USS Yorktown (CV -10) -USS Yorktown (CV-10)

USS Yorktown merellä Tyynellämerellä, 1963
USS Yorktown merellä Tyynellämerellä, 1963
Historia
Yhdysvallat
Nimi Yorktown
Kaima Yorktownin taistelu
Rakentaja Newport News Laivanrakennus
Laitettu alas 1. joulukuuta 1941
Käynnistettiin 21. tammikuuta 1943
Käyttöön otettu 15. huhtikuuta 1943
Käytöstä poistettu 9. tammikuuta 1947
Suositeltu 2. tammikuuta 1953
Käytöstä poistettu 27. kesäkuuta 1970
Luokiteltu uudelleen
  • CVA-10, 1. lokakuuta 1952
  • CVS-10, 1. syyskuuta 1957
Järkyttynyt 1. kesäkuuta 1973
Henkilöllisyystodistus
Lempinimi (t) Taisteleva nainen
Palkinnot ja
kunnianosoitukset
Katso Palkinnot
Tila Museolaiva klo Patriots Point kaupungista Mount Pleasant, South Carolina
Kunniamerkki USS Yorktown (CVA-10) -merkki, 1957.png
Yleiset ominaisuudet Rakenteena
Luokka ja tyyppi Essex -luokan lentotukialus
Siirtymä
Pituus
Palkki 28,3 m (vesiviiva)
Luonnos 34,4 jalkaa (10,41 m) (täysi kuorma)
Asennettu teho
Käyttövoima 4 × akselit; 4 -vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 33 solmua (61 km/h; 38 mph)
Alue 26100  km (14100 mi) 20 solmun (37 km/h; 23 mph) nopeudella
Täydentää 2 600 upseeria ja miehistöä
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 91–103 lentokonetta
Yleiset ominaisuudet SCB27A Muutos
Luokka ja tyyppi ei mitään
Siirtymä
  • Jälkeen SCB-27A muutos:
  • 28 200 tonnin vakio
  • 40 600 tonnia täydellä kuormalla
Pituus
  • SCB-27A-muokkauksen jälkeen:
  • 250 metriä vesiviivaa
  • 898 jalkaa 1 tuumaa (274 m)
Palkki
  • SCB-27A-muokkauksen jälkeen:
  • 101 jalkaa 5 tuumaa (30,91 m) vesiviiva
  • 151 jalkaa 11 tuumaa (46,30 m)
Luonnos
  • SCB-27A-muokkauksen jälkeen:
  • 29 jalkaa 8 tuumaa (9,04 m)
Aseistus
  • SCB-27A-muokkauksen jälkeen:
  • 8 × yksi 5-tuumainen (130 mm) 38 kaliiperi
  • 14 × kaksi 3-tuumaista (76 mm) 50-kaliiperiä
Panssari SCB-27A-muokkauksen jälkeen: Vyö korvataan läpipainopakkauksella, jossa on 27 kg (60 lb) STS
Lentokone kuljetettu
  • SCB-27A-muokkauksen jälkeen:
  • 50 ilma -alusta kuljetettiin CVS- ja 70 CVA -roolissa
  • 2 × H8 hydrauliset katapultit lisätty
Yleiset ominaisuudet SCB125 Muutos
Luokka ja tyyppi ei mitään
Siirtymä
  • Jälkeen SCB-125 muutos:
  • 30 800 tonnin vakio
  • 41 200 tonnia täydellä kuormalla
Pituus
  • SCB-125-muokkauksen jälkeen
  • 824 jalkaa 6 tuumaa (251 m) vesiviiva
  • Kokonaispituus 270 metriä
Palkki
  • SCB-125-muokkauksen jälkeen:
  • 31 jalkaa (101 jalkaa) vesiviiva
  • Kokonaispituus 60 metriä
Luonnos
  • SCB-125-muokkauksen jälkeen:
  • 30 jalkaa 1 tuumaa (9,17 m)
Aseistus
  • SCB-125-muokkauksen jälkeen:
  • 7 × yksi 5 tuuman (130 mm) 38 kaliiperi
  • 4 × kaksi 3 tuuman (76 mm) 50 kaliiperiä
USS Yorktown CV-10 Patriots Point.jpg
USS Yorktown (CV-10) sijaitsee Etelä-Carolinassa
USS Yorktown (CV-10)
Lähin kaupunki Mount Pleasant
Koordinaatit 32 ° 47′26 "N 79 ° 54′31" W / 32,79056 ° N 79,90861 ° W / 32.79056; -79,90861 Koordinaatit: 32 ° 47′26 "N 79 ° 54′31" W / 32,79056 ° N 79,90861 ° W / 32.79056; -79,90861
Rakennettu 1941
Arkkitehti Newportin uutiset Shipbldg. & Kuivatelakka
NRHP viite  nro 82001519
Merkittäviä päivämääriä
Lisätty NRHP: hen 10. marraskuuta 1982
Nimetty NHL 19. kesäkuuta 1980

USS Yorktown (CV / CVA / CVS-10) on yksi 24 Essex luokan lentotukialuksia rakennettiin toisen maailmansodan että Yhdysvaltain laivaston . Hän oli nimetty taistelu Yorktown ja Yhdysvaltain vapaussota , ja on neljäs Yhdysvaltain laivaston alus kantaa nimeä. Alun perin hänet nimettiin Bonhomme Richardiksi , ja hänet nimettiin uudelleen Yorktowniksi, kun se oli vielä rakenteilla. Yorktown otettiin käyttöön huhtikuussa 1943 ja osallistunut useisiin kampanjoita Tyynenmeren operaatioalueella , ansaita 11 taistelu tähdet ja presidentin yksikkö Citation .

Käytöstä poistettu pian sodan päättymisen jälkeen hänet modernisoitiin ja otettiin uudelleen käyttöön helmikuussa 1953 hyökkäyskantajana (CVA), ja hän palveli erinomaisesti Korean sodan aikana. Alus modernisoitiin myöhemmin uudelleen kallistetulla kannella, josta tuli lopulta sukellusveneiden vastainen kuljettaja (CVS), ja se palveli monta vuotta Tyynellämerellä, mukaan lukien Vietnamin sodan tehtävät , jolloin hän ansaitsi viisi taistelutähteä. Uransa loppupuolella kuljettaja toimi Apollo 8 -avaruusoperaation palautuslaivana , ja sitä käytettiin elokuvassa Tora! Tora! Tora! , joka toi Japanin hyökkäyksen Pearl Harboriin ja scifi -elokuvassa The Philadelphia Experiment .

Yorktown poistettiin käytöstä vuonna 1970 ja vuonna 1975 tuli museolaiva klo Patriots Point , Mount Pleasant, South Carolina , jossa hän oli nimetty kansallinen historiallinen maamerkki .

Rakentaminen ja käyttöönotto

Työ aloitettiin päälle Bonhomme Richard kun hänen köli laskettiin alas 1. joulukuuta 1941 Newport News, Virginia , jota Newport News Shipbuilding & tehdään kuivatelakalla Company, kuusi päivää ennen hyökkäys Pearl Harbor . Hänet nimettiin uudelleen 26. syyskuuta 1942 USS Yorktowniksi USS  Yorktownin  (CV-5) menetyksen muistoksi Midwayn taistelun aikana kesäkuussa 1942, ja hänet lanseerattiin 21. tammikuuta 1943 Eleanor Rooseveltin sponsoroimana . Yorktown otettiin käyttöön 15. huhtikuuta 1943 kapteeni Joseph J. Clarkin komennolla.

Huoltohistoria

The Fighting Lady , Yhdysvaltain laivaston dokumentti 1944 USS Yorktownista

Toinen maailmansota

1943

Yorktown pysyi Naval Station Norfolkin alueella 21. toukokuuta asti, jolloin hän aloitti sharinown -koulutuksen Trinidadin läheisyydessä . Hän palasi Norfolkiin 17. kesäkuuta ja aloitti saatavuuden jälkikäteen. Lentotukialus sai korjaukset päätökseen 1. heinäkuuta ja aloitti lentotoiminnan Norfolkista 6. heinäkuuta asti, jolloin hän poistui Chesapeake Baystä matkalla Tyynellemerelle . Hän ylitti Panaman kanavan 11. heinäkuuta ja lähti Balboasta, Panamasta , 12. heinäkuuta. Sotalaiva saapui Pearl Harboriin 24. heinäkuuta ja aloitti kuukauden harjoittelun Havaijin saarilla . 22. elokuuta hän erottui Pearl Harborista ja oli matkalla sodan ensimmäiseen taisteluun. Hänen työryhmänsä TF 15 saapui laukaisupisteeseen noin 206 km: n päässä Marcus Islandista varhain 31. elokuun aamuna. Hän vietti suurimman osan tuosta päivästä käynnistämällä hävittäjä- ja pommikoneita Marcus Islandilla ennen kuin hän siirtyi eläkkeelle Havaijille tänä iltana. Lentotukialus palasi Pearl Harboriin 7. syyskuuta ja pysyi siellä kaksi päivää.

USS Yorktownin käyttöönotto 15. huhtikuuta 1943.

Syyskuun 9. päivänä hän erottui merelle Yhdysvaltojen länsirannikolle . Hän saapui San Franciscoon 13. syyskuuta, ladasi lentokoneita ja tarvikkeita ja palasi merelle 15. syyskuuta. Neljä päivää myöhemmin lentotukialus palasi Pearl Harboriin. Yorktown palasi merelle suorittamaan taisteluoperaatioita 29. syyskuuta. Varhain aamulla 5. lokakuuta hän aloitti kaksi päivää ilmaiskuja japanilaisiin laitoksiin Wake Islandilla . Kun hän oli jäänyt yöksi itään, hän jatkoi näitä ilmahyökkäyksiä aikaisin aamulla 6. lokakuuta ja jatkoi niitä suurimman osan päivästä. Sinä iltana työryhmä aloitti eläkkeelle jäämisen Havaijille. Yorktown saapui Oahulle 11. lokakuuta ja suoritti seuraavan kuukauden aikana ilmaharjoittelua Pearl Harborista.

10. marraskuuta Yorktown lähti Pearl Harborista Task Force 38: n - Fast Carrier Task Force , Pacific Fleet - seurassa osallistuakseen ensimmäiseen suureen hyökkäysoperaatioonsa, Gilbert -saarten miehitykseen . 19. marraskuuta hän saapui laukaisupisteeseen Jaluitin ja Milin atollin lähellä ja aloitti varhain aamulla ensimmäisen joukon hyökkäyksiä vihollisen ilmavoimien tukahduttamiseksi Tarawan , Abemaman ja Makinin amfibisten hyökkäysten aikana . Seuraavana päivänä hän lähetti ratsioita takaisin Jaluitin lentokentälle; jotkut hänen lentokoneistaan ​​tukivat myös joukkoja, jotka painivat Makinia japanilaisilta. 22. marraskuuta hänen lentoryhmänsä keskittyi jälleen Milin asennuksiin ja lentokoneisiin. Ennen paluuta Pearl Harboriin lentotukialus teki hyökkäyksiä Wotjen ja Kwajaleinin atollien laitoksiin 4. joulukuuta. Sotalaiva palasi Pearl Harboriin 9. joulukuuta ja aloitti kuukauden lentokoulutuksen Havaijin saarilla.

1944

16. tammikuuta 1944 sotalaiva poistui Pearl Harborista jälleen tukemaan amfibista hyökkäystä - operaatio Flintlock , Marshallinsaarten hyökkäys. Fast Carrier -työryhmä liitettiin sitten viidenteen laivastoon ja nimettiin uudelleen TF 58: ksi, ja Yorktown- työryhmä nimettiin uudelleen tehtäväryhmäksi 58.1 (TG 58.1). Kun TG 58.1 saapui laukaisupisteeseen aikaisin aamulla 29. tammikuuta, lentoyhtiöt Yorktown , Lexington ja Cowpens alkoivat lähettää ilmaiskuja korkealla noin kello 5.20 hyökkäyksistä Maloelap -atollilla sijaitsevalle Taroan lentokentälle . Koko päivän hänen lentokoneensa osui Maloelapiin valmistautuessaan 31. tammikuuta suunniteltuihin Majuron ja Kwajaleinin hyökkäyksiin . 30. tammikuuta Yorktown ja hänen sisarensa kuljettajat muuttivat kohteita Kwajaleiniin pehmentääkseen yhtä tavoitteista. Kun joukot hyökkäsivät rannikolle 31. tammikuuta, Yorktownin lentäjät jatkoivat iskujaan Kwajaleiniin tukemalla sitä atollia hyökkääviä joukkoja. Sama työllisyys otti Yorktownin lentoryhmän käyttöön helmikuun kolmen ensimmäisen päivän aikana. Työryhmä vetäytyi kuitenkin 4. helmikuuta laivaston ankkuripaikalle äskettäin turvatulle Majuro -atollille.

Seuraavien neljän kuukauden aikana Yorktown osallistui joukko hyökkäyksiä, joissa hän vaihteli pohjoisesta Marianasta Uuteen -Guineaan etelässä. Kahdeksan Majurossa vietetyn päivän jälkeen hän ryhtyi 12. helmikuuta tehtäväryhmänsä kanssa suorittamaan ilmaiskuja Japanin tärkeimmälle ankkuripaikalle Truk Atollilla. Nämä erittäin onnistuneet hyökkäykset tapahtuivat 16. – 17. Helmikuuta. 18. helmikuuta lentoliikenteen harjoittaja asetti kurssin Marianasille ja 22. helmikuuta teki yhden päivän hyökkäyksiä vihollisen kentille ja laitteistoihin Saipanilla . Samana päivänä hän raivasi alueen matkalla takaisin Majuroon. Sotalaiva saapui Majuron laguuniin 26. helmikuuta ja pysyi siellä. 8. maaliskuuta kantaja erottui of Majuro, kohtasivat muuhun TF 58, ja muotoiltu kurssin Espiritu Santo on New Hebridien . Hän saavutti määränpäänsä 13. maaliskuuta ja pysyi siellä 10 päivää ennen kuin hän aloitti uuden hyökkäyksen Japanin keskimmäiselle puolustuslinjalle. Hän käynnisti 30. – 31. Maaliskuuta ilmaiskuja Palaun saarilla sijaitsevia japanilaisia ​​laitoksia vastaan . ja 1. huhtikuuta hänen lentäjänsä lähtivät Woleain saaren perään . Viisi päivää myöhemmin hän palasi tukikohtaansa Majurossa viikon täydennykseksi ja virkistäytymiseksi.

13. huhtikuuta Yorktown palasi jälleen merelle. Tässä yhteydessä hän kuitenkin asetti kurssin Uuden -Guinean pohjoisrannikolle. Huhtikuun 21. päivänä, hän alkoi laukaisi hyökkäyksiä tueksi General Douglas MacArthur n hyökkäys Hollandia (nykyisin tunnetaan Jayapura) alueella. Sinä päivänä, hän lentäjät hyökkäsi laitoksia Wakde - Sarmi alueella Pohjois-Uusi-Guinea. 22. – 23. Huhtikuuta he siirtyivät itse laskeutumisalueille Hollandiaan ja alkoivat tarjota suoraa tukea hyökkäysjoukoille. Näiden hyökkäysten jälkeen hän vetäytyi Uuden -Guinean rannikolta toiselle hyökkäykselle Trukin laguunille, jonka hänen koneensa suoritti 29. ja 30. huhtikuuta. Lentotukialus palasi Majuroon 4. toukokuuta; kuitenkin kaksi päivää myöhemmin hän lähti jälleen liikkeelle, matkalla Oahulle. Sotalaiva saapui Pearl Harboriin 11. toukokuuta, ja seuraavien 18 päivän ajan harjoitti harjoituksia Havaijin saarilla. Hän palasi 29. toukokuuta takaisin Keski -Tyynenmeren alueelle. Yorktown astui jälleen Majuron laguuniin 3. kesäkuuta ja aloitti valmistautumisen seuraavaan suureen amfibio -tukitoimiinsa - hyökkäykseen Marianoja vastaan.

Lentotukialus erottui 6. kesäkuuta Majurosta TF 58: lla ja asetti kurssin Marianan saarille. Viiden päivän höyrytyksen jälkeen hän saavutti laukaisupisteen ja alkoi lähettää lentokoneita korkealle kohteiden alustavaan pehmenemiseen valmistautuessaan Saipanin hyökkäykseen. Yorktownin lentomiehistö keskittyi pääasiassa Guamin lentoasemille . Nämä hyökkäykset jatkuivat 13. kesäkuuta asti, jolloin Yorktown , jossa oli kaksi TF 58 -työryhmää, höyrystyi pohjoiseen osuakseen kohteisiin Bonin -saarilla . Tämä liike johti yhden päivän ratsioon 16. kesäkuuta, ennen kuin kaksi työryhmää lähtivät takaisin Marianasiin liittyäkseen Filippiinienmeren taisteluun . TF 58 kokoontui uudelleen 18. kesäkuuta ja alkoi odottaa lyhyesti lähestyvää japanilaista laivastoa ja sen lentokoneita.

Aamulla 19. kesäkuuta Yorktownin lentokoneet aloittivat iskut japanilaisiin lentotukikohtiin Guamissa estääkseen heidät lähestymästä lentoliikenteen harjoittajan ilmaa ja pitämään maalla olevat lentokoneet poissa. Kaksintaistelut Guam-koneilla jatkuivat puoliväliin asti. Noin kello 10:17 hän kuitenkin sai ensimmäisen viittauksensa lentotukialuksen hyökkäyksistä, kun hänen tutkanäytölleen ilmestyi suuri paska . Siinä vaiheessa hän jakoi huomionsa ja lähetti osan lentoryhmästään takaisin Guamiin ja osan siitä ulos kohtaamaan hyökkäyksen lännestä. Koko taistelu, Yorktown : n tasot jatkoivat lakko Guamin lentokenttien ja siepata kantaja iskuja. Filippiinienmeren taistelun ensimmäisenä päivänä Yorktownin lentokoneet väittivät, että 37 viholliskonetta tuhoutui ja pudotti 21 tonnia pommeja Guamin lentotukikohtiin.

Aamulla 20. kesäkuuta Yorktown höyrystyi yleensä länteen TF 58: llä, kun taas etsintäkoneet kompasivat pakenevaa vihollisen työryhmää. Yhteys vihollisen kanssa tapahtui noin klo 15.40, kun Hornetin lentäjä huomasi eläkkeellä olevat yhdistetyn laivaston yksiköt. Yorktown aloitti 40 koneen iskun kello 16:23 ja 16:43 välillä. Hänen koneensa löysivät amiraali Jisaburō Ozawan joukot noin klo 18.40 ja aloittivat 20 minuutin hyökkäyksen, jonka aikana he menivät Zuikakun perään ja onnistuivat saamaan osumia. He eivät kuitenkaan onnistuneet upottamaan kyseistä kantajaa. He hyökkäsivät myös useiden muiden japanilaisten joukkojen alusten kimppuun, mutta mikään tieto ei osoita vahvistunutta uppoamista Yorktownin lentoryhmän hyväksi . 21. kesäkuuta lentoliikenteen harjoittaja liittyi TF 58: n suorittamaan turhaan takaa -ajoon vihollista vastaan, mutta luovutti sinä iltana, kun lentohaut eivät saaneet yhteyttä japanilaisiin. Yorktown palasi Marianasin alueelle ja jatkoi ilmaiskuja Paganin saarella 22. – 23. Kesäkuuta. 24. kesäkuuta hän käynnisti joukon hyökkäyksiä Iwo Jimaa vastaan . 25. kesäkuuta hän asetti kurssin Eniwetokille ja saapui sinne kaksi päivää myöhemmin. Lentotukialus palasi 30. kesäkuuta takaisin Marianasiin ja Boninsiin. Hän uudisti taistelutoimintaansa 3. – 4. Heinäkuuta useilla hyökkäyksillä Iwo Jimaa ja Chichi Jimaa vastaan . 6. heinäkuuta sota -alus jatkoi iskuja Marianasissa ja jatkoi niitä seuraavat 17 päivää. 23. heinäkuuta hän lähti länteen tekemään joukon hyökkäyksiä Yapiin , Ulithiin ja Palausiin . Hän teki hyökkäykset 25. heinäkuuta ja palasi Marianasiin 29. heinäkuuta.

31. heinäkuuta hän raivasi Marianan saaret ja suuntasi Eniwetokin ja Pearl Harborin kautta takaisin Yhdysvaltoihin. Yorktown saapui Puget Sound Navy Yardille 17. elokuuta ja aloitti kahden kuukauden kunnostuksen. Hän suoritti korjaukset 6. lokakuuta ja lähti Puget Soundista 9. lokakuuta. Hän pysähtyi Alamedan laivaston lentoasemalla 11. – 13. Lokakuuta lataamaan lentokoneita ja tarvikkeita ja sitten suunnattiin takaisin Länsi -Tyynenmeren alueelle. Pysähdyksen jälkeen Pearl Harborissa 18. – 24. Lokakuuta Yorktown saapui takaisin Eniwetokiin 31. lokakuuta. Hän lähti laguunista 1. marraskuuta ja saapui Ulithiin 3. marraskuuta. Siellä hän ilmoitti tehtävästään TG 38.4. Työryhmä lähti Ulithista 6. marraskuuta.

Lentotukialus muutti 7. marraskuuta operatiivisen ohjauksen TG 38.1: ksi ja aloitti seuraavien kahden viikon aikana ilmaiskuja Filippiinien kohteisiin Leyten hyökkäyksen tueksi . Irrotettuna työryhmästä 23. marraskuuta, Yorktown saapui Ulithiin 24. marraskuuta. Hän pysyi siellä 10. joulukuuta asti, jolloin hän laski merelle liittyäkseen uudelleen TF 38: een. Hän tapasi muiden lentoliikenteen harjoittajien kanssa 13. joulukuuta ja aloitti ilmaiskuja Luzonin saaren kohteisiin valmistautumalla tuon saaren suunniteltuun hyökkäykseen. tammikuun toisella viikolla. Työryhmä aloitti vetäytymisen Luzonin lakosta 17. joulukuuta. Eläkkeellä ollessaan TF 38 höyrystyi kuuluisan taifuunin joulukuussa 1944. Keskellä. Myrsky upotti kolme hävittäjää - Spence , Hull ja Monaghan - ja Yorktown osallistui joihinkin näiden kolmen tuhoajan selviytyneiden pelastustoimiin. Sotalaiva saapui Ulithiin 24. joulukuuta.

1945

Yorktown polttoainetta ja huoltoa Ulithissa 30. joulukuuta 1944 saakka, jolloin hän palasi merelle liittyäkseen TF 38: een iskuista Formosan (nykyään Taiwan) ja Filippiinien kohteisiin Lingayenin laskeutumisen tueksi . Lentoliikenteen harjoittajat aloittivat hyökkäykset lentokentillä 3. tammikuuta Formosan saarella ja jatkoivat eri kohteilla seuraavan viikon ajan. 10. tammikuuta, Yorktown ja loput TF 38 tuli Etelä-Kiinan merellä kautta Bashi Channel aloittaa sarjan iskuja Japanin sisäistä puolustusta. Hänen koneensa vierailivat 12. tammikuuta Saigonin ja Touranen (nyt nimeltään Da Nang) lahden läheisyydessä , Indokiinassa , toivoen saavansa japanilaisen laivaston suuret yksiköt. Vaikka TF 38 lentäjät epäonnistuivat ensisijaisessa halussaan, he onnistuivat kuitenkin saamaan poikkeuksellisen pistemäärän - 44 vihollisalusta, joista 15 oli taistelijoita. 15. tammikuuta hyökkäyksiä Kiinan Formosaan ja Cantoniin . Seuraavana päivänä hänen lentäjänsä iski jälleen Cantoniin ja meni myös Hongkongiin . Tammikuun 20. päivänä hän poistui Etelä -Kiinan mereltä TF 38: lla Balintang -kanavan kautta . Hän osallistui hyökkäykseen Formosaan 21. tammikuuta ja toiseen Okinawalle 22. tammikuuta ennen alueen puhdistamista Ulithille. Aamulla 26. tammikuuta hän palasi Ulithin laguuniin TF 38: lla.

Yorktown Carrier Air Group 1: n lentokoneilla

Yorktown pysyi Ulithissa aseistamassa, varustamassa ja ylläpitämässä 10. helmikuuta asti. Tuolloin hän työskenteli TF 58: llä, kolmannesta laivastosta tuli viides laivasto, kun Raymond A.Spruance vapautti William Halseyn, Jr. , useista Japanin hyökkäyksistä ja sieltä tukemaan Iwo Jiman hyökkäystä ja miehitystä. Aamulla 16. helmikuuta lentoliikenteen harjoittaja aloitti lakot Honshun Tokion alueella . Helmikuun 17. päivänä hän toisti nämä lakot ennen kuin lähti kohti Boninsia. Hänen lentäjänsä pommittivat ja kantoivat laitoksia Chichi Jimalla 18. helmikuuta. Iwo Jiman laskeutumiset etenivät 19. helmikuuta, ja Yorktownin lentokoneet aloittivat tukitehtävät saaren yllä 20. helmikuuta. Nämä operaatiot jatkuivat 23. helmikuuta asti, jolloin Yorktown antoi Boninille luvan jatkaa iskuja itse Japaniin. Hän saapui laukaisupisteeseen 25. helmikuuta ja lähetti kaksi hyökkäystä yläpuolelle pommituksiin ja ryöstölentokentille Tokion läheisyydessä. Yorktownin lentomiehistöt suorittivat 26. helmikuuta yhden lakaisun Kyūshū -laitteistolla ennen kuin TG 58.4 aloitti eläkkeelle siirtymisen Ulithiin. Yorktown palasi Ulithin ankkuripaikkaan 1. maaliskuuta.

Hän pysyi ankkurissa noin kaksi viikkoa. Lentoliikenteen harjoittaja lähti 14. maaliskuuta laguunilta matkallaan jatkamaan hyökkäyksiä Japaniin ja aloittamaan alustavat tukitoimet 1. huhtikuuta suunnitellulle Okinawan operaatiolle. Hän saapui 18. maaliskuuta operaatioalueelle Japanin edustalla ja aloitti iskut Kyūshū-, Honshū- ja Shikoku -lentokentille .

Työryhmä joutui ilmahyökkäyksen kohteeksi melkein heti toiminnan alkamisen jälkeen. Noin klo 08.00 kaksimoottorinen pommikone , luultavasti Yokosuka P1Y "Frances", hyökkäsi hänen satamapuoleltaan . Alus avasi tulen melkein heti ja alkoi saada osumia nopeasti. Kone alkoi polttaa, mutta jatkoi vauhtinsa kulkemaan Yorktown : n keula ja roiskeita vedessä hänen oikealla puolella. Vain seitsemän minuuttia myöhemmin toinen Frances yritti, mutta myös kaatui, muodostuman yhdistetyn tulipalon uhri. Uusia hyökkäyksiä ei kehitetty vasta iltapäivällä; ja sillä välin Yorktown jatkoi lentotoimintaa. Sinä iltapäivänä kolme Yokosuka D4Y "Judy" -sukelluspommittajaa hyökkäsi kantajaa vastaan. Kaksi ensimmäistä epäonnistuivat hyökkäyksissään ja heidät ammuttiin. Kolmas onnistui asettamaan pommin signaalisiltaan. Se kulki ensimmäisen kannen läpi ja räjähti lähellä laivan runkoa. Se lävistettyjä kaksi isoa reikää läpi hänen puolellaan, tappoi viisi miestä ja haavoittui toinen 26. Yorktown kuitenkin pysynyt täysin toimintakykyinen, ja hänen ilmatorjunta-ampujaa toi hyökkääjä alas. Hän jatkoi lentotoimintaa Japanin kolmea eteläisintä saarta vastaan ​​ja jäi eläkkeelle tankkausoperaatioihin 20. maaliskuuta.

21. maaliskuuta hän suuntasi Okinawalle, johon hän aloitti lakkojen pehmentämisen 23. maaliskuuta. Hyökkäykset jatkuivat 28. maaliskuuta asti, jolloin hän alkoi palata Japanin vesille lisälakkoon kotisaarille. 29. maaliskuuta lentoliikenteen harjoittaja teki kaksi hyökkäystä ja yhden valokuvaustutkimuksen ilmaan Kyūshūn yli. Sinä iltapäivänä, noin klo 14.10, single "Judy" teki ilmeisen itsemurhasukelluksen Yorktownissa . Ilmatorjunta-aseet saivat lukuisia osumia. Lentokone ohitti aluksen ja kaatui noin 18 metrin päähän satamastaan.

Yorktown lentotoiminnan aikana Tyynellämerellä

Yorktown ja muut hänen työryhmänsä kuljettajat alkoivat 30. maaliskuuta keskittyä yksinomaan Okinawan saarelle ja sitä ympäröiville luotoille. Kahden päivän ajan he löivät saarta pehmentävissä lakkoissa. 1. huhtikuuta hyökkäysjoukot hyökkäsivät rantaan; ja lähes kuuden viikon ajan hän lähetti lentokoneensa saarelle tukemaan suoraan maalla toimivia joukkoja. Noin joka kolmas päivä hän vetäytyi itään suorittamaan polttoainetapaamisia tai aseistamaan ja varustamaan uudelleen. Ainoa poikkeus tähän rutiiniin tuli 7. huhtikuuta, kun havaittiin, että japanilainen työryhmä, joka oli rakennettu vaikeasti taistelulaivan Yamato ympärille, höyrytti etelään viimeisen, epätoivoisen, loukkaavan. Yorktown ja muut lentoyhtiöt aloittivat nopeasti lakot hyökätäkseen tähän arvottuun kohteeseen. Air Group 9 -lentäjät vaativat useita torpedo -osumia Yamatoon juuri ennen taistelulaivan räjähtämistä ja uppoamista. Vähintään kolme 230 kg: n pommi -iskua kevytristeilijä Yahagiin upotti myös hänet. Lentäjät tekivät myös heittolentoja saattajahävittäjien päälle ja väittivät jättäneensä yhden tulipalon uppoavassa tilassa. Toimenpiteen päätyttyä Yorktown ja hänen koneensa jatkoivat tukemistaan ​​Okinawan joukkoja. 11. huhtikuuta hän joutui jälleen ilmahyökkäyksen kohteeksi, kun yksimoottorinen lentokone hyökkäsi hänen kimppuunsa. Yorktown ' s ilmatorjunta-ampujaa kaatoi kone. Satunnaisia ​​ilmahyökkäyksiä jatkettiin, kunnes hän lähti 11. toukokuuta Ryūkyūsista , mutta Yorktown ei kärsinyt lisävahinkoja ja vaati vain yhden lisätapon ilmatorjunta-akullaan. TG 58.4 irrotettiin 11. toukokuuta jatkaakseen Ulithiin ylläpitoa, lepoa ja rentoutumista varten.

Yorktown tuli laguuniin Ulithissa 14. toukokuuta ja pysyi siellä 24. toukokuuta asti, jolloin hän ryhtyi TG 58.4: n kanssa palaamaan joukkoihin Okinawan edustalla. 28. toukokuuta TG 58.4: sta tuli TG 38.4, kun Halsey vapautti Spruancen ja 5. laivastosta tuli jälleen 3. laivasto. Samana päivänä lentoliikenteen harjoittaja jatkoi lentotoimintaa Okinawan yllä. Tämä rutiini kesti kesäkuun alkuun asti, kun hän muutti TF 38: lla jatkaakseen lakkoja Japanin kotimaahan. Kesäkuun 3. päivänä hänen lentokoneensa teki neljä erilaista lentolentoa. Seuraavana päivänä hän palasi Okinawalle päiväksi lisää tukitehtäviä ennen höyryämistä kiertääkseen taifuunin. 6. – 7. Kesäkuuta hän jatkoi Okinawan lakkoja. Hän lähetti lentäjänsä takaisin Kyūshū -lentokentille ja käynnisti heidät 9. kesäkuuta ensimmäisenä kahden päivän hyökkäyksestä Minami Daito Shimaa vastaan . Toisen päivän lakkojen jälkeen Yorktown aloitti eläkkeelle TG 38,4 Leyten suuntaan. Hän saapui San Pedron lahdelle Leyteen 13. kesäkuuta ja alkoi täydentää, ylläpitää, levätä ja rentoutua.

Sota -alus pysyi Leytessä 1. heinäkuuta asti, jolloin hän ja TG 38.4 pääsivät mukaan muiden nopeiden kuljettajien joukkoon Japanin kotisaarien viimeisten hyökkäysten sarjassa. 10. heinäkuuta mennessä hän oli Japanin rannikolla ja aloitti ilmaiskut Tokion Honshun alueella. Polttoainetapaamisen jälkeen 11. – 12. Heinäkuuta hän jatkoi lakkoja Japaniin, tämä pohjoisimman saaren Hokkaidōn eteläosassa . Lakot kestivät 13. - 15. heinäkuuta. Polttoaineena eläkkeelle siirtyminen ja ankara sää estävät lentotoiminnan 18. heinäkuuta asti, jolloin hänen lentäjänsä hyökkäsivät Japanin laivastotukikohtaan Yokosukassa . Hän jäi 19. – 22. Heinäkuuta eläkkeelle tankkaus- ja täydennysvaiheessa ja jatkoi sitten 24. heinäkuuta ilmahyökkäyksiä Japaniin. Hänen lentoryhmänsä koneet jyskyttivät kahden päivän ajan Kuren laivastotukikohdan ympärillä olevia laitteistoja . Toinen eläkkeelle jäävä eläke tuli 26. heinäkuuta, ja 27. – 28. Heinäkuuta hänen koneensa olivat jälleen ilmassa Kuren yläpuolella. 29. - 30. heinäkuuta hän siirsi kohteet takaisin Tokion alueelle ennen uutta eläkkeelle siirtymistä ja toinen taifuuni vei hänet pois toiminnasta elokuun ensimmäisen viikon alkuun asti. 8. - 9. elokuuta lentoliikenteen harjoittaja käynnisti koneensa Pohjois -Honshū ja Etelä -Hokkaido. Hän lähetti heidät takaisin Tokioon 10. elokuuta. 11. ja 12. elokuuta oli tarkoitus jatkaa eläkkeelle siirtymistä ja kiertää taifuuni. Hänen koneensa osui Tokioon viimeisen kerran 13. elokuuta. 14. elokuuta hän jäi eläkkeelle polttoaineen hävittäjiin; ja 15. elokuuta Japani suostui antautumaan, jotta kaikki sille päivälle suunnitellut lakot peruutettiin.

16. – 23. Elokuuta Yorktown ja muut TF 58: n kuljettajat höyrystivät Japanin itäpuolella olevien vesien ympärillä odottaen ohjeita rauhanneuvottelujen jatkuessa. Sitten hän sai käskyn lähteä vesille Honshun itäpuolelle, missä hänen lentokoneensa oli määrä suojata Japania miehittäviä joukkoja. Hän alkoi tarjota tuuletusta 25. elokuuta ja jatkoi sitä syyskuun puoliväliin saakka. Muodollisen antautumisen jälkeen taistelulaivalla Missouri 2. syyskuuta lentotukialus aloitti myös ilmapudotustarvikkeiden lähettämisen liittoutuneiden sotavangeille, jotka yhä asuvat vankileireillään. 16. syyskuuta Yorktown saapui Tokionlahdelle TG 38.1: llä. Hän pysyi siellä, harjoitti ylläpitoa ja miehistön virkistämistä kuukauden loppuun asti. 1. lokakuuta lentoliikenteen harjoittaja erottui Tokionlahdelta matkalla Okinawaan. Hän saapui Buckner Bayhin 4. lokakuuta, lastasi matkustajia ja lähti Yhdysvaltoihin 6. lokakuuta.

Sodan jälkeen

1945–1952

Mothballed Yorktown Puget Soundin laivastotelakalla vuonna 1948. Edestä taakse USS  Essex  (CV-9) , USS  Ticonderoga  (CV-14) , USS Yorktown , USS  Lexington  (CV-16) , USS  Bunker Hill  (CV-17) , USS  Bon Homme Richard  (CV-31)

Pysähtymättömän matkan jälkeen Yorktown tuli San Franciscon lahdelle 20. lokakuuta, kiinnittyi Alamedan laivaston lentoasemalle ja alkoi päästää matkustajia. Hän pysyi lentoasemalla 31. lokakuuta asti, jolloin hän siirtyi Hunters Point Navy Yardille suorittamaan pieniä korjauksia. 2. marraskuuta ollessaan vielä laivaston pihalla hän ilmoitti Tyynenmeren laivaston palvelusvoimille tehtäviin yhdysvaltalaisten sotilaiden paluun yhteydessä Yhdysvaltoihin. Samana päivänä hän erottui San Franciscon lahdelta matkalla Guamiin juuri tällaisessa tehtävässä. Hän saapui Apran satamaan 15. marraskuuta ja kaksi päivää myöhemmin lähti matkalle matkustajia. Hän saapui takaisin San Franciscoon 30. marraskuuta. Sotalaiva lähti 8. joulukuuta takaisin Kaukoidään. Aluksi hänet reititettiin Samariin Filippiineille ja hänet siirrettiin Manilaan matkalla. Hän saapui Manilaan 26. joulukuuta ja lähti sieltä 29. joulukuuta. Hän saavutti jälleen San Franciscon 13. tammikuuta 1946. Myöhemmin samana kuussa hän muutti pohjoiseen Bremertoniin, Washingtoniin , missä hänet asetettiin varaukseen vielä komissiossa 21. kesäkuuta. Hän pysyi siellä tässä asemassa vuoden loppuun asti. 9. tammikuuta 1947 Yorktown poistettiin käytöstä ja se kiinnitettiin Bremerton -ryhmän Tyynenmeren reservilaivastoon .

1953–1955

Kesäkuussa 1952 hänet määrättiin aktivoimaan uudelleen, ja työ alkoi hänen parissaan Puget Soundissa . 15. joulukuuta 1952 hänet asetettiin varaukseen Bremertonissa. Hänen kääntymyksensä jatkui vuoteen 1953 ja hän suoritti käännynnäisiä kokeita tammikuun lopulla. 20. helmikuuta 1953 Yorktown asetettiin täyteen komissioon hyökkäyskantajana (CVA), kapteeni William M.Nationin komennossa. Lentotukialus harjoitti normaalia toimintaa länsirannikolla suurimman osan kesää 1953. Kesäkuun 3. päivänä hän lähti San Franciscosta matkalla Kauko -itään. Hän saapui Pearl Harboriin ja pysyi siellä 27. elokuuta asti, jolloin hän jatkoi matkaansa länteen. Kuljettaja saapui 5. syyskuuta Yokosukkaan , Japaniin. Hän laski jälleen merelle 11. syyskuuta liittyäkseen TF 77: ään Japaninmerellä . Korean sodan aselepo oli tehty kaksi kuukautta aiemmin; ja siksi lentoliikenteen harjoittaja suoritti koulutusoperaatioita taistelutehtävien sijasta. Hän palveli TF 77: ssä 18. helmikuuta 1954 asti, jolloin hän erottui Yokosukasta kotimatkalla. Hän pysähtyi Pearl Harborissa matkan varrella ja kiinnittyi sitten jälleen Alamedaan 3. maaliskuuta. Lyhyen korjausjakson jälkeen Hunters Pointin laivaston telakalla Yorktown pääsi merelle palvelemaan foorumina Oscar -ehdokkaan lyhyen aiheen dokumenttielokuvan Jet Carrier kuvaamiseen . Hän suoritti muita rutiininomaisempia operaatioita länsirannikolla 1. heinäkuuta asti, jolloin hän palasi takaisin itämaille. Hän pysähtyi Pearl Harborissa 8. – 28. Heinäkuuta ja jatkoi sitten Manilaan, jonne hän saapui 4. elokuuta.

Yorktown jälkeen SCB-27A muuntaminen 1953

Yorktown operoi Manilan- Subic Bayn alueelta suorittaen seitsemännen laivaston liikkeitä koko käyttöönoton ajan. Hän teki kuitenkin säännöllisiä taukoja tästä aikataulusta tehdäkseen usein satamavierailuja Yokosukalle; ja joululoman aikana hän soitti vapauspyynnön Hongkongissa Kiinan rannikolla. Tammikuussa 1955 hän oli pyydetty apua kansi evakuointi kansallismielinen kiinalaisten päässä Tachen saarten lähellä kommunisti-ohjattu Manner. Yorktown tuli Yokosukalle viimeisen kerran 16. helmikuuta 1955, mutta lähti jälleen 18. helmikuuta palatakseen kotiin. Yöpymisen jälkeen Pearl Harborissa 23. – 24. Helmikuuta hän jatkoi matkaansa itään ja saapui Alamedaan 28. helmikuuta. 21. maaliskuuta 1955 hänet asetettiin varaukseen Puget Soundin laivaston telakalla ollessaan vielä komissiossa, ja hänen piti saada laajoja muutoksia - mikä tärkeintä, kulmikas ohjaamo suihkukoneiden laukaisukyvyn lisäämiseksi. Hän suoritti kääntymyksensä syksyllä, ja 14. lokakuuta hänet palautettiin täyteen toimeksiantoon.

1955–1957

Lentoyhtiö aloitti normaalin toimintansa länsirannikolla pian uudelleen käyttöönoton jälkeen. Tehtävä kesti maaliskuun 1956 puoliväliin saakka. 19. maaliskuuta hän erottui San Franciscon lahdelta matkalla kolmannelle tehtävälle seitsemännen laivaston kanssa sen jälkeen, kun hänet oli aktivoitu uudelleen vuonna 1953. Yorktown pysähtyi Pearl Harborissa 24. maaliskuuta-9. huhtikuuta ja jatkoi sitten matkaansa länteen. Hän saapui Yokosukkaan, Japaniin, 18. huhtikuuta ja lähti uudelleen 29. huhtikuuta. Sotalaiva toimi seitsemännen laivaston kanssa seuraavat viisi kuukautta. Tänä aikana hän suoritti operaatioita Japaninmerellä, Itä -Kiinan merellä ja Etelä -Kiinan merellä. Hän vieraili myös sellaisissa paikoissa kuin Sasebo , Manila, Subic Bay ja Buckner Bay Okinawassa. Lentotukialus nousi Yokosukasta 7. syyskuuta ja osoitti keulaansa itään. Pysähtymättömän matkan jälkeen hän saapui takaisin Alamedaan 13. syyskuuta. Hän jatkoi länsirannikon toimintaa noin kahden kuukauden ajan. Hän aloitti 13. marraskuuta edestakaisen matkan Pearl Harboriin, josta palasi Alamedaan 11. joulukuuta. Yorktown aloitti normaalit toimintansa Alamedasta palattuaan ja pysyi siinä työsuhteessa maaliskuuhun 1957. 9. maaliskuuta hän lähti Alamedasta jälleen tehtävään Kaukoidässä. Hän pysähtyi matkan varrella Oahussa ja Guamissa ja saapui Yokosukalle 19. huhtikuuta. Hän laski merelle liittyäkseen TF 77: ään 25. huhtikuuta ja palveli kyseisessä työryhmässä seuraavat kolme kuukautta. Sotalaiva lähti 13. elokuuta Yokosukasta viimeisen kerran, teki lyhyen tauon Pearl Harborissa ja saapui Alamedaan 25. elokuuta.

1957–1960

Yorktown ' lopullisen ohjaamossa kokoonpano.

1. syyskuuta 1957 hänen kotisatamansa muutettiin Alamedasta Long Beachiin, Kaliforniaan , ja hänet luokiteltiin uudelleen sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin (ASW) lentotukialukseksi uudella nimityksellä CVS-10. 23. syyskuuta hän lähti Alamedasta ja neljä päivää myöhemmin tuli Puget Soundin laivastolaitokselle kunnostettavaksi ja muutettavaksi ASW -alustaksi. Tämä piha -aika kesti helmikuun 1958 alkuun asti. Hän lähti laivaston ampumatarvikevarastosta Bangorista, Washingtonista , 7. helmikuuta ja saapui Long Beachille viisi päivää myöhemmin. Seuraavat kahdeksan kuukautta Yorktown harjoitti normaalia toimintaa länsirannikolla. Marraskuun 1. päivänä hän lähti San Diegosta palaamaan Länsi -Tyynenmeren alueelle. Pysähdyessään Pearl Harborissa 8. – 17. Marraskuuta Yorktown jatkoi matkaansa länteen ja saapui Yokosukalle 25. marraskuuta. Lähetyksen aikana lentotukialus kelpuutti asevoimien tutkimusmatkan kolme kertaa. Ensimmäinen kerta tuli 31. joulukuuta ja 1. tammikuuta 1959, jolloin hän osallistui amerikkalaiseen vahvuusnäytökseen vastauksena Kiinan kommunistien ampumiin offshore -saarilla, Quemoyssa ja Matsussa , jotka olivat Kiinan kansallismielisten joukkojen hallussa. Tammikuun aikana hän liittyi myös valmiusjoukkoihin Vietnamin edustalla kommunististen sissien aiheuttamien sisäisten häiriöiden aikana maan eteläosassa. Siinä kuussa hän ansaitsi tutkimusmatkan Taiwanin salmen palveluksesta . Loput käyttöönotosta - lukuun ottamatta toista vierailua Vietnamin vesille maaliskuun lopulla - koostuivat normaalista koulutuskehityksestä ja satamavierailuista. Hän päätti tämän kiertueen San Diegossa 21. toukokuuta. Sotalaiva aloitti normaalin toimintansa länsirannikolla, ja tämä tulli kului loppuvuodesta 1959.

Tammikuussa 1960 Yorktown palasi Kaukoidään Pearl Harborin kautta. Lähetyksen aikana hän ansaitsi lisää tähtiä puolustusvoimien retkikunta -mitalistaan ​​Vietnamin vesillä eri aikoina maaliskuussa, huhtikuussa, toukokuussa ja kesäkuussa. Hän palasi länsirannikolle myöhään kesällä ja aloitti syyskuun lopulla neljän kuukauden kunnostuksen Puget Soundin laivastotelakalla.

1961–1964

Yorktown nousi telakalta tammikuussa 1961 ja palasi Long Beachille 27. tammikuuta. 30. maaliskuuta 1961 Tennessee Ernie Ford Show Kauden 5 jakso 26 kuvattiin Yorktownissa Yhdysvaltain laivaston ilmailun 50 -vuotisjuhlan kunniaksi. Tennesseen vieraat olivat Joe Flynn sekä The USS Yorktownin komento ja miehistö. Sitten hän suoritti kertauskoulutusta ja jatkoi sitten normaalia toimintaa länsirannikolla heinäkuun loppuun asti. Lentotukialus erottui 29. heinäkuuta Long Beachistä ja lähti jälleen Länsi -Tyynenmeren alueelle. Hän teki pidemmän välilaskun Havaijin saarilla elokuussa, joten hän saapui Yokosukalle vasta 4. syyskuuta. Tämä Kaukoidän velvollisuuskierros koostui normaalista ilmatorjunta- ja sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin aikataulusta sekä tavallisista satamakäynneistä. Hän päätti lähettämisen Long Beachille 2. maaliskuuta 1962. Normaalit länsirannikon operaatiot pitivät hänen aikansa kesän ja syksyn ajan. 26. lokakuuta 1962 sota -alus lähti Long Beachiltä ja asetti kurssin Pearl Harboriin, Havaijille, sitten Japaniin, Hongkongiin ja Kaukoidän Filippiineille. Tuona käyttöönotto, hän toimi lippulaivana varten Carrier Division 19 . Hän osallistui useisiin ASW- ja AAW -harjoituksiin, mukaan lukien SEATO ASW -harjoitus Operation Sea Serpent . Käyttöönotto kesti 6. kesäkuuta 1963 asti, jolloin lentoyhtiö aloitti kurssin takaisin Long Beachille.

Yorktown saapui takaisin kotisatamaansa 18. kesäkuuta 1963 ja jatkoi normaalia toimintaansa syksyyn saakka, sitten meni kuivatelakkaan Long Beachin laivastotehtaalla Long Beach Ca. Yorktown tuli pihalta keväällä 1964. Nämä toiminnot jatkuivat myös suurimman osan vuotta 1964. Kuitenkin 22. lokakuuta hän osoitti jousensa uudelleen länteen ja lähti virkamatkalle seitsemännen laivaston kanssa. Toinen toimintajakso Havaijin saarilla viivästytti hänen saapumistaan ​​Japaniin 3. joulukuuta asti.

1965–1968

Vuosien 1964 ja 1965 käyttöönotto toi Yorktownille ensimmäisen todellisen osallistumisensa Vietnamin sotaan . Helmikuussa, maaliskuussa ja huhtikuussa hän suoritti sarjan erikoisoperaatioita Etelä-Kiinan merellä Vietnamin lähellä sijaitsevilla vesillä-sukellusveneiden vastaisen "ASW" -palvelun nopeille lentoliikenteen harjoittajille, jotka suorittavat ilmaiskuja Vietnamin kohteisiin Yhdysvaltojen lisääntyvän tuen vuoksi osallistuminen sisällissotaan kyseisessä maassa. Hän päätti virkamatkansa Kaukoidässä 7. toukokuuta 1965, kun hän lähti Yokosukasta, Japanista, palaamaan Yhdysvaltoihin. Lentoyhtiö saapui Long Beachille 17. toukokuuta.

Jäljellä hänen aktiivisen uransa Yorktown : n osallistuminen taisteluoperaatioihin Vietnamissa osoittautui hallitseva piirre toiminnastaan. Seitsemän kuukauden normaalin toiminnan jälkeen Long Beachiltä hän lähti jälleen läntiselle Tyynenmeren alueelle 5. tammikuuta 1966. Hän saapui Yokosukkaan, Japaniin, 17. helmikuuta ja liittyi TF 77: ään Yankee -asemalla myöhemmin samana kuuna. Seuraavien viiden kuukauden aikana lentotukialus vietti kolme laajempaa tehtäväänsä Yankee-asemalla, joka tarjosi sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin "ASW" ja meri-ilma-pelastuspalvelut TF 77: n kuljettajille. Hän osallistui myös useisiin "ASW" -harjoituksiin, mm. suurin SEATO -harjoitus, Operation Sea Imp . Sotalaiva päätti viimeisen työmatkansa Yankee -asemalla heinäkuun alussa ja pysähtyessään Yokosukassa, Japanissa, lähti kotiin 15. heinäkuuta. Hän kuoritsi lentoryhmänsä San Diegossa 27. heinäkuuta ja palasi Long Beachille samana päivänä. Hän jatkoi normaalia toimintaa - kuljettajan pätevyyttä ja ASW -harjoituksia - loppuvuoden ajan ja vuoden 1967 kahden ensimmäisen kuukauden aikana.

Apollo 8 Command Module Yorktown : n kannella

24. helmikuuta 1967 Yorktown tuli Long Beachin laivaston telakalle seitsemän kuukauden kunnostustöihin. Hän suoritti korjaukset lokakuun alussa ja jatko -opintojen jälkeen jatkoi normaalia länsirannikon toimintaa suurimman osan vuodesta 1967. Pysähdyessään Pearl Harborissa hän saapui Kaukoidään tammikuun lopulla 1968. Sen sijaan, että se siirtyisi japanilaiseen satamaan liikevaihtoa varten, Yorktown suuntasi suoraan Japaninmerelle tarjoamaan "ASW" ja etsintä- ja pelastus "SAR" -tukea Task Force 71 , valmiusjoukot kokoontuivat Pohjois -Korean Pueblon kaappaamisen jälkeen . Hän pysyi siinä ” Operation Formation Star ” -tehtävässä 30 päivää. Maaliskuun 1. päivänä hänet vapautettiin muihin tehtäviin ja hän lähti Subic Baylle Filippiineille. Loput käyttöönotosta York York teki vielä kolme työmatkaa TF 77: llä Yankee -asemalla. Jokaisessa tapauksessa hän tarjosi ASW- ja SAR -tukea nopeille lentoyhtiöille, jotka aloittivat ilmaiskuja Vietnamin kohteisiin. Hän päätti viimeisen työmatkansa Vietnamin vesillä 16. kesäkuuta ja asetti kurssin Saseboon, Japaniin, missä hän pysähtyi 19. - 21. kesäkuuta ennen kuin lähti takaisin Yhdysvaltoihin.

1968–1975

S-2E Tracker on VS-27 taksit pois siivet taitto, heti pyytämien langan kyytiin Yorktown aikana hänen 1969 Atlantic käyttöönottoa

Yorktown saapui takaisin Long Beachille 5. heinäkuuta ja tuli samana päivänä Long Beachin laivaston telakalle lähes kolmen kuukauden korjaustöihin. Hän suoritti korjaukset 30. syyskuuta ja jatkoi normaalia toimintaansa. Marraskuun lopulla ja joulukuun alussa hän toimi alustana toisen elokuvan Tora! Tora! Tora! joka toi Japanin hyökkäyksen Pearl Harboriin . Joulukuussa 1968 hän toimi yhtenä elpymisen aluksia varten Apollo 8 tilan käyttöönottoa. Edellä mainitut kaksi tehtävää suoritettiin Pearl Harborin ulkopuolella. Hän lähti Pearl Harbor 2. tammikuuta 1969 ja sen jälkeen kahden viikon luukun Long Beach, jatkoi matkaansa liittymään Yhdysvaltain Atlantin laivaston . Lentotukialus saapui höyryssä Etelä -Amerikan ympäri uuteen kotisatamaansa - Norfolkiin, Virginiaan - 28. helmikuuta. Hän suoritti operaatioita itärannikolla ja Länsi -Intiassa loppukesään saakka. 2. syyskuuta Yorktown lähti Norfolkista Pohjois -Euroopan risteilylle ja osallistui laivasto -operaatioon Peacekeeper . Harjoituksen aikana hän tarjosi työryhmälle ASW- ja SAR -tukea. Harjoitus päättyi 23. syyskuuta, ja Yorktown aloitti useita vierailuja Pohjois -Euroopan satamiin. Vierailunsa jälkeen Brestissä, Ranskassa ja Rotterdamissa Alankomaissa, Yorktown laittoi merelle sarjan metsästäjä/tappaja -ASW -harjoituksia 18. lokakuuta - 11. marraskuuta. Hän jatkoi satamavierailureittinsä 11. marraskuuta Kielissä , Saksassa. Tämän jälkeen hän pysähtyi Kööpenhaminassa , Tanskassa ja Portsmouthissa , Englannissa, ennen kuin lähti kotiin 1. joulukuuta. Hän palasi Norfolkiin 11. joulukuuta ja aloitti loma -ajan.

Vuoden 1970 ensimmäisellä puoliskolla Yorktown toimi Norfolkissa ja aloitti inaktivointivalmistelut. 27. kesäkuuta 1970 Yorktown poistettiin käytöstä Philadelphiassa , Pennsylvaniassa , ja se kiinnitettiin Philadelphia -ryhmän, Atlantic Reserve Fleetin kanssa . Hän pysyi siellä lähes kolme vuotta ennen kuin hänen nimensä ampui laivaston List 1. kesäkuuta 1973. Vuoden 1974 merivoimien osasto hyväksyi lahjoitus Yorktown että Patriot Point Development Authority , Charleston, South Carolina . Hänet hinattiin Bayonnesta, New Jerseystä , Charlestoniin kesäkuussa 1975. Hänet virallisesti omistettiin muistomerkiksi laivaston 200. vuosipäivänä 13. lokakuuta 1975.

1975 - nykyhetki

Yorktown julistettiin kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi vuonna 1986.

Suurimman osan 1990- luvusta Yorktownissa oli WSCI-FM , 89.3, paikallinen julkinen radioasema, joka on osa Etelä-Carolinan koulutusradioverkkoa. WSCI: n toimistot ja kirjasto olivat sisällä, kun taas sen lähetyskoppi oli aluksen "pri-fly" -lentokoneessa, ensisijaisessa lennonjohdossa, lentotukialuksen ohjaustornissa, josta oli näkymät Charlestonin niemimaalle päin olevaan veteen. Etelä -Carolinan koulutusradio sulki WSCI: n paikallisen lähetyksen vuonna 1998.

Patriots Point on jatkanut kasvuaan palvelemalla Fort Sumter -veneiden aluksille, joissa asuu useita muita aluksia (mukaan lukien Allen M.Sumner -luokka , Laffey , "laiva, joka ei kuole";) sekä kylmä sota sukellusvene muistomerkki, kopio Vietnam Support Base, ja museo Medal of Honor Society, joka sijaitsee Yorktown : n hallissa kannella. 2. syyskuuta 2003 Yorktown toimi taustana viralliselle ilmoitukselle senaattori John Kerryn ehdokkuudesta, kun hän haki ja lopulta voitti demokraattien ehdokkuuden Yhdysvaltain presidentiksi vuoden 2004 vaaleissa .

9. marraskuuta 2012 Marquetten yliopisto oli määrä kohdata Ohio State University on Yorktown : n kannen toisen vuotuisen Carrier Classic College Basketball peli. Peliin osallistui yli 8 000 veteraania ja aktiivisia armeijan miehiä ja naisia. Väliaikaiset kentät muuttuivat kuitenkin liian märiksi kondensoitumisesta, mikä viivästytti tip-offia. Peli peruttiin lopulta.

Vuonna 2015 Collins Engineers, Inc. arvioi, että aluksen rungon korjauksia tarvitaan 40 miljoonan dollarin arvosta lähitulevaisuudessa. Hankkeen ensimmäinen vaihe oli poistaa vanha polttoaine öljysäiliöistä. Noin 60 000 litraa on poistettu vuoden 2015 lopulla.

Panoraamakuva Yorktownista Patriots Pointissa

Palkinnot

Yorktown ansaitsi 12 taistelutähteä ja presidenttiyksikön viittauksen toisen maailmansodan aikana ja viisi taistelutähteä Vietnamin palveluksesta.

Hopeatähti
Hopeatähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Pronssinen tähti
Viittaus presidentin yksikköön | Ansaitseva yksikön tunnustus
Kiinan palvelumitali Amerikkalainen
kampanjamitali
Aasian ja Tyynenmeren alueen
kampanjamitali

, 11 tähteä
Toisen maailmansodan
voiton mitali
Navy Occupation
Service -mitali

"Aasia" -lukolla
Kansallisen puolustuspalvelun
mitali

, 1 tähti
Korean palvelumitali Armed Forces
Expeditionary -mitali

, 3 tähteä
Vietnamin palvelumitali
, 4 tähteä
Filippiinien presidenttiyksikön
viite
Vietnamin tasavallan
ansiokas yksikköviittaus
(Gallantry Cross)
Filippiinien
vapautusmitali
YK: n
korealainen mitali
Korean tasavallan
sotapalvelumitali
Vietnamin tasavallan
kampanjamitali

Viitteet

Lue lisää

  • USS Yorktown (2 osaa ) (MT Publishing Co.) ISBN  1-56311-064-4 , ISBN  1-56311-397-X .
  • Norman Friedman (et ai.): USS Yorktown (CV-10) (Ship's Data 7). Leeward Publications, Annapolis, Maryland (USA), 1977. ISBN  0-915268-08-6 .
  • Stefan Terzibaschitsch: Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset . Conway, Lontoo (Iso-Britannia), 1981. ISBN  0-85177-159-9 .
  • Ruben P. Kitchen, Jr .: Pacific Carrier: The Saga of the USS Yorktown CV-10 in WWII (2 osaa ), The Nautical & Aviation Publishing Company of America, 1980, 2002. ISBN  1-877853-63-1 .

Ulkoiset linkit