USS Inca (IX -229) -USS Inca (IX-229)

USS Inca ( Gamage ) karille Okinawassa odottaa romuttamista.
Historia
Yhdysvallat
Nimi	William B. Allison Inca
Kaima	William B. Allison Inca Empire
Rakentaja	California Ship Building Corporation, Los Angeles, Kalifornia
Laitettu alas	8. helmikuuta 1943 SS William B. Allisonina
Käynnistettiin	8. maaliskuuta 1943
Valmis	24. maaliskuuta 1943
Hankittu	24. maaliskuuta 1943
Käyttöön otettu	30. heinäkuuta 1945
Käytöstä poistettu	12. maaliskuuta 1946
Palveluksessa	19. elokuuta 1943
Poissa käytöstä	8. helmikuuta 1946
Uudelleen nimetty	SS William B. Allison USS Inca (IX-229) USS Gamage (IX-227)
Järkyttynyt	12. maaliskuuta 1946
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjamitali , toisen maailmansodan voittomitali
Kohtalo	Myyty romuttamiseen 19. helmikuuta 1948 China Merchants & Engineers, Inc.
Yleiset ominaisuudet
Luokka ja tyyppi	MC - tyyppi EC2-S-C1 runko
Tyyppi	Liberty Ship
Siirtymä	4023 tonnia (lt) 14250 tonnia (fl)
Pituus	441 ft 6 in (134,57 m)
Palkki	56 jalkaa 17 tuumaa (17,35 m)
Luonnos	8,46 m (27 jalkaa 9 tuumaa)
Käyttövoima	Kaksi öljykattilaa Kolminkertainen höyrykone Yksi ruuvi 2500 hv (1864 kW)
Nopeus	11 solmua (20 km/h; 13 mph)
Alue	27000 km (17000 mi)
Kapasiteetti	9 140 tonnia rahtia
Täydentää	41
Aseistus	1 × Stern-kiinnitetty 4 tuuman (100 mm) kannen pistooli

USS Inca , 3 381 tonnin (kevyt tilavuus) "Liberty" -laiva , laskettiin vesille maaliskuussa 1943 Los Angelesissa, Kaliforniassa , ja se siirtyi kauppiaspalveluun myöhemmin samassa kuussa kuin SS William B. Allison , MCE-rungon 724. Kaksi vuotta myöhemmin hän otettaisiin Yhdysvaltain laivaston varastoon ja nimeksi muutettaisiin USS Inca (IX-229). Sillä paljon hänen palvelun Inca hän nimettiin myös USS Gamage (IX-227), koska byrokraattisten sekaannusta.

Huoltohistoria

25. toukokuuta 1945 hän oli vaurioitunut lentokoneen torpedo pois Nakagusuku Wan , Okinawa , ja vaikka vedettäviä satamaan häntä pidettiin rakentavan kokonaistappio, ei sovellu korjausta. 25. heinäkuuta 1945 suosituksen perusteella paikallisen sodan Shipping Administration (WSA) virallinen, Chief of Naval Operations (CNO) valtuutettu komentaja Service Division (ComServDiv) 104 hyväksymään alus "sellaisenaan" Okinawa ja paikka häntä ei-itseliikkuvan kelluvan kuivavarastoinnin palvelu. ComServDiv 104 hyväksyi hänet Okinawassa 30. heinäkuuta ja 6. elokuuta laivaston sihteeri (SECNAV) hyväksyi hänelle nimen Inca ja nimikkeen IX-229. USS Vestal (AR-4) ja USS Zaniah (AG-70) muuttivat hänet varastoalukseksi , ja hän oli Buckner Bayssä, Okinawassa , kun taifuunit iskivät 16. syyskuuta ja 9. lokakuuta 1945. Syyskuun taifuunin aikana hänet osui. kauppa -aluksen toimesta ja kärsi vaurioita, joita pidettiin korjattavina, ja hän jatkoi tarvikkeiden antamista lahdelle. Lokakuun taifuunin aikana hän rikkoi ajelehtimisen ja oli yksi monista aluksista, joiden USS Nestor (ARB-6) ilmoitti melkein osuneen häneen, kun Nestoria ajettiin rangaistuksetta. Inca meni karille myrskyn aikana ja pysyi karilla sen jälkeen, mutta suunnitelmat tutkia hänet lokakuun lopulla peruttiin ja hän näyttää pysyneen palveluksessa varastoaluksena joulukuuhun.

Nimen hämmennys

Inca sijoitettiin luokkaan "maadoitetut alukset, pelastaminen ei ole perusteltua" 2. tammikuuta 1946, ja 12. tammikuuta 1946 ComServDiv 104 ilmoitti, että alusta ei enää tarvita, että epävirallinen tarkastus osoitti, että korjaukset olivat liian laajoja, ja pyysi häntä palautetaan WSA: lle. Tyynenmeren ylipäällikkö (CINCPAC) vuorostaan kysyi CNO: lta, mitä haluttiin Incalle . CNO: n 15. tammikuuta antama vastaus, "edellä väärä", oli luultavasti ensimmäinen Tyynellämerellä saatu selkeä osoitus siitä, että nimi ja nimitys, joita he olivat käyttäneet tälle alukselle viimeisten viiden kuukauden aikana, olivat vääriä. Heinäkuun alussa 1945 laivasto oli suunnitellut ottavansa haltuunsa toisen vaurioituneen Liberty-aluksen, Henry L.Abbottin , voiteluaineiden ja rummutettujen öljytuotteiden itseliikkuvasta kelluvasta varastoinnista Ulithissa , ja 14. heinäkuuta SECNAV hyväksyi nimen Gamage ja merkintä IX- 227 entiselle Henry L. Abbottille . CNO kirjoitti 21. heinäkuuta kuitenkin sotamerenkulkulaitokselle ja pyysi, että hänen 13. heinäkuuta esittämänsä Henry L. Abbottin pyyntö peruutettaisiin, koska hänen rungon huono kunto teki hänet sopimattomaksi käytettäväksi kuivarahdin kelluvana varastona. CNO oli jo aiemmin ilmoittanut CINCPACille Henry L.Abbottin peruuttamisesta . Laivasto päätti myöhemmin siirtää nimen Gamage ja nimityksen IX-227 entiseen William B. Allisoniin ja peruuttaa aluksen nimi ja numero 6. elokuuta. Tämä direktiivi ei ole tullut julkisuuteen arkistoissa, ja CNO: n 17. elokuuta CINCPACille lähettämä salaperäinen kysymys "Pyydä tietoja uudelleen hyväksyntää William B.Allison for Gamage (IX-227) Henry L.Abbottin sijasta " näyttää ovat jääneet arvostamatta, kun CINCPAC 24. elokuuta ja uudelleen 4. syyskuuta ilmoitti 30. heinäkuuta hyväksytystä. Entistä William B. Allisonia kutsuttiin johdonmukaisesti Incaksi kaikessa Pacific Theatre -raportoinnissa tammikuun puoliväliin 1946 saakka, ja valokuva hänen maasta Buckner Bayssä näyttää osoittavan rungon numeron IX-229, joka on maalattu hänen keulaansa.

Hävittäminen

CNO määräsi 15. tammikuuta 1946, että alus toimitettiin uudelleen WSA: lle. Hänet poistettiin käytöstä 8. helmikuuta 1946, kun hänet kerrottiin makaavan pohjalla Yonabaru Wanissa, Buckner Bayssä, Okinawassa, ja vesi oli ruumissa kaksitoista kantta asti. ja poistettiin laivaston luettelosta 12. maaliskuuta 1946. 26. helmikuuta CNO kertoi Okinawan laivastotukikohdalle, että WSA Okinawa oli valtuutettu hyväksymään uudelleenjakelun, mutta 27. maaliskuuta Okinawan laivastotukikohta vastasi, että WSA Okinawa kieltäytyi hyväksymästä toimitusta ilman erityistä WSA Washingtonin direktiivi. Alus luovutettiin lopulta WSA: lle, kun hän makasi 6. huhtikuuta 1946. Maritime Commission myi hänet kauppiaan nimellä seitsemän muun Okinawan hylyn kanssa, mukaan lukien USS Ocelot (IX-110) , Vandalia (IX-191) ja viisi siviili-Liberty-alusta , China Merchants and Engineers, Inc., romua varten. Alukset toimitettiin ostajalle 19. helmikuuta 1948 sillä ehdolla, että ne romutetaan kahden vuoden ja kolmen kuukauden kuluessa. Myöhemmin pidennys myönnettiin, ja kaikkien alusten romuttamista lukuun ottamatta yhtä siviilialusta ilmoitettiin valmistuneeksi 31. tammikuuta 1952.

Viitteet