V / STOL - V/STOL
Pystysuora ja / tai lyhyen nousun ja laskun ( V / STOL ) ilma-alus on lentokone voi ottaa pois tai maa pystysuoraan tai lyhyt kiitoratoja. Pystysuorat lentoonlähtö- ja laskeutumislentokoneet (VTOL) ovat V / STOL-alusten osajoukko, jotka eivät vaadi kiitotietä lainkaan. Yleensä V / STOL-lentokoneen on voitava leijua. Helikoptereita ei pidetä V / STOL-luokituksessa, koska luokitusta käytetään vain lentokoneille, jotka saavat aikaan nousun (voiman) eteenpäin suuntautuvalla lennolla suunnittelemalla ilmaa, jolloin saavutetaan nopeus ja polttoainetehokkuus, joka on tyypillisesti suurempi kuin helikoptereiden kyky.
Suurin osa V / STOL-lentokonetyypeistä oli kokeita tai suoria epäonnistumisia 1950-luvulta 1970-luvulle. Suurena määränä tuotettuja V / STOL-lentokonetyyppejä ovat F-35B Lightning II , Harrier , Yak-38 Forger ja V-22 Osprey .
Liikkuva lentoonlähtö, joskus rampilla ( hiihtohyppy ), vähentää lentokoneen nostamiseksi maasta tarvittavaa työntövoimaa (verrattuna pystysuoraan lentoonlähtöön) ja lisää siten hyötykuormaa ja kantamaa, joka voidaan saavuttaa tietyllä työntövoimalla. Esimerkiksi Harrier ei pysty nousemaan pystysuoraan täydellä aseella ja polttoainekuormalla. Siksi V / STOL-lentokoneet käyttävät yleensä kiitotietä, jos se on käytettävissä. Toisin sanoen lyhyt lentoonlähtö ja pystysuora lasku ( STOVL ) tai tavanomainen nousu ja lasku ( CTOL ) ovat edullisempia kuin VTOL- toiminnot.
V / STOL kehitettiin mahdollistamaan nopeiden suihkukoneiden käyttö metsän raivauksista, hyvin lyhyiltä kiitoteiltä ja pieniltä lentotukialuksilta , jotka aiemmin olisivat voineet kuljettaa vain helikoptereita .
V / STOL-lentokoneiden tärkein etu on lähempänä viholliseen perustamista, mikä vähentää vasteaikaa ja säiliöalusten tukivaatimuksia. Siinä tapauksessa Falklandin sota , se sallitaan myös korkean suorituskyvyn taistelija ilmatukea ja maataistelukoneen ilman suurta lentotukialus varustettu lentokone katapultti .
Luettelot V / STOL-lentokoneista
Tämä on osittainen luettelo; V / STOL-lentokoneille on tehty monia malleja.
Vektoroitu työntövoima
- Hawker P.1127 / Kestrel / Harrier ; neljä pyörivää suutinta tuulettimen ja suihkun pakokaasujen vektoroituun työntöön.
Kallistussuihku
Kallistusroottori
- AgustaWestland AW609 (alunperin Bell 609)
- AgustaWestland Project Zero -teknologian esittelijä
- Bell XV-3
- Bell XV-15
- Bell-Boeing V-22 Osprey (XV-15: n suurennus)
- Bell V-280 Valor
Kallistuva siipi
- Curtiss-Wright X-19 - neljä pyörivää potkuria, kallistuva siipi.
- Canadair CL-84 Dynavert , kaksi turboprop - kippilevyä
- LTV XC-142 nelimoottorinen kallistuva siipi ristiakselinen potkuriturbiini
- Bell X-22 pyörivät kanavapotkurit. Pieni kuljetusprototyyppi. Hieman pienempi kuin V-22 Osprey.
- Hiller X-18
Erota työntövoima ja nosto
- Dornier Do 31 Jet -kuljetus, jossa on vinotut vektorisuuttimet ja nostomoottorit
- Kamov Ka-22
- Lockheed XV-4 Kolibri
- Dassault Balzac V (V tarkoittaa pystysuoraa ja on muunnettu Mirage III)
- Dassault Mirage IIIV - ensimmäinen VTOL, joka kykenee ylitaajuuslennolle (Mach 2.03 testien aikana)
- Fokker / Republic D-24 -allianssi
- Ryan XV-5 . Tuulettimet siivissä moottorin pakokaasulla.
- VFW VAK 191B Attack-hävittäjä, joka on samanlainen kuin Harrier, mutta nopeampi viiva, pienemmät siivet ja nostomoottorit. Lennetty, mutta ei toiminnassa.
- Jakovlev Jak-38
- Jakovlev Jak-141
- Lyhyt SC.1
Yliääntä
Vaikka monia lentokoneita on ehdotettu ja rakennettu, muutamia testattaessa, F-35B on ensimmäinen ja ainoa yliäänitaajuinen V / STOL-lentokone, joka on saapunut operatiiviseen käyttöön aloitettuaan palvelun vuonna 2016.
- Bell D-188A Mach 2 -kääntömoottorit, mallivaihe
- EWR VJ 101 Mach 2 -hävittäjä, lentänyt koneeseen 1.04, mutta ei toiminnassa
- Dassault Mirage IIIV Delta -siipinen Mach 2 -hävittäjä nostomoottoreilla, ensimmäinen VTOL pystyy suorittamaan yliääni- ja Mach 2 -lennon (Mach 2.03 testien aikana), ei toiminnassa
- Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Supersonic Harrier. Se ei ollut valmis
- Republic AP-100 -hävittäjäkonsepti
- Rockwell XFV-12 Rakennettu monimutkaisilla "ikkunaverhoilla" siivillä, mutta ei pystynyt nostamaan omaa painoaan
- Yakovlev Yak-141 -nostomoottorit ja kääntyvä pakoputki
- Lockheed Martin X-35B / F-35B käyttää vektoroidulla työntövoiman pakoputki (jäljempänä Pratt & Whitney F135 ) plus akseligeneraattori nosto tuuletin . Se on ensimmäinen ilma-alus, joka pystyy osoittamaan siirtymisen lyhyeltä lentoonlähdöltä yliäänilennolle pystysuoraan laskeutumiseen samalla lennolla.