Ulsterin kansan- ja liikennemuseo - Ulster Folk and Transport Museum

Ulster Folk Museum ja Ulster Transport Museum
	Ulsterin liikennemuseon rautatiegalleria
	Sijainti County Downin alueella
Perusti	1967
Sijainti	Cultra , Pohjois -Irlanti
Koordinaatit	54 ° 38′57 "N 5 ° 47′56" W / 54,649238 ° N 5,798968 ° W Koordinaatit: 54 ° 38′57 "N 5 ° 47′56" W / 54,649238 ° N 5,798968 ° W
Vierailijat	172712 (2019)
Julkisen liikenteen yhteydet	501A, 501B
Verkkosivusto

Ulster Folk Museum ja Ulster Transport Museum sijaitsevat Cultra , Pohjois-Irlannissa , noin 11 km (6.8 mi) itään kaupungin Belfast . Kansanmuseo pyrkii havainnollistamaan Pohjois -Irlannin ihmisten elämäntapaa ja perinteitä, menneitä ja nykyisiä, kun taas Liikennemuseo tutkii ja esittelee kulkuvälineitä maalla, merellä ja ilmassa, menneitä ja nykyisiä. Museo kuuluu Irlannin tärkeimpiin vierailukohteisiin ja on entinen Irlannin vuoden museo. Se on yksi neljästä Pohjois -Irlannin kansallismuseoihin kuuluvasta museosta .

Historia

Luoma lakia parlamentin vuonna 1958, talomuseo luotiin säilyttämään maaseudun elämäntapa vaarassa hävitä ikuisesti lisääntyvän kaupungistumisen ja teollistumisen Pohjois-Irlannissa . Museon paikka oli muodollisesti Sir Robert Kennedyn kartano, ja se hankittiin vuonna 1961, jolloin museo avattiin yleisölle ensimmäisen kerran kolme vuotta myöhemmin vuonna 1964. Vuonna 1967 Folk Museum yhdistettiin Belfastin liikennemuseoon ( sijaitsee kaupungin Witham Street -kadulla) Ulsterin kansan- ja liikennemuseon muodostamiseksi. Vuonna 1993 Liikennemuseo muutti uusiin rautatie- ja tiegallerioihin Cultrassa, lähellä Kansanmuseon sivustoa. Gallerioita laajennettiin myöhemmin vuonna 1996. Vuonna 1998 Ulsterin kansan- ja liikennemuseo yhdistyi Ulster-museon ja Ulster-Amerikan kansallispuiston kanssa muodostaen Pohjois-Irlannin kansallismuseot ja -galleriat, nykyiset Pohjois-Irlannin kansallismuseot.

Kansanmuseo

W. ja G. Baird Stationers and Printers

Vesipyörä, joka käytti Coalislandin lapamyllyä

Kansanmuseossa on erilaisia vanhoja rakennuksia ja asuntoja, jotka on kerätty eri puolilta Irlantia ja rakennettu uudelleen museon alueelle tiili tiililtä. 170 hehtaaria (0,69 km ² ) on omistettu kuvailemaan maaseudun elämäntapaa 1900 -luvun alussa, ja vierailijat voivat kävellä ajanjakson maaseudun virkistyksessä, jossa on maatiloja, mökkejä , viljelykasveja , karjaa ja vierailla tyypillisessä Ulsterin kaupungissa aika nimeltään "Ballycultra", jossa on kauppoja, kirkkoja, sekä rivitaloja että suurempia asuntoja ja teehuone. Säännöllisiin aktiviteetteihin kuuluu avotakka, ruoanlaitto, tulostus , käsityö ja perinteiset irlantilaiset käsityöesitykset. Kaikki tämä uusi kehitys on auttanut UFTM: ää kehittämään uutta kävijäkuntaa ja saanut sivuston kansainvälisen tunnustuksen.

Museo on Pohjois -Irlannin tärkeimpien elokuva-, valokuva-, televisio- ja ääniarkkien haltija. Museossa on BBC: n Pohjois -Irlannin radio- ja televisio -ohjelmien arkisto, ja sillä on myös yli 2000 tuntia äänimateriaalia , jonka irlantilainen radioasema RTÉ Raidió na Gaeltachta lähetti vuosina 1972–2002 studioistaan Derrybegissa , Donegalin kreivikunnassa . Museossa on myös arkisto Ulsterin murteista ja suuri kirjasto, joka sisältää yli 15 000 kirjaa ja aikakauslehteä. Arkisto ja kirjasto ovat avoinna yleisölle toimistoaikoina.

Liikennemuseo

Suuret etelärautatiet nro 800 Maeḋḃ , 2006

Transport museossa laaja liikenteen kokoelma, ja pyrkii kertomaan tarinan liikenteen Irlannissa, sen varhainen historia on modernin aikakauden . Se on Irlannin suurin rautatiekokoelma.

Irish Railway Collection kertoo tarinan yli 150 vuoden rautatiehistoriasta. Höyryveturit , matkustajavaunut ja tavaravaunut on yhdistetty laajoihin rautatiemuistomerkkeihin, interaktiivisiin näyttöihin ja vierailijapalveluihin. Yksi kokoelman tärkeimmistä nähtävyyksistä on Great Southern Railways Class 800 -veturi nro 800 Maeḋḃ , yksi kolmesta suurimmasta ja tehokkaimmasta höyryveturista, jotka on koskaan rakennettu ja ajettu Irlannissa.

Savimalli DMC-12 Coupe, Italdesign , Moncalieri , Torino , DeLorean Motor Companylle vuodesta 1975

Uusissa tieliikennegallerioissa on laaja valikoima ajoneuvoja, jotka vaihtelevat polkupyöristä ja moottoripyöristä raitiovaunuihin, linja -autoihin ja autoihin. Yksi sen tunnetuimmista nähtävyyksistä on DMC DeLorean -auto, malli, jonka teki tunnetuksi Back to the Future ja valmisti DeLorean Motor Company Belfastissa.

Museossa on pysyvä Titanic- näyttely, joka dokumentoi onnettoman aluksen rakentamisen, matkan ja mahdollisen uppoamisen. Alus on pitkään ollut yhteydessä Pohjois -Irlantiin, koska se rakennettiin Harlandin ja Wolffin telakoilla, vain muutaman kilometrin päässä museosta. Hiljattain kunnostettu Titanic -näyttely, joka liittyy Folk Museumin Titanic -polkuun, on nimeltään TITANICa .

Lyhyt SC.1 , kokeellinen pystysuora lentoonlähtö lentokone

Toinen liikennemuseon näyttely on X2: Flight Experience , joka on kehitetty yhteistyössä Belfastissa toimivan lyhyen ilmailualan yrityksen Bombardier Aerospace kanssa . Museossa on esillä myös Shortsien valmistama Short SC.1 , kokeellinen pystysuora lentoonlähtölentokone , joista vain kaksi on koskaan tuotettu. Museon esimerkki, XG905, kaatui vuonna 1963 ja päätyi ylösalaisin ja tappoi lentäjänsä. Se kuitenkin korjattiin ja lennettiin uudelleen, ennen kuin museo säilytti sen lopulta.

Tontin nähtävyyksiin kuuluu Pohjois -Irlannin Model Engineers Society -yhtiön ylläpitämä rautatiemalli. Malliinsinöörit tarjoavat junamatkoja tuhansille lapsille ja aikuisille vuosittain ilmaiseksi. Pieni lahjoitus auttaa yhdistystä maksamaan junien polttoaineen. Tämä laitos on suuri voimavara liikennemuseolle, ja sitä nauttivat vuosittain monet tuhannet kävijät, jotka palaavat museoon ja hyödyntävät tätä rautatiekokemusta. Tuloksena on 120 tonnin teräskuunari . Uusimpia lisäyksiä kokoelmaan ovat koko sarja Stanley Woodsin kilpa -muistoesineitä ja kaksi hänen pyörää. Esillä on myös Rex McCandless -ajoneuvo ja varhainen Formula 1 -kilpa -auto. Vähän tunnettu tosiasia, josta on esimerkkejä museossa, on se, että pogo -tikku keksittiin Comberissa , Downin kreivikunnassa . Aiemmin paikalliset perunanviljelijät käyttivät reikiä siementen istuttamiseen, sen kehitti myöhemmin paikallinen keksijä Archibald Springer, joka näki potentiaalin sen käytölle liikennemuotona ja urheilullisena uutuutena.

Rautatie- ja raitiotieajoneuvot


Määrä	Tyyppi	Rakennuspäivä	Alkuperäinen operaattori	Arvioida	Huomautuksia
47	6-pyöräinen ohjaajan sedan	1844	MGWR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	William Darganin yksityinen salonki.
1	Telitrikomposiittivaunu	1882	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Käytetään tarvittaessa ohjaajan sedanina.
2	4-pyöräinen penkki	1882	Guinness	3 jalkaa ( 914 mm )	1/4 rakennettu panimokierroksille. Muunnettu 3 ': ksi 1'10 ": stä. Palautetaan museokaupoissa. Ei esillä.
3	4-pyöräinen penkki	1882	Guinness	3 jalkaa ( 914 mm )	1/4 rakennettu panimokierroksille. Muunnettu 3': ksi 1'10 ": stä.
381	Hevosvetoinen raitiovaunu	1883	GNR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Fintonan raitiovaunu.
2	0-4-0T Steam-raitiovaunu	1883	Portstewartin raitiovaunu	3 jalkaa ( 914 mm )	Pystysuora kattila
2	Sähköinen raitiovaunu	1883	GCT	3 jalkaa ( 914 mm )
5	Sähköinen raitiovaunu	1883	GCT	3 jalkaa ( 914 mm )
4	6-pyöräinen komposiittivaunu	1884	CVBT	3 jalkaa ( 914 mm )
2	4-4-0T Höyryveturi	1884	CLR	3 jalkaa ( 914 mm )	Nimi Kathleen
2	Sähköinen raitiovaunu	1885	BNT	3 jalkaa ( 914 mm )
118	Hevosvetoinen raitiovaunu	1885	Belfast Streetin raitiovaunuyhteistyö	4 jalkaa 8+1 / 2 in(1435 mm)
5	Komposiittivaunu telillä	1887	CLR	3 jalkaa ( 914 mm )
1	0-6-0T Höyryveturi	1891	LPHC	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
93	2-4-2T Höyryveturi	1895	GNR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Nimi Sutton
4	Sähköinen raitiovaunu	1901	GNR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Howth raitiovaunu.
30	4-4-2T Höyryveturi	1901	BCDR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Viimeinen olemassa oleva BCDR -veturi
249	Sähköinen raitiovaunu	1905	BCT	1448 mm ( 4 jalkaa 9 tuumaa )
20	0-4-0T Höyryveturi	1905	Guinness	1 ft 10 in ( 559 mm )	Vuonna 1882 Samuel Geoghegan , Guinnessin panimon nuori pääinsinööri, keksi ja patentoi kevyen höyrykoneen, jonka kaikki liikkuvat osat olivat korkealla likaisen lattian yläpuolella, jotta ne mahtuisivat 1,8 metrin kuormitusmittaan.
	Hinausvaunun malli		Guinness	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Samuel Geoghegan keksi myös kuljetus-vaunu , jonka hän patentoi kapearaiteisessa veturit voitaisiin käyttää leveä raideväli radalla.
1	Bensiinivaunu	1905	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Lempinimi The Pup .
2	0-4-0T Höyryveturi	1906	Larnen alumiinitehdas	3 jalkaa ( 914 mm )
1	6-pyöräinen komposiittivaunu	1909	DNGR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Viimeinen olemassa oleva DNGR -ajoneuvo.
2	2-6-4T Höyryveturi	1912	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Nimi Blanche
246	4-pyöräinen bensiinimekaniikka	1916	Sodan osasto , myytiin myöhemmin Carnuff Quarry Howden Brothers Larne ja siirtyi sitten Collin Glen tiilitehtaan vuonna Belfast	2 jalkaa ( 610 mm )	Tämä oli yksi 40: stä mittatilaustyönä Simplex -bensiinilokerosta, jotka sotaministeriö tilasi Bedfordin Rail & Tram Car Company -yhtiöltä vuonna 1916 käytettäväksi kaivantojen rautateillä. Kaiken kaikkiaan Motor Rail Company toimitti sotaosastolle 820 locoa.
74	4-4-0 Höyryveturi	1924	NCC	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Nimi Dunlucen linna
E	Railbus	1928	GNR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
3	Kuljetus	1926	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Entinen 5 mm 3 tuuman ( 1600 mm ) junavaunu DBST: ltä, CDRJC: n ostama ja muunnettu 3 ': ksi.
11	Dieselveturi	1928	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Nimi Phoenix . Rakennettu höyryveturiksi, mutta muutettu dieseliksi vuonna 1932.
357	Sähköinen raitiovaunu	1930	BCT	1448 mm ( 4 jalkaa 9 tuumaa )
10	Diesel -junavaunu	1932	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )	Irlannin ensimmäinen nivelöity dieselauto. Clogher Valley Railway tilasi sen vuonna 1932 Walkers of Wiganin CVR -junavaunuksi nro 1 . Rahan säästämiseksi CVR toimitti takaosan käytetyn vaunun telin.
48	Nelipyöräinen 3. luokan vaunu	1838	DKR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Rakennettu 4 jalkaa 8+1 / 2 in(1435 mm), joka on muunnettu5 ft 3 in(1600 mm) vuonna 1856.
800	4-6-0 Höyryveturi	1939	GSR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Tehokkain höyryveturi Irlannin rautatietä varten. Nimi Maedb .
3127	4-pyöräinen dieselmekaaninen	1943	Admiralty Railway, Lisahally , Lough Foyle	2 jalkaa ( 610 mm )	Laiturirautatie rakennettiin vuonna 1942 ja vetokuljetus toimitettiin vuonna 1943. Toisen maailmansodan aikana se vei katetun vaunun laiturien päässä sijaitsevien kauppojen ja alusten välillä.
?	4-pyöräinen dieselmekaaninen	1944	?	2 jalkaa ( 610 mm )
?	4-pyöräinen dieselmekaaninen	1946	Northern Sand & Brick Company. Vuonna 1955 myytiin maatalousministeriölle työskennelläkseen Black Braes Embankmentin merisuojien rakentamisessa Loch Foylen viereen . Myöhemmin myytiin Co Antrimille työskentelemään uuden Ballyumfordin voimalaitoksen parissa.	2 jalkaa ( 610 mm )	Tämän Simplex -vetoketjun rakensi Bedfordin Motor Rail Company, joka esiteltiin Royal Dublin Show'ssa vuonna 1946. Pohjois -Sand & Brick Company osti sen myöhemmin Toome -tiilitehtaalle, jossa se toimi vuoteen 1955 saakka.
B113	BoBo Deiesel	1950	CIÉ	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
35	4-pyöräinen dieselmekaaninen	1950	Guinness	2 jalkaa ( 610 mm )	Tämä loco oli yksi 12 Planet -dieselistä, jotka FC Hibberd rakensi Guinnessille (olut) . Se kuljetti mallas- ja käytetyn viljan sivukippiautomaatteja, hiiltä ja hiiltä sekä litteitä vaunuja tynnyreille vuoteen 1975 asti.
102	BoBo Diesel	1970	NIR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
?	Rail Bike	?	NCC	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
23642	Jarruauto	19 ??	CIÉ	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
706	Tavara -auto	19 ??	GSWR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )
240	Karjavaunu	?	SLNCR	1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa )	Palautetaan museokaupoissa- ei julkisella näytöllä.
136	Avaa vaunu	19 ??	CDRJC	3 jalkaa ( 914 mm )
?	Tavara -auto	19 ??	?	2 jalkaa ( 610 mm )
	4-pyöräiset kaivoskärryt