hyökätäkseen itse rantojen ja välittömästi niiden takana olevan alueen puolustukseen. Niiden tehokkuutta estivät tiheät lehdet, voimakas savu ilmassa ja suuri määrä lentokoneita suhteellisen pienellä alueella. Monet lentokoneet joutuivat odottamaan lähes kaksi tuntia ennen kuin saivat kohteensa riittävien viestintäkanavien puutteen vuoksi. Sinä iltana työryhmät lähtivät alueelta tankkaamaan seuraavana aamuna ja palasivat alueelle 22. päivän aamuna, vaikka huono sää esti useimmat lentämisestä. Sinä iltana Halsey määräsi TG 38.1: n jatkamaan Ulithiin valmistautumaan Japanin mantereelle 11. marraskuuta suunniteltuihin hyökkäyksiin. Saatuaan ilmoituksia japanilaisista pinta -aluksista Sibuyaninmerellä Halsey määräsi työryhmän kääntämään kurssin 23. – 24. Lokakuuta.

Taistele Samarista

Liikkeet taistelun aikana

Työryhmä oli liian kaukana puuttumaan asiaan, kun japanilaiset yllättivät amerikkalaisia saattajialuksia Samarin rannikolla 25. lokakuuta aamulla taistelulaiva- ja risteilijäjoukollaan, mutta McCainin kuljettajat pystyivät sulkemaan etäisyyden tarpeeksi varhain iltapäivällä käynnistää kaksi pitkän kantaman ilmaiskuja, jotka saivat aikaan vain vähän. Amerikkalaiset menettivät 14 ilma -alusta kaikista syistä eivätkä vahingoittaneet merkittävästi vara -amiraali Takeo Kuritan aluksia. Seuraavana aamuna TG 38.1- ja 38.2-tapaamisten jälkeen he aloittivat 257 lentokoneen ilmaiskun, joka hyökkäsi Kuritan aluksiin. Kostajat Hornetista ja Cowpensista osuivat kevytristeilijään Noshiroon yhdellä pommilla, joka laukaisi nopeasti sammutetun tulipalon. Noin kaksikymmentä minuuttia myöhemmin toinen Kostaja laittoi torpedon risteilijään; räjähdys sammutti kaikki kattilat ja jätti hänet kuolleena veteen. Noin puolitoista tuntia sen jälkeen, 28 Hornet ' s Avengers ja Helldivers osuma Noshiro jälleen torpedo ja se upposi tuntia myöhemmin.

Tämän jälkeen TG 38.1 jatkoi keskeytettyä matkaansa Ulithiin 27. päivänä. Neljä päivää myöhemmin McCain vapautti Mitscherin TF 38: n komentajana ja taka -amiraali Alfred Montgomery otti TG 38.1: n komennon. Työryhmä yhdessä TG: n 38.2 ja 38.3 kanssa palasi Filippiineille marraskuun alussa ja hyökkäsi Luzonin lentokentille 5. marraskuuta väittäen, että se on tuhonnut 439 ilma -alusta, useimmat maassa, mutta menettänyt 36 ilma -alusta kaikesta syystä. Lentäjät upottivat raskaan risteilijän Nachin , öljyttelijän ja rahtialuksen. 11. marraskuuta havaittiin Ormocin lahdelle menevä joukkokuljetus ; sitä hyökkäsi suuri ilmaisku, joka upotti viisi joukkoalusta ja neljä saattajahävittäjää huolimatta puolustavista hävittäjistään yhdeksän Yhdysvaltain lentokoneen menettämisen vuoksi. Kaksi päivää myöhemmin TF 38 hyökkäsi jälleen Manilaan ja upotti kevytristeilijä Kiso , neljä hävittäjää ja seitsemän kauppa -alusta. Lentäjät väittivät vahingoittaneensa 43 muuta alusta ja tuhonneet 84 ilma-alusta menettäen 25 konetta. McCain hyökkäsi jälleen Manilaan 19. marraskuuta, mutta paljon vähemmän; upposi kolme kauppamiestä, vahingoitti kolmetoista muuta ja väitti tuhoneensa 116 ilma -alusta, enimmäkseen maassa, 13 tappion menettämisen vuoksi. TG: t 38.1 ja 38.2 hyökkäsi tavoitteet Luzon 25., uppoamisen ramman raskas risteilijä Kumano ja muutamia pienempiä aluksia, ja väitti ampui alas 26 Japanin lentokoneiden ja tuhosi 29 maahan. Kun lentoyhtiöt olivat estäneet Leyten lisävoimien virran ja pitäneet ilman hallinnan Filippiinien yllä, lentoliikenteen harjoittajat vetäytyivät Ulithiin toipumaan nyt, kun armeijan ilmavoimilla oli riittävästi omaa lentokonetta ottaakseen nämä roolit. Kun Hornet saapui sinne, Clark nosti lippunsa uudelleen hänen kyytiinsä, vaikka hän ei ollut tehtäväryhmän komentaja.

Kamikaze -itsemurhalentokoneiden lisääntyvä uhka, joka oli vahingoittanut seitsemää lentotukialusta Leyten hyökkäyksen jälkeen, sai laivaston arvioimaan uudelleen ilmaryhmänsä kokoonpanon. Hävittäjiä tarvittiin ilmeisesti enemmän kamikazien sieppaamiseen ennen kuin he pääsivät laivastoon, joten ryhmät järjestettiin uudelleen siten, että niissä oli 73 hävittäjää ja 15 sukellus- ja torpedopommittajaa. Muutoksen toteuttaminen kesti useita kuukausia ja yksi niin suuri taistelulaivue osoittautui liian suureksi yhden miehen johtoon, joten heidät jaettiin kahteen laivueeseen tammikuussa 1945.

Mindoron taistelu

Vaurioituneiden kuljetusvälineiden väliaikainen menetys korjausten vuoksi aiheutti TG 38: n uudelleenjärjestelyn, jossa Hornet siirrettiin TG 38.2: lle tulevia operaatioita tukemaan Mindoron hyökkäystä 5. joulukuuta. Laskeutumista lykättiin 10 päivää ja TF 38 selvitettiin 11. joulukuuta. Laiva keräsi tällä hetkellä 51 helvettiä, 15 helvetinsoittajaa ja 18 kostajaa. Tätä operaatiota varten armeija kattaisi kaikki kohteet Manilan eteläpuolella, saattajat kuljettajat antaisivat suoraa tukea, kun taas nopeat kuljettajat saisivat ilmanvallan Luzonin yli. 14. päivästä alkaen TF 38 lensi jatkuvia tehtäviä tämän tavoitteen tueksi, kunnes niiden täytyi tankata kolme päivää myöhemmin. Lentäjät väittivät tuhonneensa 269 lentokonetta, enimmäkseen maassa, upottaneet muutamia kauppa -aluksia ja vaurioittaneet voimakkaasti teitä ja rautateitä menettäen 27 lentokoneita taistelussa ja 38 onnettomuuksissa. Työryhmä ei kyennyt tankkaamaan 17. päivää huononneen sään vuoksi, ja seuraavana aamuna epäonnistui myös toinen yritys, ennen kuin Halsey purjehti tahattomasti taifuuni Cobran polulle myöhemmin samana päivänä. Alukset olivat vähissä, monet alukset olivat ylipainoisia ja vierivät voimakkaasti, mikä toisinaan rikkoi ilma-alukset vapaaksi niiden sidontaketjuista. Laivastossa tuhoutui 146 ilma -alusta, kolme valokuljetusalustaa vaurioitui, kun lentokoneet irrotettiin hallien sisällä ja kolme hävittäjää upposi. Kolmas laivasto pystyi tankkaamaan 19. joulukuuta, mutta 21. päivän Luzonin ylittävät operaatiot oli peruutettava, kun amerikkalaiset ymmärsivät, että taifuuni oli Luzonin yläpuolella, joten TF 38 palasi Ulithiin.

Etelä -Kiinan meren hyökkäys

Ilmakuva kevytristeilijä Kashista uppoamasta, 12. tammikuuta 1945

TF 38 lähti 30. joulukuuta Ulithista hyökätäkseen Japanin lentokentille ja merenkulkuun Formosassa, Ranskan Indo-Kiinassa , Luzonissa, Kiinassa, Ryukyuksessa ja Pescadores-saarilla tukeakseen suunniteltuja laskeutumisia Lingayeninlahdella Luzonissa 9. tammikuuta 1945 ja kieltääkseen meriliikenteestä japanilaisten kotisaarten välillä ja hänen valloituksistaan Kaakkois -Aasiassa . Kantajat hyökkäsivät ensin Formosaan 3. – 4. Tammikuuta ennen kuin kääntyivät Luzoniin ilmaiskuiksi 6. ja 7. päivänä ja palasivat sitten Formosan pommikohteisiin 9. päivänä. Amerikkalaiset väittivät tuhonneensa yli 150 lentokonetta, joilla oli vain vähän vastustusta, mutta he menettivät 46 konetta taistelussa ja 40 muuta onnettomuuksissa. Velvollisuuttaan kattamaan Lingayen Persianlahden alueella kunnes puretuista tehtiin, Halsey laivoja tuli Etelä-Kiinan meren välisenä yönä 09-10 01 etsimään kahden Ise luokan sotalaivoja, joka oli osittain muuttunut vesitaso kantajia ja oli ilmoitettu virheellisesti Cam Ranh Bayssä . Tankkauksen jälkeen 11. Halsey käänsi aluksensa pohjoiseen ja hyökkäsi Formosaan ja Hongkongin alueelle 15. – 16. Tammikuuta ja hyökkäsi uudelleen Formosaan 21. päivänä poistuttuaan Etelä -Kiinan mereltä. Siihen saakka, kolmannen laivaston ei hyökänneet Japanin, mutta kamikazes pahoin vaurioitunut Hornet " sisko Ticonderoga . Matkalla takaisin Ulithiin TF 38: n koneet lensi tiedusteluoperaatioita Okinawan yli 22. tammikuuta avustamaan suunniteltua hyökkäystä saarelle hyökkääen samalla myös japanilaisten asemiin. Kaikki kertoivat, että liikenteenharjoittajat tuhosivat noin 300 000 bruttorekisteritonnia ja väittivät tuhonneensa 615 konetta menettäen 201 lentokoneen kaikilta syiltä matkan aikana.

Tulivuori- ja Ryukyu -saarikampanja

Hornet on häikäistä naamiointi 27. maaliskuuta

27. tammikuuta Spruance vapautti Halseyn, Clark otti TG 58.1: n komennon ja toi Hornetin takaisin työryhmään. Nopeat lentoliikenteen harjoittajat, jotka on nyt numeroitu uudelleen nimellä TF 58, lähtivät Ulithista 10. helmikuuta 16. – 17. Helmikuuta suunnitellun laajamittaisen ilmahyökkäyksen kohteeksi Tokion alueelle, jonka tarkoituksena oli eristää Iwo Jima. TF 58: n lentäjät väittivät ampuneensa alas 341 lentokonetta ja tuhonneet 190 maahan; hyökkäykset teollisiin kohteisiin eivät olleet kovin tehokkaita ja vähän merenkulkua upposi, joista merkittävin esimerkki oli äskettäin valmistunut japanilaisen keisarillisen armeijan saattajan kuljettaja Yamashio Maru . Japanilaiset myönsivät menettäneensä ainakin 78 ilma -alusta taistelussa ja väittivät ampuneensa alas 134 konetta itse; amerikkalaiset menettivät 88 lentokoneen kaikista syistä. Japanilaiset eivät hyökänneet TF 58: een Honshun rannikon aikana .

Lentoliikenteen harjoittajat kääntyivät etelään 17. päivän myöhään iltapäivällä valmistautuakseen tukemaan amfibia -laskeutumista Iwo Jimalle 19. helmikuuta. TG 58.1 tankkaili laskeutumispäivänä, mutta liittyi muihin työryhmiin, jotka antoivat läheistä tukea merijalkaväelle maalla 20. päivänä. Kolme päivää myöhemmin Spruance vapautti nopeat kuljettajat hyökkäämään uudelleen Japanin kotisaarille yrittäessään neutraloida kamikaze -uhan. Huono sää rajoitti Tokion ympärillä 25. tammikuuta tehtyjen ilmaiskujen tehokkuutta; jatkuva huono sää pakotti perumaan seuraavana päivänä suunnitellut ilmaiskut huolimatta yön etelään siirtymisestä. Mitscher tankasi aluksiaan 27. päivänä ja kääntyi etelään hyökätäkseen Okinawaan 1. maaliskuuta ennen kuin palasi Ulithiin 4. päivänä. Amerikkalaiset väittivät, että 52 ilma -alusta ammuttiin ja yli 60 tuhoutui maassa vastineeksi 55 ilma -alukselle, jotka menettivät kaikki syyt 19. helmikuuta ja 1. maaliskuuta välisenä aikana.

Ulithissa asentuessaan Air Group 17 vapautti Air Group 11: n Hornetin kyydissä ennen kuin lähti 14. päivänä toisen Japanin hyökkäyssarjan valmistelemiseksi Okinawan hyökkäystä varten . Japanilainen tiedustelulentokone havaitsi TF 58: n 17. maaliskuuta, jolloin japanilaiset saivat hajottaa koneensa ja piilottaa ne. Amerikkalaiset hyökkäykset Kyushun lentokentille olivat suurelta osin tehottomia ja vastustettiin kiivaasti. Hornet ' s Hävittäjälentolaivue 17 kohdannut monia taistelijoita yli Kanoya Air Field ja väitti ampui alas 25 heistä. Japanilaiset hyökkäykset TF 58: tä vastaan ​​vaurioittivat kevyesti kolmea kuljettajaa, joista yksikään ei ollut Clarkin komennossa. Amerikkalaiset hävittäjälentäjät väittivät 126 lentokoneen ampuneen alas ja japanilaiset myönsivät menettäneensä 110 konetta, joista 32 oli kamikazeja.

Pommi lähellä Hornetia , 19. maaliskuuta 1945

Tiedustelu ilma oli sijoitettu jäänteitä IJN vuonna Kure ja Kobe 18. ja Mitscher määräsi TG: 58,1, 58,3 ja 58,4 ja hyökätä entiseen satamaan . Japanilaiset saivat Clarkin kuljettajat kannet täynnä lentokoneita ja valmistautuivat lentämään aamun ilmaiskuun, mutta kaikki hyökkäyskoneet ammuttiin alas; yksi kamikaze kaatui tuhat kilometriä (910 metriä) peräpuolella Hornet ja kaksi muuta olivat roiskua siskonsa Bennington ' s ampujalle. Ilmaiskujen jälkeen Japanin uudet hyökkäykset lamauttivat hänen sisarensa Franklinin . Koska ne lähestyivät Kure, 20 Hellcats on Hornet ' s hävittäjäpommittaja Ryhmä 17 kohdannut 40 taistelijat IJAAF eliitin 434rd Kokutai . Taistelussa, joka kesti 25 minuuttia, kuusi amerikkalaista ja neljä japanilaista hävittäjää ammuttiin alas. Päivän taistelujen uhreista Japanista, mukaan lukien VBF-17: n ja 434. Kokutain välisen taistelun uhrit, ammuttiin 14 amerikkalaista ja 25 japanilaista lentokonetta. Hyökkäykset Kuren sota -aluksia vastaan ​​olivat melko tehottomia, ja amerikkalaiset lentäjät vahingoittivat kevyesti neljää taistelulaivaa ja monia muita sota -aluksia, mutta vahingoittivat pahasti vain yhtä saattajan kuljettajaa ja kevytristeilijää. Hornet menetti 13 lentokoneita taistelussa päivän aikana. Iltapäivällä suunnitellut ilmaiskut peruttiin, jotta TF 58 voi suojella vaurioituneita aluksiaan, kun ne vetäytyivät; uudet hyökkäykset 20. ja 21. maaliskuuta eivät vahingoittaneet merkittävästi aluksia.

TF 58 -koneet osuivat Okinawaan 23. maaliskuuta. Seuraavana päivänä TG 581.1 -tiedustelulentokone havaitsi saattueen, joka koostui kahdesta joukkokuljetuksesta , ampumatarvikelaivasta ja viidestä saattajasta Amami Ōshiman edustalta Okinawaan; 112-lentokoneen ilmaiskut Clarkin lentoyhtiöiltä upottivat ne kaikki. Mitscherin lentoliikenteen harjoittajat jatkoivat hyökkäystä Okinawaan ja lopulta lentävät yhteensä 3095 hyökkäystä maaliskuun viimeisten seitsemän päivän aikana. Japanilaiset hyökkäsivät voimakkaasti TF 58: een 26. ja 31. maaliskuuta välisenä aikana ja vahingoittivat 10 alusta, noin 1100 lentokoneen kustannuksella. 1. huhtikuuta, Hornet ' s lentokoneita alkoi tukea suoraan voimat lasku Okinawa. Viisi päivää myöhemmin japanilaiset aloittivat 6. huhtikuuta joukkoilmaiskun, joka koostui lähes 700 koneesta, joista ainakin 355 oli kamikazeja. Mitscher puhdisti ohjaamonsa kaikista taistelijoista ja hänen lentäjänsä väittivät ampuneensa alas yhteensä 249 konetta. Tästä huolimatta kolme tuhoajaa, kaksi ampumatarvikelaivaa ja yksi laskeutumisalus, Tank upotettiin kamikazien toimesta ja kahdeksan hävittäjää, hävittäjäsaarna ja miinakerros vaurioitui. Seuraavana päivänä japanilaiset jatkoivat hyökkäystä, vaikkakin vähemmän lentokoneilla. Kamikazes vaurioitunut Hornet " sisko Hancock , yksi taistelulaiva, tuhoaja ja hävittäjä saattueen.

Operaatio Ten-Go

Taistelulaiva Yamato hyökkäyksen kohteena. Suuri tulipalo palovammoja perässä hänen päällysrakenteen ja hän on alhainen veden Torpedo vaurioita.

Operaatio Ten-Go ( Ten-gō sakusen ) oli 10 japanilaisen pinta-aluksen iskujoukon hyökkäysyritys, jota johti suuri taistelulaiva Yamato . Tämä pieni työryhmä oli määrätty taistelemaan vihollisen merivoimien läpi, sitten rannalla Yamato ja taistelemaan rannalta käyttämällä aseita rannikkotykistönä ja miehistöään merivoimien jalkaväenä . Kymmenen Go voima bongattiin American sukellusveneiden pian sen lähteä merelle 6. huhtikuuta. TF 58: n tiedustelulentokone löysi voiman seuraavana aamuna ja TG 58.1 aloitti lentokoneen lähettämisen lähes kaksi tuntia myöhemmin. Hornet ' s Avengers laittaa ainakin yhden torpedon osaksi taistelulaiva, ensimmäinen kymmenen torpedot ja viisi pommi osumia upposi hänen alle kaksi tuntia myöhemmin. Of Yamato ' s seulonta voima, kevyt risteilijä Yahagi ja neljä seitsemästä Destroyers myös upposi tai scuttled . Amerikkalaiset menettivät kolme hävittäjää, neljä sukelluspommittajaa ja kolme torpedopommittajaa kaikille syille hyökkäyksen aikana.

Typhoon -vahinko, 5. kesäkuuta

8. huhtikuuta TF 58 palasi aiempaan tehtäväänsä tukea Yhdysvaltain joukkoja maalla, vaikka kamikaze -hyökkäykset vaativat tietullia. Viikkoa myöhemmin Mitscher määräsi taistelijan pyyhkäisemään Kyushun yli keskittyäkseen japanilaisten huomioon aluksiinsa, mutta haavoittuvampaan amfibilaivaukseen, joka ylläpitää käynnissä olevaa taistelua. Hänen lentäjänsä väittivät ampuneensa alas 29 lentokonetta ja tuhonneet 51 maahan. Hänen strategiansa toimi ja kamikazes hyökkäsi TF 58: een 17. huhtikuuta vahingoittamalla Intrepidiä pahasti, vaikka Clarkin lentäjät väittivät 72 hyökkääjää. Nopeat kuljettajat palasivat Okinawanin vesille, eikä kamikaze vaurioittanut ketään heistä ennen 11. toukokuuta. Kun sää huononi huhtikuun lopussa, Mitscher lähetti TG 58.1: n Ulithiin korjaamaan ja lepäämään uupuneita miehistöjään 27. päivänä. Kun Clarkin alukset liittyivät uudelleen 12. toukokuuta, Mitscher lähetti seuraavana päivänä TG 58.1 ja 58.3 hyökkäämään Kyushun ja Shikokun lentokentille . Heidän lentäjänsä väittivät 13. – 14. Toukokuuta ampuneen alas 72 lentokonetta ja tuhonneet 73 maahan menettäen 14 konetta. Japanilaiset tasoitti pisteet, kun he vahingoittivat pahasti Enterprisea 14. päivänä.

Halsey ja McCain ottivat uudelleen komennon ja työryhmä jatkoi entistä nimitystä TF 38 27. – 28. Toukokuuta ilmataistelun hidastumisen jälkeen. Huono sää pakotti perumaan lentotuen Okinawan yli 30. toukokuuta ja 1. – 3. Kesäkuuta. Clark pystyi tankkaamaan seuraavana päivänä huonommasta säästä huolimatta. Hän vei aluksensa itään toivoen välttävän kehittyvän taifuunin lounaaseen. Halsey kuitenkin määräsi hänet ohjaamaan luoteeseen pian viidennen puolen yön jälkeen sijoittamaan aluksensa Kyushun suunnitelluille ilmaiskuille, mikä asetti TG 38.1: n suoraan taifuunin polulle. Huolimatta useista pyynnöistä muuttaa kurssia taifuunin silmän välttämiseksi , tehtäväryhmä saapui silmäseinäalueelle, jossa taifuunin väkivaltaisin sää sijaitsee, aamunkoiton aikaan, kun Clark sai lopulta liikkumisvapauden. Pian tämän jälkeen massiivinen aalto syöksyi alas Hornet " keulassa joka romahtanut noin 25 jalkaa (8 m) hänen eteenpäin ohjaamossa. Vähän myöhemmin sama tapahtui Benningtonille ja jousi repäistiin pois raskaalta risteilijältä Pittsburghista . Vain kuusi miestä kuoli myrskyn aikana, mutta 76 lentokoneita tuhoutui tai katosi yli laidan ja 70 vaurioitui. Sekä Hornet että Bennington eivät pystyneet laukaisemaan lentokoneitaan keulan yli, mikä osoittautui, kun Marine Vought F4U Corsair lennettiin pois Hornetilta ja käännettiin melkein heti ympäri ja pyöritettiin mereen.

Clark määräsi, että vaurioituneet sisaret höyrystyvät taaksepäin nopeudella 18 solmua (33 km/h; 21 mph) ja laskevat lentokoneensa perässä 7. kesäkuuta, kun he toimittavat YMP: n työryhmän yli. Hän irrottaa Bennington korjauksiin seuraavan päivän aikana Hornet : n lentokoneet osallistuivat hyökkäyksen Kanoya Air Field. 9. huhtikuuta McCain antoi Clarkin lentokoneiden osoittaa napalmipommien tehokkuuden Okidaitōjiman rannikkoalueiden puolustuksessa Okinawasta kaakkoon. Seuraavana päivänä hänen koneensa havaitsivat kolme taistelulaivaa pommittaessaan Minamidaitōjimaa . Saavuttuaan Leyteen 13. kesäkuuta Clark luopui tehtäväryhmän komennosta ja Hornet määrättiin kotiin korjattavaksi ja saapui San Franciscoon 7. heinäkuuta. Hornet ansaitsi seitsemän taistelutähteä ja presidenttiyksikön viittauksen palvelustaan ​​sodassa.

Hänen korjauksensa ja korjauksensa olivat valmiit 13. syyskuuta mennessä, minkä jälkeen hänet määrättiin operaatioon Magic Carpet, jolla oli lauttajoukkonsa kotiin Marianas- ja Havaijisaarilta ja palasi San Franciscoon 9. helmikuuta 1946. Hornet poistettiin käytöstä 15. tammikuuta 1947 että Tyynenmeren Reserve Fleet .

Hornet seurasi SCB-27A-muunnostaan

Rauhanaikaiset jännitteet: 1951-1959

Grumman S-2D Tracker VS-37 kyytiin Hornet , noin 1963

" Hornet otettiin uudelleen käyttöön 20. maaliskuuta 1951, ja se sitten purjehti San Franciscosta New Yorkin laivastotelakalle , jossa se poistettiin käytöstä 12. toukokuuta, jotta se muutettiin hyökkäyslentokoneen kuljettajaksi CVA-12 SCB-27 A -päivitysohjelman mukaisesti." Hänen sisarensa Ampiainen vahingoitti pahasti keulaansa törmäyksessä 26. huhtikuuta 1952; Hornet ' keulassa leikattiin pois ja käytetään korjaukseen ampiainen . "Hänet otettiin 11. syyskuuta 1953 uudelleen käyttöön hyökkäyskantajana. Alus koulutti Karibianmerellä ennen lähtöä Norfolkista 11. toukokuuta 1954 kahdeksan kuukauden maailmanlaajuiselle risteilylle."

"Kun toimintaa Välimerellä ja Intian valtameren , Hornet liittyi mobiili 7th Fleet Etelä-Kiinan merellä etsimään eloonjääneitä Cathay Pacific Airways matkustajakoneen ammuttiin alas Kiinan lentokoneen lähellä Hainan. 25. heinäkuuta Hornet lentokoneiden tuettu konetta Filippiinienmeri koska he ampuivat alas kaksi hyökkää kiinalaista taistelijoita. Kun jännitteet helpotti, hän palasi San Francisco 12. joulukuuta, koulutettu ulos San Diego , sitten purjehti 4. toukokuuta 1955 liittyä 7. laivaston Kaukoidässä. Hornet auttoi kattamaan vietnamilaisten evakuoinnin kommunistien kontrolloimasta pohjoisesta Etelä-Vietnamiin , sitten vaihteli Japanista Formosaan, Okinawaan ja Filippiineille valmiuskoulutuksessa seitsemännen laivaston kanssa.Hän palasi San Diegoon 10. joulukuuta ja tuli Puget Soundiin Naval Shipyard seuraavana kuukautena SCB-125- päivitystä varten. "

"Modernisoinnin jälkeen Hornet toimi Kalifornian rannikolla. Hän lähti San Diegosta 21. tammikuuta 1957 vahvistamaan seitsemännen laivaston voimaa, kunnes hän palasi vaikeasta Kaukoidästä 25. heinäkuuta. Vastaavan risteilyn jälkeen 6. tammikuuta - 2 Heinäkuu 1958 ", hän tuli Puget Soundin laivastotelakalle elokuussa aloittaakseen muuntamisen sukellusveneiden vastaisen sodankäyntialuksen kuljettajaksi. "Hän purjehti 3. huhtikuuta 1959 Long Beachiltä liittyäkseen 7. laivastolle sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin taktikoissa Japanista Okinawaan ja Filippiineille. Hän palasi kotiin lokakuussa harjoittelemaan läntistä rantaa pitkin." 1950-luvun lopulla sukellusveneiden vastainen ilmajoukko koostui yhdestä laivueesta, jossa oli 20 kaksimoottorista Grumman S2F Trackers ASW -konetta, laivue HSS-1 Seabat ASW -helikoptereita ja Douglas AD-5W Skyraider -ilmoitusvaroitus (AEW) ilma-alus. Neljän McDonnell F2H Banshee -hävittäjän osasto määrättiin usein suojelemaan muita lentokoneita. Vuoden 1960 jälkeen ASW-ilmajoukko koostui yleensä kahdesta ASW-lentokoneesta, joista kukin oli 10 seuraajaa, helikopterilaivue 16 meribatista tai Sikorsky SH-3 Sea Kings ja AEW- osasto Grumman E-1 Tracersin kanssa . Hävittäjiä ei määrätty vuosina 1960–1965. Myöhemmin ASW-kuljettajat saivat joskus irrotettua Douglas A-4 Skyhawk -hyökkäyskoneen .

Hornet valmistautuu hakemaan Apollo 11 -komentomoduulia Columbia , 24. heinäkuuta 1969

Vietnam ja avaruuskilpailu: 1960--1970

"Seuraavina vuosina Hornet lähetettiin säännöllisesti seitsemänteen laivastoon operaatioihin Etelä -Vietnamin rannikolta Japanin, Filippiinien ja Okinawan rannoille". hänellä oli myös keskeinen rooli Apollo -ohjelmassa , avustuslaivana miehittämättömille ja miehistön avaruuslennoille. 6. maaliskuuta 1965 Sea King -helikopteri nousi Hornetista San Diegosta ja lensi lentotukialus Franklin D.Rooseveltille , Naval Station Mayport , Florida, ilman tankkausta tai laskua. Se kesti 3386 kilometriä 215 mailia 16 tunnissa 52 minuutissa ja asetti Fédération Aéronautique Internationale -ennätyksen helikoptereille. Tämä ylitti edellisen ennätysmatkan yli 750 maililla (1207 kilometriä). Hornet lähetettiin Vietnamiin ensimmäistä kertaa lokakuusta 1965 tammikuuhun 1966, jolloin kaikki ASW-operaattorit olivat saaneet SCB-144-päivityksen osana Fleet Rehabilitation and Modernization II -ohjelmaa. He saivat keulaan asennetun AN/SQS-23-luotaimen sekä parannetut näytöt taistelutietokeskuksessa . Näiden lähetysten aikana kuljettajat olivat vastuussa hyökkääjien kuljettamisesta Etelä -Kiinan merellä ja taistelun etsinnästä ja pelastamisesta . Heidän Skyhawkejaan käytettiin toisinaan hyökkäykseen maakohteisiin. 20. syyskuuta 1965 tuhoajan Eppersonin ohjaus epäonnistui ja törmäsi Hornetiin tankatessaan. Kukaan ei loukkaantunut kummassakaan laivassa, mutta molemmat vaurioituivat lievästi.

25. elokuuta 1966 hän oli palautusasemalla lennolle AS-202 , joka oli toinen kierrätetty Apollo Command and Service Modules -lento . Kuukuljetuslaiva raketti kolme neljäsosaa maailmasta 93 minuutissa ennen kuin se lähti Wake Islandin läheisyyteen . Maapallon ilmakehään palaamisen kuumuudesta palanut Apollo-avaruuskapseli, joka on suunniteltu kuljettamaan amerikkalaisia ​​astronauteja Kuuhun, saatiin Hornetin kyytiin testin jälkeen; että komennomoduuli on tällä hetkellä esillä Hornetissa .

" Hornet palasi Long Beachille 8. syyskuuta, mutta palasi Kaukoidään 27. maaliskuuta 1967. Hän saapui Japaniin tasan kuukautta myöhemmin ja lähti Sasebon tukikohdasta 19. toukokuuta sota -alueelle." Hän toimi Vietnamin vesillä lokakuuhun asti ja palasi toiseen käyttöön marraskuusta 1968 huhtikuuhun 1969. Sen jälkeen kun pohjoiskorealaiset ampuivat Lockheed EC-121 Warning Star AEW -lentokoneen 14. huhtikuuta kansainvälisten vesien yli, Hornet käskettiin vahvistamaan amerikkalaisten alusten keräämistä. alueella, josta tuli turha voiman osoitus.

Hornet toi kolme astronauttia ( Neil Armstrong , Michael Collins ja Buzz Aldrin ) ja heidän komentoyksikönsä Columbian ensimmäisestä Kuun laskeutumisoperaatiosta, Apollo 11 , sen jälkeen, kun se oli roiskunut noin 900 mailia lounaaseen Havaijilta Tyynellämerellä 24. heinäkuuta 1969. Presidentti Nixon oli aluksella toivottaa paluuta astronautit takaisin Maahan, jossa he asuivat karanteenissa Hornetin kyydissä ennen siirtoa Hounonin kuun vastaanottolaboratorioon . Hornet palautti Apollo 12: n myös 24. marraskuuta. Palaavat astronautit Charles Conrad, Jr. , Alan L.Bean ja Richard F.Gordon , Jr. , noutettiin heidän roiskumispaikastaan ​​lähellä Amerikan Samoaa .

Hornet museolaivana Alamedassa, Kaliforniassa

Eläkkeelle siirtyminen: 1970 - tähän päivään

Hornet poistettiin käytöstä 26 kesäkuuta 1970 mennessä ja keskeytetyn on Puget Sound Naval Shipyard ja Väliaika huolto Facility . Hänet poistettiin merivoimien rekisteristä 25. heinäkuuta 1989. Vuonna 1991 hänet nimitettiin kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi . Kantaja lahjoitettiin Aircraft Carrier Hornet -säätiölle 26. toukokuuta 1998. 17. lokakuuta 1998 hänet avattiin yleisölle USS Hornet Museumina Alamedassa, Kaliforniassa. Hänet nimitettiin Kalifornian osavaltion historialliseksi maamerkiksi vuonna 1999, ja se on listattu kansallisten historiallisten paikkojen rekisteriin, #91002065.

Hornet on aidosti kunnostetun lentotukialuksen asemansa pohjalta esillä useissa elokuvissa ja televisio -ohjelmissa. Alukselle on tallennettu useita TV -ohjelmia, mukaan lukien useita fantomiteemaisia ohjelmia; ja vuonna 1997 hänestä tuli tv-sarjan JAG jakso, kolmannen kauden avaus nimeltä "Ghost Ship". Vuonna 2004 hän oli kuvauskohteita elokuvasta XXX: State of the Union , jossa näyttelijä oli Ice Cube , ja osia vuoden 2007 Rescue Dawn -elokuvasta , jossa näytteli Christian Bale . Hornet oli sekä itsenäisen elokuvan Carrier (2006) aihe että kuvauspaikka . Hornet isännöi myös todellisuussarjan The Amazing Race kolmannen kauden viimeistä tehtävää ja maaliviivaa .

Palkinnot

Galleria

Viitteet

Bibliografia

Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .

Lue lisää

  • Backer, Steve (2009). Toisen maailmansodan Essex -luokan lentotukialukset . Alus. 12 . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-018-5.

Ulkoiset linkit