USS Tippecanoe (AO-21) -USS Tippecanoe (AO-21)
Tippecanoe klo Mare Island marraskuussa 1942
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdysvallat
|
|
| Nimi: | Tippecanoe |
| Kaima: | Tippecanoe-joki |
| Rakentaja: | Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Newport News, Virginia |
| Irtisanottu: | 1. lokakuuta 1919 |
| Käynnistetty: | 5. kesäkuuta 1920 |
| Hankittu: | 6. maaliskuuta 1922 |
| Tilattu: | 6. maaliskuuta 1940 |
| Poistettu käytöstä: | 6. maaliskuuta 1946 |
| Kaatunut: | 12. huhtikuuta 1946 |
| Kohtalo: | Myyty 20. marraskuuta 1946 |
| Yleispiirteet, yleiset piirteet | |
| Luokka ja tyyppi: | Patoka Täyttööljy |
| Siirtymä: | 16 800 pitkää tonnia (17 070 t) täynnä |
| Pituus: | 477 jalkaa 10 tuumaa (145,64 m) |
| Palkki: | 60 jalkaa 3 tuumaa (18,36 m) |
| Luonnos: | 27 jalkaa 8 tuumaa (8,43 m) |
| Nopeus: | 11 solmua (20 km / h; 13 mph) |
| Täydentää: | 208 |
| Aseistus: |
|
USS Tippecanoe (AO-21) oli Yhdysvaltain laivaston Patoka Replenishment -öljy .
Rakentaminen ja käyttöönotto
Tippecanoe vahvistettiin 1. lokakuuta 1919 Newport News, Virginia , jota Newport News Shipbuilding & tehdään kuivatelakalla Co ; käynnistettiin 5. kesäkuuta 1920; toimitettu Yhdysvaltain merenkulkuneuvostolle kyseisen vuoden lopulla ja laivasto osti Mare Island Navy Yardilta 6. maaliskuuta 1922.
Huoltohistoria
Tippecanoe pysyi passiivisena Maren saarella melkein kaksi vuosikymmentä, ennen kuin hänet lopulta otettiin komission käyttöön 6. maaliskuuta 1940, Comdr. Hugh W.Olds komentajana. Öljykone määrättiin Squadron 8: een, perusjoukkoon, ja se toimi länsirannikon ja Havaijin saarten välillä seuraavien kahden vuoden ajan. Hänen yleisimmät satamansa olivat Pearl Harbor , San Pedro , San Francisco, San Diego ja Seattle .
Kun japanilaiset hyökkäsivät Pearl Harbouriin 7. joulukuuta 1941, onni määräsi Tippecanoen olevan turvallinen San Franciscossa. Sodan kolmen ensimmäisen kuukauden aikana öljykone höyrytti ylös ja alas länsirannikolla San Diegon, San Pedron, San Franciscon ja Seattlen välillä. Hän lähti länsirannikolta vasta 3. helmikuuta, kun hän palasi Havaijille. Hän tuli Pearl Harbouriin 17. päivänä ja makasi siellä 3. maaliskuuta asti, kun hän suuntasi eteläiselle Tyynellemerelle. Kun lyhyt pysähdys Pago Pago , Samoa , aluksen lähteä merelle 15. maaliskuuta ja suuntasi alueelle pohjoiseen Uuden-Kaledonian polttoaineen amiraali Frank Jack Fletcher : n työryhmä 17 (TF17). Hän palasi Samoan läheisyyteen 26. maaliskuuta, vieraili Tongatapussa 6. huhtikuuta ja siirtyi Noumeaan , Uusi-Kaledoniaan , 26. päivänä.
1. toukokuuta öljylaituri lähti jälleen tapaamaan TF 17: tä. Hän otti yhteyttä kontramiraali Aubrey W.Fitchin tehtäväyksikköön - joka oli rakennettu USS Lexingtonin (CV-2) ympärille - ja toiseksi ja kolmanneksi ruokkii kunnioitettavaa kantajaa ja hänen tukialuksiaan. Luu kuivunut, Tippecanoe suuntautui sitten Efateen, jonne hän saapui 4. toukokuuta, päivänä, jolloin kontradmiral Fletcherin USS Yorktownin (CV-5) lentäjät iskeytyivät Tulagissa sijaitsevaan japanilaiseen vesitasokantaan avaamaan historiallisen toiminnan alustukset , jotka pysäyttivät Japanin etelään etenemisen. Aikana Korallimeren taistelu itse, Tippecanoe jäi Haven Efate. 8. toukokuuta hän aloitti toimintansa ja liittyi jonkin aikaa varamiraali William F. Halseyn äskettäin saapuneeseen TF 16: een, joka oli rakennettu operaattoreiden USS Enterprise (CV-6) ja USS Hornet (CV-8) ympärille . Hän pysähtyi Noumeassa 11. toukokuuta ja jatkoi sitten Samoa kohti Tutuilaan 24. toukokuuta. Neljä päivää myöhemmin hän laski merelle palatakseen Havaijille ja tuli Pearl Harbouriin 30. päivänä. 1. heinäkuuta hän lähti Oahusta suorittamaan melkein kuukauden operaatioita TF 18: n kanssa ennen paluutaan 26. päivänä.
Tippecanoe lähti Pearl Harbourista 9. elokuuta 1942 ja saavutti Alaskan vedet 15. päivänä aloittaakseen kolme vuotta Tyynenmeren pohjoisilla leveysasteilla. Sodan loppuosan ajan hän höyrytti täydennyspiirin sellaisten satamien kuten Kodiak , Hollannin satama , Adak , Akutan , Cold Bay ja Attu välillä ja teki säännöllisiä matkoja etelään Seattleen ja San Franciscoon täydentääkseen. Toukokuussa 1943 hän tuki Attu hyökkäystä, mutta turvallisen matkan päässä Adakin satamassa. Kesän loppupuolella aleutit olivat turvattu, ja hänen matkoistaan alueen amerikkalaisten tukikohtien keskuudessa tuli rutiinia.
15. elokuuta 1945, kun vihollisuudet Tyynenmeren alueella loppuivat, Tippecanoe oli matkalla Seattlesta Hollannin satamaan. Vieraillessaan Adakissa ja Attussa kuukauden jälkipuoliskolla öljyjä lähti Japaniin useiden kuukausien ajan tukemaan miehitysjoukkoja. Hän saapui Ominatoon 8. syyskuuta ja muutti kuukauden kuluttua siellä Tokioon. Kahden Japanissa jäljellä olevan kuukauden aikana hän vieraili Aomorissa , Yokohamassa ja Yokosukassa . Hän lähti Yokosukasta 28. marraskuuta palatakseen Yhdysvaltoihin ja saapui San Franciscoon 18. joulukuuta. 6. maaliskuuta 1946 Tippecanoe poistettiin käytöstä Mare Islandin merivoimien telakalla. Hänen luovutuksensa sallittiin 19. maaliskuuta, ja hänen nimensä poistettiin laivaston luettelosta 12. huhtikuuta. Hänet siirrettiin merenkulkuneuvostoon 7. lokakuuta ja myytiin National Metal & Steel Co: lle . 20. marraskuuta 1946.
Katso myös
Viitteet
- Tämä artikkeli sisältää tekstiä Yhdysvaltojen merivoimien taistelulaivojen julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .
Ulkoiset linkit
- Mare Island Navy Yard - 1928. Elbridge Ayer Burbankin lyijykynäpiirros.
- Wildenberg, Thomas (1996). Harmaa teräs ja musta öljy: Nopeat säiliöalukset ja täydennys merellä Yhdysvaltain laivastossa, 1912–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Haettu 28. huhtikuuta 2009 .