Länsirannikon linja - West Coastway line

Länsirannikon linja
Länsirannikon linja osoitteesta fishersgate.jpg
Katse itään päin Fishersgatesta , huhtikuu 2007.
Yleiskatsaus
Tila Toiminnallinen
Omistaja Verkon rautatie
Locale Länsi -Sussex
Hampshire
Kaakkois -Englanti
Termini Brighton
Southampton
Asemat 39
Palvelu
Tyyppi Esikaupunkikisko , raskas rautatie
Järjestelmä National Rail
Operaattori (t) Eteläinen (kokonaisuudessaan)
GWR (kaukoliikenne)
SWR (länsiosa ja osat Portsmouthin pohjoispuolella)
Thameslink (jotkut Littlehamptonin haaran suorat palvelut pohjoiseen)
Varastot Brighton
Littlehampton
Fratton
Southampton
Liikkuva kalusto Luokka 150 "Sprinter"
Luokka 158 "Express Sprinter"
Luokka 159 "Southwest Turbo"
Luokka 166 "Networker Turbo"
Luokka 313
Luokka 377 "Electrostar"
Luokka 444 "Desiro"
Luokka 450 "Desiro"
Luokka 700 "Desiro City"
Historia
Avattu 1840
Tekninen
Linjan pituus 99,86 km (62 mi) 4 kanavaa
Raitojen määrä 2 (enintään 4 alueilla)
Raideleveys 1435 mm ( 4 jalkaa  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden
Sähköistys 750 V DC kolmas kisko
Käyttönopeus Suurin nopeus on 137 km/h
Reittikartta
West Coastway line.png
( Napsauta laajentaaksesi )

West Coastway linja on rata Englannissa yhdistää tiheästi asutuilla taajamissa Brighton / Hove / Littlehampton ja Southampton / Portsmouth , jossa 1,3 miljoonaa ihmistä niiden välillä. Sillä on lyhyet eteläsuuntaiset haarat Littlehamptoniin ja Bognor Regisiin . Jotkut junat, jotka käyttävät osaa reitistä, toimivat suoraan jatkoina matkustajaliikenteeseen Lontoosta / Lontooseen , etenkin mainituille haara -asemille.

Brightonin idän Coastway linja jatkuu Hastings kautta Lewes , Eastbourne ja Bexhill , ja sitten Ashford International , Kent kautta Marshlink linjaa .

Bulkin, itään kaupungin Portsmouth oli sähköistetty jonka Southern Railway ennen toista maailmansotaa . Asemat ja radat kauempana länteen ovat olleet 1980-luvun lopulta lähtien lisäyksiä, jotka mahdollistavat läpijunien ja sähköistettyjen junien kulkea koko reitin ja pohjoiseen Eastleighin tai Botleyn asemien kautta- 1930- ja 1980-luvuilla tasavirtausmatkustajat eivät voineet palvelee koko West Coastway Linea. Lontoon ja Etelä Western Railway juoksi raidat länteen Farlington Junction joka sijaitsee pohjoiseen Portsmouth Inland rannalla Langstone Harbour . Tämä osio palvottiin ja aikataulutettiin erikseen ennen sen sähköistämistä, mikä on merkki siitä, että sillä oli eri alkuperäinen rautatieyhtiö .

Määritelmä ja sähköistys

West Coastway linja kulkee lähes rinnalla tai muutaman kilometrin etelärannikolla Sussex ja Hampshire , välillä Brighton ja Southampton .

Portsmouthista itään linja sähköistettiin (käyttäen 750 V DC: n kolmatta kiskoa) eteläinen rautatie ennen toista maailmansotaa kahdessa vaiheessa:

  1. Brightonista West Worthingiin vuonna 1933,
  2. West Worthingista Havanttiin vuonna 1938 (missä se liittyi sähköistettyyn Portsmouth Direct -linjaan ), mukaan lukien Littlehamptonin ja Bognorin haarat.

Palvelut

Nykyiset palvelumallit

Southern on Portsmouthista itään kulkevan linjan matkustajapalvelujen ja asemien pääoperaattori . Palvelu kuviot ovat vaihdelleet vuosien varrella, mutta on aina kuulunut hidas palvelu (käyvien suurin osa tai kaikki asemat) välillä Brighton ja Portsmouth . Säännöllinen liikenne kulkee Lontoon Victoriasta Gatwickin kautta, mikä välttää Brightonin käyttämällä Preston Parkin ja Hoven välistä tunnelia . Nämä palvelut kulkevat Littlehamptoniin (2016); vastaavia palveluja laajennettiin Chichesteriin, Portsmouthiin ja Southamptoniin erityisesti operaattoreiden välisen avoimen kilpailun ensimmäisinä vuosikymmeninä, joissa käytettiin lakisääteisiä ja neuvoteltuja juoksuoikeuksia . Muut palvelut kulkevat Lontoon Victoriasta Gatwickin ja Arun Valley -linjan kautta Bognor Regisiin tai pitemmälle West Coastway -linjaa pitkin Fordin ja lähellä olevan Chichesterin välillä Portsmouthiin tai Southamptoniin. Kaikkia eteläisiä palveluita hoitaa sähköiset monilaitteet . Monet näistä junista liittyvät/"parittelevat" tai jakavat/"erottavat" matkansa aikana historiallisesti Barnham Junctionissa , tänään Horshamissa .

Portsmouthin länsipuolella näkyvät junat tyypillisesti kolmelta operaattorilta. Sen asemia hallinnoi South Western Railway , joka liikennöi säännöllisesti Portsmouthista joko Southamptoniin tai London Waterlooon (vähemmän suoraan kuin sen Portsmouth Direct Line , sen sijaan Farehamin, Botleyn, Hedge Endin ja Eastleighin kautta). Great Western Railway liikennöi dieselmoottorijunia Portsmouthista Bristol Temple Meadsiin ja Cardiff Centraliin , satunnaisesti Länsi -maahan tai Great Malverniin . Etelä liikennöi tunneittain: Brightonin ja Southampton Centralin välillä ; ja Lontoon Victorian ja Southamptonin välillä . Sähköistyksessä käyttöön otetut Southamptonin ja Lontoon Victoria -junat loivat monia suoria reittejä Southamptonista, Swanwickistä, Farehamista ja Coshamista Länsi -Sussexin rannikolle ja erityisesti Gatwickin lentokentälle.

Historialliset palvelumallit

Linjan ja sen Lontooseen johtavien linjojen ulkopuolella junat kulkivat ennen vuoden 2007 loppua Readingistä tai Basingstokesta Portsmouthiin tai Brightoniin; Basingstoke Portsmouthiin on ajankohtainen. Department for Transport vetäytyi velvollisuudesta Etelä West Trains ajaa Brighton palvelut - on hieman kiertoradan ympäri Lontoo - joka jättää vapaaksi reiteistä, jotka täytettiin ylimääräistä Etelä junat sitoutuvat pääasiassa tai Lontoosta.

Ennen 1980 -luvun "(etelä) Hampshire -linjojen" sähköistämistä, mukaan lukien tämän linjan Farlingtonin länsipuolinen osa, niitä käytettiin erillisenä kokonaisuutena, joka päättyi Portsmouthiin - harvat junat kulkivat Cosham -Farlington -kolmion läpi, joka sijaitsee Portsmouthin ja Langstonen satamat, paitsi päivittäinen Brighton-Exeter-juna (suora). Dieselisoinnin jälkeen 3H- yksiköillä vuonna 1958 yleinen palvelumalli joka tunti oli yksi puolinopea Portsmouthista Southamptoniin ja Salisburyssa (osa laajennettu Bristoliin), yksi pysähdys Southampton Centraliin ja yksi juna Botleyyn ja Eastleighiin (osa laajennettu Readingiin ja , vuoteen 1966 saakka, Romsey Chandler's Fordin kautta).

Historia

Linjoilla, jotka toimivat nyt bannerin "West Coastway" alla, on monimutkainen historia, ja viisi eri yritystä rakensivat ne vaiheittain vuosina 1840–1889.

Linja Brightonista Shorehamiin oli Lontoon ja Brightonin rautatien haara, joka avattiin 12. toukokuuta 1840 ennen pääradan valmistumista . Tämän linjan laajennukset Worthingiin (avattu 24. marraskuuta 1845), Arundel & Littlehamptoniin (avattu 16. maaliskuuta 1846) ja Chichesteriin (avattu 8. kesäkuuta 1846) rakensivat Brightonin ja Chichesterin rautatiet . Heinäkuussa 1846 nämä kaksi yhtiötä sulautuivat toisiin muodostavat Lontoon Brighton and South Coast Railway (LBSCR), joka jatkui linja Havant (avattu 15 maaliskuu 1847) ja Portsmouth (avattiin 14 kesäkuu 1847). Osa tästä osasta tuli Lontoon ja Lounaisrautatien (LSWR) yhteisomistukseen sen jälkeen , kun LSWR -rata avattiin Farehamista Portcreek Junctioniin 1. lokakuuta 1848 (yhdistäminen Eastleigh – Fareham -linjalle ).

Southampton ja Netley Rautatie rakensi linjan yhteyden Victoria Sotilassairaala klo Netley , joka avattiin 05 maaliskuu 1866 ja sen toiminnasta vastaa LSWR. Lopullinen yhteysyhteys Netleystä Farehamiin avattiin LSWR: llä 2. syyskuuta 1889.

Sillä välin LBSCR avasi Littlehamptonin sivuliikkeen Ford Junctionista 17. elokuuta 1863 ja Bognor Regisin haaran Barnham Junctionista 1. kesäkuuta 1864.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita

Kehitys, suuret tekniset ominaisuudet ja pienet asemat

  • Brightonin junat, jotka palvelevat West Coastwaya, lähtevät laiturilta 1, 2 ja 3 käyrällä poistuakseen Brightonin päälinjalta .
  • Siellä Holland Road Halt avattiin 1905 ja suljettiin 1956; suljettuna se oli ainoa asema West Coastway -linjalla, joka säilytti puutavaran. Tämä asema sijaitsi aivan Holland Roadin sillan länsipuolella.
Huomaa: Hollannin tien sillan itäpuolella sijaitsi ensimmäisen Hove -aseman sijaintipaikka 1840–1880, jota myöhemmin käytettiin kaupallisena hiilitelakkana
  • Aldrington avattiin Dyke Junction Halt 1905 palvelemaan Devil's Dyke -linjan haaraa (3,5 mailia tai 5,6 kilometriä pitkä) avattu 1887, suljettu 1938
  • on nyt suljettu haara Kingston Wharfille, joka palvelee Shorehamin satamaa
  • siellä oli Horshamiin kulkevan linjan risteys , joka avattiin 16. syyskuuta 1861 ja suljettiin 7. maaliskuuta 1966. Linja seurasi Adur -joen laaksoa
  • siellä oli Bungalow Town Halt avattu 1910, myöhemmin palvelemaan Shorehamin lentokenttää , suljettu vuonna 1940 kansallisen turvallisuuden vuoksi (Shorehamin lentokentästä tuli RAF -tukikohta toisen maailmansodan aikana).
    • Littlehamptonin haara
    • Tämä on 3,2 kilometriä pitkä haaralinja, joka avattiin yhtenä linjana vuonna 1863 ja kaksinkertaistettiin vuonna 1887
  • Ford oli Ford Junction : kolmion kolmannessa solmussa
  • Barnham oli Barnham Junction kunnes 1929 avasi 1864 risteyksenä
  • Draytonin asema - suljettu
  • Chichester Brightonin ja Chichesterin rautatien alkuperäinen päätepiste 6. kesäkuuta 1846; nykyinen asema avattiin vuonna 1847, kun linjaa laajennettiin Havanttiin. Länsi -Sussexin rautatien risteys avattiin vuonna 1897, suljettu 1935; ja LBSCR -haara Midhurstille , avattu 1881 ja suljettu matkustajille 1935.
  • Havant : Junction varten L & SWR Portsmouth Suora linja läpi Petersfield ja myös LBSCR Hayling Island oikoradan avattiin 16 heinäkuu 1867, 4,5 mailia (7,2 km) pitkä ja kaksi väliasemina palvelevat Langstone ja Pohjois Hayling . Linja suljettiin vuonna 1963.
  • Kolmiomainen risteys - kahdelle reitille Southamptoniin ja Portsmouthin satamaan. Jälkeen Farlington Junction ja Portcreek Junction (joiden välillä oli nyt suljettu Farlington Halt rautatieasemalle ) Portsmouth Suora junissa käytetään yhteisen L & SWR / LBSCR metalleja Portsmouth. Länsirannikon pääreitti kulkee kolmion yli Cosham Junctioniin, jossa 2. syyskuuta 1889 avattu L & SWR -osa alkaa:
  • Cosham
  • Portchester
  • Fareham avattiin ensimmäisen kerran vuonna 1841 osana Eastleigh – Fareham -linjaa . Linjat Portsmouthiin Coshamin ja Southamptonin kautta Netleyn kautta avattiin vuonna 1848 ja 1889 (ks. Päivämäärät yllä). Oli myös liittymissä varten Gosportin (alkuperäinen yhteys Lontoosta Portsmouth alue) ja Alton kautta Meon laaksossa - sekä suljettuja.
  • Swanwick
  • Bursledon
  • Hamble
  • Netley Southamptonin ja Netleyn rautatien alkuperäinen päätepiste , joka on rakennettu palvelemaan sotilassairaalaa, jolla oli oma lyhyt rautatie ja asema. Linja täältä St Denysiin oli alun perin yksi kappale (myöhemmin kaksinkertaistettu)
  • Sholing
  • Woolston
  • Bitterne Southamptonin laitamilla. Siellä oli ohituspiste, kun linja oli yksiraitainen.

Kun risteyksestä St Denys West Coastway Line liittyy reitti Lounais päälinja

Viitteet

Ulkoiset linkit