USS Langley (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley käynnissä, 1927
Historia
Yhdysvallat
Nimi	Jupiter (1912-1920) Langley (1920–1942)
Kaima	Jupiter Samuel Pierpont Langley
Rakentaja	Mare Island Naval Shipyard
Kustannus	1 326 111,36 dollaria ( Jupiterin runko ja koneet) 395 992,80 $ (korjaukset, muutokset ja muutokset 30. kesäkuuta 1919 mennessä)
Makasi	18 lokakuuta 1911
Käynnistetty	14 elokuuta 1912
Tilattu	7 huhtikuuta 1913
Käytöstä poistettu	24 päivänä maaliskuuta 1920
Uudelleen käyttöön otettu	20 päivänä maaliskuuta 1922
Käytöstä poistettu	25 päivänä lokakuuta 1936
Uudelleen käyttöön otettu	21 päivänä huhtikuuta 1937
Nimetty uudelleen	Langley , 21. huhtikuuta 1920
Luokiteltu uudelleen	Laivastonkuljettaja , 7. heinäkuuta 1920 Vesitasotarjous , 21. huhtikuuta 1937
Loukkaantunut	8 päivänä toukokuuta 1942
Henkilöllisyystodistus	Rungon symboli : Navy Fleet Collier No. 3 Rungon symboli : CV-1 Rungon symboli : AV-3
Lempinimi(t)	"Katettu vaunu"
Kunnia ja palkintoja	Jupiterina : _ Meksikon palvelumitali Ensimmäisen maailmansodan voittomitali ("Transport" -lukko) Kuten Langley : American Defense Service -mitali ("Fleet" -lukko) Aasian ja Tyynenmeren kampanjan mitali Toisen maailmansodan voittomitali
Kohtalo	Upposi Japanin ilmahyökkäyksen jälkeen Jaavan rannikolla, 27. helmikuuta 1942; 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033 Koordinaatit : 8°51′S 109°2′E / 8.850°S 109.033°E / -8,850; 109.033
Kunniamerkki
Luokkakatsaus
Edeltäjä	Ei käytössä
Onnistunut	Lexingtonin luokka
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi	Proteus -luokan collier Langley -luokan lentotukialus
Siirtyminen	19 360 pitkää tonnia (19 670 t) ( Jupiterina ) 12 700 pitkää tonnia (12 900 t) (vakio, kuten Langley ) 13 900 pitkää tonnia (14 100 t) (täysi kuorma, kuten Langley )
Pituus	542 jalkaa (165,2 m)
Säde	65 jalkaa 5 tuumaa (19,9 m)
Luonnos	27 jalkaa 8 tuumaa (8,4 m) ( Jupiterina ) 24 jalkaa (7,3 m) (kuten Langley )
Asennettu virta	3 × kattilat 7 200  hv (5 400 kW)
Propulsio	General Electric turbo-sähköinen vaihteisto 2 × akselit
Nopeus	15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph)
Alue	3 500  nmi (4 000 mailia; 6 500 km) nopeudella 10 kn (12 mph; 19 km/h)
Täydentää	163 upseeria ja miestä ( Jupiterina ) 468 upseeria ja miestä (kuten Langley )
Aseistus	4 × 4 tuumaa (102 mm)/50 cal aseet (kuten Jupiter ) 4 × 5 tuumaa (127 mm)/51 cal pistoolia (kuten Langley ) 4 × 5 tuuman (127 mm)/51 cal tykit , 4 x 3 tuuman AA ohjaamon kulmissa, 4 x 0,50 kalorin konekivääriä (upotettuna)
Lentokone kuljetettiin	Ei mitään (kuten Jupiter ) 36 (kuten Langley )
Ilmailupalvelut	1 × hissi 1 × katapultti

USS Langley (CV-1/AV-3) oli Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen lentotukialus , joka muutettiin vuonna 1920 USS Jupiterista (Navy Fleet Collier No. 3) , ja myös Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen turbo-sähkökäyttöinen lentotukialus . laiva. Suunniteltiin toisen kaivukoneen muuntamista, mutta se peruttiin, kun Washingtonin laivastosopimus edellytti osittain rakennettujen Lexington - luokan taisteluristeilijöiden Lexington ja Saratoga peruuttamista , jolloin niiden rungot vapautettiin muuntamista varten lentotukialuksille Lexington ja Saratoga . Langley nimettiin amerikkalaisen ilmailun pioneerin Samuel Pierpont Langleyn mukaan. Toisen muuntamisen jälkeen vesilentokoneiden tarjouskilpailuksi Langley taisteli toisessa maailmansodassa . Kun 27. helmikuuta 1942 kuljetettiin USAAF P-40 -rahtia Jaavalle, hänen kimppuunsa hyökkäsivät yhdeksän Japanin 21. ja 23. merivoimien ilmavoimien kaksimoottorista japanilaista pommikonetta, ja se vaurioitui niin pahasti, että saattajien täytyi lyödä hänet.

Rakentaminen

Presidentti William H. Taft osallistui seremoniaan, kun Jupiterin köli laskettiin 18. lokakuuta 1911 Mare Islandin laivastotelakalla Vallejossa , Kaliforniassa. Hän käynnistettiin 14. elokuuta 1912, sponsorina rouva Thomas F. Ruhm; ja otettiin käyttöön 7. huhtikuuta 1913 komentaja Joseph M. Reevesin johdolla . Hänen sisaraluksensa olivat Cyclops , jotka katosivat jälkiä jättämättä ensimmäisessä maailmansodassa, Proteus ja Nereus , jotka molemmat katosivat samalla reitillä kuin Cyclops toisessa maailmansodassa.

Jupiter 16. lokakuuta 1913, collier ennen muuntamista Langleyksi , lentotukialukseksi.

Jupiter oli Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen turbo-sähkökäyttöinen alus. Neptune oli rakennettu höyryturbiinilla ja vaihteistolla, mutta suorituskyky oli huonompi kuin aikaisemmissa Cyclopsissa kahdella kolminkertaisella laajennushöyrykoneella . Jupiterin sähkökäyttö, jonka suunnitteli William Le Roy Emmet ja rakensi General Electric Company , koostui kahdesta sähkömoottorista, jotka kumpikin oli kytketty suoraan potkurin akseliin ja jotka saivat voiman yhdestä Curtis-turbiinista ja laturista. Nopeudella 2 000 rpm ja 2 200 volttia sarja toimitti 14 solmun (26 km/h; 16 mph) nopeuden potkureiden nopeudella 110 rpm. Myös painosäästöjä saavutettiin, kun turbo-sähkökäyttö oli 156 tonnia verrattuna Cyclopsin 280 tonniin vastaavaan koneistoon .

Huoltohistoria

Collier

Läpäistyään onnistuneesti merikokeilunsa Jupiter aloitti Yhdysvaltain merijalkaväen joukon San Franciscossa , Kaliforniassa, ja raportoi Tyynenmeren laivastolle Mazatlánissa , Meksikossa 27. huhtikuuta 1914, mikä vahvisti Yhdysvaltain laivaston voimaa Meksikon Tyynenmeren rannikolla vuoden kireinä päivinä . Veracruzin kriisi . Hän pysyi Tyynenmeren rannikolla, kunnes hän lähti Philadelphiaan 10. lokakuuta. Matkalla kolari höyrysti Panaman kanavan läpi Kolumbuspäivänä , ensimmäinen alus, joka kulki sen kautta Tyyneltä valtamereltä Atlantille.

Ennen kuin Amerikka astui ensimmäiseen maailmansotaan , hän risteily Atlantin valtamerellä ja Meksikonlahdella Atlantin laivaston apuosaston alaisuudessa. Alus saapui Norfolkiin Virginiaan 6. huhtikuuta 1917 ja määrättiin merivoimien merentakaisten kuljetuspalveluiden palvelukseen, ja se keskeytti kivihiilentuotantonsa kahdella lastimatkalla Ranskaan kesäkuussa 1917 ja marraskuussa 1918. Ensimmäisellä matkalla kuljetettiin 7:n merivoimien ilmailuosasto. upseeria ja 122 miestä Englantiin . Se oli ensimmäinen yhdysvaltalainen ilmailuosasto, joka saapui Eurooppaan, ja sitä komensi luutnantti Kenneth Whiting , josta tuli Langleyn ensimmäinen johtaja viisi vuotta myöhemmin. Jupiter palasi Norfolkiin 23. tammikuuta 1919, josta hän purjehti Brestiin , Ranskaan, 8. maaliskuuta hiilentuotantoon Euroopan vesillä nopeuttaakseen voittaneiden veteraanien paluuta Yhdysvaltoihin. Saavuttuaan Norfolkiin 17. elokuuta alus siirrettiin länsirannikolle. Hänen muuttamiseensa lentotukialukseksi annettiin lupa 11. heinäkuuta 1919, ja hän purjehti Hampton Roadsiin , Virginiaan, 12. joulukuuta, missä hän poistui käytöstä 24. maaliskuuta 1920.

Lentotukialus

Langley muunnettiin kollerista lentotukialukseksi Norfolkin laivaston telakalla vuonna 1921.

Langley Puget Sound Navy Yardissa , välittömästi vastapäätä Saratogaa (musta raita suppilossa) ja Lexingtonia vuonna 1929

Jupiter muutettiin ensimmäiseksi yhdysvaltalaiseksi lentotukialukseksi Norfolkin laivaston telakalla Portsmouthissa, Virginiassa . 11. huhtikuuta 1920 hänet nimettiin Langleyksi amerikkalaisen tähtitieteilijän, fyysikon, ilmailun pioneerin ja lentokoneinsinöörin Samuel Pierpont Langleyn kunniaksi , ja hänelle annettiin rungon numero CV-1 . Kevääseen 1921 mennessä muistot ensimmäisestä maailmansodasta heijastivat yleistä mielipidettä pois sotalaivojen rakentamisesta aseistariisuntaan. Washingtonin laivastosopimuksen VIII artikla määräsi poikkeuksen kokeellisille lentotukialuksille, jotka olivat olemassa tai rakennetaan 12. marraskuuta 1921. Washingtonin laivastosopimus allekirjoitettiin 6. helmikuuta 1922; ja Langley otettiin uudelleen käyttöön 20. maaliskuuta 1922 kokeiden suorittamista varten merilentotoiminnassa. Komentaja oli komentaja Kenneth Whiting , joka oli ensimmäisen kerran ehdottanut kairauksen muuntamista Yhdysvaltain laivaston hallintoneuvostolle kolme vuotta ja kaksitoista päivää aiemmin.

Ensimmäisenä amerikkalaisena lentotukialuksena Langley oli useiden Yhdysvaltojen laivaston ilmailun merkittävien tapahtumien kohtauspaikka. 17. lokakuuta 1922 luutnantti Virgil C. Griffin ohjasi ensimmäistä konetta - Vought VE-7 -lentokonetta, joka laukaistiin hänen kansistaan. Vaikka tämä ei ollut ensimmäinen kerta, kun lentokone nousi aluksesta, ja vaikka Langley ei ollut ensimmäinen alus, johon oli asennettu ohjaamo, tämä yksi laukaisu oli monumentaalisen tärkeä nykyaikaiselle Yhdysvaltain laivastolle. Lentotukialuksen aikakausi syntyi tuomalla laivastolle sitä, mikä oli tulevaisuudessa sen joukkojen etujoukko. Langleyn ollessa käynnissä yhdeksän päivää myöhemmin komentajaluutnantti Godfrey de Courcelles Chevalier teki ensimmäisen laskeutumisen Aeromarine 39B :llä . 18. marraskuuta komentaja Whiting oli ensimmäinen lentäjä, joka katapultoitui kantorakannelta.

Langleyn epätavallinen piirre oli kirjekyyhkysten talo perässä 5" tykkien väliin . Kyyhkysiä oli kuljetettu vesilentokoneissa viestien kuljettamista varten ensimmäisestä maailmansodasta lähtien, ja niitä oli tarkoitus kuljettaa Langleysta liikennöidyissä lentokoneissa. Kyyhkyset koulutettiin Norfolkin laivaston telakalla Langleyn muutoksen aikana. Niin kauan kuin kyyhkyset vapautettiin muutama kerrallaan harjoitteluun, ne palasivat laivaan; mutta kun koko lauma vapautettiin Langleyn ollessa ankkuroituna Tangerin saaren edustalla , kyyhkyset lensivät. etelään ja yöpyi Norfolkin telakan nostureissa. Kyyhkyset eivät enää lähteneet merelle ja entisestä kyyhkystalosta tuli johtajan asuinalue, mutta varhaisiin suunnitelmiin Lexingtonin ja Saratogan muuttamisesta sisältyi kyyhkysosasto.

Tammikuun 15. päivään 1923 mennessä Langley oli aloittanut lentotoiminnan ja testauksen Karibianmerellä lentokoneen laskeutumiseen. Kesäkuussa hän höyrysti Washington DC :hen pitääkseen esittelyn lentävässä näyttelyssä siviili- ja sotilasarvohenkilöiden edessä. Hän saapui Norfolkiin 13. kesäkuuta ja aloitti harjoittelun Atlantin rannikolla ja Karibialla, mikä vei hänet vuoden loppuun. Tämä julkisuusristeily pysähtyi Bar Harborissa, Mainessa , Portlandissa, Mainessa , Portsmouthissa, New Hampshiressa , Gloucesterissa, Massachusettsissa , Bostonissa ja New Yorkissa . Saapumisen ja ankkuroinnin jälkeen Langley julkaisi nousu- ja laskeutumisaikataulun, jotta kiinnostuneet siviilit voisivat seurata. Vaikka lentäjät tekivät jonkin verran muodostelmaa lentäessään kaupunkien yli, ihmiset olivat kiinnostuneempia aluksen nousujen ja laskeutumisten seuraamisesta. Koneet saavuttivat harvoin lentonopeuden kannella noustessaan laivan ollessa ankkurissa tuulen ollessa vähäinen tai tuuleton, mutta lentäjät olivat varmoja, että heidän Vought VE-7 -koneensa pystyivät saavuttamaan lentonopeuden 52 jalan (16 metrin) pudotuksen aikana ohjaamosta. ennen kuin pääset veteen. Vuonna 1924 Langley osallistui useimpiin liikkeisiin ja näyttelyihin ja vietti kesän Norfolkissa korjauksia ja muutoksia varten. Hän lähti länsirannikolle loppuvuodesta ja saapui San Diegoon Kaliforniaan 29. marraskuuta liittyäkseen Tyynenmeren taistelulaivastoon.

Vuonna 1927 Langley oli Guantanamo Bayn laivastotukikohdassa . Seuraavat 12 vuotta hän toimi Kalifornian rannikon edustalla ja Havaijilla harjoitti laivastoyksiköiden koulutusta, kokeiluja, lentäjäkoulutusta ja taktisia laivaston ongelmia. Langley esiintyi vuoden 1929 mykkäelokuvassa laivaston ilmailusta The Flying Fleet .

Vesitaso tarjous

Langley muuntamisen jälkeen vesilentokoneen tarjouskilpailuksi, 1937

25. lokakuuta 1936 hän laittoi Kalifornian Mare Island Navy Yardiin peruskorjausta ja muuntamista vesilentokoneen tarjouskilpailuun . Vaikka hänen uransa lentoyhtiönä oli päättynyt, hänen hyvin koulutetut lentäjänsä olivat osoittautuneet korvaamattomiksi kahdelle seuraavalle lentoyhtiölle, Lexingtonille ja Saratogalle (alkuun 14. joulukuuta ja 16. marraskuuta 1927).

Langley valmistui 26. helmikuuta 1937 ja sai rungon numeron AV-3 11. huhtikuuta. Hänet määrättiin Aircraft Scouting Forceen ja aloitti hoitotoimintansa Seattlessa, Washingtonissa , Sitkassa, Alaskassa , Pearl Harborissa ja San Diegossa, Kaliforniassa . Hän lähti lyhyelle operaatiolle Atlantin laivaston kanssa 1. helmikuuta-10. heinäkuuta 1939, minkä jälkeen hän ryhtyi tehtäviin Aasian laivaston kanssa Manilaan saapuessaan 24. syyskuuta.

Toinen maailmansota

Yhdysvaltojen tullessa toiseen maailmansotaan Langley ankkuroitiin Caviten edustalle Filippiineille . Joulukuun 8. päivänä Japanin hyökkäyksen jälkeen Filippiineille hän lähti Cavitesta Balikpapaniin Hollannin Itä-Intiaan . Japanin etenemisen jatkuessa Langley eteni Australiaan ja saapui Darwiniin 1. tammikuuta 1942. Sitten hänestä tuli osa American-British-Dutch-Australian Command (ABDACOM) -laivastojoukkoja. Tammikuun 11. päivään asti Langley auttoi Australian kuninkaallisia ilmavoimia suorittamaan sukellusveneiden vastaisia ​​partioita Darwinista.

Langley meni Fremantleen hakemaan 32 P-40- hävittäjän lastia Kaukoidän ilmavoimien 13. takaa-ajolentueen (väliaikainen) sekä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) lentäjien ja maamiehistön kanssa. Fremantlessa Langley ja rahtilaiva Sea Witch (jossa oli lisäksi 27 kokoamatonta ja laatikossa olevaa P-40:tä) liittyivät Convoy MS.5:een, joka oli juuri saapunut Melbournessa matkalla Colomboon , Ceyloniin joukkoineen ja tarvikkeineen, jotka lopulta määrättiin Intiaan ja Burmaan . . Saattue koostui Yhdysvaltain armeijan kuljetusalustasta Willard A. Holbrookista ja australialaisista joukkojen kuljettajista Duntroon ja Katoomba , joita saattoi kevytristeilijä USS  Phoenix . MS.5 lähti Fremantlesta 22. helmikuuta. Matkalla Colomboon, Langleyn ja Sea Witchin ABDACOM käski lähtemään saattueesta ja sen sijaan toimittamaan yksitellen koneet Tjilatjapiin , Javaan .

Langley syöksyi torpedon välityksellä 27. helmikuuta 1942 Jaavan edustalla

Aamulla 27. helmikuuta Langley tapasi hävittäjiä USS  Whipple ja USS  Edsall , jotka oli lähetetty Tjilatjapista saattamaan häntä. Myöhemmin samana aamuna japanilainen tiedustelukone paikansi muodostuman. Klo 11.40, noin 121 kilometriä Tjilatjapista etelään, kuusitoista (16) Japanin keisarillisen laivaston ilmailulaitoksen Takao Kōkūtain Mitsubishi G4M "Betty" -pommittajaa hyökkäsi vesilentokoneen sekä Edsallin ja Whipplen kimppuun . Luutnantti Jiro Adachi, lentää Denpasarin lentokentältä Balilla ja saattajana viisitoista (15) A6M Reisen -hävittäjää. Sen sijaan, että japanilaiset pommittajat olisivat pudottaneet kaikki pomminsa kerralla, he hyökkäsivät vapauttaen osittaisia ​​salvoja. Koska he pommittivat tasaisesti keskikorkeudesta, Langley pystyi vaihtamaan ruoria, kun pommit vapautettiin ja välttämään ensimmäisen ja toisen pommituksen, mutta pommittajat muuttivat taktiikkaansa kolmannella ohituksella ja varmistivat kaikki suunnat, joihin Langley pystyi kääntymään. Tämän seurauksena Langley sai viisi osumaa 250 ja 60 kilon (550 ja 130 paunaa) pommeista sekä kolme läheltä piti -tilannetta, joissa kuoli 16 miehistön jäsentä. Yläpuoli syttyi liekkeihin, ohjaus heikkeni ja alus kehitti 10° kallistuksen satamaan. Langley kuoli veteen, kun hänen konehuoneensa tulvi. Klo 13.32 laivan hylkäämismääräys annettiin.

Noustuaan eloonjääneen miehistön ja matkustajien ( Whipple pelasti 308 miestä ja Edsallin 177 eloonjäänyttä) kello 13.58 saattajahävittäjät nousivat pois ja alkoivat ampua yhdeksää 4 tuuman (100 mm) ammusta ja kahta torpedoa Langleyn runkoon klo 14 . :29 estääkseen häntä joutumasta vihollisen käsiin, pudottamalla hänet noin 8° 51'04.2 "S 109°02'02.6"E Sen jälkeen, kun hänet siirrettiin öljynpuristajalle USS Pecos  , monet Langleyn miehistöstä katosivat, kun Pecos upotettiin . matkalla Australiaan japanilaisella lentotukilentokoneella. Pecosin yli 630 miehistön jäsenestä ja Langleyn eloonjääneestä 232 pelastettiin, kun taas yli 400 jäi taakse ja kuoli alueella olevien japanilaisten sukellusveneiden vuoksi, jotka estivät pelastustoimia. Yhdysvaltain Aasian laivaston ja Yhdysvaltain Aasian laivaston ja Amerikan-Britannian-Hollannin-Australian komentokunnan tuhoon tuomittujen alusten tarkkaa uhrilukua on mahdotonta saada, koska niin monet liittoutuneiden sotalaivoja upotettiin Hollannin Itä-Intian kampanjassa (yhteensä vähintään 24) ja monet näistä aluksista. oli jo poiminut eloonjääneitä muista upotetuista aluksista ja sitten japanilaiset upotivat heidät tunteja tai päiviä myöhemmin. Kolmekymmentäyksi kolmestakymmenestä kolmesta Langleyn kuljettamasta USAAF:n 13. takaa-ajolentueen (väliaikainen) lentäjästä jäi Edsalliin tuodakseen Tjilatjapiin, mutta hukkui, kun japanilaiset sota-alukset upposivat hänet samana päivänä vastatessaan Pecosin hätäkutsuja .

Palkinnot ja kunniamerkit

Jupiterina _

Kuten Langley

USS Langley (AV-3:na) ansaitsi kaksi taistelutähteä Aasian ja Tyynenmeren kampanjan Streamerissä: yhden Filippiinien saarten operaatiolle, 8. joulukuuta 1941 – 6. toukokuuta 1942; ja yksi Alankomaat East Indies Engagementsille, 23. tammikuuta - 27. helmikuuta 1942.

Katso myös

• HMS  Argus

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• Kuvia USS Langleysta (CV-1) Naval History and Heritage Command'in valokuva-arkistossa
• Kuva-arkisto San Diego Air & Space Museum Archivesissa
• Langley osoitteessa NavSource.org
• Video varhaisista laskeutumisista USS Langley (CV-1) -aluksella noin vuodelta 1922