USS Lexington (CV -2) -USS Lexington (CV-2)

"CC-1" ohjaa tänne. Muita käyttötarkoituksia varten katso CC1 (täsmennys) .
Muita saman nimisiä aluksia, katso USS Lexington .

USS Lexington (CV-2) lähtee San Diegosta 14. lokakuuta 1941.jpg
Ilmakuva Lexingtonista 14. lokakuuta 1941
Historia
Yhdysvallat
Nimi USS Lexington
Kaima Lexingtonin taistelu
Tilattu
  • 1916 (taisteluristeilijänä)
  • 1922 (lentotukialuksena)
Rakentaja Fore River Ship and Engine Building Co. , Quincy, Massachusetts
Laitettu alas 8. tammikuuta 1921
Käynnistettiin 3. lokakuuta 1925
Kastettu Rouva Theodore Douglas Robinson
Käyttöön otettu 14. joulukuuta 1927
Luokiteltu uudelleen Kuten lentotukialus 1. heinäkuuta 1922
Järkyttynyt 24. kesäkuuta 1942
Henkilöllisyystodistus Rungon numero : CC-1, sitten CV-2
Lempinimi (t) "Lady Lex", "Grey Lady"
Kohtalo
  • Scuttled kykenemättömien taisteluvahinkojen aikana Korallimeren taistelussa 8. toukokuuta 1942
  • Haaksirikko löydetty, 4. maaliskuuta 2018
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Lexington -luokan lentotukialus
Siirtymä
Pituus 270,7 m (888 jalkaa)
Palkki 32,8 m (107 jalkaa 6 tuumaa)
Luonnos 32 ft 6 in (9,9 m) (syvä kuorma)
Asennettu teho 180000  SHP (130000 kW)
Käyttövoima
Nopeus 33,25 solmua (61,58 km/h; 38,26 mph)
Alue 10000  nmi (19 000 km; 12 000 mailia) nopeudella 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Täydentää 2791 (mukaan lukien ilmailuhenkilöstö) vuonna 1942
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 78
Ilmailutilat 1 Lentokoneen katapultti

USS Lexington (CV-2) , lempinimeltään "Lady Lex", oli varhainen lentotukialus, joka rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle . Hän oli lyijy alus on Lexington luokassa ; hänen ainoa sisaralus , Saratoga , tilattiin kuukautta aiemmin. Alunperin suunniteltiin taisteluristeilijä hän sai yhden merivoimien ensimmäinen lentotukialuksia rakentamisen aikana noudattamaan ehtoja Washington Naval sopimus 1922, joka olennaisesti päättyy kaikkien uusien taistelulaiva ja taisteluristeilijä rakentamisen. Alus otettiin käyttöön vuonna 1928 ja hänet määrättiin Tyynenmeren laivastolle koko uransa ajan. Lexingtonia ja Saratogaa käytettiin kehittämään ja parantamaan operaattorin taktiikkaa sarjassa vuosittaisia ​​harjoituksia ennen toista maailmansotaa . Useammin kuin kerran näihin kuului onnistuneesti järjestettyjä yllätyshyökkäyksiä Havaijin Pearl Harboriin . Laivan turbo sähköllä propulsiojärjestelmässä ansiosta hän täydentää sähköinen tarjonta Tacoman, Washington , aikana kuivuus myöhään 1929 alussa 1930. Hän on myös toimittanut hoitohenkilökuntaa ja hätäaputarvikkeita Managua , Nicaragua, jälkeen maanjäristyksen 1931 .

Lexington oli merellä, kun Tyynenmeren sota alkoi 7. joulukuuta 1941, ja se kuljetti hävittäjiä Midway Islandille . Hänen tehtävänsä peruutettiin ja hän palasi Pearl Harboriin viikkoa myöhemmin. Muutaman päivän kuluttua hänet lähetettiin siirtymään reitillä olevista joukkoista helpottamaan piiritettyä Wake Islandin varuskuntaa hyökkäämällä japanilaisiin laitteisiin Marshallin saarilla . Saari antautui ennen kuin avustusjoukot pääsivät tarpeeksi lähelle, ja tehtävä peruutettiin. Suunniteltu hyökkäys Wake Islandille tammikuussa 1942 jouduttiin perumaan, kun sukellusvene upotti öljyn, joka tarvitaan polttoaineen toimittamiseen paluumatkalle. Lexington lähetettiin Korallimerelle seuraavana kuukautena estämään japanilaisten hyökkäykset alueelle. Japanilaiset etsintäkoneet havaitsivat aluksen lähestyessään Rabaulia , Uutta -Britanniaa, mutta hänen koneensa ampui alas suurimman osan häntä vastaan ​​hyökänneistä japanilaisista pommikoneista. Yhdessä lentoyhtiön Yorktown kanssa hän hyökkäsi onnistuneesti japanilaiseen merenkulkuun Uuden -Guinean itärannikolla maaliskuun alussa.

Lexington asennettiin nopeasti Pearl Harboriin kuukauden lopussa ja hän tapasi Yorktownin Korallimerellä toukokuun alussa. Muutamaa päivää myöhemmin japanilaiset aloittivat operaation Mo , hyökkäyksen Papua -Uusi -Guinean Port Moresbyssä , ja kaksi amerikkalaista lentoyhtiötä yrittivät pysäyttää hyökkäysjoukot. He upottivat kevyen lentotukialuksen Shōhōn 7. toukokuuta Korallimeren taistelun aikana , mutta kohtasivat Japanin kantajien Shōkakun ja Zuikakun pääjoukot vasta seuraavana päivänä. Lexingtonin ja Yorktownin lentokoneet vaurioittivat pahasti Shōkakua , mutta japanilaiset lentokoneet rampauttivat Lexingtonin . Ilma- ja ilmabensiinin seos hänen väärin tyhjennetyssä lentokoneessaan, joka ruokki runkolinjoja (jotka kulkivat kölisäiliöistä hangarikansiinsa), syttyi aiheuttaen useita räjähdyksiä ja tulipaloja, joita ei voitu hallita. Lexington oli scuttled amerikkalainen hävittäjä illan aikana 8. toukokuuta estää häntä kaapata. Lexingtonin hylky sijoitettiin 4. maaliskuuta 2018 R/V Petrelin toimesta , joka oli osa Paul Allenin rahoittamaa tutkimusretkeä . Alus on noin 430 meripeninkulmaa (800 km) Australian koillisrannikolta Korallimerellä .

Suunnittelu ja rakentaminen

Lexington rinteessä, 1925
Lexington alkaa kauttakulku hänen rakentaja Quincy kohteeseen Boston laivaston telakalla tammikuussa 1928

Lexington oli Yhdysvaltain neljäs laivaston alus, joka on nimetty vuoden 1775 Lexingtonin taistelun, vallankumouksellisen sodan ensimmäisen taistelun, mukaan . Hänet hyväksyttiin alun perin vuonna 1916 Lexington- luokan taisteluristeilijäksi, mutta rakentaminen viivästyi niin, että korkeamman prioriteetin sukellusveneiden vastaiset alukset ja kauppa-alukset, joita tarvitaan varmistamaan henkilöstön ja materiaalien turvallinen kulku Eurooppaan Saksan U-veneiden kampanjan aikana , voisivat olla rakennettu. Sodan jälkeen alus uudistettiin perusteellisesti, osittain Britannian kokemuksen seurauksena. Ottaen huomioon rungon numero CC-1, Lexington asetettiin 8. tammikuuta 1921 Fore River Shipbuilding Company of Quincy, Massachusetts .

Ennen Washingtonin merikonferenssin päättymistä aluksen rakentaminen keskeytettiin helmikuussa 1922, jolloin se oli valmiina 24,2 prosenttia. Hänet nimitettiin uudelleen ja hyväksyttiin uudelleen lentotukialukseksi 1. heinäkuuta 1922. Hänen siirtymänsä väheni yhteensä 4000 pitkällä tonnilla (4100 tonnia), mikä saavutettiin pääasiassa poistamalla hänen kahdeksan 16 tuuman (406 mm) aseet neljässä kaksoistornissa (mukaan lukien niiden raskaat tornikiinnikkeet, panssari ja muut varusteet). Tärkein panssari vyö on säilytetty, mutta väheni korkeus painon säästämiseksi. Rungon yleinen linja pysyi muuttumattomana, samoin kuin torpedosuojausjärjestelmä, koska ne olivat jo rakennettu, ja niiden muuttaminen olisi ollut liian kallista.

Alus oli kokonaispituus 888 jalkaa (270,7 m), säde 106 jalkaa (32,3 m), ja luonnos 30 jalkaa 5 tuumaa (9,3 m) on syvä kuormalla . Lexington oli vakio uppouma 36000 pitkiä tonnia (36578 tonnia) ja 43056 pitkää tonnia (43747 tonnia) syvissä kuormalla. Siirtymässä hänellä oli metakeskinen korkeus 7,31 jalkaa (2,2 m).

Kastetut Helen Rebecca Roosevelt, vaimo apulaisulkoministeri merivoimien , Theodore Douglas Robinson , Lexington käynnistettiin 3. lokakuuta 1925. Hän sai tehtäväkseen 14. joulukuuta 1927 kapteeni Albert Marshall komennossa. Vuoteen 1942 mennessä aluksella oli 100 upseeria ja 1 840 miehistöä ja ilmailuryhmä, yhteensä 141 upseeria ja 710 miehistön jäsentä.

Ohjaamon järjestelyt

Lexington : n laivan Insignia oli mukailtu veistos Henry Hudson Kitson .

Laivan ohjaamo oli 264,01 metriä pitkä ja sen suurin leveys oli 32,28 metriä. Kun rakennetaan, hänen lentokonehallin "oli suurin yksittäinen suljetun tilan pystyssä kaikki alukset" ja ala oli 33528 neliön (3,114.9 m 2 ). Se oli 429 jalkaa (129,2 m) pitkä ja 68 jalkaa (20,7 m) leveä. Sen vähimmäiskorkeus oli 21 jalkaa (6,4 m), ja se oli jaettu yhdellä paloverholla aivan perän lentokonehissin edessä . Lentokoneiden korjaamot, 32,9 metriä (108 jalkaa), olivat perässä angaarissa, ja niiden alapuolella oli 39,0 metrin (128 jalan) pituinen purettujen lentokoneiden säilytystila. Lexingtonin keskilinjalla oli kaksi hydraulisesti toimivaa hissiä. Eteenpäin suuntautuvan hissin mitat olivat 30 x 60 jalkaa (9,1 m × 18,3 m) ja sen kapasiteetti oli 7 300 kg. Perähissin kapasiteetti oli vain 2700 kg ja se mitattiin 30 x 36 jalkaa (9,1 m × 11,0 m). Avgas säilytettiin torpedosuojausjärjestelmän kahdeksassa osastossa, ja niiden tilavuudeksi on ilmoitettu joko 500270 l; 110133 imp gal) tai 1323000 gallonaa (620000 l; 136000 imp gal).

Lexingtoniin asennettiin alun perin Carl Nordenin suunnittelema sähkötoiminen pidätin, joka käytti sekä etu- että taka- ja poikittaislankoja. Pitkittäislankojen oli tarkoitus estää lentokoneiden räjäytys aluksen sivun yli, kun taas poikittaislangat hidastivat niitä pysähtymään. Tämä järjestelmä sai luvan korvata hydraulisesti toimivalla Mk 2 -järjestelmällä ilman pitkittäislankoja 11. elokuuta 1931. Vuonna 1934 siihen lisättiin neljä parannettua Mk 3 -yksikköä, jolloin aluksella oli yhteensä kahdeksan pidätyslankaa ja neljä esteitä lentokoneiden estämiseksi. törmäyksestä pysäköityyn lentokoneeseen aluksen keulalla. Sen jälkeen, kun ohjaamon ohjaamoa laajennettiin vuonna 1936, siihen lisättiin kahdeksan lisälankaa, jotta lentokoneet voivat laskeutua keulan yli, jos perässä oleva laskeutumisalue vaurioituu. Alus rakennettiin keulan oikealle puolelle 47,2 metrin pituisella , vauhtipyöräkäyttöisellä F Mk II -lentokoneen katapultilla , jonka on myös suunnitellut Norden. Tämä katapultti oli tarpeeksi vahva laukaisemaan 4500 kg: n (10000 kilon) lentokone 48 solmun (89 km/h; 55 mph) nopeudella. Se oli tarkoitettu vesilentokoneiden vesillelaskuun , mutta sitä käytettiin harvoin; vuoden 1931 raportti sisälsi vain viisi harjoituskuorman laukaisua aluksen käyttöönoton jälkeen. Se poistettiin aluksen 1936 korjauksen aikana.

Lexington oli suunniteltu kuljettamaan 78 lentokonetta, joista 36 oli pommikoneita , mutta nämä määrät kasvoivat, kun laivasto omaksui käytännön sitoa varalentokoneet käyttämättömiin tiloihin hallin yläosassa. Vuonna 1936 hänen lentoryhmäänsä kuului 18 Grumman F2F -1- ja 18 Boeing F4B -4 -hävittäjää sekä yhdeksän lisävarausta F2F. Hyökkäävän lyönnin tarjosi 20 Vought SBU Corsair -sukelluspommittajaa 10 varalentokoneella ja 18 Great Lakes BG -torpedopommittajaa yhdeksällä varaosalla . Sekalaisia ​​lentokoneita olivat kaksi Grumman JF Duck -sammakkoeläintä , plus yksi varalla, ja kolme aktiivista ja yksi ylimääräinen Vought O2U Corsair -havaintolentokone. Tämä oli 79 ilma -alusta ja 30 varaosaa.

Käyttövoima

Lexington luokan kantajia käytetään turbo-työntövoimaa; kutakin neljää potkuriakselia käytti kaksi 22 500- akselista (16 800 kW) sähkömoottoria . Heidät virtansa neljästä General Electric turbogeneraattoreiden mitoitettu 35200 kilowattia (47200  hv ). Höyryä generaattoreille toimitti kuusitoista Yarrow -kattilaa , jokainen omassa osastossaan. Kaksi 750 kilowatin (1010 hv) sähkögeneraattoria asennettiin kahden pääturbiinitilan ylemmille tasoille, jotta ne voisivat täyttää aluksen hotellikuormitusta (vähimmäissähkö) koskevat vaatimukset.

Alus suunniteltiin päästä 33,25 solmua (61,58 km / h, 38.26 mph), mutta Lexington saavutettu 34,59 solmua (64,06 km / h, 39.81 mph) alkaen 202973 shp (151357 kW) aikana meri tutkimuksissa vuonna 1928. Hän kantoi enintään 6688 pitkää tonnia (6795 tonnia) polttoöljyä , mutta vain 5400 pitkää tonnia (5500 tonnia) siitä oli käyttökelpoista, sillä loput piti säilyttää painolastina sataman polttoainesäiliöissä saaren ja pääaseiden painon kompensoimiseksi . Alus on suunniteltu 10000 meripeninkulman (19 000 km) ja 10 solmun (19 km/h; 12 mph) nopeuteen. 10,7 solmua (19,8 km/h; 12,3 mph) ja 4540 pitkää tonnia (4610 t) öljyä.

Aseistus

Lexington ampuu kahdeksan tuuman aseensa, 1928

Merivoimien rakennus- ja korjaustoimisto ei ollut vakuuttunut luokkaa suunnitellessaan, että lentokone voisi tehokkaasti korvata sota -aluksen aseistus, erityisesti yöllä tai huonolla säällä, joka estäisi lentotoiminnan. Siten lentoyhtiöiden suunnittelu käsitteli laajaa ase akku kahdeksan 55- kaliiperi Mk 9 kahdeksan tuuman aseet neljään hengen ase torneineen . Nämä tornit asennettiin ohjaamon yläpuolelle oikealle puolelle, kaksi ennen päällirakennetta ja kaksi suppilon taakse, numeroitu I - IV keulasta perään. Teoriassa aseet voisivat ampua molemmille puolille, mutta on todennäköistä, että jos ne ammuttaisiin satamaan (kannen poikki), räjähdys olisi vahingoittanut ohjaamoa. Ne voidaan painaa −5 ° ja nostaa +41 °: een.

Laivan raskas ilma - ase (AA) koostui kahdestatoista 25-kaliiperisesta Mk 10-viiden tuuman aseesta, jotka oli asennettu yksittäisille kiinnikkeille, joista kukin asennettiin kummitakin keulan ja perän kummallekin puolelle. Lexingtoniin ei alun perin asennettu kevyitä AA-aseita , mutta vuonna 1929 asennettiin kaksi 7,32 mm: n (7,62 mm) konekiväärikiinnitystä . Ne ​​eivät onnistuneet, ja ne korvattiin kahdella. 1931, yksi kutakin katolla on superfiring kahdeksan tuuman torneineen. Vuonna 1935 tehdyn korjauksen aikana aluksen kumpaankin kulmaan asennettiin tasot, joissa oli neljä 0,50-kaliiperista konekivääriä, ja asennettiin ylimääräinen taso, joka kietoutui suppilon ympärille. Tämän viimeisen tason kummallekin puolelle oli asennettu kuusi konekivääriä. Lokakuussa 1940 kulma-alustoille asennettiin neljä 50-kaliiperiistä Mk 10 kolmen tuuman AA-asetta; ne korvasivat kaksi .50-kaliiperi-konekivääriä, jotka asennettiin uudelleen kahdeksan tuuman aseetornien päälle. Toinen kolmen tuuman ase lisättiin kansirakennuksen katolle suppilon ja saaren väliin. Nämä aseet olivat vain väliaseita, kunnes nelinkertainen 1,1 tuuman asekiinnike voidaan asentaa, mikä tehtiin elokuussa 1941.

Maaliskuussa 1942 Lexington ' s kahdeksan tuuman torneineen poistettiin Pearl Harbor ja korvataan seitsemällä nelinkertaistaa 1,1 tuuman ase kiinnikkeet. Kahdeksan tuuman aseet ja tornit käytettiin uudelleen rannikon puolustusaseina Oahussa. Lisäksi asennettiin 22 Oerlikonin 20 mm: n tykkiä , kuusi uudelle tasolle suppilon pohjassa, 12 paikoissa, joissa aluksen veneet olivat aiemmin olleet rungon sivuilla, kaksi perässä ja pari perässä. ohjaimen yläosa . Kun alus upotettiin toukokuussa 1942, sen aseet koostuivat 12 viiden tuuman, 12 nelinkertaisen 1,1 tuuman, 22 Oerlikon-tykistä ja vähintään kahdesta kymmenestä .50-kaliiperikoneesta.

Palontorjunta ja elektroniikka

Jokaisella kahdeksan tuuman tornilla oli Mk 30 -etäisyysmittari tornin takaosassa paikallista ohjausta varten, mutta niitä kontrolloivat normaalisti kaksi Mk 18- palo-ohjaajaa , yksi etu- ja peräpeilien päällä. Luotsitalon päälle asennettiin 6,1 metrin (20 jalan) etäisyysmittari, joka antoi etäisyyttä ohjaajille. Jokaista kolmen viiden tuuman aseen ryhmää hallitsi Mk 19 -ohjaaja, joista kaksi oli asennettu täpläkärkien molemmille puolille. Lexington sai RCA CXAM-1 tutka kesäkuussa 1941 aikana lyhyen uudelleenvarustusmenetelmien Pearl Harbor. Antenni on asennettu eteenpäin huuli suppilon sen valvomosta suoraan alapuolella antenni, joka korvaa toissijaisen Ohjailupaikalta asema aiemmin asennettu sinne.

Panssari

Vesiviivan hihna on Lexington luokan alusten kapeneva 7-5 tuumaa (178-127 mm) paksuus on ylhäältä alas ja kulmassa 11 ° ulospäin yläosassa. Se peitti alusten keskimmäiset 161,5 metriä. Eteenpäin vyö päättyi laipioon, joka myös kapeni seitsemästä viiteen tuumaa paksuiseksi. Sen jälkeen se päättyi seitsemän tuuman laipioon. Tämän vyön korkeus oli 2,8 metriä. Kolmas kansi alusten koneiden ja aikakauslehtien päällä oli panssaroitu kahdella erikoiskäsittelyteräksellä (STS), joiden paksuus oli 2 tuumaa (51 mm). Ohjausvaihde oli kuitenkin suojattu kahdella STS -kerroksella, jotka olivat yhteensä 76 mm (3 tuumaa) tasaisella ja 114 mm (4,5 tuumaa) rinteellä.

Aseetornit oli suojattu vain sirpaleilta 19 mm: n haarniskalla. Huipputorni oli 2–2,25 tuumaa (51–57 mm) STS, ja siinä oli kommunikaatioputki, jonka kaksi tuumaa ulottuivat hahmotornista alas kolmannen kannen alempaan kohoamisasentoon. Torpedo puolustusjärjestelmää Lexington luokan alusten koostui kolmesta kuuteen keskipitkän terästä suojaava laipiot vaihteli 0,375-,75 tuumaa (10-19 mm) paksuus. Niiden välisiä tiloja voitaisiin käyttää polttoainesäiliöinä tai jättää tyhjiksi torpedon taistelupään räjähdyksen vaimentamiseksi .

Huoltohistoria

Lexington (ylhäällä) Puget Sound Navy Yardilla Saratogan ja Langleyn rinnalla vuonna 1929

Jälkeen varustamiseen ja nukkumapaikka risteilyt , Lexington siirrettiin Yhdysvaltain länsirannikko ja saapui San Pedro, Kalifornia , osa Los Angeles, 7. huhtikuuta 1928. Kesäkuussa Lexington teki nopea ajaa San Pedro Honolulu ennätysajassa 72 tuntia ja 34 minuuttia .. Lexington asui San Pedrossa vuoteen 1940 asti ja pysyi pääasiassa länsirannikolla, vaikka hän osallistui useisiin laivasto -ongelmiin (harjoituksiin) Atlantilla ja Karibianmerellä . Nämä harjoitukset testasivat laivaston kehittyvää oppia ja taktiikoita kuljettajien käyttöön. Aikana Fleet Ongelma IX tammikuussa 1929 Lexington ja Partio Force epäonnistui puolustamaan Panaman kanavan vastaan ilmahyökkäyksessä käynnistämän hänen sisaralus Saratoga . Tulevaisuuden scifi kirjailija Robert A. Heinlein raportoitu kyytiin 6. Heinäkuun äskettäin lyödyt merkkiviirin Kapteeni Frank Berrien . Heinlein koki ensimmäisen kirjallisen hylkäämisensä, kun hänen tarinansa merivoimien akatemiassa löydetystä vakoilustapauksesta ei voittanut laivan kirjoituskilpailua.

Vuonna 1929 Länsi -Washingtonin osavaltio kärsi kuivuudesta, joka johti Cushman -järven matalaan tasoon, joka tarjosi vettä Cushman -padolle nro 1 . Vesivoima tuottamasta sähköstä tämä pato oli ensisijainen lähde kaupungin Tacoma ja kaupungin pyysi apua liittohallitus kun vesi järvessä vetäytyessä padon alapuolella n saantia joulukuun aikana. Yhdysvaltain laivaston lähettänyt Lexington , joka oli ollut Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton , Tacoma, ja raskas sähkölinjat olleisiin osaksi kaupungin sähköjärjestelmää. Aluksen generaattorit tarjosivat yhteensä 4 520 960 kilowattituntia 17. joulukuuta - 16. tammikuuta 1930, kunnes lumen ja sateen sulaminen nosti säiliöt tasolle, joka tarvitaan riittävän tehon tuottamiseksi kaupungille. Kaksi kuukautta myöhemmin hän osallistui Fleet Problem X: ään , joka tehtiin Karibialla. Harjoituksen aikana hänen lentokoneensa arvioitiin tuhonneen ohjaamot ja kaikki vastustajien Saratogan ja Langleyn lentokoneet . Fleet Ongelma XI pidettiin seuraavan kuukauden ja Saratoga palasi hyväksi, tyrmäämällä Lexington : n ohjaamossa 24 tuntia, aivan kuten harjoitus tuli huipentuma pääpinnan kanssa sitoutumista.

Kapteeni Ernest J.King , joka nousi myöhemmin toisen maailmansodan aikana laivaston operaatioiden päälliköksi , otti komennon 20. kesäkuuta 1930. Lexington määrättiin yhdessä Saratogan kanssa puolustamaan Panaman länsirannikkoa hypoteettiselta hyökkääjältä laivaston aikana. Ongelma XII helmikuussa 1931. Vaikka jokainen kuljettaja kykeni aiheuttamaan jonkin verran vahinkoa hyökkäyssaaturille, vihollisjoukot onnistuivat laskeutumaan. Pian tämän jälkeen kaikki kolme lentoyhtiötä siirtyivät Karibialle suorittamaan uusia liikkeitä. Tärkein näistä oli, kun Saratoga puolusti onnistuneesti Panaman kanavan Karibian puolella Lexingtonin hyökkäystä . Vasta -amiraali Joseph M.Reves syötti Kingille ansaa tuhoajalla ja teki tappon Lexingtonissa 22. maaliskuuta, kun tämän koneet etsivät edelleen Saratogaa .

Lexington lanseerasi Martin T4M -torpedopommikoneet vuonna 1931

31. maaliskuuta 1931 Lexington , joka oli lähellä Guantanamo Bayn laivastotukikohta , Kuuba , määrättiin tuen kuolleen maanjäristyksessä joka tuhosi Managua , Nicaragua . Seuraavana päivänä alus oli riittävän lähellä laukaisemaan tarvikkeita ja lääkintähenkilöstöä kuljettavia lentokoneita Managuaan. Suuren yhteisharjoituksen nro 4 aikana Lexington ja Saratoga pystyivät aloittamaan massiivisen ilmaiskun Pearl Harboria vastaan ​​sunnuntaina 7. helmikuuta 1932 havaitsematta. Kaksi lentoliikenteen harjoittajaa erotettiin laivasto -ongelmasta XIII, joka seurasi pian sen jälkeen. Lexington määrättiin Black Fleetille, joka puolusti Havaijia ja länsirannikkoa Blue Fleetia ja Saratogaa vastaan . Maaliskuun 15. päivänä Lexington sai Saratogan kiinni, kun kaikki hänen koneensa olivat edelleen kannella, ja hänen katsottiin pudottaneen hänen ohjaamonsa ja vahingoittaneen pahasti kantajaa, joka myöhemmin tuomittiin upotetuksi Black Fleet -hävittäjien yöhyökkäyksen aikana pian sen jälkeen. Lexington ' n lentokoneet arvosteltiin omaavan vaurioitunut kaksi Blue laivaston sotalaivoja .

Ennen kuin laivasto -ongelma XIV alkoi helmikuussa 1933, armeija ja laivasto suorittivat yhteisen harjoituksen, joka simuloi kuljettajan hyökkäystä Havaijille. Lexington ja Saratoga hyökkäsivät Pearl Harboriin onnistuneesti 31. tammikuuta aamunkoitteessa havaitsematta. Varsinaisen laivasto -ongelman aikana Lexington yritti hyökätä San Franciscoon, mutta hämmästyi kovassa sumussa useista puolustavista taistelulaivoista lähietäisyydeltä ja upposi. Laivasto -ongelma XV palasi Panamanlahdelle ja Karibialle huhti -toukokuussa 1934, mutta Tyynenmeren laivaston osallistuvat alukset pysyivät Karibialla ja itärannikon ulkopuolella lisää koulutusta ja liikkeitä varten, kunnes he palasivat kotikohteisiinsa marraskuussa. Erityisesti laivasto-ongelman XVI aikana , huhti-kesäkuu 1935, Lexingtonin polttoaine oli vähissä viiden päivän nopean höyrytyksen jälkeen, ja tämä johti kokeiluihin täydennyksellä, jotka myöhemmin osoittautuivat välttämättömiksi Tyynenmeren sodan aikana. Aikana Fleet Ongelma XVII vuonna 1936, Lexington ja pienempi harjoittaja Ranger rutiininomaisesti tankataan niiden tasossa vartija hävittäjää.

Amiraali Claude C. Bloch rajoitti Lexingtonin tukemaan taistelulaivoja laivasto -ongelman XVIII aikana vuonna 1937, minkä seurauksena kuljettaja oli vammautunut ja melkein uponnut pintatulien ja torpedojen takia. Seuraavana heinäkuussa alus osallistui epäonnistuneeseen Amelia Earhartin etsintään . Vuoden 1938 laivasto -ongelma testasi jälleen Havaijin puolustuskykyä ja jälleen Lexingtonin ja hänen sisarensa lentokoneet hyökkäsivät Pearl Harboriin 29. maaliskuuta aamunkoitteessa. Myöhemmin harjoituksessa molemmat kuljettajat hyökkäsivät onnistuneesti San Franciscoon ilman, että puolustava laivasto huomasi heidät. Laivasto -ongelma XX, joka pidettiin Karibialla maalis -huhtikuussa 1939, oli ainoa kerta ennen lokakuuta 1943, kun laivasto keskitti neljä liikenteenharjoittajaa ( Lexington , Ranger , Yorktown ja Enterprise ) yhteen liikkumiseen. Tämä harjoitus näki myös ensimmäiset yritykset tankata kantajia ja taistelulaivoja merellä. Aikana Fleet Ongelma XXI vuonna 1940, Lexington kiinni Yorktown yllätyksenä ja rujo häntä, vaikka Yorktown : n lentokoneiden onnistui tyrmätä Lexington : n ohjaamossa. Laivasto määrättiin pysymään Havaijilla harjoituksen päätyttyä toukokuussa.

Toinen maailmansota

Amiraali- aviomies Kimmel , Tyynenmeren laivaston ylempi komentaja, määräsi Task Force (TF) 12- Lexingtonin , kolme raskasta risteilijää ja viisi tuhoajaa-lähtemään Pearl Harborista 5. joulukuuta 1941 lautalla 18 Yhdysvaltain merijalkaväen Vought SB2U Vindicator -sukelluspommittajaa VMSB-231 Midway Islandin tukikohdan vahvistamiseksi . Tällä hetkellä hän nousi 65 omaan lentokoneeseensa, mukaan lukien 17 Brewster F2A Buffalo -hävittäjää. Joulukuun 7. päivän aamuna työryhmä oli noin 500 meripeninkulmaa (930 km) Midwaystä kaakkoon, kun se sai uutisen Japanin hyökkäyksestä Pearl Harboriin . Useita tunteja myöhemmin työryhmän komentaja, amiraali John H.Newton, sai käskyn, joka peruutti lauttamatkan ja käski häntä etsimään japanilaisia ​​aluksia ja tapaamaan vara -amiraali Wilson Brownin aluksia 160 mailia länteen of Niihau Island . Kapteeni Frederick Sherman piti ylläpitää jatkuvaa Combat Air Patrol -operaatiota (CAP) ja saada takaisin partio-nälkäiset hävittäjät, jotka olivat partiossa. Kun Marine lentokoneen kyytiin, Lexington : n ohjaamossa oli erittäin ruuhkainen, ja hän päätti kääntää vaihe aluksen työntövoimaa moottorit ja höyryä täydellä nopeudella taaksepäin voidakseen aloittaa uuden YMP ja sitten vaihtaa takaisin jatkaa eteenpäin liikkeen toipua hänen nykyinen YMP. Tämän epätavallisen toiminnan ansiosta hän pystyi ylläpitämään jatkuvaa yhteistä maatalouspolitiikkaa ja palauttamaan lentokoneensa ilman pitkää viivytystä, joka aiheutui siitä, että lentokone siirrettiin ohjaamossa keulasta perään ja taaksepäin, jotta saatiin tilaa laukaisu- ja palautusoperaatioille. Lexington käynnisti useita partiolentokoneita etsimään japanilaisia ​​sinä päivänä ja pysyi merellä Johnstonin saaren ja Havaijin välillä reagoiden useisiin vääriin hälytyksiin, kunnes hän palasi Pearl Harboriin 13. joulukuuta. Kimmel oli halunnut pitää alukset merellä pidempään, mutta vaikeudet tankata merellä 11. ja 12. joulukuuta johtivat siihen, että työryhmä oli vähissä polttoaineessa ja joutui palaamaan satamaan.

Lexington varhain aamulla 8. toukokuuta 1942 ennen lentokoneensa laukaisua Korallimeren taistelun aikana

Nimetty uudelleen Task Force 11: ksi ja vahvistettu neljällä tuhoajalla, Lexington ja hänen puolisonsa höyrystyivät Pearl Harborista seuraavana päivänä hyökätäkseen japanilaiseen tukikohtaan Jaluitissa Marshallin saarilla häiritäkseen japanilaisia Saratogan johtamilta Wake Islandin avustusjoukoilta . Tätä operaatiota varten Lexington otti käyttöön 21 Buffaloa, 32 Douglas SBD Dauntless -sukelluspommittajaa ja 15 Douglas TBD Devastator -torpedopommittajaa, vaikka kaikki lentokoneet eivät olleet toimintakykyisiä. Vara -amiraali William S. Pye , Tyynenmeren laivaston komentaja, peruutti hyökkäyksen 20. joulukuuta ja määräsi työryhmän luoteeseen peittämään avustusjoukot. Japanilaiset kuitenkin vangitsivat Waken 23. joulukuuta, ennen kuin Saratoga ja hänen puolisonsa pääsivät sinne. Pye, joka ei halunnut ottaa riskejä kenellekään kuljettajalle tuntemattoman vahvuuden omaavia japanilaisia ​​joukkoja vastaan, määräsi molemmat työryhmät palaamaan Pearliin.

Lexington saapui takaisin Pearl Harboriin 27. joulukuuta, mutta hänet määrättiin takaisin merelle kaksi päivää myöhemmin. Hän palasi 3. tammikuuta ja tarvitsi korjauksia yhdelle päägeneraattoreistaan. Se korjattiin neljä päivää myöhemmin, kun TF 11 purjehti kuljettajan kanssa Brownin lippulaivana . Työryhmän tehtävänä oli partioida Johnston -atollin suuntaan . Sukellusvene I-18 huomasi sen 9. tammikuuta, ja useita muita sukellusveneitä kehotettiin sieppaamaan työryhmä. Toinen sukellusvene havaittiin pinnalla seuraavana aamuna noin 60 meripeninkulmaa etelään kuljettajasta kaksi Buffaloa, jotka ilmoittivat siitä varoittamatta sukellusvenettä heidän läsnäolostaan. Tuona iltapäivänä eri taistelijaparit havaitsivat sen jälleen etelämpänä, ja kaksi Devastatoria, jotka kuljettivat syvyystodistuksia, kuljetettiin sukellusveneen paikkaan. He väittivät vahingoittaneensa sitä ennen kuin se voisi upota kokonaan, mutta tapausta ei mainita japanilaisissa asiakirjoissa. Oletettu uhri oli todennäköisesti I-19 , joka saapui Kwajalein-atollille 15. tammikuuta. Lexington ja hänen puolisonsa palasivat Pearl Harboriin seuraavana päivänä ilman muita tapauksia.

Task Force 11 purjehti Pearl Harborista kolme päivää myöhemmin suorittamaan partioita Joulusaarelta koilliseen . 21. tammikuuta amiraali Chester Nimitz , Tyynenmeren laivaston uusi komentaja, määräsi Brownin suorittamaan ohjushyökkäyksen Wake Islandille 27. tammikuuta sen jälkeen, kun hän oli tankannut ainoan käytettävissä olevan säiliöaluksen, vanhukset ja hitaasti öljyttävän Nechesin matkalla Browniin. Saattajattomat säiliöalukset torpedoitiin ja upotettiin I-71 23. tammikuuta, pakottaen hyökkäyksen peruuttamisen. Työryhmä saapui takaisin Pearliin kaksi päivää myöhemmin. Brown käskettiin takaisin merelle 31. tammikuuta saattaakseen nopean öljytyöntekijän Neoshon tapaamiseensa Halseyn työryhmän kanssa, joka palaa hyökkäyksestään Japanin tukikohtiin Marshallin saarilla . Sitten hänen oli määrä partioida Canton Islandin lähellä kattaakseen saattueen, joka saapui sinne 12. helmikuuta. Työryhmä muodostettiin uudelleen vain kahdella raskaalla risteilijällä ja seitsemällä hävittäjällä; VF-3: n 18 Grumman F4F-villikissaa , jotka on siirretty uudelleen torpedoidusta Saratogasta , korvasi VF-2: n, jotta jälkimmäinen yksikkö voisi muuttua Wildcatiksi. Yksi villikissa vaurioitui vakavasti laskeutuessaan kuljettajalle. Nimitz peruutti kohtaaminen 2. helmikuuta jälkeen kävi ilmi, että Halsey tarvinnut Neosho : n polttoaine ja määräsi Brown edetä Canton Island. 6. helmikuuta Nimitz määräsi hänet tapaamaan ANZAC-laivueen Korallimerellä estääkseen Japanin edistymisen, joka saattaisi häiritä Australiaa ja Yhdysvaltoja yhdistäviä meriväyliä. Lisäksi hänen oli suojeltava joukkoja, jotka olivat matkalla Uuteen -Kaledoniaan .

Ryöstöyritys Rabauliin

Lisätietoja: Toiminta Bougainvillen lähellä

Raskas risteilijä San Francisco ja kaksi hävittäjää vahvistivat työryhmää 10. helmikuuta ja Brown tapasi ANZAC -laivueen kuusi päivää myöhemmin. Jopa sen jälkeen, kun Neosho oli tyhjentänyt öljynsä, ANZAC -laivue ei saanut tarpeeksi polttoainetta liittyäkseen Brownin ehdotettuun hyökkäykseen Rabaulia vastaan, ja heidän oli pakko jäädä jälkeen. Brown vahvisti raskaan risteilijä Pensacola ja kaksi hävittäjää 17. helmikuuta ja jonka tehtävänä näiden alusten pommittaa Rabaul lisäksi hyökkäyksen Lexington ' n lentokoneita. Vaikka vielä 453 merimailia (839 km, 521 mi) koilliseen Rabaul, työryhmän bongattiin jonka Kawanishi H6k "Mavis" lentovene aamulla 20. helmikuuta. Snooper havaittiin Lexington " tutkan ja ammuttiin alas komentajakapteeni Jimmy Thach ja hänen Wingman , mutta ei ennen sitä radiolla sen paikan raportin. Toinen H6K otettiin vastaan ​​vahvistamaan ensimmäisen lentokoneen raportti, mutta se havaittiin ja ammuttiin alas ennen kuin se pystyi lähettämään raporttinsa. Brownin suunnitelma oli riippunut yllätyksestä ja hän peruutti hyökkäyksen, vaikka hän päätti jatkaa kohti Rabaulia houkutellakseen japanilaisia ​​lentokoneita hyökkäämään häntä vastaan.

Mitsubishi G4M torpedo pommikone kuvattuna Lexington : n ohjaamossa 20. helmikuuta 1942

Kontra-amiraali Eiji Gotō , 24. ilmavoimien komentaja , laukaisi kaikki 17 pitkän kantaman Mitsubishi G4M 1 "Betty" -torpedopommittajaansa, vaikka torpedoja ei ollut saatavilla Rabaulissa, ja he pärjäsivät 250 kilon parilla. ) pommeja kappaleelta. Paremmin etsiä amerikkalaiset, japanilaiset jakaa niiden lentokoneiden kahteen ryhmään ja Lexington : n tutka hankkinut yhden näistä klo 16:25. Tällä hetkellä alus pyöritti partiolentokoneitaan, ja äskettäin laukaistulla lentokoneella oli tuskin aikaa päästä japanilaisten korkeuteen ennen kuin he saapuivat. Lexingtonilla oli 15 täysin polttoainetta tarjoavaa villikissaa ja Dauntlesses -lentokoneen etuosassa, jotka oli siirretty eteenpäin, jotta partioivat taistelijat pääsivät laskeutumaan. Ne olivat vakava palovaara, mutta niitä ei voitu laukaista, ennen kuin kaikki ohjaamossa olevat lentokoneet siirrettiin taaksepäin. Vaaran tietoisena kannen miehistö onnistui ilmaamaan lentokoneen uudelleen ja polttoainekoneet pystyivät nousemaan ennen japanilaisten hyökkäystä. Komentaja Herbert Duckworth sanoi: "Oli kuin joku suuri käsi liikuttaisi kaikkia lentokoneita peräkkäin samanaikaisesti." Vain neljä yhdeksästä ensimmäisen aallon G4M: stä selviytyi Lexingtoniin , mutta kaikki heidän pomminsa menivät ohi ja heidät kaikki ammuttiin alas myöhemmin, mukaan lukien yksi Dauntless. Tappiot eivät olleet kaikki yksipuolisia, sillä ne ampuivat alas kaksi puolustavaa villikissaa. Toinen aalto kahdeksasta pommikoneesta havaittiin kello 16:56, kun taas kaikki paitsi kaksi villikissaa olivat tekemisissä ensimmäisen aallon kanssa. Luutnantti Edward O'Hare ja hänen siipimiehensä, luutnantti (junioriluokka) Marion Dufilho pystyivät sieppaamaan pommikoneet muutaman mailin päässä Lexingtonista , mutta Dufilhon aseet tukkeutuivat ennen kuin he pystyivät ampumaan. O'Hare ampui alas kolme G4M: ää ja vahingoitti kahta muuta, ennen kuin pommikoneet pudottivat pomminsa, joista yksikään ei osunut villisti ohjaavaan kantolaitteeseen. Vain kolme G4M: stä saavutti tukikohdan, kun Wildcats ja Dauntlesses ajoivat takaa ja ampuivat useita muita.

Lae-Salamaua-hyökkäys

Työryhmä muutti suuntaa pimeän tultuaan tapaamiseensa 22. helmikuuta järjestettävän tankettialuksen Platte kanssa . Yksi japanilainen Aichi E13A "Jake" -lentokone onnistui seuraamaan työryhmää lyhyen ajan pimeän tultua, mutta kuusi keskiyön jälkeen laukaistua H6K: ta ei löytänyt amerikkalaisia ​​aluksia. Brown tapasi Platen ja saattajan ANZAC -laivueen aikataulun mukaisesti ja hän pyysi vahvistusta toiselta operaattorilta, jos haluttiin uusi hyökkäys Rabauliin. Nimitz nopeasti vastasi tilaamalla Yorktown : n Task Force 17 , komennossa amiraali Frank Jack Fletcher , kohtaaminen Brown pohjoiseen Uuden-Kaledonian 6. maaliskuuta antanut tämän hyökätä Rabaul. Alkuperäinen suunnitelma oli hyökätä etelästä toivoen välttävän japanilaisia ​​etsintälentokoneita, mutta tämä muutettiin 8. maaliskuuta, kun kuultiin, että Rabaulin satama oli tyhjä, koska japanilaiset olivat hyökänneet Papua -Uusi -Guineaan ja kaikki merenkulku oli ankkuroituna kylät Lae ja Salamaua . Suunnitelmaa muutettiin hyökkäyksen suorittamiseksi paikalta Papuanlahdella , vaikka siihen liittyi lentäminen Owen Stanley -vuorten yli . Molemmat lentoyhtiöt saavuttivat asemansa 10. maaliskuuta aamulla ja Lexington laukaisi kahdeksan villikissaa, 31 Dauntlessesia ja 13 Devastatoria. He olivat ensimmäiset hyökätä 16 Japanin alueen laivaliikenteestä ja upposi kolme kuljetuksiin ja vaurioitunut useita muita aluksia ennen Yorktown : n lentokone saapui 15 minuuttia myöhemmin. Yksi Dauntless ammuttiin alas ilmatorjunta-tulessa, kun villikissa ampui alas Nakajima E8N -lentokoneen . H6K huomasi yhden lentokoneen myöhemmin iltapäivällä, mutta sää oli huonontunut ja 24. ilmavoimat päättivät olla hyökkäämättä. Työryhmä 11 käskettiin palaamaan Pearliin ja Lexington vaihtoi kuusi villikissaa, viisi tytärtä ja yhden hävittäjän kahteen Yorktownin villikissiin, jotka tarvitsivat kunnostusta ennen lähtöä. Työryhmä saapui Pearl Harboriin 26. maaliskuuta.

Alukselle tehtiin lyhyt korjaus, jonka aikana hänen kahdeksan tuuman aseetornit poistettiin ja korvattiin nelinkertaisilla 1,1 tuuman (28 mm) ilmatorjunta-aseilla. Vasta -amiraali Aubrey Fitch otti Task Force 11: n komennon 1. huhtikuuta, ja se järjestettiin uudelleen siten, että se koostui Lexingtonista ja raskaista risteilijöistä Minneapolisista ja New Orleansista sekä seitsemästä hävittäjästä. Työryhmä selvisi Pearl Harborista 15. huhtikuuta ja kuljetti 14 Buffaloa VMF-211: stä lentääkseen Palmyran atollilla . Lentämisen jälkeen Marine -hävittäjiltä työryhmä käskettiin harjoittelemaan Task Force 1: n taistelulaivojen kanssa Palmyran ja Joulusaaren läheisyydessä. Koulutus peruttiin myöhään 18. huhtikuuta, koska liittoutuneiden koodinmurtajat olivat tajunneet, että japanilaiset aikovat hyökätä ja valloittaa Port Moresbyn ja Tulagin Kaakkois -Salomonsaarilla ( operaatio Mo ). Siksi Fitchin alukset, jotka toimivat Nimitzin käskystä, tapasivat TF 17: n kanssa Uuden -Kaledonian pohjoispuolella 1. toukokuuta tankattuaan tankkauskoneelta Kaskaskia 25. huhtikuuta Japanin hyökkäyksen estämiseksi . Tällä hetkellä, Lexington ' s ilma ryhmä koostui 21 wildcats, 37 Dauntlesses ja 12 Devastators.

Korallimeren taistelu

Pääartikkeli: Korallimeren taistelu
Alustavat toimet

Molemmat työryhmät tarvitsivat tankata, mutta TF 17 päättyi ensimmäisenä ja Fletcher otti Yorktownin ja hänen puolisonsa pohjoiseen kohti Salomonsaaria 2. toukokuuta. TF 11 määrättiin tapaamaan TF 17: n ja Task Force 44: n , entisen ANZAC -laivueen, länteen Korallimerelle 4. toukokuuta. Japanilaiset avasivat operaation Mo miehittämällä Tulagin 3. toukokuuta. Liittoutuneiden tiedustelulentokoneiden varoittamana Fletcher päätti hyökätä japanilaiseen merenkulkuun seuraavana päivänä. Ilmaisku Tulagiin vahvisti, että ainakin yksi amerikkalainen lentoyhtiö oli lähellä, mutta japanilaisilla ei ollut aavistustakaan sen sijainnista. He lanseerasivat seuraavana päivänä useita tiedustelulentokoneita etsimään amerikkalaisia, mutta tuloksetta. Yksi H6K lentovene täplikäs Yorktown , mutta ammuttiin alas yksi Yorktown : n ilves taistelijoita ennen kuin hän voisi radion raportin. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) lentokoneet havaitsivat Shōhōn Bougainvillen saaren lounaispuolella 5. toukokuuta, mutta hän oli liian kaukana pohjoisessa, jotta amerikkalaiset lentoyhtiöt hyökkäsivät tankkaamaan. Sinä päivänä Fletcher sai Ultra -älykkyyttä, joka sijoitti kolme japanilaista lentoyhtiötä, joiden tiedettiin osallistuvan operaatioon Mo lähellä Bougainvillen saarta, ja ennusti hyökkäyksen päivämääränä 10. toukokuuta. Se ennusti myös japanilaisten lentoyhtiöiden ilmaiskuja hyökkäyksen tueksi useita päiviä ennen 10. toukokuuta. Näiden tietojen perusteella Fletcher suunnitteli tankkaavansa 6. toukokuuta ja siirtyvän lähemmäksi Uuden -Guinean itäkärkeä voidakseen löytää ja hyökätä Japanin joukkojen kimppuun 7. toukokuuta.

Toinen H6K huomasi amerikkalaiset 6. toukokuuta aamulla ja varjosti heitä menestyksekkäästi vuoteen 1400 saakka. Japanilaiset eivät kuitenkaan halunneet tai pystyneet aloittamaan ilmaiskuja huonolla säällä tai ilman päivitettyjä paikallisraportteja. Molemmat osapuolet uskoivat tietävänsä toisen voiman sijainnin ja odottivat taistelevansa seuraavana päivänä. Japanilaiset havaitsivat ensimmäisenä vastustajansa, kun yksi lentokone löysi öljyöljyn Neoshon saattajan Simsin saattajana klo 0722, iskuvoiman eteläpuolella. Heidät tunnistettiin väärin kuljettajaksi ja risteilijäksi, joten laivastokuljettajat Shōkaku ja Zuikaku aloittivat 40 minuuttia myöhemmin ilmaiskun, joka upotti Simit ja vaurioitti Neoshoa niin pahasti, että hänet piti kaataa muutama päivä myöhemmin. Amerikkalaiset lentoyhtiöt olivat japanilaisten lentoyhtiöiden länsipuolella, eivät etelässä, ja muut japanilaiset lentokoneet havaitsivat heidät pian sen jälkeen, kun lentoyhtiöt olivat aloittaneet hyökkäyksensä Neoshoa ja Simsiä vastaan .

Amerikkalainen tiedustelu ilma raportoitu kahden japanilaisen raskasta risteilijää koilliseen Misima Island on Louisiadesaaret pois itäkärjessä Uuden Guinean 07:35 ja kaksi varustamoilla 08:15. Tuntia myöhemmin Fletcher määräsi ilmaiskun, uskoen, että kaksi ilmoitettua lentoyhtiötä olivat Shōkaku ja Zuikaku . Lexington ja Yorktown lanseerasivat yhteensä 53 Dauntlessesia ja 22 Devastatoria 18 Wildcatsin saattelemana. Raportti 08:15 osoittautui virheelliseksi, koska lentäjä oli aikonut ilmoittaa kahdesta raskaasta risteilijästä, mutta USAAF: n lentokone oli havainnut Shōhōn , hänen saattajansa ja hyökkäyssaaturin tällä välin. Kun viimeisin paikallinen raportti esitti vain 30 meripeninkulmaa (56 km) etäisyydellä kello 08:15, reitillä olevat lentokoneet siirrettiin tähän uuteen kohteeseen.

Lexington otti valokuvan japanilaisesta lentokoneesta 8. toukokuuta sen jälkeen, kun hänet oli jo isketty pommiin

Shōhō ja muut pääjoukot havaittiin Lexingtonin lentokoneilla kello 10.40. Tällä hetkellä Shoho ' s partiointia taistelijoita koostui kahdesta Mitsubishi A5m 'Claudes' ja yksi Mitsubishi A6M Reisen . VS-2: n sukelluspommittajat aloittivat hyökkäyksensä kello 1110, kun kolme japanilaista hävittäjää hyökkäsivät Dauntlessien kimppuun. Yksikään sukelluspommittajista ei osunut Shōhōan , joka liikkui pommien välttämiseksi; yksi Zero ampui Dauntlessin alas sen jälkeen, kun se oli vetäytynyt sukelluksestaan; myös useita muita Dauntlesses vaurioitui. Kuljettaja käynnisti kolme muuta nollaa heti tämän hyökkäyksen jälkeen vahvistaakseen puolustuskykyään. VB-2: n Dauntlesses aloitti hyökkäyksensä kello 11:18 ja iski Shōhōa kahdesti 1000 kilon (450 kg) pommeilla. Nämä tunkeutuivat aluksen ohjaamoon ja räjähtivät hänen hallissaan, sytyttäen polttoaineena olevat ja aseistetut lentokoneet tulessa. Minuuttia myöhemmin VT-2: n hävittäjät alkoivat pudottaa torpedojaan aluksen molemmilta puolilta. He osuivat Shōhōon viisi kertaa ja osumien aiheuttamat vahingot kaatoivat hänen ohjauksensa ja voimansa. Lisäksi osumat tulvivat sekä kone- että kattilahuoneita. Yorktown ' n lentokoneiden viimeisteli harjoittaja pois ja se upposi klo 11:31. Hyökkäyksen jälkeen komentajaluutnantti Robert E. Dixon , VS-2: n komentaja, lähetti kuuluisan viestinsä amerikkalaisille kuljettajille: "Raaputa yksi tasainen yläosa!"

Kun Shōkaku ja Zuikaku olivat saaneet takaisin Neoshon ja Simsin upottaneet lentokoneet, viidennen kuljetusdivisioonan komentaja, amiraali Chūichi Hara , määräsi uuden ilmaiskun valmistautumaan, koska amerikkalaisten lentoyhtiöiden uskottiin löytyneen. Molemmat lentoyhtiöt lanseerasivat myöhään iltapäivällä yhteensä 12 Aichi D3A "Val" -sukelluspommittajaa ja 15 Nakajima B5N "Kate" -torpedopommittajaa. Japanilaiset olivat sekoittaneet Task Force 44: n Lexingtoniin ja Yorktowniin , jotka olivat paljon ennakoitua lähempänä, vaikka ne olivat samalla suuntauksella. Lexington ' tutkan Täplikästä yhdeksän ryhmä B5Ns on 17:47 ja puoli ilmassa hävittäjiä oli suunnattu siepata ne, kun taas muita wildcats käynnistettiin vahvistaa puolustusta. Sieppaavat hävittäjät yllättivät japanilaiset pommikoneet ja ampuivat alas viisi menettäen yhden omistaan. Yksi osa äskettäin käynnistetyistä hävittäjistä huomasi jäljellä olevan kuuden B5N -ryhmän, ampui alas kaksi ja vahingoitti pahasti toista pommikoneita, vaikka yksi Wildcat menetettiin tuntemattomista syistä. Toinen osa havaitsi ja ampui alas yhden D3A: n. Selviytyneet japanilaiset johtajat peruuttivat hyökkäyksen niin suurten tappioiden jälkeen, ja kaikki lentokoneet heittivät pommeja ja torpedoja. He eivät olleet vieläkään havainneet amerikkalaisia ​​lentoliikenteen harjoittajia ja kääntyivät omien alustensa puoleen käyttämällä radion suunnanetsintälaitteita kuljettajan laskeutumismajakan jäljittämiseen. Majakka lähetettiin taajuudella, joka oli hyvin lähellä amerikkalaisten alusten taajuutta, ja monet japanilaiset lentokoneet sekoittivat alukset pimeydessä. Osa heistä lensi aivan amerikkalaisten alusten vieressä vilkkumalla merkkivaloja yrittäessään vahvistaa henkilöllisyytensä, mutta heitä ei alun perin tunnistettu japanilaisiksi, koska loput villikissat yrittivät laskeutua kuljettajille. Lopulta sekä villikissat että työryhmän ilmatorjunta-aseet tunnistivat ja tulittivat heidät, mutta he eivät kärsineet häviöitä hämmentyneessä toiminnassa. Yksi villikissa menetti radiokontaktin eikä löytänyt kumpaakaan yhdysvaltalaista operaattoria; lentäjää ei koskaan löydetty. Loput 18 japanilaista lentokonetta palasivat onnistuneesti kuljettajilleen klo 20.00 alkaen.

8. toukokuuta
Näkymä Lexingtonin ohjaamoon 8. toukokuuta noin klo 15.00. Laivan ilmaryhmä havaitaan perässä, ja Wildcat -hävittäjät ovat lähimpänä kameraa. Uskomattomat sukelluspommikoneet ja Devastator -torpedopommikoneet pysäköidään kauemmaksi perästä. Savua nousee lentokoneen hissin ympärille hallissa palavista tulipaloista.

Toukokuun 8. päivän aamuna molemmat osapuolet havaitsivat toisensa suunnilleen samaan aikaan ja alkoivat laukaista lentokoneensa noin klo 9.00. Japanilaiset lentoyhtiöt lanseerasivat yhteensä 18 nollaa, 33 D3A: ta ja 18 B5N: ää. Yorktown oli ensimmäinen amerikkalainen lentoyhtiö, joka laukaisi lentokoneensa, ja Lexington aloitti lentokoneensasa seitsemän minuuttia myöhemmin. Näitä oli yhteensä 9 villikissaa, 15 tytärtä ja 12 tuhoajaa. Yorktown ' s syöksypommittajat käytöstä Shōkaku : n ohjaamon kaksi osumaa ja Lexington : n koneet olivat vain voi lisävahingot hänen toisen pommi osuma. Kukaan operaattorin torpedopommittajista ei osunut mihinkään. Japanilainen CAP oli tehokas ja ampui alas 3 villikissaa ja 2 Dauntlessia kahden nollan menetyksestä.

Vahvistetut Lexingtonin suoria osumia taistelun aikana

Japanilaiset lentokoneet havaitsivat amerikkalaiset lentoyhtiöt noin kello 11.05 ja B5N: t hyökkäsivät ensin, koska D3A: iden piti kiertää ympäri lähestyäkseen kuljettajia vastatuulesta. Amerikkalaiset lentokoneet ampuivat alas neljä torpedopommittajaa ennen kuin he pystyivät pudottamaan torpedonsa, mutta kymmenen selviytyivät riittävän kauan lyödäkseen Lexingtonin kahdesti satamapuolella klo 11.20, vaikka neljä B5N: stä ammuttiin alas ilmatorjuntatukien pudottuaan. torpedot. Ensimmäisen torpedon iskun keulaan aiheuttama shokki juutti molemmat hissit yläasentoon ja alkoi pieniä vuotoja sataman avgas -säiliöissä. Toinen torpedo osui häntä vastapäätä sillan , revennyt ensisijaisen liitännän päävesijohto , ja alkoi tulvia kolmiporttisissa tulessa huonetta . Siellä olevat kattilat oli suljettava, mikä alensi nopeuden enintään 24,5 solmuun (45,4 km/h; 28,2 mph), ja tulvat antoivat hänelle 6-7 asteen luettelon satamaan. Pian sen jälkeen 19 D3A hyökkäsi Lexingtonin kimppuun. Hävittäjät ampuivat yhden ennen kuin se pystyi pudottamaan pomminsa, ja toinen ampui alas lentotukialus. Häntä iski kaksi pommia, joista ensimmäinen räjäytti satamassa eteenpäin viiden tuuman valmiita ampumatarvikkeita, tappamalla koko miehistön yhden 5 tuuman AA-aseen ja sytyttämällä useita tulipaloja. Toinen osuma iski suppiloon, tehden vähän merkittäviä vahinkoja, vaikka palaset tappoivat monet lähellä olevan 50-kaliiperisen konekiväärin miehistöt. Osuma myös pysäytti aluksen sireenin "päällä" -asentoon. Loput pommit räjähtivät vierekkäin ja osa niiden palasista lävisti rungon tulvistaen kaksi osastoa.

Polttoaine pumpattiin sataman varastosäiliöistä oikealle puolelle luettelon korjaamiseksi, ja Lexington alkoi kerätä vaurioituneita lentokoneita ja polttoainetta vähäisiä kello 11.39. Kuten japanilaiset olivat ampui alas kolme Lexington : n Wildcats ja viisi Dauntlesses, plus toinen Dauntless syöksyi purkamisen. Kello 12:43 alus käynnisti viisi villikissaa korvaamaan YMP: n ja valmistautui laukaisemaan vielä yhdeksän Dauntlessia. Massiivinen räjähdys klo 12.47 laukaisi kipinöistä, jotka sytyttivät bensiinihöyryjä säröillä olevista sataman avgas -säiliöistä. Räjähdys tappoi 25 miehistön jäsentä ja tyrmäsi tärkein vaurionvalvontakaavion asemalta. Vauriot eivät häirinneet ohjaamon toimintaa, vaikka tankkausjärjestelmä suljettiin. Polttoaineena olevat Dauntlesses laukaistiin ja kuusi villikissaa, joilla oli vähän polttoainetta, laskeutui kyytiin. Aamun ilmaiskun lentokoneet laskeutuivat kello 13:22 ja kaikki hengissä olleet koneet olivat laskeutuneet kello 14:14. Lopullinen yhteneväisiä sisälsi kolme Wildcats että ammuttiin alas, plus yksi ilves, kolme Dauntlesses ja yksi Devastator jotka joutuivat ojaan .

Lexington , hylätty ja palava, useita tunteja japanilaisten ilmaiskujen vaurioitumisen jälkeen

Toinen vakava räjähdys tapahtui kello 14.42, joka alkoi ankarassa tulipalossa ja puhalsi eteenpäin hissin 12 tuumaa (300 mm) ohjaamon yläpuolelle. Virta aluksen etupuolelle katkesi pian sen jälkeen. Fletcher lähetti kolme hävittäjää avustamaan, mutta toinen suuri räjähdys klo 15:25 kaatoi vedenpaineen hallissa ja pakotti eteenpäin koneistotilat. Tulipalo pakotti lopulta evakuoimaan kaikki vesilinjan alapuolella olevat tilat klo 16.00 ja Lexington lopulta pysähtyi. Haavoittuneiden evakuointi alkoi pian sen jälkeen ja Sherman määräsi "hylkää aluksen" klo 17.07. Suuret räjähdykset alkoivat noin klo 18.00, jotka räjäyttivät perähissin erilleen ja heittivät lentokoneita ilmaan. Sherman odotti klo 18.30 varmistaakseen, että kaikki miehistön jäsenet olivat poissa aluksesta, ennen kuin lähti itse. Muu työryhmä pelasti noin 2770 upseeria ja miestä. Tuhoaja Phelps käskettiin upottamaan aluksen ja ampui yhteensä viisi torpedoa kello 19:15 ja 19:52 välillä. Välittömästi viimeisen torpedo -osuman jälkeen Lexington , keulalla, mutta lähes tasaisella köylällä, vihdoin putosi aaltojen alle 15 ° 20'S 155 ° 30'E / 15,333 ° S 155,500 ° E / -15,333; 155 500 Koordinaatit : 15 ° 20′S 155 ° 30′E / 15,333 ° S 155,500 ° E / -15,333; 155 500 . Noin 216 miehistön jäsentä kuoli ja 2735 evakuoitiin.

Hylyn sijainti

Lexington ' s Hylky sijaitsee 4. maaliskuuta 2018 tutkimusalus Petrel aikana retkikunta rahoittama hyväntekijä Paul Allen . ROV vahvisti aluksen nimi, jonka nimikyltti sen perään. Se sijaitsee 3000 metrin syvyydessä ja yli 800 kilometrin etäisyydellä itään Queenslandin rannikolta .

Hylky sijaitsee merenpohjassa jaettuna useisiin osiin. Pääosa istuu pystyssä merenpohjassa; keula on tasainen ja perä istuu pystyssä sitä vastapäätä, molemmat noin yhden meripeninkulman (1900 m; 6100 jalkaa) pääosasta länteen. Silta lepää itse näiden osien välissä. Seitsemän TBD -hävittäjää , kolme SBD -Dauntlessia ja yksi F4F -villikissa sijaitsivat myös kauempana länteen - kaikki hyvässä kunnossa.

Kunnioita ja perintöä

Lexington sai kaksi taistelutähteä toisen maailmansodan palveluksestaan. Hänet poistettiin virallisesti laivaston rekisteristä 24. kesäkuuta 1942.

Kesäkuussa 1942, pian sen jälkeen kun laivasto oli julkisesti tunnustanut uppoamisen, Quincyn telakan työntekijät, jossa alus oli rakennettu kaksikymmentäyksi vuotta aiemmin, kutsuivat laivaston sihteerin Frank Knoxin ja ehdottivat uuden Essexin nimen muuttamista -luokan laivaston harjoittajia, jotka ovat parhaillaan rakenteilla siellä Lexingtoniin ( Cabotista ). Knox hyväksyi ehdotuksen, ja rahdinkuljettaja nimettiin viidenneksi Lexingtoniksi 16. kesäkuuta 1942. 17. helmikuuta 1943 hänen seuraajansa otettiin virallisesti käyttöön USS  Lexingtonina  (CV-16) , joka toimi Task Force 58: n (TF 58) lippulaivana ) Filippiinien taistelun aikana ja pysyi palveluksessa vuoteen 1991 asti.

Palkinnot ja koristeet

Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Amerikan puolustuspalvelumitali
ja "Fleet" -lukko 		Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjamitali
, 2 tähteä 		Toisen maailmansodan voiton mitali

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit