Wally Schirra -Wally Schirra

Wally Schirra
Schirra Walter 3.jpg
Schirra vuonna 1964
Syntynyt
Walter Marty Schirra Jr.

( 12.3.1923 )12. maaliskuuta 1923
Hackensack, New Jersey , Yhdysvallat
Kuollut 3. toukokuuta 2007 (2007-05-03)(84-vuotiaana)
San Diego, Kalifornia , Yhdysvallat
Alma mater
Ammatit
Palkinnot
Ura avaruudessa
NASAn astronautti
Sijoitus Kapteeni , Yhdysvaltain laivasto
Aika avaruudessa
12p 7h 12m
Valinta 1959 NASA Group 1
Tehtävät
Tehtävän arvomerkit
Mercury-8-patch.png Gemini 6A patch.png AP7lucky7.png
Eläkkeelle siirtyminen 1. heinäkuuta 1969

Walter Marty Schirra Jr. ( / ʃ ɜːr ˈ ɑː / , 12. maaliskuuta 1923 – 3. toukokuuta 2007) oli amerikkalainen laivaston lentäjä , koelentäjä ja NASAn astronautti . Vuonna 1959 hänestä tuli yksi seitsemästä alkuperäisestä astronautista, jotka valittiin Mercury-projektiin , joka oli Yhdysvaltojen ensimmäinen yritys viedä ihmisiä avaruuteen . 3. lokakuuta 1962 hän lensi kuuden kiertoradan ja yhdeksän tunnin Mercury-Atlas 8 -tehtävällä avaruusaluksella, jonka lempinimeltään Sigma 7 . Sigma 7 -tehtävänsä aikana Schirrasta tuli viides amerikkalainen ja yhdeksäs avaruuteen matkustanut ihminen. Kahden miehen Gemini -ohjelmassa hän saavutti ensimmäisen avaruustapaamisen pitäen Gemini 6A -avaruusaluksensa 30 cm:n etäisyydellä sisar Gemini 7 -avaruusaluksesta joulukuussa 1965. Lokakuussa 1968 hän komensi Apollo 7:ää , 11-avaruusalusta. Kolmen miehen Apollo Command/Service Module -päivän matalan kiertoradan shakedown-testi ja ensimmäinen miehistöllinen laukaisu Apollo-ohjelmaa varten .

Ennen kuin hänestä tuli astronauti, Schirra valmistui kandidaatiksi Yhdysvaltain laivastoakatemiasta vuonna 1945 ja palveli merellä toisen maailmansodan aikana . Vuonna 1948 hänestä tuli laivaston lentäjä, hän toimi hävittäjälentäjänä ja lensi 90 taistelutehtävää Korean sodassa , ja sitten vuonna 1958 hän valmistui US Naval Test Pilot Schoolista . Schirra jäi eläkkeelle laivastosta vuonna 1969 kapteenin arvolla .

Hän oli ensimmäinen astronautti, joka meni avaruuteen kolme kertaa, ja oli ainoa astronautti, joka on lentänyt Mercury-, Gemini- ja Apollo-ohjelmissa. Hän ei kuitenkaan ollut ainoa Mercuryn astronautti, joka oli mukana kaikissa kolmessa ohjelmassa; Gus Grissom teki sen myös. Yhteensä Schirra kirjautui avaruudessa 295 tuntia ja 15 minuuttia. Apollo 7:n jälkeen hän jäi eläkkeelle kapteenina Yhdysvaltain laivastosta ja NASA:sta, minkä jälkeen hänestä tuli CBS Newsin konsultti verkon seuraavien Apollo-lentojen kattamisessa. Schirra liittyi Walter Cronkiteen ankkurina kaikissa seitsemässä NASAn Kuuhun laskeutumistehtävässä.

Varhainen elämä ja koulutus

Schirra syntyi 12. maaliskuuta 1923 Hackensackissa , New Jerseyssä , lentäjäperheeseen. Hänen isovanhempansa olivat kotoisin Baijerista ja Sveitsistä , ja alun perin Sardiniasta (tarkemmin Ghilarzasta ). Schirran isä Walter M. Schirra vanhempi (1893–1973), joka syntyi Philadelphiassa , liittyi Kanadan kuninkaallisiin ilmavoimiin ensimmäisen maailmansodan aikana ja lensi pommi- ja tiedustelutehtävissä Saksan yli. Sodan jälkeen hän esiintyi maakunnan messuilla New Jerseyssä . Schirran äiti, Florence Shillito Schirra (syntyperäinen Leach; 1898–1982), osallistui miehensä avomyrskymatkoille ja suoritti siipikävelytemppuja .

Schirra Jr. varttui Oradellissa, New Jerseyssä , missä hän kävi peruskoulua ja oli ensimmäisen luokan partiolainen partiojoukossa 36 . Hän valmistui Dwight Morrow High Schoolista Englewoodissa , New Jerseyssä kesäkuussa 1940 ja ilmoittautui Newark College of Engineeringiin (nykyisin New Jersey Institute of Technology, NJIT), jossa hän oli mukana Reserve Officer Training Corpsissa (ROTC) ja Sigmassa . Pi veljeys. Pearl Harboriin joulukuussa 1941 tehdyn hyökkäyksen jälkeen Schirra päätti hakea palveluakatemiaan . Hänen isänsä rohkaisi häntä hakemaan West Pointiin , mutta hän päätti sen sijaan ilmoittautua Yhdysvaltain laivastoakatemiaan . Schirra valmistui kandidaatiksi vuonna 1945 vain kolmen vuoden kuluttua neljän vuoden sijasta, koska Merivoimien akatemiassa oli sodan ajan nopeutettu opetussuunnitelma.

Asepalvelus

Schirra F-84 Thunderjet -koneensa ohjaamossa Korean sodan aikana , 1951
Schirra (2. oikealta) ja McDonnellin lentokonesuunnittelupäällikkö Dave Lewis F3H Demon -toimituksessa (n. 1958)

Valmistuttuaan laivastoakatemiasta Schirra nimitettiin lipuksi Yhdysvaltain laivastossa 6. kesäkuuta 1945. Schirra palveli toisen maailmansodan viimeisinä kuukausina suurella risteilijällä USS  Alaska . Japanin antautumisen jälkeen Schirra palasi Amerikkaan, missä Alaska poistettiin käytöstä. Myöhemmin hänet sijoitettiin Tsingtaoon ja määrättiin amfibinen komentoalukseen USS  Estes . Palattuaan Kiinasta Schirra aloitti koulutuksen Naval Aviatorina Naval Air Station Pensacolassa , Floridassa .

Saatuaan koulutuksen Schirra sai laivaston lentäjäsiipensä vuonna 1948 ja liittyi Fighter Squadron 71:een (VF-71) Quonset Pointissa Rhode Islandilla . VF-71:ssä Schirra lensi F8F Bearcatilla . Lentättyään useita vuosia F8F:llä, hän osallistui suihkukoneen siirtymäkoulutukseen F-80 Shooting Starin kanssa valmistautuakseen laivueensa siirtymiseen suihkukäyttöiseen F9F Pantheriin . Schirra lähetettiin Välimerelle lentotukialuksella USS Midway  Korean sodan syttyessä kesäkuussa 1950. Hän haki vaihto-ohjelmaa Yhdysvaltain ilmavoimiin saadakseen taistelukokemusta, hänet valittiin ohjelmaan ja koulutettiin lentämään F -84 Thunderjet .

Schirra lähetettiin alun perin 154. hävittäjäpommittajalentueen kanssa Itazuken ilmavoimien tukikohtaan Japanissa , josta hän lensi tehtäviä Etelä -Koreaan . Kun Yhdysvaltain joukot etenivät pohjoiseen, laivue määrättiin uudelleen tukikohtaan Daegussa . Kahdeksan kuukauden aikana Schirra lensi 90 taistelutehtävää ja pudotti alas kaksi MiG-15:tä .

Suoritettuaan kiertueensa Koreassa Schirrasta tuli koelentäjä Naval Ordnance Test Station China Lakessa , Kaliforniassa ( NOTS). China Lakella hän testasi erilaisia ​​asejärjestelmiä, mukaan lukien hänestä tuli ensimmäinen lentäjä, joka lensi Sidewinder-ohjuksella ja ampui sitä . Schirra määrättiin Miramarin laivaston lentoasemalle testaamaan laivaston uusinta suihkuhävittäjää, F7U Cutlassia . Schirra määrättiin myöhemmin NAS Moffettille aloittamaan siirtymäkoulutuksen Cutlassiin ja myöhemmin F3H Demoniin . Sen jälkeen, kun Schirra oli lähetetty Aasiaan lentotukialuksella USS  Lexington ja lentoturvallisuuskoulutus Etelä-Kalifornian yliopiston (USC) kanssa, Schirra hyväksyttiin Yhdysvaltain laivaston testauslentäjäkouluun vuonna 1958.

Schirra oli Naval Test Pilot Schoolin luokan 20 jäsen yhdessä tulevien astronautien Jim Lovellin ja Pete Conradin kanssa , missä hän oppi lentämään lukuisia lentokoneita, mukaan lukien F4D Skyray , F11F Tiger ja F8U Crusader . Valmistuttuaan Schirrasta tuli koelentäjä Naval Air Station Patuxent Riverillä ja hän oppi lentämään F4H Phantom -lentokoneella selvittääkseen, voisiko siitä tulla lentotukialus.

NASAn ura

Projekti Mercury

Schirra (3. oikealta) muiden Mercury-astronautien kanssa (1961)
Schirra harjoittelussa ennen Mercury-Atlas 8 -lentoa (1962)

Helmikuussa 1959 Schirra oli yksi 110 sotilaallisen koelentäjästä, jotka heidän komentajansa valitsivat ehdokkaiksi vastikään perustetun National Aeronautics and Space Administrationin Mercury -projektiin , joka on ensimmäinen Yhdysvaltain miehistön avaruuslento-ohjelma. Useiden testikierrosten jälkeen Schirrasta tuli huhtikuussa 1959 ohjelmaan valitun alkuperäisen seitsemän astronautin jäsen. Ohjelman kehittämisen aikana Schirran vastuualueita olivat elämää ylläpitävät järjestelmät ja paineistettu lentopuku. Lisäksi Schirra työskenteli John Glennin kanssa kapselin suunnittelussa. Scott Carpenter ja Schirra lensivät F-106 Delta Dart -koneita takaa Alan Shepardin Freedom 7 -subborbitaalitehtävässä . Schirra määrättiin alun perin Deke Slaytonin varavartijaksi toiselle kiertoradalle Mercuryn lennolle, mutta korvattiin Carpenterilla, kun Slayton jäi lentokieltoon. Schirra oli sen sijaan suunniteltu kolmannelle kiertoradalle.

Klo 7.15  aamulla 3. lokakuuta 1962 Schirra nousi Sigma 7 -nimiselle Mercury-lennolle . Pienen lentoratapoikkeaman jälkeen lennon alussa Sigma 7 saavutti kiertoradan. Kerran kiertoradalla Schirra osoitti avaruusaluksensa manuaalista paikantamista ja ohjaamista reaktionohjausjärjestelmän avulla. Carpenter's Aurora 7 -tehtävän navigointiongelmien jälkeen NASA ja Schirra keskittyivät kapselin manuaalisen käytön suunnitteluun ja inhimillisiin tekijöihin. Schirra kertoi puvun lämpötilan nousevan korkeimmillaan 32 °C (90 °F), ennen kuin hän pystyi säätämään pukunsa jäähdytysjärjestelmää manuaalisesti. Suoritettuaan avaruusalustestinsä Schirra testasi kykyään käyttää ohjaimia nollapainovoimaisessa ympäristössä ilman näköä. Schirra osoitti koko tehtävänsä ajan kykynsä toimia automaattisten ohjainten varmuuskopiona ja lentää avaruusalusta manuaalisesti. Kuuden kiertoradan jälkeen Schirra kohdistai avaruusaluksensa manuaalisesti Afrikan ylle ja suoritti jälkitulituksen. Sigma 7 laskeutui 5 mailin (8,0 km) päähän pelastusaluksesta, USS  Kearsargesta , Keski-Tyynellämerellä. Kun Sigma 7 oli kannella, Schirra aktivoi räjähtävän luukun päästäkseen ulos avaruusaluksesta ja sai suuren mustelman, mikä osoitti, että Grissom ei ollut tarkoituksella avannut luukkuaan Liberty Bell 7: ssä . Kun Schirra palasi Yhdysvaltoihin, hänet ja hänen perheensä kutsuttiin Valkoisen talon soikeaan toimistoon tapaamaan presidentti Kennedyä 16. lokakuuta.

Projekti Gemini

Schirra Gemini 6 -harjoitussimulaatiossa (1965)

Gemini-ohjelman alussa Alan Shepard määrättiin komentamaan Gemini 3: ta Tom Staffordin lentäjänä, mutta heidät korvattiin varahenkilöstöllä, kun Shepardilla diagnosoitiin Ménièren tauti , sisäkorvan sairaus. Schirrasta ja Staffordista tuli uuden Gemini 3 -miehistön, Gus Grissomin ja John Youngin , varahenkilöt , ja heidät määrättiin myöhemmin Gemini 6:n päämiehistöön. Gemini 6:n oli alun perin tarkoitus suorittaa ensimmäinen kiertoradalla oleva telakointi Agena-kohdeajoneuvolla . Agena-ajoneuvo räjähti laukaisunsa aikana kiertoradalle 25. lokakuuta 1965, kun Schirra ja Stafford odottivat avaruusaluksissaan noustakseen. Ohjelman johtajat päättivät, että sen sijaan, että odottaisivat korvaavan Agenan saatavuutta, he tarkistaisivat tehtävän ja kutsuisivat sitä Gemini 6A:ksi ja yrittäisivät tapaamisen Gemini 7:n kanssa , jota lentävät Frank Borman ja Jim Lovell . 4. joulukuuta 1965 Gemini 7 nousi aloittaakseen kahden viikon tehtävänsä. Gemini 6A valmistautui laukaisuun 12. joulukuuta, mutta sen moottorit sammuivat alle kaksi sekuntia sytytyksen jälkeen. Huolimatta protokollista, joissa astronautit kehotettiin kaatumaan avaruusaluksesta, jos moottori sammutetaan, Schirra päätti olla aktivoimatta hänen ja Staffordin rakettikäyttöisiä kaukoputken istuimia, mikä säästää heidät todennäköisiltä vammoilta ja lisäviiveiltä ja mahdolliselta operaation peruuttamiselta. Gemini 6A nousi lentoon 15. joulukuuta ja tapasi onnistuneesti Gemini 7:n viiden tunnin lennon jälkeen. Molemmat avaruusalukset liikkuivat yhden jalan etäisyydellä toisistaan ​​ja pysyivät paikallaan 5 tuntia. Tapaamisen jälkeen Gemini 6A poistui kiertoradalta 16. joulukuuta ja USS  Wasp löysi sen Atlantin valtamerestä Cape Canaveralin kaakkoon .

Gemini-tehtävässä Schirra leikki jouluvitsin lennonjohtajille raportoimalla ensin vale- UFO- havainnon (joka vihjasi joulupukkiin ) ja soitti sitten " Jingle Bells " -kappaletta nelireikäisellä Hohner- huuliharppulla , jonka hän oli salakuljettanut laivaan. Stafford rekikelloissa.

Apollo ohjelma

Schirra Apollo 7:n miehistön komentajana (1968)
Schirra (istuu 3. vasemmalta), allekirjoittaa muistoasiakirjan Apollo 7:n miehistötovereidensa, Apollo 8:n miehistön, Charles Lindberghin , First Lady Bird Johnsonin , presidentti Johnsonin , NASAn järjestelmänvalvoja Webbin ja varapresidentti Humphreyn (1968) kanssa

Vuoden 1966 puolivälissä Schirra määrättiin komentamaan kolmihenkistä Apollo- miehistöä Donn F. Eiselen ja R. Walter Cunninghamin kanssa suorittamaan Apollon komento-/palvelumoduulin toinen miehistölentokone , jonka tehtäväprofiili oli identtinen Apollo 1:n kanssa . Schirra vastusti toistuvaa tehtävää, ja hänen miehistönsä tuli Gus Grissomin , Ed Whiten ja Roger Chaffeen varahenkilöstöksi . Schirran miehistö suoritti kokeita komentomoduulissa 26. tammikuuta 1967 ja oli matkalla Houstoniin seuraavana päivänä, kun Grissom ja hänen miehistönsä kuolivat tulipalossa testin aikana. Schirran miehistöstä tuli ensimmäisen miehistön lennon päämiehistö. Tästä tuli Apollo 7 ohjelman tarkistetussa tehtävän numerointisuunnitelmassa, ja se viivästyi syksyyn 1968, kun komentomoduuliin tehtiin turvallisuusparannuksia.

Schirra oli saanut turvallisuuden tunteen siitä, että Guenter Wendt , McDonnell Aircraftin työntekijä, oli avaruusaluksen laukaisuvalmiudesta vastuussa oleva padjohtaja. Koska Apollo-urakoitsija oli nyt North American Aviation , Wendt ei enää ollut padjohtaja. Apollo 1 -onnettomuuden jälkeen Schirra tunsi niin vahvasti, että hän halusi ketään muuta kuin Wendtin Apollo-lennolle, että hän vakuutti Deke Slaytonin ja Pohjois-Amerikan laukaisuoperaatioiden johtajan Bastian "Buzz" Hellon palkkaamaan Wendtin Apollo 7 -lennonjohtajaksi. Wendt pysyi johtajana loput Apollo- ja Skylab- ohjelmista ja jatkoi NASA:n kanssa avaruussukkula- ohjelmassa ennen eläkkeelle siirtymistä. Schirraa estettiin kuitenkin nimeämästä avaruusalustansa Phoenix Apollo 1:n miehistön kunniaksi , koska jotkut uskoivat, että sen lempinimi "tulen" vertauskuvana saatettiin ymmärtää väärin.

Apollo 7 laukaistiin 11. lokakuuta 1968, jolloin Schirra on ensimmäinen henkilö, joka lensi avaruudessa kolme kertaa. Ennen laukaisua Schirra oli vastustanut kovia tuulia, jotka olisivat voineet vahingoittaa astronautit, jos ne keskeytyvät tehtävän ensimmäisen minuutin aikana. Saavuttuaan kiertoradalle Apollo 7 CSM suoritti avaruuskohtaamis- ja telakointiharjoituksia S-4B- lavan kanssa simuloidakseen Apollo Lunar Module -moduulin hakemista . Tehtävän toisena päivänä miehistö teki ensimmäiset suorat televisiokuvat julkisesti lähetetystä miehistöidyn avaruusaluksen sisältä.

Tehtävän aikana Schirra sairastui päänsärkyyn , jonka hän välitti Eiselelle. Schirra odotti ruuhkautumiseen liittyviä ongelmia suljetun avaruuspuvun sisällä ja ehdotti Mission Controlille , että he eivät käyttäisi kypärää palatessaan maahan. Huolimatta Chris Kraftin ja Deke Slaytonin pyynnöstä käyttää kypärää paluumatkan aikana, Schirra, Eisele ja Cunningham kieltäytyivät ja suorittivat paluumatkan ilman niitä. Apollo 7 laskeutui Bermudan kaakkoon 22. lokakuuta 1968.

Ennen Apollo 7:n laukaisua Schirra oli päättänyt jäädä eläkkeelle lennon jälkeen ja lähti NASAn astronauttijoukosta 1. heinäkuuta 1969. Schirran viimeinen tehtävä astronautina oli tutkia Neil Armstrongin Lunar Landing -tutkimusajoneuvoa. kolari, jonka hän katsoi mekaaniseksi viaksi ja suositteli keskeyttämään harjoittelun ajoneuvolla. Samana päivänä Schirra jäi eläkkeelle laivastosta kapteenin arvolla .

NASAn jälkeinen ura

Televisioura

Pseudoefedriini- dekongestantin ja triprolidiiniantihistamiinin yhdistelmä oli Apollo-lennoilla kuljetettava ja lentokirurgin määräämä kylmälääke . Vuosia myöhemmin, kun tämä tuli saataville reseptivapaasti nimellä Actifed , Actifedin valmistajat palkkasivat Schirran televisiomainoksen tiedottajaksi, mikä perustui hänen Apollo 7:n avaruudessa kylmänä pitämänsä kuuluisuuteen.

Myöhempien Apollo-lentojen aikana hän palveli CBS Newsin konsulttina vuosina 1969–1975. Hän liittyi Walter Cronkiteen kanssa ankkuroimaan verkoston kattavuutta seitsemästä Kuuhun laskeutumistehtävästä alkaen Apollo 11: stä (johon liittyi Arthur C. Clarke ) ja mukaan lukien onneton Apollo 13 .

Liiketoiminnan ura

NASA-uransa jälkeen Schirrasta tuli rahoitus- ja leasingyhtiö Regency Investors Incorporatedin presidentti ja johtaja. Hän jätti Regency Investorsin perustaakseen Environmental Control Companyn ja toimi yhtiön puheenjohtajana ja toimitusjohtajana vuosina 1970–1973. Yritys sulautui SERNCO Incorporatediin vuonna 1973. Schirra aloitti varapuheenjohtajana, mutta valittiin myöhemmin samana vuonna hallituksen puheenjohtajaksi. Hän työskenteli myös Alaskan öljyputken kehittämisessä ja oli Yhdysvaltain kansallispuistojen neuvottelukunnan jäsen sisäministeriössä vuosina 1973–1985.

Tammikuussa 1979 Schirra perusti Schirra Enterprisesin ja työskenteli konsulttina vuoteen 1980. Hän työskenteli Belgian konsulaatissa Coloradossa ja New Mexicossa vuosina 1971-1984 ja oli useiden yritysten, kuten Electromedics, Finalco ja Kimberly-Clark, hallituksen jäsen. , Net Air International, Rocky Mountain Airlines ja Johns-Manville Corporation . Schirra oli energiakehitysyhtiö Prometheusin puheenjohtaja vuosina 1980–1981. Vuonna 1984 hän oli yksi eloon jääneistä Mercury-astronauteista, jotka perustivat Mercury Seven -säätiön, joka tunnetaan nykyään nimellä Astronaut Scholarship Foundation, jakaakseen stipendejä tieteen ja tekniikan opiskelijoille.

Kirjoittajan ura

Schirra yhdessä muun Mercury Sevenin kanssa kirjoitti vuoden 1962 kirjan We Seven, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti Mercury-ohjelman koulutuksesta ja kehittämisestä. Yhdessä Richard N. Billingsin kanssa Schirra julkaisi omaelämäkertansa Schirra's Space vuonna 1988. Vuonna 1995 hän kirjoitti kirjan Wildcats to Tomcats: The Tailhook Navy Barrett Tillmanin ja muiden laivaston kapteenien Richard L. (Zeke) Cormierin ja Phil Woodin kanssa. . Se kuvaa viisi vuosikymmentä merivoimien ilmailua , mukaan lukien selostukset taistelumatkoista toisessa maailmansodassa , Koreassa ja Vietnamissa . Vuonna 2005 hän kirjoitti yhdessä Ed Buckbeen kanssa kirjan The Real Space Cowboys . Kirja on kertomus "Mercury Seven" -astronauteista. Se seuraa heitä ohjelman valintaprosessin, heidän koko uransa ja eläkkeelle asti. Schirra osallistui myös vuoden 2007 kirjaan In the Shadow of the Moon , joka oli hänen viimeinen kirjoittamansa teos.

Henkilökohtainen elämä

Pian laivaston palvelukseen ottamisen jälkeen Schirra alkoi seurustella Josephine Cook "Jo" Fraserilla. Schirra ja Fraser menivät naimisiin 23. helmikuuta 1946. Heillä oli kaksi lasta, Walter M. (III) ja Suzanne, syntyneet 1950 ja 1957. Jo Schirra kuoli 27. huhtikuuta 2015 91-vuotiaana.

Kuolema

Komentaja Lee Axtell vapauttaa Wally Schirran tuhkan hänen hautaamisensa aikana merelle (2008)

Schirra kuoli 3. toukokuuta 2007 sydänkohtaukseen ollessaan hoidossa vatsasyöpään Scripps Greenin sairaalassa ( tällä hetkellä The Heart Center at Scripps) San Diegossa, Kaliforniassa . Hän oli 84-vuotias. Schirran muistotilaisuus pidettiin 22. toukokuuta Fort Rosecransin kansallisella hautausmaalla Kaliforniassa. Seremonia päättyi kolmen lentopallon tervehdyttämiseen ja kolmen F/A-18:n ylilennolle . Schirra polttohaudattiin ja hänen tuhkansa siirrettiin mereen 11. helmikuuta 2008. Merellä hautausseremonia pidettiin Nimitz -luokan lentotukialuksella USS  Ronald Reagan ja hänen tuhkansa vapautti komentaja Lee Axtell, koneessa ollut komentopappi (ks. kuva).

Palkinnot ja kunnianosoitukset

USNS  Wally Schirra ( Lewis and Clark -luokan kuivalastialus ) nimettiin Schirran mukaan (2010)

Koko sotilasuransa aikana Schirra sai lukuisia sotilaallisia kunniamerkkejä, mukaan lukien kolme ilmamitalia ja kolme NASA:n ansioitunutta palvelumitalia , joista yksi oli postuumisti. Hänen ensimmäinen NASA Distinguished Service -mitalinsa oli hänen Mercury-lennosta ja toinen Gemini 6A -lennosta. Hänelle myönnettiin myös NASA Exceptional Service Medal , American Campaign Medal , Aasian-Tyynenmeren kampanjamitali , World War II Victory Medal , Navy Occupation Medal "ASIA"-soljella, China Service Medal ja Korean Service Medal . Lisäksi hän sai useita kansainvälisiä palkintoja, mukaan lukien Korean Presidential Unit Citation , YK:n Korean mitalin ja Korean War Service Medalin . Schirra on myös saanut siviili-ilmailupalkintoja, AIAA -palkinnon (1963), Harmon Trophyn (1965), Kitty Hawk -palkinnon ja Golden Key -palkinnon.

Kun sihteeri Fred Korth myönsi Schirralle laivaston astronauttisiivet , laivaston yhtenäisissä ohjeissa ei täsmennetty, käytettäisiinkö sitä hänen laivaston lentäjän siipien rinnalla vai korvattaisiinko ne. Schirra päätti käyttää astronautin siipiä nauhojensa yläpuolella ja lentäjän siipiä niiden alla. Schirralle myönnettiin laivaston ansiomerkki Apollo 7:n komentajana. Hän sai myös Distinguished Flying Crossin B-29-pommittajien saattamisesta Korean sodan aikana, kultaisen tähden hänen Sigma 7 -lennostaan ​​ja toisen kultatähden Korean sodan aikana. lentää Gemini 6A:lla. Schirra, Society of Experimental Test Pilots (SETP) -jäsen , sai Iven C. Kincheloe -palkinnon järjestöltä vuonna 1963 yhdessä kuuden muun Mercury-astronautin kanssa. Hänelle myönnettiin Robert J. Collier Trophy vuonna 1962 yhdessä muun Mercury 7:n kanssa. Palkinto myönnettiin yleensä insinööreille ja keksijöille, mutta tällä kertaa sen sijaan palkittiin lentäjät.

Schirra oli 33. asteen vapaamuurari ja osa American Institute of Aeronautics and Astronautics - instituuttia sekä American Astronautical Societyn jäsen . Schirra sai tieteiden kunniatohtorin arvot kolmesta korkeakoulusta ja yliopistosta: Lafayette Collegesta (astronautiikkatekniikasta), Etelä-Kalifornian yliopistosta ja hänen alma materistaan ​​Newark College of Engineeringistä ( astronautiikkaa varten ). Schirra valittiin useisiin Hall of Fameen: International Air & Space Hall of Fameen (1970), International Space Hall of Fameen (1981), National Aviation Hall of Fameen (1986), US Astronaut Hall of Fameen (1990). ja New Jersey Hall of Fame . USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , Lewis- ja Clark -luokan kuivarahtilaiva , joka on nimetty Schirrasta, kastettiin ja laskettiin vesille 8. maaliskuuta 2009. Schirran mukaan on nimetty katu ja puisto Upper  Dublinissa, Pennsylvaniassa ja Oradell, New Jersey. Walter M. Schirran peruskoulu Old Bridge Townshipissa, New Jerseyssä , on nimetty Schirran mukaan.  

Elokuvassa ja televisiossa

Katso myös

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit