USS Intrepid (CV -11) -USS Intrepid (CV-11)

Muita saman nimisiä aluksia, katso USS Intrepid .

USS Intrepid (CVS-11) käynnissä Etelä-Kiinan merellä 17. lokakuuta 1968 (NNMA.1996.488.244.058) .jpg
USS Intrepid 17. lokakuuta 1968
Historia
Yhdysvallat
Nimi Intrepid
Kaima USS Intrepid (1904)
Rakentaja Newport News Laivanrakennus
Laitettu alas 1. joulukuuta 1941
Käynnistettiin 26. huhtikuuta 1943
Käyttöön otettu 16. elokuuta 1943
Käytöstä poistettu 15. maaliskuuta 1974
Luokiteltu uudelleen
  • CVA-11, 1. lokakuuta 1952
  • CVS-11, 31. maaliskuuta 1962
Järkyttynyt 23. helmikuuta 1982
Henkilöllisyystodistus
Lempinimi (t) Taistelua minä
Kohtalo Katso Palkinnot
Tila Museolaiva klo Intrepid Sea, Air & Space Museum in New Yorkissa
Kunniamerkki USS Intrepid (CVA-11) -merkki, vuonna 1959.png
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Essex -luokan lentotukialus
Siirtymä
Pituus
Palkki 28,3 m (vesiviiva)
Luonnos 34,4 jalkaa (10,41 m) (täysi kuorma)
Asennettu teho
Käyttövoima 4 × akselit; 4 -vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 33 solmua (61 km/h; 38 mph)
Alue 26100  km (14100 mi) 20 solmun (37 km/h; 23 mph) nopeudella
Täydentää 2 600 upseeria ja miehistöä
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 91–103 lentokonetta

USS Intrepid (CV / CVA / CVS-11) , joka tunnetaan myös nimellä Taistelevat "I" , on yksi 24 Essex luokan lentotukialuksia rakennettiin toisen maailmansodan että Yhdysvaltain laivaston . Hän on neljäs Yhdysvaltain laivaston alus, jolla on nimi. Elokuussa 1943 Intrepid osallistui useisiin kampanjoihin Tyynenmeren teatterissa , mukaan lukien Leytenlahden taistelu .

Käytöstä poistettu pian sodan päättymisen jälkeen hänet modernisoitiin ja otettiin uudelleen käyttöön 1950 -luvun alussa hyökkäyskantajana (CVA), ja lopulta hänestä tuli sukellusveneiden kantaja (CVS). Toisella urallaan hän palveli pääasiassa Atlantilla, mutta osallistui myös Vietnamin sotaan . Hän oli Mercury- ja Gemini -avaruusoperaation toipumisalus . Koska hänellä oli merkittävä rooli taistelussa, hänet kutsuttiin lempinimeksi "Taisteleva minä", kun taas hänen usein sattunut huonon tuurinsa ja aika, joka kului kuivalla telakalla korjauksiin - hänet torpedoitiin kerran ja iski neljä erillistä japanilaista kamikaze -konetta - ansaitsivat hänelle lempinimet "Decrepit" "ja" Kuiva minä ".

Toisen kerran käytöstä poistettu vuonna 1974, vuonna 1982 Intrepidistä tuli Intrepid Sea, Air & Space Museumin perusta New Yorkissa.

Huoltohistoria

Köli on Intrepid oli säädetty 1. joulukuuta 1941 Shipway 10 klo Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co , Newport News, Virginia , päivää ennen Japanin hyökkäys Pearl Harbor ja Yhdysvaltojen saapuessa toisen maailmansodan . Hänet laukaistiin 26. huhtikuuta 1943, viides Essex -luokan lentotukialus . Häntä sponsoroi vara -amiraali John H. Hooverin vaimo . 16. elokuuta 1943 hän tilasi kapteeni Thomas L. Sprague komennon ennen kuin suuntaat Karibian ja nukkumapaikka ja koulutukseen. Tämän jälkeen hän palasi Norfolkiin, ennen kuin lähti 3. joulukuuta San Franciscoon . Hän jatkoi matkaansa Pearl Harboriin , Havaijille, saapuessaan sinne 10. tammikuuta, missä hän aloitti valmistautumisen liittyäkseen muuhun Tyynenmeren laivastoon hyökkääviin operaatioihin Japanin keisarillista laivastota vastaan .

Toinen maailmansota

Keski -Tyynenmeren operaatiot

Uskomaton Hunter's Pointin ulkopuolella kesäkuussa 1944, hänen kannensa oli täynnä lentokoneita kuljetettavaksi Pacific Theatreen

Intrepid liittyi Fast Carrier työryhmän , sitten työryhmän 58 (TF 58), seuraavaa operaatiota saarihyppelyyn kampanja poikki Keski-Tyynenmeren : Tällä Gilbert ja Marshallinsaaret kampanja . 16. tammikuuta 1944 Intrepid , hänen sisaralus Essex , ja valon kantaja Cabot jätti Pearl Harbor tehdä ratsian saarilla Kwajalein Atoll alkaen 29.01.-2.02.. Kolmen lentoliikenteen harjoittajan lentoryhmä tuhosi kaikki 83 japanilaista lentokonetta, jotka olivat Roi-Namurilla , iskujen kahden ensimmäisen päivän aikana, ennen kuin merijalkaväki nousi maihin naapurisaarilla 31. tammikuuta Kwajaleinin taistelussa . Sinä aamuna Intrepidin koneet hyökkäsivät japanilaisiin rantaviivoihin Ennuebingin saarella kymmenen minuuttia ennen ensimmäisten merijalkaväen laskeutumista. Merijalkaväki valloitti saaren nopeasti ja käytti sitä tulipesänä tukemaan Roi-hyökkäystä.

Kun taistelut Kwajalein -atollilla päättyivät 3. helmikuuta, Intrepid ja muut TF 58 -ryhmät aloittivat operaation Hailstone , joka oli suuri hyökkäys Japanin tärkeimmälle laivastotukikohdalle Keski -Tyynenmeren alueella Truk Lagoonissa . 17. -19. Helmikuuta kuljettajat lyövät japanilaisia ​​joukkoja laguunissa upottamalla kaksi tuhoajaa ja noin 200 000  bruttorekisteritonnia kauppa -aluksia. Lisäksi lakot osoittivat Trukin haavoittuvuuden, mikä vakuutti japanilaiset välttämään sen käyttöä tulevaisuudessa. Intrepid ei kuitenkaan selvinnyt operaatiosta vahingoittumattomana. Yönä 17. – 18. Helmikuuta japanilainen torpedopommittaja ( Intrepid's CIC: n nimellä "Raid Easy" ) teki osuman kuljettajaan hänen perässään . Torpedo iski 5 metriä vesiviivan alapuolelle, tukkien aluksen peräsimen satamaan ja tulvii useita osastoja. Sprague pystyi torjumaan juuttunutta peräsintä kiertämällä vasemmanpuoleista ruuvia suurella nopeudella samalla kun se oli tyhjäkäynnillä oikeanpuoleista ruuvia kaksi päivää, kunnes voimakas tuuli voitti improvisoidun ohjauksen. Miehistö muotoili sitten tuomariston väärennetyn purjeen romukankaasta ja luukun suojuksista, mikä mahdollisti aluksen palaamisen Pearl Harboriin, jonne hän saapui 24. helmikuuta. Siellä tehtiin väliaikaisia ​​korjauksia, minkä jälkeen Intrepid höyrystyi Hunters Pointin laivastotelakalle San Franciscoon pysyviin korjauksiin 16. maaliskuuta ja saapui sinne kuusi päivää myöhemmin.

Työ valmistui 9. kesäkuuta mennessä, ja Intrepid aloitti kahden kuukauden harjoittelun Pearl Harborin ympäristössä. Syyskuun alusta Intrepid liittyi toimintaan Länsi -Caroline -saarilla ; Fast Carrier Task Force oli nyt osa kolmatta laivastoa amiraali William Halsey Jr: n alaisuudessa , ja se oli nimetty uudelleen Task Force 38. 6. ja 7. syyskuuta hän teki ilmaiskuja japanilaisiin tykistöakkuihin ja Peleliu -saaren lentokentille . valmistautuminen Peleliu -hyökkäykseen . 9. ja 10. syyskuuta, hän ja loput laivaston siirtyi hyökätä lentokenttien saarella Mindanaon on Filippiineillä , jonka jälkeen edelleen iskuja tukikohdat Visayan meren välillä 12 ja 14. syyskuuta. Intrepid palasi 17. syyskuuta Pelelieuun tarjoamaan ilma -apua merenkulkijoille, jotka olivat laskeutuneet saarelle kaksi päivää aikaisemmin.

Filippiinien kampanja

Intrepid laukaisee lentokoneen Leytenlahden taistelun aikana
Musashi palossa 24. lokakuuta 1944 Leytenlahden taistelun aikana

Intrepid ja muut lentoyhtiöt palasivat sitten Filippiineille valmistautumaan Filippiinien kampanjaan . Tällä hetkellä Intrepid määrättiin tehtäväryhmään 38.2. Filippiinien kohteiden lisäksi lentoliikenteen harjoittajat iskivät myös japanilaisille lentokentille Formosan ja Okinawan saarilla heikentääkseen japanilaista ilmavoimaa alueella. 20. lokakuuta, Leyten taistelun alussa , Intrepid aloitti iskut liittoutuneiden joukkojen tukemiseksi, kun ne nousivat Leyten saarelle . Tähän mennessä Halsey vähensi kantajia TG 38,2 vain Intrepid , Cabot , ja valon kantaja Independence komensi amiraali Gerald F. Bogan kyytiin Intrepid .

Lokakuun 23. ja 26. päivän välisenä aikana Japanin laivasto käynnisti suuren operaation häiritäkseen liittoutuneiden laskeutumista Filippiineille, mikä johti Leytenlahden taisteluun . Intrepidin tiedustelulentokone huomasi 24. lokakuuta aamulla vara -amiraali Takeo Kuritan lippulaivan Yamaton . Kaksi tuntia myöhemmin Intrepid ja Cabot aloittivat lakon Kuritan keskusjoukkoja vastaan ja aloittivat Sibuyaninmeren taistelun . tämä sisälsi kahdeksan Curtiss SB2C Helldiver syöksypommittajat alkaen Intrepid , joka käynnisti hyökkäyksensä klo 10:27. Yksi 500 kilon (230 kg) pommi osui tornin nro 1 kattoon, mutta ei tunkeutunut. Kaksi minuuttia myöhemmin taistelulaiva Musashi iski oikealle puolelle Grumman TBF Avengerin , myös Intrepidin, torpedolla . Vastineeksi japanilaiset ampuivat alas Avengers -parin. Toinen kahdeksan Helldivers alkaen Intrepid hyökkäsi Musashi uudelleen puoliltapäivin, pisteytys kaksi osumia, kaksi Helldivers ammuttiin alas. Kolme minuuttia myöhemmin yhdeksän Avengers hyökkäsi aluksen molemmilta puolilta ja teki kolme torpedo -osumaa sataman puolella. Essexin ja Lexingtonin uudet iskut aiheuttivat useita pommi- ja torpedo -osumia noin klo 13.30. Klo 15:25 Musashiin hyökkäsi 37 Intrepidin lentokonetta , laivastotukki Franklin ja Cabot . Nämä koneet osuivat 13 pommilla ja 11 torpedolla tämän hyökkäyksen aikana kolmen Avengersin ja kolmen Helldiversin menetyksestä. Musashin menettämisen lisäksi monet Kuritan muut alukset, mukaan lukien Yamato , taistelulaivat Nagato ja Haruna sekä raskas risteilijä Myōkō, vaurioituivat hyökkäyksissä pakottaen hänet keskeyttämään operaation väliaikaisesti.

Yhdysvaltain laivaston Curtiss SB2C-3 Helldiver jäi lentotukialuksen USS Intrepid (CV-11) radion maston jälkeen yöllä tapahtuvan laskeutumisonnettomuuden jälkeen 30. lokakuuta 1944. Lentokone määrättiin pommituslaivue 7 (VB-7) -laivaan USS Hancock (CV-19).
Miehistön jäsenet New Jerseyssä katsovat japanilaisen koneen valmistautuvan iskuun Intrepidiin 25. marraskuuta 1944

Kun Kuritan joukot alkoivat vetäytyä, Halsey määräsi TF 38: n höyrystymään pohjoiseen sieppaamaan pohjoisten joukkojen lentotukialukset, komentajana vara -amiraali Jisaburō Ozawa . Bogan ymmärsi oikein, että Ozawan joukkojen oli tarkoitus houkutella TF 38 pois laskeutumisalueelta, jotta Kurita voisi hyökätä siihen, mutta Halsey kumosi hänet ja useat muut työryhmän komentajat, jotka ilmaisivat samanlaisia ​​huolenaiheita. Lokakuun 25. päivän alussa Intrepidin ja muiden lentoyhtiöiden lentokoneet aloittivat lakon japanilaisia ​​lentoyhtiöitä vastaan. Intrepidin lentokone osui Zuihō -kantajaan ja mahdollisesti Zuikaku -lentoyhtiöön . Aamulla tehdyt uudet lakot johtivat neljän japanilaisen lentotukialuksen ja tuhoajan uppoamiseen Engañon niemen taistelussa . Halseyn huolenpito pohjoisjoukkojen kanssa antoi Kuritalle tarvittavan hengähdystauon kääntääkseen joukkonsa takaisin itään, työntämään San Bernardinon salmen läpi , missä se harjoitti saattajien , tuhoajien ja tuhoajan saattajien kevyitä voimia, jotka peittivät suoraan laskeutumisvoimat vuonna Battle pois Samar . Kurita ei kuitenkaan onnistunut murtautumaan amerikkalaisen kokoonpanon läpi ja lopulta katkaisi hyökkäyksen.

27. lokakuuta TG 38.2 palasi operaatioihin Luzonin yli ; Näihin sisältyi hyökkäys Manilaan 29. lokakuuta. Sinä päivänä kamikaze osui Intrepidiin yhdellä hänen satamapistoolinsa asemista; vahinko oli vähäinen, vaikka kymmenen miestä kuoli ja kuusi haavoittui. Japanin ilmahyökkäys 25. marraskuuta iski laivastoa pian puolenpäivän jälkeen. Kaksi kamikazea törmäsi Intrepidiin , tappoi kuusikymmentäkuusi miestä ja aiheutti vakavan tulipalon. Alus pysyi kuitenkin asemalla ja palot sammutettiin kahden tunnin kuluessa. Hänet irrotettiin korjattavaksi seuraavana päivänä ja hän saapui San Franciscoon 20. joulukuuta.

Okinawa ja Japani, maalis – joulukuu 1945

Helmikuun puolivälissä 1945, takaisin taisteluvarustuksessa, kuljettaja höyrystyi Ulithia vastaan , saapuen 13. maaliskuuta. Hän lähti länteen lakkoja Japanissa 14. maaliskuuta ja neljä päivää myöhemmin käynnisti iskuja lentokenttien päälle Kyūshū . Että aamulla kaksimoottorinen Japanin G4M "Betty" murtautuivat verhon torjuntatuli kääntyi Intrepid ja räjähti vain 50 jalkaa (15 m) off Intrepid ' s eteenpäin nosturi. Palavasta bensiinistä ja lentokoneiden osista koostuva suihku sytytti tulipalon angaarikannelle, mutta vahinkojenhallintaryhmät sammuttivat ne nopeasti. Intrepid ' n koneet liittyivät hyökkäykset jäänteitä Japanin laivaston ankkuroitu Kure vahingoittamatta 18 vihollisen laivaston alukset, kuten taistelulaiva Yamato ja operaattorin Amagi . Lentoyhtiöt kääntyivät Okinawalle, kun L-päivä , Tyynenmeren sodan kunnianhimoisimman amfibiohyökkäyksen alku, lähestyi. 26. - 27. maaliskuuta heidän koneensa hyökkäsivät Ryūkyūsiin pehmentäen vihollisen puolustustöitä. Hyökkäys alkoi 1. huhtikuuta. Pelottomat lentokoneet tekivät tukitehtäviä Okinawan kohteita vastaan ​​ja tekivät neutraloivia hyökkäyksiä Japanin lentokentille saaren alueella. 16. huhtikuuta, aikana ilmahyökkäyksen, on japanilainen lentokone sukelsi Intrepid ' n ohjaamon pakottaa moottori ja osa hänen rungon aivan läpi, tappaen kahdeksan miestä ja haavoittui 21. Alle tunnin liekeissä bensiiniä oli sammutettu, ja vain kolme tuntia onnettomuuden jälkeen lentokoneet laskeutuivat jälleen kuljettajalle.

Intrepid vetäytyi 17. huhtikuuta kotiin Ulithin kautta. Hän pysähtyi Pearl Harborissa 11. toukokuuta ja saapui San Franciscoon korjattavaksi 19. toukokuuta. Lentoliikenteen harjoittaja lähti 29. kesäkuuta San Franciscosta. 6. elokuuta hänen lentokoneensa aloitti iskut japanilaisia ​​vastaan ​​ohitetulla Wake Islandilla . Intrepid saapui Eniwetokiin seuraavana päivänä. Kun japanilaiset antautuivat, hän sai 15. elokuuta sanan "lopettaa hyökkäävä toiminta". Intrepid aloitti 21. elokuuta tukemaan Japanin miehitystä. 2. joulukuuta hän lähti Yokosukasta ja saapui San Pedroon, Kaliforniaan , 15. joulukuuta.

Sodanjälkeinen

Ylhäältä katsottuna USS Intrepid jälkeen SCB-27 C (vasen) ja SCB-125 (oikealla).

Käytöstä poistaminen ja muuntaminen hyökkäysalustaksi

4. helmikuuta 1946 Intrepid muutti San Franciscon lahdelle . Rahdinkuljettajan asema alennettiin "provisioon varaukseen" 15. elokuuta, ja hänet poistettiin käytöstä 22. maaliskuuta 1947. Käytöstä poistamisen jälkeen Intrepidistä tuli osa Tyynenmeren varaluetteloa . 9. helmikuuta 1952 hänet otettiin uudelleen käyttöön ja hän aloitti 12. maaliskuuta matkan Norfolkiin , jossa lentoliikenteen harjoittaja saa SCB-27C- modernisoinnin suihkukoneiden käyttämiseksi hyökkäyslentokoneena. 9. huhtikuuta Intrepid poistettiin tilapäisesti käytöstä Norfolkin laivastotehtaan modernisointia varten . Hänet luokiteltiin uudelleen 1. lokakuuta hyökkäyskantajaksi CVA-11 ja otettiin uudelleen käyttöön varauksessa 18. kesäkuuta 1954. Aluksen kuljettaja laukaisi 13. lokakuuta ensimmäisenä lentokoneen amerikkalaisilla höyrykatapultteilla. Kaksi päivää myöhemmin Intrepidistä tuli osa Atlantin laivastoa täydessä käytössä.

1955–1961

Vuonna 1955 Intrepid järjesti risteilynsä Guantánamon lahdelta . 28. toukokuuta hän lähti Mayportista Floridasta ensimmäiseen kahdesta lähetyksestä Välimerelle kuudennen laivaston kanssa . Intrepid palasi Norfolk toisesta käyttöönottoa 5. syyskuuta. 29. syyskuuta, hän tuli New Yorkin laivaston telakalla hänen SCB-125 modernisointi, mikä lisäsi suljettu jousi ja kulmikas ohjaamossa. Modernisoinnin päätyttyä huhtikuussa 1957 Intrepid järjesti kertauskoulutusta Guantánamon lahdelta. Syyskuussa hän osallistui operaatioon Strikeback , joka on historian suurin rauhan ajan merivoimien harjoitus, joka simuloi Neuvostoliiton hyökkäystä Natoon. Joulukuussa Norfolkista toimiessaan hän suoritti operaation Crosswind , tutkimuksen tuulen vaikutuksista kuljettajan laukaisuihin. Tutkimus osoitti, että lentoliikenteen harjoittajat pystyivät turvallisesti suorittamaan lentotoimintoja kääntymättä tuuleen ja jopa laukaisemaan lentokoneita höyrystettäessä tuulta. Vuosien 1958 ja 1961 välisenä aikana Intrepid vaihtoi Välimeren operaatioita operaatioihin Yhdysvaltojen Atlantin rannikolla ja harjoituksiin Karibialla.

1962–1965

Gemini 3 avaruusalus rinnalla Intrepid 23. maaliskuuta 1965.

Intrepid luokiteltiin erään sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin operaattorin , CVS-11 , 8. joulukuuta 1961. 10. maaliskuuta 1962 harjoittaja tuli Norfolk Navy Yard huolto ja korjattavana hänen uusi sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin rooli. Huolto- ja korjaustöiden jälkeen hän lähti 2. huhtikuuta Carrier Antisubmarine Air Group 56: n kanssa . Harjoitusten jälkeen Intrepid valittiin astronautti Scott Carpenterin ja hänen Project Mercury -avaruuskapselinsa Aurora 7 : n palautusryhmän päälaivaksi . Vähän ennen puoltapäivää 24. toukokuuta 1962 Carpenter roiskua alas vuonna Aurora 7 koilliseen Puerto Ricon ja useita satoja kilometrin päässä Intrepid . Minuutin kuluttua hän oli paikalla maalla haku lentokoneet, kaksi helikopteria alkaen Intrepid kantaen NASA virkamiehet, lääketieteen asiantuntijoita, merivoimien frogmen ja valokuvaajat olivat ilmassa ja suuntasi pelastus. Yksi helikoptereista nousi hänet yli tunnin kuluttua ja lensi hänet kuljettajalle, joka palautti hänet turvallisesti Yhdysvaltoihin. Intrepid vietti kesän 1962 kouluttaessaan merenkulkijoita ja sai syvällä perusteellisen kunnostuksen Norfolkissa.

Kuljettaja lähti 23. tammikuuta 1963 Hampton Roadsilta sotaharjoituksiin Karibialla. Helmikuun lopussa, hän keskeytti nämä toiminnot liittyä mereen metsästää Venezuelan rahtialus Anzoátegui , jonka kapinallinen toinen perämies oli johtanut siihen, että pro- Castron terroristien kaappaamisen astiassa. Kun kommunistiset merirosvot olivat antautuneet Rio de Janeirossa , kuljettaja palasi Norfolkiin 23. maaliskuuta. Intrepid toimi Atlantin rannikolla seuraavan vuoden ajan Nova Scotiasta Karibialle täydentäen sukellusveneiden vastaisia ​​tekniikoitaan. 11. kesäkuuta 1964 hän lähti Norfolkista kantaen keskimiehiä Välimerelle metsästäjä-tappajaksi merikoulutukseen kuudennen laivaston kanssa. Välimerellä ollessaan Intrepid auttoi Neuvostoliiton työryhmän valvontaa . Kotimatkalla hänen miehistönsä sai tietää, että hän oli voittanut himoitun taistelutehokkuuden "E" sukellusvenesodankäynnistä edellisen tilikauden aikana. Syksyllä 1964 lentoliikenteen harjoittaja toimi itärannikolla. Syyskuun alussa Intrepid viihdytti 22 Naton valtiomiestä osana kiertuettaan Yhdysvaltain armeijan laitoksissa. 18. – 19. Lokakuuta 1964 Intrepid oli Yorktownissa seremonioissa, jotka muistuttivat lordi Cornwallisin antautumisesta 183 vuotta sitten. Ranskan suurlähettiläs osallistui seremoniaan ja esitti Yhdysvalloille 12 Bastillesta löydetystä muotista valettua tykkiä, jäljennöksiä niistä, jotka Lafayette toi Yhdysvaltain joukkoille.

Nopeana ja tehokkaana pelastustoimenpiteenä pelastettiin 21. marraskuuta yöllä lyhyen lähetyksen aikana Pohjois -Carolinan edustalla lentäjä Jenner Sanders, joka putosi yli laidan ajaessaan lentokoneen hinaustraktoria. Vuoden 1965 alussa Intrepid aloitti valmistelut tärkeässä roolissa NASAn ensimmäisessä miehitetyssä Gemini -lennossa, Gemini 3: ssa . 23. maaliskuuta, luutnantti komentaja John Young ja Major Virgil Grissom vuonna Molly Brown (Gemini 3 avaruusaluksen) roiskui alas noin 50 NMI (90 km) päässä Intrepid jälkeen historian ensimmäinen ohjattu paluuta Maan ilmakehään päättyi parin lähes täydellinen kolmen kiertorata Gemini 3. -laivastossa. Merivoimien helikopteri nosti astronautit avaruusaluksesta ja lensi heidät Intrepidiin lääkärintarkastukseen ja selvitykseen. Myöhemmin Intrepid haki Molly Brownin ja palautti avaruusaluksen ja astronautit Cape Kennedylle .

1965–1974

Intrepid toimii lisähyökkäyksen kuljettajana Vietnamin edustalla, 1966.

Tämän tehtävän jälkeen Intrepid tuli Brooklynin laivaston pihalle huhtikuussa perusteelliseen kunnostukseen saadakseen hänet takaisin huipputaisteluun. Tämä oli viimeinen laivaston kunnostamiseen ja modernisointi työ suoritetaan New Yorkin Naval Shipyard , Brooklyn , New York, joka oli määrä sulkea. Syyskuussa 1965 Intrepid , työssään noin 75% valmis, helpotti alas East Riverin kiinnittyä klo Naval Supply Depot at Bayonne, New Jersey , loppuunsaattamiseksi hänen multimillion dollarin uudistamista. Rakentajan merikokeiden ja Norfolkissa varustamisen jälkeen hän purjehti Guantánamon lahdelle Kuubaan risteilyllä.

Huhtikuusta 1966 helmikuuhun 1969 Intrepid teki kolme Vietnamin käyttöönottoa, ja Carrier Air Wing 10 aloitti. Vuoden 1966 puolivälissä löytyi Intrepid Tyynenmeren laivaston kanssa Vietnamin edustalta. Yhdeksän A-4 Skyhawkia ja kuusi A-1 Skyraideria , jotka olivat täynnä pommeja ja raketteja, katapultoitiin seitsemässä minuutissa, ja laukaisujen välillä oli vain 28 sekunnin väli. Muutamaa päivää myöhemmin lentokoneet laukaistiin 26 sekunnin välein. Intrepid palasi Norfolkiin seitsemän kuukauden palveluksen jälkeen Yhdysvaltain seitsemännellä laivastolla Vietnamin edustalla ansaittuaan komentajansa, kapteeni John W. Fairin, Kaakkois -Aasian taisteluoperaatioiden legioonan .

9. lokakuuta 1966 luutnantti, junioriluokka William T. Patton VA-176: sta Intrepidistä , lentäen potkurilla ajetulla A-1H Skyraiderilla, ampui alas yhden MiG-17: n . Toimenpiteen, luutnantti (jg) Patton sai Silver Star .

Intrepid toimi Välimerellä 1970 -luvulla.

Kesäkuussa 1967 Intrepid palasi Länsi-Tyynenmeren alueelle Suezin kanavan kautta juuri ennen sen sulkemista Israelin ja arabikriisin aikana . Siellä hän aloitti uuden kiertueen seitsemännen laivaston kanssa.

Vuonna 1968 Intrepid voitti Atlantin laivaston Marjorie Sterrett Battleship Fund -palkinnon . Carrier Air Wing 10: n viimeisellä risteilyllä Intrepidissä 4. kesäkuuta 1968-8. helmikuuta 1969 Kaakkois-Aasian ulkopuolella siipi koostui VF-111- osastosta 11 (F-8C), VA-106 : sta A-4E: llä, VA-66 Waldosilla ( A-4C), VFP-63- osasto 11 (RF-8G), VA-36 'Roadrunners' (A-4C), VAQ-33-osasto 11 (EA-1F), VAW-121- osasto 11 (E-1B), ja HC-2- irtoaminen 11.

Vuonna 1969 Intrepid siirrettiin kotiin Naval Air Station Quonset Pointissa , Rhode Islandilla , vapauttaen Yorktownin komentaja Carrier Division 16: n lippulaivana . Syksyllä kapteeni Horus E.Moore ajoi aluksen karille, mutta se vapautettiin kahden tunnin kuluessa. Huhtikuusta lokakuuhun 1971 Intrepid osallistui Naton harjoituksiin ja soitti Pohjois -Atlantin ja Välimeren satamiin Lissaboniin, Plymouthiin, Kieliin, Napoliin, Cannesiin, Barcelonaan, Hampuriin, Kööpenhaminaan, Greenockiin, Rosythiin, Portsmouthiin ja Bergeniin. Tämän risteilyn aikana sukellusveneiden havaitsemistoimia tehtiin Itämerellä ja Barentsinmeren reunalla napapiirin yläpuolella Neuvostoliiton ilma- ja merivoimien tarkan valvonnan alla. Myöhemmin hän palasi kotisatamaansa korjattavaksi.

Heinäkuusta 1972 alkaen Intrepid osallistui jälleen Naton harjoituksiin vieraillen Kööpenhaminassa, Rotterdamissa, Bergenissä, Brysselissä, Portsmouthissa ja Gourockissa. Intrepid löysi itsensä Barentsista ja suoritti lennon ympäri vuorokauden, kun hän oli napapiirin yläpuolella. Hän leikkasi Pohjois-Atlantin risteilynsä lyhyeksi ja palasi Quonset Pointiin pientä kunnostusta varten. Hän teki viimeisen risteilynsä Välimerellä ja pysähtyi kahdesti Barcelonassa ja Malagan Espanjassa; Lissabon, Portugali; Nizza, Ranska; Napoli, Italia; Palma, Mallorca; ja Piraeus, Kreikka kerran. Polttoainerajoitusten vuoksi Intrepid vietti satamassa yhtä paljon aikaa kuin menossa.

Intrepid poistettiin käytöstä viimeisen kerran 15. maaliskuuta 1974 .

Säilyttäminen museolaivana

USS Intrepid
Intrepid -museo (49052290092) .jpg
Intrepid toimii Intrepid Sea-Air-Space -museona New Yorkissa
USS Intrepid (CV-11) sijaitsee kohteessa New York
USS Intrepid (CV-11)
Sijainti Intrepid Square, New York
Koordinaatit 40 ° 45′53 "N 74 ° 00′04" W / 40,7648 ° N 74,0010 ° W / 40,7648; -74,0010 Koordinaatit: 40 ° 45′53 "N 74 ° 00′04" W / 40,7648 ° N 74,0010 ° W / 40,7648; -74,0010
Rakennettu 1941
Arkkitehti Newport News Laivanrakennus ja kuivatelakka
NRHP viite  nro 86000082
Merkittäviä päivämääriä
Lisätty NRHP: hen 14. tammikuuta 1986
Nimetty NHL 14. tammikuuta 1986
Pääartikkeli: Intrepid Sea, Air & Space Museum

Vuonna 1976 Intrepid oli ankkuroituna Philadelphian laivastontelakka vuonna Philadelphiassa ja isännöi näyttelyitä osana Yhdysvaltojen Bicentennial juhlia.

Suunnitelmat alun perin vaati Intrepid voidaan romuttaa purkamisen jälkeen, mutta kampanja johti kiinteistöjen kehittäjät Zachary ja Larry Fisher ja Intrepid Museum Foundation pelasti harjoittaja ja perusti sitä museolaiva . Elokuussa 1982 alus avattiin laiturilla 86 Hudson -joella New Yorkissa Intrepid Sea, Air & Space Museumina . Neljä vuotta myöhemmin Intrepid nimettiin virallisesti kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi .

Intrepid on vuosien varrella järjestänyt monia erityistapahtumia, kuten paini -tapahtumia, lehdistötilaisuuksia, juhlia ja FBI: n operaatiokeskusta 11. syyskuuta 2001 tehtyjen terrori -iskujen jälkeen .

2006-2008 peruskorjaus

Intrepid -museo on toiminut useiden viime vuosien aikana restaurointirahastoa, kerännyt yli 60 miljoonaa dollaria Intrepidin uusimiseen , näyttelyesineiden parantamiseen vierailijoille ja laiturin 86 parantamiseen.

Heinäkuun 2006 alussa ilmoitettiin, että Intrepidille tehdään kunnostustöitä ja korjauksia yhdessä laiturin 86 kanssa. Se suljettiin 1. lokakuuta 2006 valmistautuessaan hinaamaan Bayonne, New Jersey, korjausta varten ja myöhemmin Staten Island , New York, kunnostusta ja väliaikaista telakointia varten.

Rannikkovartiosto keskeytti 6. marraskuuta 2006 väliaikaisesti yrityksen poistaa lentotukialus laiturilta restaurointia varten . Huolimatta useiden hinaajien käytöstä, joiden yhteenlaskettu 30000 hv (22000 kW), virkamiehet sanoivat, että alus oli jumissa 24 vuoden kertyneestä lietteestä eikä liiku.

Yhdysvaltain laivasto ilmoitti 11. marraskuuta 2006, että se käyttää 3 miljoonaa dollaria ruopatakseen mutaa ja lietettä Intrepidin alta . Ponnistelua johti Yhdysvaltain laivaston pelastus- ja sukellusvalvoja, jota avustivat Yhdysvaltain armeijainsinöörit, Yhdysvaltain rannikkovartiosto ja urakoitsijat. Ryhmät toimivat kolmen viikon ajan puhdistaakseen alueen mudasta ja lietteestä.

5. joulukuuta 2006 Intrepid poistettiin onnistuneesti laituristaan ​​ja hinattiin Bayonneen , kun aluksen alta ja sen neljän jättiruuvin ympäriltä oli poistettu 39 000 kuutiometriä (30 000 m 3 ) likaa .

Intrepid teki D-päivän "laskeutumisen" Staten Islandille 6. kesäkuuta 2007, kun sitä hinattiin luistimelta Bayonne Dry Dock & Repair Corp.

Ollessaan Staten Islandilla Intrepid kävi läpi uudistusvaiheensa ja sai 8 miljoonan dollarin sisätilojen kunnostuksen. Aluksen ennennäkemättömät alueet, mukaan lukien ennuste (fo'c'sle, yleisesti tunnettu ankkuriketjuhuoneena), yleiset ankkuripaikat ja laivan konepaja avattiin yleisölle ensimmäistä kertaa. Hangar -kannella on uusi ulkoasu ja muotoilu, mukaan lukien uudet interaktiiviset näyttelyt. Noin 1200 tonnia hänen alkuperäisestä painostaan ​​terästä poistettiin ja asennettiin 339 epoksipinnoitettua terästä, joiden pituus oli 60-183 jalkaa. Intrepid sai myös uuden maalikerroksen, joka käytti lähes 7000 litraa maalaamaan sisätilat, rungon, tornit ja kannet. Remontin kokonaiskustannukset olivat 120 miljoonaa dollaria - 55 miljoonaa dollaria alukselle ja 65 miljoonaa dollaria laiturille 86.

Alus hinattiin takaisin paikalleen Hudson -joelle 2. lokakuuta 2008 ja avattiin uudelleen yleisölle 8. marraskuuta.

12. joulukuuta 2011 omistus Avaruussukkula Enterprise virallisesti siirretty Intrepid Sea, Air & Space Museum New Yorkissa. Valmistellessaan odotettua siirtoa insinöörit arvioivat ajoneuvon vuoden 2010 alussa ja päättivät, että Shuttle Carrier Aircraft -lentokoneella oli turvallista lentää jälleen. 27. huhtikuuta 2012 noin kello 9.40 itäinen kesäaika Enterprise nousi Dullesin kansainväliseltä lentokentältä matkalla Hudson-joen , New Yorkin JFK: n kansainvälisen lentokentän , Vapaudenpatsaan , George Washingtonin ja Verrazano-Narrowsin yli Sillat ja monet muut kaupungin maamerkit; noin 45 minuutin "viimeisellä kiertueella". Klo 11.23 Itäinen kesäaika Enterprise koski JFK: n kansainvälisellä lentokentällä .

Siirrettävä Mate-Demate -laite ja nosturit kuljetettiin Dullesista JFK: n luiskalle ja sukkula poistettiin SCA: sta yön yli 12. toukokuuta 2012, asetettiin erityisesti suunnitellulle litteälle perävaunulle ja palautettiin Hangariin 12. 3. kesäkuuta viikkoa Marine proomu vei Enterprise on Jersey City . Sukkula vaurioitui kosmeettisesti siiven kärkeen, kun tuulenpuuska puhalsi proomun kohti paalua. Se nostettiin nosturiproomilla Weeks 533 6. kesäkuuta Manhattanin Intrepid -museolle.

Enterprise lähti yleisön nähtävillä 19. heinäkuuta 2012 klo Intrepid museon uusi avaruussukkula Pavilion.

Intrepid kanssa USS  Growler vasemmassa alakulmassa aikana Fleet Week 2010

Palkinnot

Intrepid ansaitsi viisi taistelutähteä ja presidenttiyksikön viittauksen toisen maailmansodan aikana ja lisäksi kolme taistelutähteä Vietnamin palveluksesta.

Katso myös

Alaviitteet

Viitteet

Lue lisää

  • Fletcher, Gregory G (2012). Intrepid Aviators: Todellinen tarina USS Intrepidin Torpedo Squadron 18: sta ja sen eeppisestä yhteenotosta Super -taistelulaiva Musashin kanssa . Pingviini. ISBN 9780451236968.
  • McGeehan, Patrick (2. lokakuuta 2008). "Kelluva ylpeänä, sotalaiva palaa tehtäväänsä" . The New York Times .
  • Roberts, John (1982). Lentotukialus Intrepid . Laivan anatomia. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-251-X.

Ulkoiset linkit